印度飞机发动机哪个最好

① 飞机发动机谁的最强呢

飞机发动机制造商三大巨头：通用（GE）、罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce ）、普莱特-惠特尼（Pratt & Whitney）。这三个巨头连同GE和法国赛峰（Sarfan）集团合资成立的CFM国际公司，确立了垄断了市面所有的大型民用航空发动机的格局。在民用航发上，三者均实力超强，开发的民用航空发动机主要适装于波音、空客生产的各类型客机上，通用性强到客户可以指定制造商和发动机型号。其中以GE/CFM和的市场份额最大，拿到了将近40%的份额，而且呈扩大趋势。

A380上的Trent XWB

而PW公司大推力发动机为PW4000-94、PW4000-100、PW4000-112（后缀数字代表风扇直径，单位英寸）推力涵盖了从23.5吨-44.4吨。可为波音747、波音767、空客A330、波音777、提供动力。最大推力吨时PW-4098，推力98000磅，即44.4吨。

② 哪个国家的飞机发动机最好

美国人有两家造发动机最有名，GE和普惠；英国人的罗罗公司，还有一些实力也不弱的艾利逊、斯奈克玛

③ 世界上航空发动机技术最先进的国家是美国还是俄罗斯

众所周知，世界上许多国家都可以研制战斗机，而一些小国也有能力研制战斗机。例如，韩国，印度尼西亚，巴西，日本和其他国家可以开发自己的飞机。但是，只有美国，英国，法国，俄罗斯和中国可以独立开发航空发动机。由此可以看出，这种航空发动机技术更加困难，技术和风险更高，否则世界上只有五个国家可以发展它。

它是现代战斗机的核心装备。它的质量直接决定飞机的性能，例如速度，炸弹负荷，燃料负荷，航程等。从世界航空发动机工业的现状来看，美国目前处于世界一流水平，而美国则处于世界一流水平。俄罗斯落后于美国。
从配备有来自美国和俄罗斯的战斗机的发动机来看，俄罗斯proct-30发动机的寿命远远落后于美国F-119-PW-100发动机。此外，proct-30引擎仍在测试中。它尚未正式交付，并且比美国晚了至少20年。因此，美国跻身世界一流的飞机发动机之列，远高于俄罗斯。

④ 以色列F15I和印度su30mki哪个好

无条件投F15I一票

下面按照楼主要求注意阐述
1、飞机外形，的确从气动外形角度上看，SU30更漂亮，翼身融一、大边条，比F15漂亮。但SU30的机体承力相对比较弱，机体和机翼的承载能力小于F15，能挂载大型武器的挂点数小于F15，任务弹性小。
2、飞行性能，两边基本相当，F15的发动机功率更大，Su30的气动外形稍占便宜，算下来旗鼓相当
3、雷达性能，F15I用的是有源相控阵雷达，是利用F22技术对原有雷达进行升级的，技术先进、稳定，而SU30MKI的雷达是无源相控阵的，体制上不如前者，功率大，但实际指标一般。在克什米尔冲突中，su30mki无法对付老巴的歼7，其雷达被印度人诟病了很久
4、发动机性能，F15I用的是F110发动机，功率大、性能稳定，使用时间长。而MKI用的是AL31发动机秉承了俄制发动机的一贯特点，寿命短，一旦使用时间超过200小时，性能就开始下降，而且全生命周期使用成本高

5、对空武器，F15I用的对空武器主要是AIM120C5、AIM9L和以色列自制的怪蛇和德比
Su30用的是毛子的AA12和AA10
AA12的导引头落后，在国内测评中被认为落后国产PL12半代，PL12的水平大抵相当于AIM120C3的水准，这么算下来，空战武器F15i领先
6、对地武器，这个不用多说，对地武器一直是老美的强项

