印度尼西亚有多少座飞机场

㈠ 印尼有哪几个机场

万隆国际机场，印尼狮航，苏加诺－哈达国际机场，巴厘岛国际机场，朱安达国际机场等等众多机场。

1.万隆国际机场

又称：胡森·三思川尼瓜国际机场；IATA代码：BDO，ICAO代码：WICC。

是一间位于印度尼西亚西爪哇省万隆市的对外航空交通机场，其运行国内航班以及区域性国际航班。

㈡ 各国飞机场数量

United States 美国 14,947 2007
3
Brazil 巴西 4,263 2007
4
Mexico 墨西哥 1,834 2007
5
Canada 加拿大 1,343 2007
6
Argentina 阿根廷 1,272 2007
7
Russia 俄罗斯 1,260 2007
8
Bolivia 玻利维亚 1,061 2007
9
Colombia 哥伦比亚 934 2007
10
Paraguay 巴拉圭 838 2007
11
South Africa 南非 728 2007
12
Indonesia 印度尼西亚 652 2007
13
Papua New Guinea 巴布亚新几内亚 578 2007
14
Germany 德国 550 2007
15
France 法国 476 2007
16
China 中国 467 2007
17
Australia 澳大利亚 461 2007
18
United Kingdom 英国 449 2007
19
Ukraine 乌克兰 437 2007
20
Ecuador 厄瓜多爾尔尔 406 2007
21
Guatemala 危地马拉 402 2007
22
Venezuela 委内瑞拉 390 2007
23
Chile 智利 358 2007
24
India 印度 346 2007
25
Zimbabwe津巴布韦 341 2007
26
Iran 伊朗 331 2007
27
Philippines 菲律宾 255 2007
28
Sweden 瑞典 250 2007
29
Congo, D.R.刚果（金） 237 2007
30
Peru 秘鲁 237 2007
31
Angola 安哥拉 232 2007

㈢ 雅加达有几个飞机场

雅加达有两个机场：苏加诺－哈达国际机场、哈利姆国际机场。

一、苏加诺－哈达国际机场，位于印度尼西亚首都雅加达以西20公里，于1985年4月开始营运。印尼航空公司以本机场作为营运枢纽，因苏加诺－哈达国际机场有许多国际航空在此设站，苏加诺－哈达国际机场也成为亚洲转运中心之一。在2007年苏加诺－哈达国际机场被列为全世界第35个繁忙机场。

二、哈利姆机场在印度尼西亚首都雅加达，是座军用机场，全称哈利姆-珀达纳库苏马国际机场。哈利姆机场是雅加达的第二机场，以为是军用机场，所以吞吐量不高，其吞吐量仅为雅加达的首要机场苏加诺机场吞吐量的2%。

(3)印度尼西亚有多少座飞机场扩展阅读；

印度尼西亚全国有179个航空港，其中达到国际标准的有23个。开有国际航班、国内航班、朝觐航班、先锋航班等。

航空公司主要有Garuda 航空公司、Merpati航空公司、Lion航空公司、Sriwijaya航空公司。政府的空运业发展方案包括当前主要机场的维护、改进和扩建，以及新机场的建设和旧机场的替代，具体项目包括棉兰、龙目机场建设项目。

据2008年美国《世界概况》统计，印尼共有机场652个。为满足日益增长的航空运输需求，印尼交通运输部计划在2030年之前新建14个机场。

㈣ 马来西亚有哪些主要机场

✈ 亚庇国际机场(BKI，Kota Kinabalu International Airport，也称为Terminal 1) 是马来西亚第2大国际机场，是马来西亚航空的主要机场。从机场搭乘出租车到亚庇市区，可在出口处的柜台办理，说明目的地并购票，车资约20林吉林吉林吉林吉。
✈ 亚庇廉价航空机场(LCCT，也称为Terminal 2) 是亚洲航空的主要机场，离亚庇市只有大约10分钟车程。如果想要飞往吉隆坡或沙巴的斗湖可以在这里搭乘航班。机场内有计程车柜台可以购票乘搭汽车到市区各处。
✈ 斗湖国际机场(TWU，Tawau International Airport) 位于沙巴斗湖市的国际机场。斗湖机场有24小时的计程车服务载游客到仙本那镇，单程费用大约是95林吉/车(4人)，也可以乘坐到斗湖市的巴士到达市区，巴士运营时间为8:00-17:00。
马来西亚（英语：Malaysia），简称大马。马来西亚被南中国海分为两个部分：位于马来半岛的马来西亚半岛（北接泰国，南部与新加坡隔着柔佛海峡）及位于加里曼丹岛的北部的沙巴砂拉越（南接印度尼西亚，文莱国夹在沙巴州和砂拉越州之间） 。

