一万元在印度可以开什么车

Ⅰ 印度街头现兰博基尼Urus，落地400万，全车“熔岩红”，3.6秒破百

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：印度现“熔岩红”兰博基尼SUV，车前3个保镖开道，避免围观堵塞

前言：不少人都知道在一些一二线城市内，百万级别的兰博基尼还是很常见的，但是在三四线城市内，兰博基尼就不多见了，如果在一些经济发展落后的国家，那这类超跑几乎看不到，看到一台都会让不少路人围观，比如印度。

?综上所述，面对这样一台兰博基尼SUV，个人认为这款车采用“熔岩红”的漆面，可以大幅度提高上街回头率。

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Ⅱ 长城汽车出海：南下印度

[亿欧导读]?长城汽车“挥旗南下”，全球化布局再提速。

作者丨何奇

编辑丨郝秋慧

长城汽车正“进军”第四大汽车市场。

2020年2月5日下午，在第15届印度德里国际车展上，长城R1-L3级别无人驾驶，智能网联座舱及智能家居，主被动安全技术、电动车专属平台——ME平台，全球首发概念车哈弗ConceptH，印度首发概念车哈弗Vision2025概念车以及全球化SUV版本哈弗F7等悉数亮相。

长城汽车正式官宣进军印度市场，并发布其战略，将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌：一是哈弗，产品线将涵盖全系SUV产品，二是长城EV，响应印度“清洁印度”、“电动化”的发展目标。

（AI极智轿跑SUV哈弗F7x）

据其官方介绍，未来5年，长城汽车将投入约50亿美元继续打造全球研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

“这一切都是为了长城汽车走出去的全球化战略。”魏建军这样说道。

在当前，在汽车出口红利刺激下，自主品牌应该积极实施国际化战略，利用国际资源提高竞争力。对于长城汽车而言，除了打好手中的“牌”，继续在研发上投入，接下来应对国内外市场的不确定性，需要手起刀落的市场决策。

编辑：郝秋慧

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Ⅲ 首辆100%乙醇汽车 丰田可能要在印度造了

全乙醇动力汽车，开始在印度提速。

丰田Kirloskar印度公司，推出了世界上第一辆配备灵活燃料发动机的电动乙醇动力原型车——Innova Hycross Flex-fuel。

这款号称全球第一辆配备可使用100%乙醇的灵活燃料发动机的原型车，基于丰田在印度推出的MPVInnova Hycross打造，由丰田Kirloskar柯洛斯卡汽车公司研发生产。

虽然最终量产时间还未公布，但印度方面显然已经“嗨”了。

他们想把过剩的粮食转化为乙醇用作燃料，当地官员认为，全乙醇汽车前景广阔，“将改变印度经济的整体格局”。

而且早期的成本和配套设施也是需要考虑的一大问题，规模数量上不去，路上使用弹性燃料的车辆数量就不会多，加油站配备的弹性燃料泵的数量也会很少，无形中又加大了推广的难度。

100%乙醇动力

准确来说，新车应该叫做电动灵活燃料汽车Flex-Fuel Vehicles，简称FFV，由汽油、乙醇或甲醇制成的燃料作为动力源。

纯乙醇指的是100%乙醇或E100，理论上可以用来驱动汽车，但100%的乙醇在技术上很难获得，且乙醇不利于冷启动，燃烧速度也不如汽油，因此并没有大规模普及用于乘用车。

而丰田日前在印度推出的这款乙醇汽车，原型车是在丰田的Innova HyCross平台上制造的，丰田方面表示，这款车将会自动充电，目前可以使用85%的乙醇和15%的汽油。

种种因素的限制，说明纯乙醇作为动力来源的大规模量产时代还未到来。

而且早期的成本和配套设施也是需要考虑的一大问题，规模数量上不去，路上使用弹性燃料的车辆数量就不会多，加油站配备的弹性燃料泵的数量也会很少，无形中又加大了推广的难度。

目前丰田的这款乙醇汽车，还只是原型车，距离上市交付还有一段时间，真正像当地官员口中的“改变经济整体格局”，显然还有很长一段路要走。

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Ⅳ 早已不是印象中的“开挂国”印度新德里车展是这样的

在我们印象中，印度这个国家除了与我们一样是世界人口大国之外，还是一个处处"开挂"的地方。一列火车可以扒上比车厢里还多的人，摩托车和"三蹦子"的数量简直像我们城市里的摩拜单车。但或许很少有人知道，印度的新车市场已经超过德国，排到了世界第四的位置。而随着经济持续增长，以及富裕阶层的扩大，印度的高级车市场也在不断扩大。

