共享单车进军印度你怎么看

‘壹’ 印度人抱怨：为什么中国可以骑共享单车印度不可以

现在的中国很多领域发展都在世界上有一定的地位，无论是科技还是中国的制造业，都是为人称赞的。很多外国人都喜欢中国产品，因为中国很多产品都具有实用性和物美价廉的特点，所以这些小商品都能够在国外打开市场，走进外国千家万户中。

虽然理想是美好的，但是现实很残酷，共享单车想要进入印度困难重重，而印度人想骑也不是件容易的事情啊，你们说呢？共享单车能进入印度吗？

‘贰’ 如何看待共享单车

不做公益的话，共享单车或许只是昙花一现。
有个名词，叫做“公地悲剧”。即个人利用免费午餐时的狼狈景象——无休止地掠夺，而之所以成为悲剧，是因为大家都知道最终的共同结局，但是却都忽视了远期发展，为了眼前的利益而杀鸡取卵，最终把公共资源毁灭。 “公地悲剧”的现象非常多。比如室外阳光灿烂，室内电灯齐明；办公室一边开着空调，一边还开着窗户；吃自助餐不是吃多少取多少，而是先把好的取一大堆，堆满大盘和大碗再说；过度砍伐森林、过度捕捞渔业资源及偷偷排污严重污染河流和空气等，都是“公地悲剧”的典型例子。
这样的悲剧在反复重演着，却难以根除，根源就在于人性的自私、贪婪、还有乌合之众的群体心理在作祟。如今的共享单车也是典型，把共享单车占位己有是自私，可是当你随时想用一下共享单车时却找不到一辆可用，心想“MD，老子也要找一辆车占着”，此时就堕入了群体心理的作祟，即“别人都在抢占，如果自己不抢占就没有了”的心态。在共享单车出现以前，大家未必看得这么清楚，可是自从出现了共享单车，将这一悲剧演绎的淋漓尽致，于是很多人说共享单车是照妖镜，把各种人性的弊端全照出来了。

我是一个典型的悲观论者，我相信这些人性的弊端是没有办法解决的，靠素质是不太可能了，除非我们的社会能进步到共产主义社会。而通过政府立法也很难，并不是每种类型的公地悲剧都能得到解决，针对捕捞渔业资源、企业污染环境这种，政府或许可以加大力度来惩治，并且都很容易找得到明确的对象，但是像共享单车这种面向大众百姓的地域广而且数量巨大的现象却很难根治，而这种共享单车的损坏和丢失也是目前共享单车想要盈利必须解决的首要难题。