㈤ 印度尼西亚的国际机场有哪些

1、巴厘岛国际机场

巴厘岛登巴萨国际机场位在印度尼西亚巴厘省南部，是印度尼西亚第三繁忙的国际机场。在登巴萨以南约 13 公里处。其原文机场名来自于印度尼西亚国家英雄-伍拉·赖。

巴厘岛机场是印度尼西亚第三繁忙的国际机场，前二为首都雅加达的苏加诺－哈达国际机场和泗水的朱安达国际机场。机场相当靠近旅游发展蓬勃的南巴厘岛，休闲胜地库塔就位在其北方 2.5 公里处。

2、苏加诺－哈达国际机场

苏加诺－哈达国际机场位于印度尼西亚首都雅加达以西20公里，于1985年4月开始营运，名字来源于印尼开国总统苏加诺和副总统穆罕默德·哈达。机场建筑以印尼王宫为范本。

印尼航空公司以本机场作为营运枢纽，因苏加诺－哈达国际机场有许多国际航空在此设站，苏加诺－哈达国际机场也成为亚洲转运中心之一。

3、朱安达国际机场

朱安达国际机场（IATA：SUB，ICAO：WARR）位于印度尼西亚泗水附近的诗都阿佐，是该国第二大机场。

第一航站楼有马来西亚航空（吉隆坡），模特地航空（吉隆坡），文莱皇家航空（斯里巴加湾市），胜安航空（新加坡），惠旅航空（新加坡），新加坡航空（新加坡、雅加达、槟城）菲律宾航空（马尼拉）。

4、万鸦老机场

位于印度尼西亚万鸦老，是该国主要的旅游航空港之一。机场也被称作“美娜多国际机场”，位于北苏拉威西的万鸦老东北部13公里。于1998年开始建设新候机楼，资金从亚洲开发银行和印度尼西亚政府筹资。

2001年，新航站楼开放，21预办登机柜台， 5门， 4个登机桥， 2个行李提取转盘和一个室外挥动画廊顶部的3层大楼。4044平方米的国际航站楼能够处理每年183000名乘客。

5、万隆国际机场

万隆国际机场（又称：胡森·三思川尼瓜 国际机场）是一间位于印度尼西亚西爪哇省万隆市的对外航空交通机场，其运行国内航班以及区域性国际航班。

㈥ 印度尼西亚有几个机场飞中国

雅加达（CGK）：
北京，福州，广州，南宁，上海，天津，厦门，香港，郑州

登巴萨（DPS）：
北京，重庆，广州，上海，深圳，厦门，香港

巴淡（BTH）：
重庆，昆明，上海

泗水（SUB）：
香港

望加锡（UPG）：
上海

㈦ 请问大家印尼有哪几个国际机场呢

截至2020年，印尼全国有179个航空港，其中达到国际标准的有23个。据2008年美国《世界概况》统计，印尼共有机场652个。为满足日益增长的航空运输需求，印尼交通运输部计划在2030年之前新建14个机场。

1、北干巴鲁机场

北干巴鲁机场是印度尼西亚的机场，服务北干巴鲁，廖内群岛。机场经常和西姆第二国际机场联系在一起，主要飞往印尼、马来西亚、新加坡的一些城市，如雅加达，新加坡，吉隆坡，马六甲，棉兰和峇淡岛等。近几年，廖内省航空公司开始为机场提供航班服务，机场也是廖内省航空公司的总部基地。

2、巴东机场

巴东机场主要服务印度尼西亚苏门达腊岛，位于巴东西北约23公里。巴东机场有一个航站楼提供国际航班和国内航班，17个登机柜台，5个行李传送带，和9售票柜台。机场计划将跑道延长250米，以能够使波音747飞机起跑降落在跑道上。