SierraEV概念车比较有新意地在后门采用了一个滑动式设计，方便车内乘客上下，车内使用了不少木质材料，旨在打造明亮、舒适、环保的车内环境。根据官方资料显示，概念车内部座椅支持一定角度的旋转，只是不知道该设计在量产车上是否会保留。SierraEV概念车基于塔塔汽车ALFAARC平台诞生，搭配纯电动动力总成，不过具体细节尚未披露。目前该车的量产版已经被塔塔汽车提升了日程，有望在两年内率先在印度亮相。

其实印度的汽车市场早已不是我们想象中的样子，不仅是这些概念车，还有大众、铃木等车企也都在这次新德里车展上带来了新的概念车。同时，印度的豪华车市场，也在迅速的提升和扩大中。或许，印度的汽车市场已经悄然成为了我们不可忽视的地方。

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Ⅳ 盘点印度国内汽车：以开奥拓为豪，中国神车曾在此大卖

随着近期全球疫情持续蔓延，印度糟糕的卫生状况和超高的人口密度成为了疫情控制的诸多不稳定因素，一度成为大家的焦点。虽然与中国相距并不遥远，但因为旅游业的薄弱而导致很多中国人对印度并不是十分熟悉。

今天我们不谈疫情，不谈国事，就在汽车这个细分领域，和讯汽车就带你走进这个神奇国度的汽车市场，看看“三哥们”都开什么车？

印度人都开什么车？

和全球大部分国家一样，日系车占据了印度汽车市场的大部分份额。据印度官方统计，2019年日系车占到其乘用车市场超过60%的份额。而在全部日系品牌中，铃木占据了全印度超过70%的份额，全球范围内都热销的丰田和本田只能默默瓜分剩余的不到30%。

尽管如此，印度仍然被认为是未来几年最具有汽车消费潜力的国家之一。庞大的人口基数就意味着庞大的消费潜力，而且印度市场的消费力趋于年轻化，年轻人占比比中国还要高。根据市场调研统计，印度20岁以下的人口数量高达5亿，全国平均年龄仅为27岁。

有分析预测，在2021年，印度将成为中国和美国之后全球第三大汽车市场。

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Ⅵ 世界上最便宜的车是什么车

世界上最便宜的车是印度嗒嗒公司的一款微型车Nano，售价为2000美元折合成人民币以后大约是1.2万元。

印度嗒嗒公司生产这款车的目的是为了让印度的每个人都能买得起车，听起来有点像当年希特勒生产甲壳虫的感觉，但Nano却没有像甲壳虫一样广受欢迎，以至于嗒嗒公司宣布将在2019年停产Nano。

作为一款售价只有1.2万元的车，Nano有的只是一副车架、一台发动机以及四个轮子，诸如空调、转向助力、收音机等配置都没有，雨刮器也只有一个。

由于钢铁等原料的价格上涨而Nano不想升价，于是嗒嗒公司对于本来就简陋的Nano再进行了简化。采用塑料代替车身上的钣金件，使用黏合代替焊接，气囊也不是标配。

Ⅶ 印度产的雷克萨斯来了，还能号称开不坏吗

本月初，丰田公布了雷克萨斯2019年全球销量，从销量数据看，北美依旧是雷克萨斯最大单一市场，中国市场紧随其后，去年共售出20.2万辆。按照雷克萨斯的体量，在中国设立工厂合情合理，然而国产雷克萨斯至始至终都只是传言！

按照丰田的调性，雷克萨斯国产一定会带着一批供应商兄弟落户中国，这里面有很多技术和工艺势必要引入国内，于是又要从日本总部抽调大量的资深技术人员，这样做一方面保证了国产雷克萨斯质量，另一方面却削弱了日本工厂的优势，时机还未成熟时，雷克萨斯是不会国产的！

教授总结

现在国内豪华品牌价格厮杀还未进入终极状态，从价格上看，雷克萨斯还没有走到不国产就卖不动的地步。从政策看，中国进口车关税只有降没有升的可能，而且市场逐渐走向开放，推迟国产计划对雷克萨斯来说影响不大，但国产雷克萨斯总有一天会提上议程的！

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