印度机场和空乘哪个好

1. 与空乘人员的差距

汉莎空乘：培训汉莎新空乘的感受——差距

昨天在汉莎的培训中心给新来的中国同事上广播课和礼仪课。见到了一班可爱的同学们。这个班是由7名中国新人和13名韩国新人组成的，其中只有1名韩国男生。他们是今年5月通过汉莎招聘，8月来德开始培训的。

清早一进他们的教室，就看到U字形排列的桌子上放满了大家的培训教材和书本，在每个人的座位上都有个写有自己名字的卡片。有意思的是，韩国的同学们用几张大纸，每张以十字分成4份，每个人用彩笔在上面画出的自己的简介，花花绿绿的很好看，写有自己的名字，自己住的城市，画着曾到过的国家的国旗，做过的工作等，好可爱，几张大海报简介就挂在她们的桌子前面，很有特色。

负责上广播课的德国老师竟然是给我11年前培训应急课程的老师Dagmar。还有一个韩国的同事负责给韩国新同学们辅导韩语广播词。

同学们陆续来到教室，哇，韩国的同学们让我眼前一亮！他们个个都打扮得非常得体漂亮，可能由于他们人数多，太抢眼球了。他们每个人都穿着合体的衣服，大部分都是套装，小西装上衣配短裙或长裤，款式和面料都非常讲究，而且，每个人都面容姣好，看得出，每个人都是认真化了精致的妆，粉底、眼影、口红、腮红一样不少，发型也是没得挑，不但盘的漂亮，而且用发胶固定的一丝不乱。如果给他们换上制服，立刻就都是气质非凡的准空姐。咱们中国的7个同学相对来说就逊色了不少，素面或者化了很淡的妆，化妆、发型和服装上看不出任何精心收拾、准备过的痕迹，和那些打扮得非常精致的韩国同学相比，我们的中国同事一脸无精打采的倦容。我暗暗的为这些姑娘们出了点小汗。她们的培训已经进行了大约2个月了，难道这两个月来她们每天对着班上那些漂亮的韩国同学们没有任何触动吗？我想，我看到的应该不是偶然现象，那些韩国同学一定是每天都这么容光焕发的来上课的，按我的逻辑，她们没理由为了上广播课而特意收拾打扮自己。中国姑娘们，加油啊！

做广播是我们在飞机上的一部分工作。在乘务长或机长做了广播之后，我们中国乘务员都要立刻翻译成中文为中国乘客广播。广播词里有一部分是标准固定的内容，但是也有许多临时情况下做的广播需要我们迅速翻译。在Dagmar的广播课理论部分结束后，中韩分组练习。我带着中国姑娘们到语音室练习中文广播词部分，韩国组在教室跟着老师继续上课。在语音室，大家都各自带着耳机，像个播音员似的练习机上广播词，我偶尔纠正某个人的口音、吐字、语调或过急过慢的速度。然后换韩国组来练习。我们回到教室和老师一起练习机上临时情况下需要做的广播。就是老师做一段英文的广播，例如机上临时需要医生，或捡到某物需要认领等等，让大家做出中文广播。这个很考验大家的听力和中文的语言组织能力。要求大家在短时间内在纸上速记下听到的关键词，然后翻译成中文做广播。大家要不就是紧张的没有完全记下全部内容，要不就是听懂了却找不到合适的中文词汇翻译成一个正式且流畅的广播词式的句子。这些练习我不要拿笔记，一听就能立刻拿起话筒脱口而出地翻译出来。看着大家紧张的长着嘴说不出话来的样子，我想，平时抓起话筒就做广播，不觉得有任何困难，现在看来，这一点点小事对于新人来说可不是一朝一夕就能练就的本领呢。

课间看到隔壁班的印度同学们，哇，有好多男生呢，个个都是西装笔挺，不管男女，都是皮肤黑黑的，好像晒了好多的太阳呢。他们的服装都穿得比较正规商务型。

培训中心午餐时间的餐厅是很热闹的，大家都守规矩的端着托盘排着长长的队伍。我索性来到没人排队的沙拉吧前面，盛些各种生的蔬菜拌上油醋汁，一碗薯仔南瓜浓汤，再加一个面包，很快的付了钱，节省了排队吃热餐的时间，就这样吧。

午餐后，下午大家继续跟着老师到模拟机里进行模拟训练。在模拟机舱里，有机舱噪音，听力更加受到挑战。我们三个教员分别用英文做出不同的广播，由韩国和中国的同学们轮流来用自己的语言翻译广播，我们再分别给予纠正。说得大家都口干舌燥。