3、巴厘岛国际机场

巴厘岛登巴萨国际机场位在印度尼西亚巴厘省南部，是印度尼西亚第三繁忙的国际机场。在登巴萨以南约 13 公里处。其原文机场名来自于印度尼西亚国家英雄-伍拉·赖。巴厘岛机场是印度尼西亚第三繁忙的国际机场。机场相当靠近旅游发展蓬勃的南巴厘岛，休闲胜地库塔就位在其北方 2.5 公里处。

4、苏加诺－哈达国际机场

苏加诺-哈达国际机场（三字代码（IATA）：CGK；四字代码（ICAO）：WIII）位于印度尼西亚首都雅加达以西20公里，于1985年4月开始营运，名字来源于印尼开国总统苏加诺和副总统穆罕默德·哈达。机场建筑以印尼王宫为范本。在2007年苏加诺－哈达国际机场被列为全世界第35个繁忙机场；在2008年被列为全世界第8个最有特色的机场。

5、朱安达国际机场

朱安达国际机场（IATA：SUB，ICAO：WARR）位于印度尼西亚泗水附近的诗都阿佐，是该国第二大机场。

㈧ 印度尼西亚离中国有多远做飞机多久能到那的气候如何

从广州走大概是1530千米!!! 印度尼西亚（Indonesia）位于亚洲东南部，地跨赤道，位于北纬10度至南纬10度之间，其70％以上领地位于南半球，因此是亚洲唯一一个南半球国家。东西长度在5500公里以上，是除中国之外领土最广泛的国家。典型的热带雨林气候，年平均温度25－27℃，无四季分别。北部受北半球季风影响，七八九三月降水量丰富，南部受南半球季风影响，十二月、一月、二月降水量丰富。 印度尼西亚由太平洋和印度洋之间17508个大小岛屿组成，其中约6000个有人居住。火山有400多座，其中活火山有77座。世界上有两大地震带：环太平洋地震带和地中海-喜玛拉雅地震带。印度尼西亚处在环太平洋地震带中，是一个多地震的国家。海岸线长3.5万公里。