我们可以看看世界各地的共享单车现状。今年1月13日，西雅图市政府正式宣布，Pronto自行车共享服务将于3月31日终止，Pronto自行车共享服务的收入及推广效果远不及预期，西雅图市政府于去年3月一度决定拨款140万美元挽救这一项目；纽约的Citibike虽然仍在运行，但每年数百万美元的亏损显然让运营者头疼，曾经得到花旗集团4100万美元赞助的明星项目如今却陷入了泥潭；在西班牙的巴塞罗那，诞生于2007年的Bicing公共自行车系统由市政府每年给运营商一定数量的资金，用于项目启动、运营和维护，目前该项目正经历着每年高达1200万美元的赤字；在丹麦，运行了17年的公共自行车项目因为盈利难题在2012年被停止；法国唯一一个为城市赚取稳定净收益的公共交通项目，Velib年均利润达2000万欧元（约合人民币1.5亿元）。不过丢失和破坏带来的巨大成本仍让运营者头疼，仅2015年，巴黎“Vélib”自行车共享系统的9000辆自行车被损坏或被盗，截至2016年夏天，整个城市的35个自行车站因为缺车或者需要维修而被关闭。
从一些国家的共享单车运营情况来看，盈利困难是共同的，而丢失和破坏带来的巨大成本是造成亏损的主要原因。公地悲剧的提出者同样提出了公地悲剧的解决方案，一是私有化、二是通过第三方（政府）介入，加大制度建设。关于私有化的方式，有人提出采用长租的模式而不是现在这种随用随租模式，可是这个方法显然在国内行不通，共享单车在国内这么风靡的一个主要原因是解决了大家最后一公里的痛点，比如我乘公交或地铁上班，到站后离公司还有一点距离，此时刚好可以用共享单车来弥补，长租模式如何解决这一痛点？还有一个原因就是大家可以随用随租随停，不用自己维护，不需要烦恼自己弄个自行车在哪里停放，担心被盗等问题，恐怕这也是大家都不想负责任的一点体现吧，长租的话就要对车承担很多责任，那还不如自己买个适合自己骑的更好的自行车呢。所以说私有化的方案是与共享单车出现的初衷相违背的，无法解决；再说第三方介入加大制度建设的方式，政府是可以立法对破坏单车的行为处于严重惩治，但是如何跟踪到破坏行为呢？至少在共享单车这一块是很难跟踪到的，隐秘性和随机性太强了。可以说，在共享单车这个领域，破坏和丢失是无法解决的，其对运营公司造成的成本也是无法避免的。
再看国内2017年，共享单车巨额融资事件：3月1日，ofo宣布完成高达4.5亿美元的D轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录；2月28日，永安行宣布完成A轮融资；1月4日，摩拜宣布完成2.15亿美元的D轮融资…其实从目前的情况来看，这些共享单车是没有盈利的，我想这一点应该是大家都能认可的，如果能很好的盈利，也不会出现这么多的融资了，摩拜CEO王晓峰就曾表示：“如果我有30%的利润率，为什么要找投资者？我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑的快，然后一起找盈利模式。”至于为什么受资本市场追逐的原因，没啥，因为互联网领域很久没什么好的创新了，一旦有一个不错的创意就容易受追捧，那些资本也不是每次都能看准投资的，说不定还是失败的多，成功的少，前面的滴滴优步不就是现实的例子么，之前竞争时融了那么多资还不是没盈利，最后背后的资本达成统一？所以说，不要以为受资本追捧就有前途。
因此，就目前来看，共享单车并没有明确的盈利模式来实现盈利。仅靠那5毛1块一小时是不足以支撑公司运营的，做公益还差不多。不可否认，共享单车是一款好的产品，也应该是一款很好的公益产品，但是并不是每一款好的产品都是赚钱的，也并不是产品好，就一定能够持续运行的。很多人会看到说共享单车背后的押金池产生的资金沉淀利息和收入，或许资本最看好的也是这个吧，那我们以ofo来说下，2016年10月的时候C2轮融资是1.3亿美金，加上今年3月的4.5亿美金D轮融资，仅这两轮达5.8亿美金，折合人民币达39亿多了，我们就按照ofo对外宣称的用户为1000万，这还包括很多已注册但退押金的，累积押金池估计才10亿多，能产生多少利息入手，还不够弥补资本的本金，更别说什么资本的收入了，摩拜的押金多，估计押金池有30多亿人民币吧，不过几次的融资金额也差不多这个数了，所以说要靠押金池来回收本金都困难，那资本盈利更是遥遥无期了，而且摩拜和ofo的押金都是跟第三方银行合作托管的，特别是随着国家的重视，押金的监管也会越来越严格，以后企业在押金的使用上不会那么随意。再说，现在已经有不需要押金的共享单车了，永安行就是，芝麻信用超过750的就可以免押金了，相信用不了多久，这种通过押金的共享单车会逐渐消失，真正不需要押金了，此时连押金池都没有了，再怎么产生盈利则是必须要面对的一个问题。

摩拜创始人说“失败了就当作公益吧”，这句话说的真的很好，实际上，这些共享单车目前在做的就是公益事业，如果不是把它当作公益事业来看待的话，是做不长久的，很快就会消失。但是无论共享单车的结局，他们个人的成功都是不容置疑的，也是值得我们学习的。

‘叁’ 印度人看到中国满街的共享单车，感叹中国真落后印度都骑摩托，后来怎样

众所周知，我们中国是世界上的人口大国。但说起人口大国，人们往往还是会想到与我们国家紧紧相邻的印度。与我们同样，印度也有着庞大的人口数量，但是我们国家在新中国建立之后迅猛发展，其速度让世界强国都瞠目结舌。