广播课结束后，我带着大家在另一个教室继续上礼仪课。其实这个课程在汉莎的标准培训课程里没有，因为许多的礼仪常识在德国都是小孩子在幼儿园或小学就都学会了的，比如如何吃西餐、西餐桌上的规矩，对许多中国成人来说都还是非常陌生。由于中外生活习惯的差异和文化差异，导致许多中国人在国外闹笑话、失礼。在领导的鼓励和支持下，我开始给新人们开一堂额外的礼仪课。如何正确的穿着制服？如何优雅地在客舱称呼旅客？怎样打招呼问候？西餐的餐桌礼仪？因私乘坐飞机时的正确着装要求？德国人的生活、工作习惯？等等。

上了一天的课，说了一天的话，好累，好渴。看着培训中心里不停穿梭来往的那些来自不同国家的学员们，我想起许多自己11年前在这里上课的往事。如今我站在教室里给新人上课，看到新老之差距，也看到中韩之差距，感受颇丰。
目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。

尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。
刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。

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空姐的选拔和训练都异常严格 [保存到相册]
实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。

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空姐报名火爆 [保存到相册]
飞国际航线：多飞多得月收入过万
在我们公司，飞国际航线的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。
头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
我一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元；另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。
面试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。

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外航门槛：更注重心理素质等内在素养 [保存到相册]
外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。
据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。(当然外语能力越好，机会就越多。)
底薪：1500
飞行补贴：一小时10美元(102小时)美元
一个月餐补：1000
交通费：公司接送
通讯补贴：100
应发合计：9640.2RMB(按当时汇率6.91折合)
保险扣税：1325RMB
实发合计：8315.2
支出：
供房：3722.3元
物业费120元/月均；
电话费：100元
给家里邮寄：2000元
日常用品：100元
化妆品：300元
服装：300元
朋友聚餐：一般AA制200元
存：1500元
一般飞行驻外。住宾馆。
在家休息，住家，家里管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出门乱花钱。
一个月下来基本所剩无几。
月入8000元，工作稳定！与往年空姐招募不同的是，今年的空姐海选报名还吸引了众多海外留学生、高学历女孩的关注，而一些已经有了固定工作高薪收入的都市白领也辞职加入到空姐海选的阵营中来。
“世姐”佳丽也赶考
在广州举办的亚运空姐海选中，一位身材高挑的美女吸引了众多媒体的关注。她叫艾志奇，曾经参加过世界小姐比赛，并在全国大学生风采大赛上夺得过冠军。艾志奇告诉记者，自己已经是深圳一家五星级酒店高级销售顾问，收入也很高。但在得知亚运空姐选拔活动开始后，她还是决定辞职参加海选。而来自深圳的蔡蓓蓓今年24岁，正就读于日本大津市的龙谷大学，即将毕业的她这个月放假回到深圳，听说广州有空姐海选立刻赶来报名。据了解，今年亚运空姐海选报名的选手学历比往年高很多，近四成竞聘者是本科学历，其中还有数十人是硕士研究生。

2. 空乘专业好吗

我们学校就有，叫中国民航大学，你可以看看，现在招空乘的确实很多，但大部分是读出来自己去应聘，但我们学校好像是，航空公司过来成批签约，我女友就是这个专业 待遇很好……不过这个是青春饭，35岁左右就转地勤吧。你考虑清楚 哦 对了 这个考试差点可以，主要看面试，说白了就是得长的好，就是这样

……
对了 上面的说的不对，老师说一架飞机养活近千人的，是要换班的，因为疲惫的人上飞机工作会有安全隐患，而且空姐三十多就得退，所以轮换的快，所以就业率挺好，尤其像我们学校这种，航空公司直接过来的，只要不是太差，一般都会成批进航空公司的，而且课程也轻松，我老婆说她们的科主要就是化妆，还有就是民航英语和礼仪……就是这样

3. 印度有几个机场

金奈国际机场位于印度共和国第四大城市、泰米尔纳德邦首府金奈以南7公里处的一座国际机场。

加尔各答国际机场位于印度的达姆达姆，与西孟加拉邦的加尔各答相邻。该机场是印度东部最大的机场。

英迪拉·甘地国际机场位于印度德里，但主要服务首都新德里，位于印度新德里以南23公里（14英里）。

特里凡得琅国际机场是印度喀拉拉邦特里凡得琅的机场。

(3)印度机场和空乘哪个好扩展阅读：

古印度是四大文明古国之一，公元前2500年诞生了印度河文明（主要位于今巴基斯坦境内）。 前1500年左右，中亚的雅利安人进入南亚次大陆，征服当地古印度人，建立了一些奴隶制小国， 并确立种姓制度，吠陀教开始发展为婆罗门教。

