① 中印铁路基本介绍
中印铁路是一个旨在连接中国与印度的跨国交通项目，目前有两个规划中的方案。首先，从中国西藏自治区的亚东县出发，途径乃堆拉隧道，这条线路可能选择春丕河谷布线，但具体是否采用还需印度中央政府批准，因为他们曾提出要求打通连接亚东县的10公里隧道，直达印度北部锡金邦的斯利古里地区。
另一个方案是从中国云南瑞丽出境，通过与缅甸的接壤点，即密支那，延伸至印度的雷多。这个路径展现了中印之间潜在的铁路网络扩展设想。
值得一提的是，印度方面还有人提出了一个设想，即建设一条从察隅河谷直通中国的成都的铁路通道。然而，这些铁路线路目前还停留在规划阶段，尚未进入实际建设阶段，因此实际的中印铁路联通还面临着诸多技术和政策层面的挑战。
总之，尽管中印铁路的前景令人期待，但目前仍处于概念阶段，未来实施还需双方政府进一步协商和合作推进。
② 印度铁路为什么三股轨道
分析如下：一条线路上面有3根钢轨，这叫做套轨。在中南亚很多国家都运用这种形式，也就是说一条线路上可以走两种不同轨距的车。印度铁路的轨距主要是1676mm的宽轨，在宽轨里套了米轨（1000mm），米轨的作用是用于与其他地区接轨，这样就不用频繁的换装，倒装，并且可以使用两种规格的机车车辆。
咱们国家的铁路轨距都是统一的1435mm标准轨距，机车车辆也是按标准规配置的，所以不存在有3根钢轨的这种情况，如果需要去往国外，比如俄罗斯，哈萨克斯坦（他们使用轨距1520mm），只需要在国境站进行换装，倒装即可。
铁路路网类型不同，其中干线铁路又可细分为国家干线铁路和区际干线铁路，分别简称国干铁路和区际铁路。国干铁路在国内具有主干线性质，由三横五纵和八横八纵的轨道线路共同组成。区际铁路是次干线性质的铁路，通常连接相邻的省级行政区或将省内若干相隔较远距离但重要的经济区域相连。
其余铁路，如城市群或城市带内部相邻城市的城际铁路、城市内部的市域（市郊）铁路、指定厂区的专用铁路、通往港口码头的铁路、某些单位的专线铁路、相邻不同干线铁路之间的联络线、某干线铁路的延长线以及各种城市轨道交通线路等就是支线铁路，它们在国家路网中只有支线性质，是起补充辅助和延伸扩张作用的轨道线路。