印度大桥进展如何

① 印度在中印边境新修的大桥是有什么目的

多拉-萨迪亚大桥的地理位置紧靠中印边界，自然有分析指向大桥的军事用途，莫迪为彰显民族自豪感而参加揭幕仪式的举动，因此有了对中国施压的意味。不过，虽然有印度军方人士称，大桥有助于抵挡“来自中国的意外行动”，但接受《环球时报》记者采访的中国专家认为，这都是博眼球的说法，毕竟与中国发生冲突无助于印度当前希望大力发展经济的实际利益。

② 印度投资7亿建世界最高大桥，欲与中国争第一，为何至今未完工

没办法这座大桥建造的难度系数太大了，很多的技术条件都不成熟！

③ 印度曾经做了什么印度耗资百亿修建大桥，声称超中国20年，是真是假

印度与我国同为四大古国，而且同为世界人口大国，因此印度人特别喜欢把他们和中国相比较，在任何方面都以超越中国为豪。特别是近些年来随着中国经济的不断发展，印度更是感到了前所未有的压力，他们急需证明自己，因此印度处处都喜欢针对中国，想要超越中国。印度传出了一件“令人振奋”的消息，甚至有不少印度人表示这项工程至少超越了中国20年。那么，印度到底干了啥？投资百亿修建大桥，声称超中国20年。

经过技术人员的推算，在美克莱大桥原有的桥身之上重新建立结构恒载是不会是大桥断裂的，而在经过反复的推演和计算之后，印度决定采用这个方案。而在经过四个月的艰苦修建之后，印度终于完成了对美卡莱大桥的修缮，甚至比预期工程提前了一个星期完成。对于这样一座宏伟的工程，印度表示非常满意，他们还声称将自己的大桥和中国的桥梁做了对比，发现这座大桥已经比中国的桥梁建造领先的至少20年！而至于大桥真正的水平如何，也许还得接受时间的考验。

④ 印度曾“叫板”中国，花费70亿造世界最高大桥，如今怎样了

我国在几十年的时间里，不断突破国内的基建技术，不仅如此，还把长度、高度给刷新了，例如我国已成为世界上拥有高铁最多的国家，世界上最长、最高的大桥都在中国。

这些成就让国人引以为傲，很多国家倒是会抛来羡慕的眼光，甚至会寻求中国，来帮忙建造自己国家的一些基建。

可能大家对这座桥并不陌生，它早在2013年的时候就开始破土动工，历经三年的时间，终于建成通车。

北盘江大桥的存在则刷新了世界第一高桥的记录，据悉，北盘江大桥垂直高度为565.4米，而这一数据则成了“世界上最高桥”的称号。

本身北盘江大桥采用双塔双索面钢桁结构体系，不论是在设计、规划还是在施工上，都有很大的难度，但是中国仅用了3年的时间，打造完成，这也证明了基建狂魔的实力。

如今的杰纳布铁路桥，一直处于烂尾状态，除了几根桩之外，基本上毫无进展，可能是因为资金或者是技术困难，导致大桥至今还未完成。

从2003年开始建设，现在16年过去了做成烂尾工程，很多人都想憋着笑，对此很多印度人倒是挺失望的。

面对印度的这座大桥，你们有何其它看法，会认为他们能建完吗？

⑤ 印度最特别的一座桥梁，不用水泥钢筋混泥土，为什么还很牢固

现在的桥梁，一般都是用钢筋混凝土建造的，这样的桥梁承重大，可以满足现代路况的需要。但是，在必要原始封闭的一个印度小部族，他们建造桥梁，却并不用钢筋混凝土。他们建造桥梁，用的是木头。大家都知道，木头这个材料，是非常容易腐烂的，使用寿命相对比较短。但是凡事还是有绝对的，人家印度这个部族，一个木头桥都用了五百多年，堪称木头桥的老祖宗了。