㈨ 印尼的国土面积和地理位置相当不错吧，怎么没发展起来

如果从纸面数据来看，印度尼西亚完全是个小巨人般的存在——人口接近3亿、世界排名第4；陆地面积约190.4万平方千米，虽然只排世界第15位，但海洋领土面积令人艳羡：虽然这方面并无准确排名数据，但作为参照，中国这样的一等世界大国，所主张的海洋领土也不过300万平方公里（这还包括南海、东海、黄海等地区的争议海域）；而印尼的海洋面积却是多达316.6万平方千米——还不包括专属经济区。
有着如此丰厚的家底，再加上控制马六甲海峡这个巨大的区位优势，印尼就算比不上中美俄这样的土豪，但与印度、巴西并肩，一个准大国的资格，应该还是比较稳当的。
但在现实中，印尼的国际地位却与它纸面上的基本数据全不相符：经济上，印尼2014年GDP总量刚刚过万亿美元，位居全球第16位。如今印尼号称全球第十大经济体，中国是印尼的第一大贸易伙伴，美国第二。东南亚最大经济体。
政治上更是惨淡。在国际政治舞台中比不过中美俄也就罢了，连印度、巴西也都比它受人瞩目的多；甚至就是东盟内部，印尼最多也就是仗着体量优势，在开会争吵时嗓门大些而已，完全无法驾驭局势。
为什么有着准一流的身子的印尼，始终只能在二流国家中徘徊？我们不妨从其地理上制约说起。
印尼是世界上最大的群岛国家，全境由17508个岛屿组成，号称“千岛之国”。
在海洋文明时代，群岛国家的一大好处，就是不愁没海岸线和港口——这是发展外贸的最重要条件；但坏处也很明显——地缘结构的完整性被破坏。
由于海洋的隔离作用，众多岛屿之间的交通联系会受到极大影响，反应在经济层面，则是各板块自成一体，经济上的整合难度较大。
当然，也并不是所有群岛国家都如此，比如英国和日本就整合的很成功。
不过英国虽号称群岛，但大不列颠岛本部面积已占据国土面积的80%以上；日本本土虽分为本州、九州、四国、北海道四大岛屿，但岛屿间的海峡都十分狭窄（本州与四国之间的濑户内海，最狭窄处仅宽10公里左右，本州与九州之间的关门海峡，最狭窄处甚至1公里不到）。这点子距离，即便是在农耕时代，其地缘阻断作用都十分勉强；到人类进入工业时代，则基本上不存在任何阻碍，随便一座跨海大桥，便可将诸岛连接在一起。
但印尼则不一样。印尼国家地理结构呈带状分布，东西国土之间仅直线距离就长达5000余公里；本部五大主岛（苏门答腊、爪哇、加里曼丹、苏拉威西、巴布亚），除东部的苏门答腊与爪哇之间海域狭窄外，其余诸岛均散落于海上，彼此间距离均在数百公里，巴布亚岛与最近的苏拉威西岛之间的距离则在1000公里以上。
过于遥远的海上距离，极大的限制了各主岛之间的交通往来，除了爪哇和苏门答腊，可以通过修建跨海大桥，将二者用公路、铁路连接到一起外；其余各岛之间，只能通过航空和海运方式交流。
航空虽则便捷，但费用高昂，只适合高价值货物运输；海运虽则量大且费用低廉。但速度过慢，且货物上下船的装卸程序复杂，不适合做小批量运输。这一交通运输的先天劣势，决定了印尼很难在全国范围内打造一个完整高效的内部经济圈——你不可能指望加里曼丹的小配件商，能够随时满足爪哇工厂多少不等的货量需求。
而带状的国土分布，同样也限制了其经济实力的发挥。相对于相同面积的块状国土，印尼带状国土边缘地区与中部核心地带的距离过长，即便是在公路、铁路相连接的情况下，从苏门答腊西北部向爪哇运输货物距离也实在过长，导致了成本的拉高，各边缘地区彼此间的沟通更是不便。至于其他主岛，与爪哇核心区的沟通更是受到极大限制。
除了地缘上的支离破碎，印尼陆地的地缘结构也比较糟糕。除了核心主岛爪哇外，其余四岛更是山林密布，尤其是巴布亚岛，其内陆几乎全是高山雨林。
就整体而言，印尼的森林覆盖率达到67.8%的恐怖水平，足以证明其多山的地貌特征——在一个降雨和日照均十分丰沛的地方，人类通常是不会放过任何一块平原上的森林的。
大片的低地平原，是大规模发展工农业的最基本条件。印尼虽然领土面积不小，但平原较少。而就是这为数不多的平原，还分布在五大主岛，以及数以千计的零散小岛上。
出于降低成本的考虑，现代工业通常大规模的集中在某一特定区域。这种特征决定了，印尼那些支离破碎的小平原，基本上很难形成大规模产业链。而唯一以低地平原为主的核心主岛爪哇，面积不过区区13万平方公里——仅凭这点子地盘，显然不足以将拥有准大国体量的印尼带入现代化。
而最后，印尼的气候也限制了其工业的发展。印尼国土位于赤道南北两侧，终年受赤道低压控制，境内绝大部分地区属于热带雨林气候。这种高温多雨的气候条件，对于农作物生长来说或许是个福音，但对于现代工业制造，则是个大大的麻烦。
高温气候条件下，人类无论是体力劳动还是脑力效率，其效率都会大大降低——印尼在农耕时代未能形成较发达的文明国家，其原因便在于此。
进入现代社会后，随着空调等降温机器的发明，脑力劳动者的困境得以缓解。
不过人类对脑力劳动者的需求终究是有限的。新加坡这样的百万人口级小国，或许可以将国民都塞进有冷气的写字楼里；但对印尼这样拥有2.48亿人口的大国，无论它是否想实现现代化，体力劳动都是绝大部分国民的唯一选择。
室外的体力劳动，高温无法避免。而室内体力劳动，即便一些大工厂可以提供冷气设备，但长时间的使用，也会导致其生产成本的大幅增加；而各种散落分布的中小型工厂，更是不可能承担这种超高费用——何况，印尼也没有充足的电力资源以确保供应。
而雨季的的存在也同样影响工业发展——每年多达三个月之久的雨季，会影响货物运输效率，影响室外劳动的开展，甚至影响到工人白领的上下班通勤。这一切影响，最终都会转化为生产成本，体现在工业品的价格方面，对印尼的工业制造形成打压。
糟糕的地缘结构，和高温多雨的气候条件，极大的限制了印尼的地缘经济实力，使其空有准大国的资本，但这个是一个制约因素，但这个觉不是一个关键的原因，重要的原因，这只能说明印尼的基础建设落后，必定还多发达地区也是在热带，越难，香港，新加坡等，都在热带地区，只能说印尼要发展，打造自己的基础建设很关键，交通顺畅，起码的船运，可印尼自身有没有像样的造船厂，架桥，修路，建设像样的办公楼，飞机场，这一切需要的是资金，没有资金，就没有好的投资环境，没有好的投资环境，就没有企业愿意来，没有企业就没有经济发展，没有收入，那就没有钱来投资基础建设，这个成了一个死循环，那我们看看可能印尼的基础建设现在的情况如何。

