印度的小路什么什么的

A. 印度公路高达800万公里，自称全球公路基建第一，是这样吗

从以上来看，印度在公路上面的数据完全是徒有其名，无实际意义。作为一个发展中国家，印度有着不甘平凡的野心，也有发展成为强国的潜质。同时近几年印度的发展不容小觑，截至目前印度的GDP增速已经超越了中国并保持持续增长，在教育方面也向世界各地输出了许多优秀的顶尖人才。

不过公路作为国家基础设施建设的一个重点，和经济发展息息相关，印度要想真正崛起，在公路建设上还得花些心思去完善改进，路很长，一步一个脚印，走得踏实，走得稳，才能走远。

B. 印度公路天下第一，为何印度在公路建设上有如此高的成就

一说起印度这个国家，人们首先想到的就是印度的人口密集大，卫生条件差，露天公厕，街道上满是人，还会出现人们徒手搬火车汽车的情景。

虽然说印度也在慢慢的改变。但是他们的生活与经济条件是远远难与那些发达国家相比的。

这样想印度有800里公路，也就不足为奇了，这完全是统计方法的差别，但是对于高速公路，国际上却是有标准的，而按照这一标准，印度的高速公路还不及我国的零头。

因此不要简单地认为印度有这么多条公路，那么开车在印度理应是一件多么惬意的事，这样想就错了，你会发现印度到处都是人，也到处都是路，公路的条件与想象的也会不一样。

印度的人口面积太大了，这也决定了印度很难进入发达国家的行列，而基础设施也会相对的落后，因为维护的成本也很大，而一个国家想要发展，基础设施是重要条件，尤其是公路，连接地区与地区的桥梁。

C. 印度国土没有中国大，但为何公路比我国多

印度号称自己有全世界最长的公路里程，总里程超过800万公里，但是据2017年统计中国高速公路里程为13.6万公里，对此很多人就会产生疑惑，为什么印度的国土没有中国大，公路却比中国多出这么多?其实这只不过是印度为提升经济实力而制造的假象。
这就要说到印度的公路“低标准“了，在印度只要有路的地方都可以叫做公路，大家可以想象一下乡间小路。而在我国只有那些修建起来的符合一定的技术和标准的公用之路才可以称作“公路”。如果按照中国的标准，印度的公路仅有942千米。可想而知印度为了提升所谓的数量而做出的“努力”。

其实印度的各项低标准和它的经济水平有着直接的关系。我们都知道印度的经济发展较为落后，印度的国内总产值也只是中国的一个零头，据2017年统计，中国的国内总产值为13.2亿，而印度只有2.6亿，印度经济实力不见上涨，人口却年年猛增，其国土只有中国的三分之一，人口却与中国人口持平，要知道中国已经算是人口大国了，这就使得我们一想到印度，就能想到挤满了人的公交车。
如果印度不降低自己的电力标准、公路标准、文盲标准等等各项标准，其落后的程度便会很容易看出。但不得不说，印度采取这样的方式塑造印度很富有的假象，实则是在自欺欺人。

D. 印度国土面积不到中国的三分之一，为何公路里程却比中国多

1. 印度的国土面积不到中国的三分之一，但其公路里程却比中国多。
2. 造成这种情况的一个原因是，印度对公路的定义非常宽泛，几乎任何道路都被计入公路里程。
3. 相比之下，中国的公路统计则更为严格，只有符合一定标准的高速公路、国道和省道才会被计入。
4. 因此，印度地图上显示的公路网络看似密集，实则包含了很多不符合中国标准的道路。
5. 印度的国家级公路，其质量和设施水平与中国相比也存在较大差距，经常是单行道，缺乏高速公路上的严格规范。
6. 此外，印度许多所谓的公路实际上状况堪忧，甚至可能只是乡村小路，这对于大型车辆来说并不适宜通行。
7. 印度的城市环境、治安状况以及贫富差距等问题较为突出，这与其公路里程的统计方式共同构成了表面的“繁荣”。
8. 综上所述，尽管印度公路里程数量庞大，但在质量、标准以及实际使用价值上，与中国存在明显差异。

E. 最真实的印度农村，是什么样子的

最真实的印度农村，是什么样子的？ 熟悉地理的朋友，应该都知道，印度是一个农业大国，目前，其大多数人口都聚集在农村，印度的农民数量占到全国总人口大约72%左右。图为一位印度农民正牵着他饲养的骆驼，准备去集市售卖！

亲爱的读者朋友，当你看完印度农村的这些照片之后，你有什么样的感想

F. 印度国土面积不到中国的三分之一，为何公路里程却比中国多

因为印度对公路的要求很低，只要是一条路就能称作为公路，而我国不一样，我国大部分只有高速公路，国道，省道才能称作为公路，所以地图上自然没有印度那么的密集了，印度是任何马路都被算上是公路了，而他们的公路质量也是远远不如我们的公路，他们的高速公路秩序也非常的混乱，有的时候连行人和动物都能走上来，而且下了雨的情况下，连雨水都排不出去，可以说印度的交通设施也是相当落后的。
印度不仅仅公路的要求很低，并且哪怕是印度最高级的公路，也就是国家级公路，也比我们国家的公路要质量差很多，大部分都是单行道，而且行人和动物竟然可以走上去，而这种现象是在我国的高速公路上是不可能出现得了的，同时也是其他国家的人不敢想象的，而印度的其他公路就更不敢恭维了，这些公路真的和发达国家的乡间小路差不多，如果是大车子可能开到一半还会卡住，连掉头的地方都没有，所以说看到地图上印度公路这么密集，这些完全就是假象。

G. 为什么青藏高原成为了中国的一部分，没成为印度的一部分

主要还是青藏高原跟印度次大陆的落差太大，青藏高原平均4000-5000米，，而印度大部分是平原，境内的高原部分也只有500-600米，关键是接壤部分是喜马拉雅山脉，平均高度7000米，印度这边是平原，怎么翻过去啊，只有几条蜿蜒曲折的小路，平时也就印度的佛教徒去西藏朝圣走，异常艰难。不利于大兵团行走，粮草辎重无法运输。其次是宗教信仰不一样，西藏信佛，印度信伊斯兰教。还有就是，西藏自元朝开始后正式纳入中国版图，元朝，明朝，清朝，印度那个也惹不起啊