公元前4世纪，孔雀王朝统一印度，开始推行佛教，并向外传播。约前188年，孔雀帝国灭亡后群雄割据、外族入侵，印度教和伊斯兰教兴起。

1600年英国侵入莫卧儿帝国，建立东印度公司，1757年以后逐步沦为英国殖民地。

1947年6月，英国颁布《蒙巴顿方案》，实行印巴分治。 同年8月15日成立印度自治领。1950年1月26日宣布成立共和国，同时成为英联邦成员国。

印度是世界第二人口大国 ，也是金砖国家之一，印度经济产业多元化，涵盖农业、手工艺、纺织以至服务业。印度三分之二人口仍然直接或间接依靠农业维生，近年来服务业增长迅速，已成为全球软件、金融等服务业最重要出口国。

全球最大的非专利药出口国，侨汇世界第一。印度是社会财富分配极度不平衡的发展中国家，种姓制度问题较为尖锐。

印度空运方面，经营定期航班的航空公司共14家，包括印度国际航空公司、印度航空公司等，有飞机334架。

专营非定期航班的空运企业65家，飞机201架。航线通达各大洲主要城市。国际机场5个，分别位于德里、孟买、加尔各答、钦奈和特里凡特琅。国内机场92个。

4. 空乘与模特，哪个的就业前景好

我来为大家讲述一下我们学校空乘专业的就业前景。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。毕业生入职以后，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途；从职务角度看，从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到48岁退休。空乘人员大概分为普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长四个阶段，其中收入和地位也随之提升。中国到2020年还会增加约25个机场，在现阶段空乘服务人员紧缺的情况下，再新增这么多机场，那么就需要更多的空乘服务人才，但是由于空姐空乘行业的特殊性，所以各大院校都开设了空乘专业。未来10年航空公司、机场均缺少专业的民航人才据中国民航调查显示，在未来五年内我国将新增大型飞机约500架，20年内将新增支线飞机约600架。每年需增加空港、地勤服务人员4万―5万人。同时，全国各航空公司有相当数量的自然减员，都需要大量专业人员及时补充。同时，经重组后的民航产业，进入了第二个高速发展期。在未来几年，需要大量的地勤人员和相关产业人员。并且要人单位有很多，有国内的航空公司：比如中国国际航空公司、海南航空公司、东方航空公司、南方航空公司、山东航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。也有国外的航空公司：如加拿大航空、美国达美航空、阿联酋航空、卡塔尔航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韩航空等航空公司。现在已经选择空乘专业的同学们，建议同学们还是先在学校把必备的专业技能知识学好，民航概论、民航企业管理概论、机场服务概论、民用航空法、航空运输地理、民航安全与应急处理、民航服务心理、空乘英语、航空服务技能实训、世界航空与人文地理、客舱服务、形体、舞蹈、空乘礼仪、英语口语、音乐欣赏 、餐饮服务等。尤其是英语课程很重要，英语好不好能在很大程度上决定你的岗位薪资水平。只有掌握必备的专业技能知识，才能够胜任各大航空公司的岗位。

5. 空乘和空港哪个好

那要看你自己的想法了，安全都差不多，只是空乘辐射大点，空港出次海，要在船上呆很久，两个都很累人，毕竟都是服务类，我是学空乘得

6. 机场空乘人员和安检人员哪个好,女生

空乘比安检好，收入比安检高，而且安检机还有辐射。当然要是正式的安检员也不错，但是一般都是劳务派遣（非正式工）。

7. 航空专业哪个最好就业

空乘专业现在正在高速发展时期，因为未来不久还会新建和扩建很多机场，对空乘的需求量会非常大，所以这个专业是个非常有前途的行业，而且待遇环境这些都不错。
空乘专业的就业前景目前为止是非常明媚的，在今后的几十年内，也不会出现较大的波动。我们都知道，全球经济一体化进程加快，中国民航业呈现出迅猛发展态势，对于服务人员的需求量有增无减。尤其是随着民航总局对外国航空公司开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，这更要求大量的空乘人员补充缺口。

对于其他专业而言，所需求的专业素养并不是短时间内能够培养出来的，选择一份工作就相当于有了一个定性。但我们都知道，空乘服务人员更新换代的幅度比较大，批次比较多，这就给了在校生更多的选择发展的机会。
其次，学校也会相应的对接一些航空公司，对于在校生来说，校招则是最好的面试渠道。除了校招之外，我们还可以在闲暇时间通过社招来增长自己的阅历，增加自己社会面试的经验。经验累积越多，自信心与内涵将会增长越快，面试成功几率将越大。
对于空乘人员来说，分为国内航线和国际航线，主线、支线、和干线，不同的航线所需要的专业人才也是不同的，当然薪资报酬也随之改变。如果肯努力的话，最终都将会稳步提升，只是要以坚持为本，处理人际关系也是十分重要的课题。
最后，空乘专业的发展方向并不是一定的，而是充满多项选择性的。如若空乘专业学生在学习过程中或是工作中改变想法，完全可以向更好的前景踏步，适应空乘学生的岗位也很多。经过大学的历练，空乘专业学生拥有与常人所不同的端庄仪态与处理事情的应急能力，（若工作后更佳）这都是为你以后面试工作的加分项。