㈩ 雅加达的介绍

雅加达（Jakarta）
印度尼西亚首都雅加达（Jakarta）是东南亚第一大城市，世界着名的海港。雅加达位于爪哇岛西部北岸，在芝里翁河口，濒临雅加达湾，东经106°49′，南纬6°10′,人口有850万。多数居民为爪哇人，少数为华人、华侨、荷兰人等。绝大部分居民信奉伊斯兰教，佛教，部分信奉基督教。国语为印度尼西亚语
土地面积
大雅加达特区面积为650．4平方公里，分为五个市，即东、南、西、北、中雅加达市，其中东雅加达市面积最大，为178．07平方公里。

历史沿革
雅加达历史悠久，早在14世纪就已成为初具规模的港口城市，当时叫巽他加拉巴，意思是“椰子”，华侨称其为“椰城”。约在16世纪改名为雅加达，意思是“胜利和光荣之堡”。该港端口于14世纪归属巴查查拉王朝。1522年，万丹王国征服该地并建城。1527年6月22日，改名为查雅加尔达，意为“凯旋城”，简称为雅加达。1596年，荷兰侵占了印度尼西亚，1621年把雅加达改为荷兰名字“巴达维亚”。1942年8月8日，日军侵占印尼后恢复了雅加达的名称。1945年8月17日，印度尼西亚共和国正式成立，定首都为雅加达。1950年1月20日，印尼成立联邦政府后，把雅加达改为巴达维亚，1950年3月31日改名为大雅加达市，1961年改为大雅加达特区至今。雅加达建城日为6月22日，每年这一天都要举行大型纪念活动。
发展历程
雅加达是一座历史悠久的名城。几百年以前，就已经是输出胡椒和香料的着名海港，称为巽达加拉巴，意思是“椰林密布之地”，或“椰子林的世界”。1527年，穆斯林首领领导印尼人民打败了葡萄牙殖民者的舰队，收复了龚达加拉巴，把这里改名为查雅加尔达，意思是“胜利之城”，“光荣的堡垒”，雅加达的名称就由此演变而来。华侨称它为“椰加达”或“椰城”。1596年后，荷兰殖民主义者统治了印度尼西亚，换上了荷兰的别名“巴达维亚”。1800年，印尼成了荷兰的一部分，称为“荷属东印度”，巴达维亚成了荷兰殖民者剥削、奴役印尼的大本营。第二次世界大战中，日本帝国主义又侵占了印度尼西亚，直到1945年印度尼西亚宣布独立以后，雅加达这个名字才得到恢复，并定为首都。
今天的雅加达，已经成为印度尼西亚的政治、经济、文化中心，海陆交通的枢纽，是太平洋与印度洋之间的交通咽喉，也是亚洲通往大洋洲的重要桥梁。国内外的许多船只都把雅加达作为一个停靠站，在这里加水维修。郊区的国际机场，是世界上最大的国际航空站之一。