砍掉的木材容易腐败，但是鲜活的树根不仅不会腐败，反而会越来越粗壮。于是，这座通过引导树根走向而建造的桥梁，一下子就是使用了几百年。不得不说，人类的智慧真的是无穷的。

⑥ 印度世界最高铁路桥即将完工，将会如何改变当地的交通现状

可以改变印度当地的交通更加的便利，而且在行车的时间大大减少了，因为印度的交通是十分落后的，而且座位非常的紧缺。

⑦ 印度在建桥垮塌多少人伤亡

印度瓦拉纳西康特火车站附近一座在建天桥倒塌，造成至少12人死亡，另有数人被困，相关部门正在进行救援。

火车站附近一座在建天桥的两根支柱突然倒塌，导致一块巨大的混凝土板坠落，砸向下方的车辆及行人。

早在2016年，印度也曾发生一起类似事故。3月31日，印度加尔各答，一座在建天桥发生坍塌事故，造成至少15人死亡，超100人受伤。

英国广播公司曾表示，在印度建筑物常因安全问题而倒塌，因为缺少标准材料和相关检查。2007年《时代周刊》评出世界百年十大最恶劣塌桥事故，印度入选两个。2003年8月28日，印度达曼西部沿海区域一座大桥坍塌，死亡20多人;2006年12月2日，印度比哈尔邦帕戈尔布尔火车站附近一座150年桥龄的、年久失修的旧桥坍塌，地面一列火车被压，造成30多人遇难。

来源中国新闻网

⑧ 印度花26亿建桥，为何不出一个月就塌方了

花26亿建的桥，投入的资金已经很多了，为什么一个月就塌方了，这肯定有多方面的原因，下面，就让我来说说有哪些可能的原因。

⑨ 印度造世界最高铁路桥杰纳布铁路桥，为什么建了十几年还未完工

杰纳布铁路桥位于查谟和克什米尔的杰纳布河畔，它总长1350米，高359米，比法国埃菲尔铁塔还高35米。总耗资9200万美元，约合人民币6.3亿元，设计使用寿命为120年，火车通行时速为100公里每小时。它也是印度设计的，安全性最高的桥梁。钢梁可以抵抗-20℃的温度以及超过200kmph的风速。据说，还可以抵抗8级地震。之前，印度的桥梁使用寿命都无法长久，安全性也令人堪忧。所以这座桥如果真的建成，对印度来说，无疑是巨大的进步啊。印度官方媒体一直以来也都在宣传，这座令印度骄傲的桥梁竣工后，将成为世界奇迹。

2010年设计完成后，修桥的工地又开始热闹起来，这是印度又迫不及待地宣布印度将建造的是一个工程奇迹，称杰纳布大桥甚至可以抵御导弹攻击，同时印度铁路部门负责人称，这座桥将于2016年12月竣工。可是如今已经2019年3月了，印度一直要超过的中国却建造了一座又一座世界级桥梁，而印度规划15年的大桥依旧只有几个零零散散的桥墩。

⑩ 印度一在建高架桥坍塌，引发了怎样的悲剧后果

连续多日的降雨致使印度一处在建的高架桥坍塌，该事件造成两人受伤，已经紧急送往医院进行救治。有关部门已经将该区域进行了封锁，确认除了两名受伤的人员外，其他的人员都安然无恙。

桥梁给我我们的交通带来了极大的便利，成为道路中不可或缺的重要组成部分，给行人和车辆提供了便利安全的通道。但是即使是最安全和最坚固的桥梁都会有坍塌的情况出现。印度一高架桥发生了坍塌，坍塌的部分常悦三十米，周围尚是没有建完的建筑工地，所以导致了很多的车辆和人员都被困住。

高架坍塌会给交通带来极大的不便，给我们国家的财政造成很严重的损失。高架坍塌之后再进行维修需要大量的钱财和时间进行整修。水是山洪泥石流的重要组成部分，主要的形成原因是由于降雨量较大，激发了山洪泥石流的爆发。当遇上暴雨天气的时候，往往会发生泥石流。