8. 空乘专业好不好

不是工资高...而是按飞行小时算的..一月就1000多的基本工资,但是在普通飞行中你一月下来就有5000多的工资..乘务长有9000--10000多的工资..机长是按年薪40--80万不等..机长不累。。乘务员是最累的了..在普通飞机后边只有4个乘务员的座位..而且很狭窄.所以很累的...如果读中专那希望渺茫啊,..大专还好点（这个渺茫和大专是指的航空职中）劝你读完中专看看能不能考到航空专修学院..像下边的国泰航空专修学院就是个不错的选择...因为专修学院和职中不不是一个档次.但是想要录取很难..分数在370--480之间..分数不难..难得是体检和视力等等..要去学校就去专修学校..那而每年都有人来挑人..挑一些空乘、地勤、保安===~所以就业率是大学的70%..中国专修学院有限的..就10多个.一般都在机场旁边.名字和航空公司差不多.. 追问： 那现在对视力的要求是怎样的 回答： 裸视力：不低于 0.1 ，无斜眼、无色盲；如裸视力不足0.5，须配备框架眼镜矫正，矫正视力达到0.8以上，须携带框架眼镜；如视力经过手术矫正，还需携带手术病历（并非诊断证明）。C子表 追问： 那我现在近视 250度的375度 还有希望吗 回答： 你去做手术把..就几分钟..但是在3个月内你不能去招聘...

9. 空保和空乘有什么区别

空保是安全员和乘务员的统称。空乘简介空乘指的是航空飞机上从事为旅客的服务人员。也叫做"航空乘务员"。

空中安全员并非简单意义上的空中保安。具体分为两种:

第一种就是空中警察--专职负责客机机仓内安全事务，不做其他工作，这部分人是属于国家编制的;

第二种是合同制空中安全员在飞机上负责客机机仓内安全事务外，还需配合乘务员(空中小姐)做好对乘客的服务工作。

空乘有男乘务员，和女乘务员; 空姐指未婚女性乘务员，已婚女性乘务员称空嫂。 空哥(空少)通常分为三种类型:

1、专职乘务员，肩章通常为一杠;

2、乘务员兼职安全员，肩章通常为两杠;

3、专职空中安全员，肩章通常亦为两杠。

10. 空乘专业好就业吗

空乘专业适合女孩子学吗
空乘专业是比较适合女生学习的，这个专业目前在就业方面也是比较有优势的。
首先，我们知道对于绝大多数的学生来说，大学毕业后都是需要自己出来找工作的，想要找到一个对口，合适的工作是非常不容易的。但是对于学习空乘专业的女生来说，是不用为工作发愁的，因为大部分空乘专业毕业的学生都会分配工作的。
其次，学习空乘专业毕业的女生，从现有的薪资水平来看，还是要高于大部分同龄人的。另外，因为空乘行业的专业性和目前社会需求供应不足。所以，女生学习空乘专业，就业稳定性还是不错的。空乘专业毕业的女生就业场所不是机场就是在飞机上，工作环境也是非常不错的。
首先，长的要漂亮，身材要好，然后身体好，不会在飞机上面晃晃就晕了，心理素质要好，可以应对一下紧急情况，脾气要好，会有很难对付的客户，特别是现在坐飞机的人越来越杂乱了。其次，你的文化水平也要很不错，至少外语水平不错哦，我做过很多次飞机。每次都会看到有外国友人，空姐需要能和这些人进行一些交谈。 空姐是一个压力很大的行业，你如果真的热爱这个行业，可以去努力一下。
2空乘专业好找工作吗
现在，中国整个民航事业对空姐的需求量仍然很大，大家不用担心学了空乘专业不好找工作。首先你进学校之前都是要经过学校面试的，通过了学校的面试初选，就说明你的条件基本符合航司的招聘要求了。
接下来就要在学校里面加强学习，提高自己的自身素质，不要功利心态那么强；抱着平常心来应聘，不要说应聘不上，心情落差太大，心态一定要放平；适当的准备，这就是技巧，比如穿衣打扮、谈吐，包括语言方面的强化，这些都是靠平时的时候准备的。
空中乘务专业就业相对来说还是比较容易的，只要把该学的东西都学会了，符合各大航空公司的招聘标准和要求，找工作还是不难的。一般空乘专业工资水平比较高，平均月薪都在5000以上，优秀的空乘工作者年薪人均甚至超过了10万。
空乘专业一般工作要求都是专科以上学历，只要是高招都能符合这个条件，所以找工作不用担心学历限制。空中乘务专业如果不当空姐还可以干地勤，90%左右的毕业生都能找到工作，所以就业率还是蛮高的。