而印度则不同，印度至今为止发展依然十分缓慢，曾经辉煌灿烂的文明演化成了落后的水平，曾经先进的社会发展水平也逐渐开始落后于世界上的大部分国家。

一个民族只有客观理性地认识自己，才能够树立正确的发展观，才能跟得上时代日新月异的变迁步伐，立于不败之地。

‘肆’ 印度百人青年团为何要为共享单车点赞

应中华全国青年联合会邀请，印度青年代表团一行近200人于7月3日至10日访华。此次来访旨在落实中印《联合声明》和两国领导人武汉非正式会晤精神，巩固全国青联与印度青年体育部互访机制，进一步增进两国青年间的交流、理解和友谊。

来自贾坎德邦的拉金德拉则表示，共享单车的使用可以有效的减轻环境污染，这对于印度来说也是非常重要的一点。听说共享单车已经进入了印度市场他非常高兴，回印度后他会告诉更多的印度朋友一起来体验中国的这一项全新研发成果。

‘伍’ 你如何看待共享单车分析其发展前景

共享单车发展前景应该很好：
1、现在国家大力提倡低碳环保，所以单车使用群体未来会有爆发式增长；
2、共享单子能解决市民最后几步路的问题，公交车有时候不能到的地方，单车可以满足需求；
3、城市现在越来越拥挤，堵车很严重，所以在市内不是太远的地方，上下班高峰时刻，共享单车可以满足人们出行需求。

‘陆’ 你对共享单车有什么看法和想法呢

共享单车这种一个月几块钱随便骑车，可以到处走，还能随便停车，真的是特别的棒了，也是个短途的好工具。

‘柒’ 对于共享单车你有什么看法

共享单车的好处：共享单车的好处可不仅仅是防止上班迟到和低碳环保呀，其实骑单车还是对身体有很多好处的!

1、能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性

现代运动医学研究结果表明，骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。

2、能提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力

骑自行车运动对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同。此项运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益，而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关节、韧带也得到相应的锻炼。

3、能减肥

骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼者消耗较多的热量，可收到显着的减肥效果。

4、可改善性功能

每日骑自行车4-5公里，可刺激人体雌激素或雄激素的分泌，使性能力增强，有助于夫妻间性生活的和谐。

5、能益寿延年

根据国际有关委员会的调查统计，在世界上各种不同职业人员中，以邮递员的寿命最长，原因之一就是他们在传递信件时常骑自行车的缘故。

6、骑单车不会使您的身体过度疲劳

骑单车不会使您的身体过度疲劳，即使很多上了年纪的老年人也可以持续骑，因为骑单车并不费什么力气，而且能使老年人的身体得到很好的锻炼，就这个观点而言应该早点把单车运动当成嗜好。

7、经常运动对减轻信心理的压力及防止沮丧有益

很多人都知道运动的好处，而骑单车更是一项非常好的健身运动，长期骑单车可以舒缓身心，减轻信心理的压力。

骑自行车运动，不仅可以在户外进行，而且在室内也可以开展。在室内开展时，一般要借助固定自行车或功率自行车等专门的健身器械方可进行。有条件的家庭可以把车购回，放置在封闭阳台等处进行这一健身活动。也可以利用有双支架的能使自行车后轮悬空的旧自行车，经充分固定后骑用。在室内开展此项运动，可以减少在户外因交通拥挤或路面不平整而发生的骑车损伤。

‘捌’ 如果共享单车在印度，你认为会是怎么个情形

ofo一定全线沦陷，不管是机械锁还是按键锁，只要是一锁一码，那么渣都没有。但一定不会出现不锁车或不乱码的情况，会是完全换掉另一把锁，不用刮码，而且不会出现破坏车现象，因为那台车已完全属于某位阿三，且大家都有，互不记恨。共享私有化的欢乐。

‘玖’ 你怎样看待共享单车的发展前景

我认为共享单车的发展前景一片光明，人们需要也愿意接受使用这样的方式出行，节能环保的理念终有一天会深入人心。