7、价格，这个比较难说，因为以色列拿到手的是友情价，而印度人拿的是掺水价。

总体下来，F15I无条件胜出

望楼主采纳

⑤ 印度卡维利发动机与中国太行ws10相比哪个性能优越感觉有相似点，都像是本国的军工上的鸡肋。

航空发动机对一国相关产业的推动能力是非常强的，如果能够有效推动技术发展，相关行业都会有好处，怎么能说是鸡肋呢？另外，一个项目是不是鸡肋，这个取决于人的决心，取决于计划的可行性。项目本身可行，且下定决心想要造出来，想要造好造好，那就不是鸡肋。
中国虽说长期仿制，但至少具备发动机的生产和研发基础，这一点上甩印度几条街。中国在“太行”项目上还是下了很大决心的，之前一直说可靠性不高，但现在不仅有样机，还已经小批量生产装备部队了，可见其性能指标已经相当不错，否则是不会装备部队的，从可行性上说，中国给太行的指标并不很高，也就是美俄20年前的水平，是完全可以做到的。另外，中国在引入国外技术的时候也相当谨慎，没有说遇到解决不了的问题就找外国人，还是很注重自主研发的。
反观印度，研发发动机快30年了，“卡维利”，或者叫“卡弗里”，到现在也就几台样机，没人敢用。印度军方在研发思路上，不从基础做起，大力发展基础技术，只是专注于发动机本身，那就算这次成功了，以后还会遇到同样的问题，比如试车台，这就是研发发动机必须的，而印度没有高空试车台，必须求助俄罗斯，可见印度军方在航空发动机研发上根本就没有一个正确的思路，怎么能成功？另外，该发动机的性能指标一改再改，从最开始F404的水平，提高到后来EJ-200和M88的水平，那就远远超出印度可以做到的程度了，外国也不会全部提供技术，怎么能不失败？印度在武器研发上表现出的科学精神几乎可以忽略了，完全是想到哪儿做到哪儿，都不是鸡肋的问题，而是干脆就不该研发，自己作死···

⑥ 印度卡佛里发动机比中国发动机怎么样

差太远了。

无论是设计指标、实际水准、工艺水平、国产化程度……乃至装机对象，都不在一个量级上。

卡佛里是中推；“太行”是大推。

卡佛里至今未达到装机试飞标准；太行已经小批量生产。

卡佛里尚未成功运用诸如高温合金、定向合金、单晶凝固叶片、复合材料机匣……等技术；太行已经部分或全部采用或试用了。

卡佛里的材料、工艺和生产技术，大量引进，成熟的不多；太行的材料则基本立足国内。

卡佛里的装机对象是LCA，飞机本身至今未定型不说，离设计确定都有很大距离；太行的装机对象是歼-10、歼-11等，不但基本成熟，甚至J-20都可能会采用其发展型号……

要论技术水平，中国的航空发动机，目前在世界上，基本排在美、欧（要整个算，单独一个国家没啥好说的）、俄，这三家后面，与乌克兰、日本等基本相当，但在一些型号和技术上，又有所领先，可算是第二集团的领头羊。

至于阿三国，则根本排不上号……

⑦ 印度LCA好还是歼10好

当然是歼十，2011世界战机排名前十中有歼十但没LCA，其实两种机型都属于准三代机，无非就是看谁的航载设备更先进，用的武器更先进。个人认为LCA怎么看怎么难受，居然导弹挂在机翼背面，难看，一般来说越先进的东西看起来越美，歼十比LCA美。

⑧ 中国苏30MKK和印度苏30MKI哪个性能好

同时苏30MKI太过娇贵，跟本无法适应南亚次大陆高温潮湿的天气，经常发生故障，近来发生在印度的坠机事件就是例证。反观在中国服役的苏30MKK及中国版歼11，无论是AF-31还是太行发动机，雷达及火控系统都足够先进可靠，此外1.苏30MKK对于1990--2000年代中国航空工业生产水平来说都是最适合。2.苏30MKK、歼10的搭配能够充分满足中国空军的实际需要。3.苏30MKK价格相对苏30MKI也低廉。4.考虑到实际作战中，战机不可能在全副武装，机内满油的情况下做出高难度动作，苏30MKI的高机动性并没有现实的使用价值（再高的机动性也高不过空-空导弹飞机撑死7-8g个过载，空空导弹有30-40g过载）。5.在中国完善的雷达站，空警200，空警2000所组成的立体预警指挥体系下，苏30MKI的指挥能力就不那摩重要了。6.特别是在现代战争中，拼的是体系的战争，单一的武器节点，只有在与之配套的系统体系下，才能发挥足够100%的战力，甚至是200%的战力。反之没有足够先进的体系系统，就是再先进的武器，能发挥20-30%战力就不错了（体系系统：C3--C4通信指挥一体化系统等）。

⑨ 世界上最先进的航空发动机（战斗机）是哪个型号最好有图片！！！

世界十大军用战斗机航空发动机排名，中国三款型号上榜

第一名：F135涡扇发动机 国家：美国

F135涡扇发动机

歼31目前装备的发动机就是RD93发动机

RD-33改良型，提升涡轮前的燃烧温度，同时也提高推力输出。使用在MiG-29K与MiG-29M上。

RD-93（俄文为PД-93）加力式涡轮风扇发动机是在RD-33（俄文为PД-33）的基础上，为适应飞机设计的需要，将上置的附件机匣改为置于发动机下部的改进型，发动机中各部件的结构（除适应附件机匣位置改动而带来的中传动装置中从动锥齿位置有变动外）两型完全一样。