总体印象
印度尼西亚首都雅加达(Jakarta)无疑是一个传统与现代、富有与贫穷对比强烈的城市。一眼看去，它犹如一个由钢筋水泥组成的杂乱丛林。从城区高处俯望下来，随处可见低矮的瓦屋掺杂在林立的高楼大厦之间，柏油大道与青石小巷交叉纵横，而金碧堂皇的高级酒店与高科技中心就坐落在嘈杂拥挤的村庄不远处。这一切都使人感到雅加达在致力发展其经济时也需要一个更好的城市远景规划。

城市划分
雅加达城区分为两个部分，北面滨海地区是旧城，为海运和商业中心。南面是新区，为行政中心。今天已联成一片，难以区分。雅加达市中心的独立广场，绿草如茵，群芳争艳。广场东面是国家宫，原是荷兰总督的官邸，现为印度尼西亚的总统府。广场西面是国家博物馆，这个博物馆是雅加达市的七大博物馆之一，为东南亚最大的博物馆。它是一座古老的欧洲式建筑物，博物馆里，印度尼西亚群岛的模型图十分引人注目，上面有各民族的人物塑像，从模型图上可以看到印度尼西亚全国的民族分布、语言及经济发展状况。还陈列着佛教和印度教的石雕像、古代钱币、印章、大天平、木制用具和古典乐器等。在陶瓷馆内，展出的瓷器形状各异，大多是中国唐、宋、明、清时代的产品。有些古瓷的年代可以追溯到商、周时期。这些瓷器是千百年来印度尼西亚和中国人民友好交往的见证，也是印度尼西亚社会文化的缩影。
雅加达是印尼三大旅游城市之一，市内绿树成荫，街道两旁遍植常绿树种，世界着名的波格尔植物园及茶园坐落在此，还有独立广场公园、印度尼西亚缩影公园、安佐尔梦幻公园、千岛群岛、中央博物馆、伊斯蒂赫拉尔清真寺等名胜古迹。科塔（Kota）是17世纪荷兰古城镇八达维亚（Batavia）的中心，其四周是由鹅卵石铺成的塔门法塔西拉广场（Taman Fatahillah Square）。从科塔这座精致古老的荷兰建筑往北走，就会来到古老的帆船码头(Sunda Kelapa),在这里会令人回忆起当年世界各国各种帆船群聚的时代。

城市概况
拥有全国最大的金融和工商业首脑机构，数百个国内外公司企业办事处，大型综合市场和专业商场多处。每年在此举办雅加达交易会。是全国最大的工业中心。主要工业有造船、纺织、汽车、装配、建材、轮船、化工、化肥、食品加工、制革、印刷等。工业向郊区发展。爪哇岛上有6条公路和铁路在此会合，是交通枢纽。外港丹戎不碌为全国最大港口。建有珍卡兰机场，是欧洲和大洋洲之间国际海空航线的重要中转站。设40家医院、100多所高校，其中印度尼西亚大学最着名。还设有许多科研机构、体育场、水族馆、动物园、兰圃、表演中心、海滨游览区。有全国最大也是东南亚最大的中央博物馆。出版25种报纸，5种周刊，有国家广播电台和国家电视台。名胜古迹有旧葡萄牙教堂、国家档案馆、总统府、伊斯蒂克拉尔清真寺、旧市政厅、伊里安国家纪念碑、碧娜丽雅海滩的大型娱乐场寻梦园、雅加达缩影公园、拉姑兰动物园、芝板那士避暑胜地、芝保达士植物园等。城市布局颇具英国风格。首届亚运会和东南亚运动会曾在此举行。

气候特点
雅加达地势南高北低，有大小10条河流经市区，最着名的是芝里翁河。雅加达属于热带雨林气候，年平均气温为27度。受赤道影响，11月至翌年4月为西季候风，5--1O月为东季候风。整个地区由更新世沉积层构成，南部地区为冲积层的一部分，土地肥沃，植物四季常青，鲜花盛开不衰。
主要工业
雅加达长期以来一直是国家的经济中心，主要工业部门有造船、纺织、汽车装配、建筑材料、化工和食品加工等。印尼是东南亚最大的石油生产国，雅加达的炼油厂逐年扩大，产品大部分通过外港出口.

商业贸易
5世纪出现最早居民点。15世纪成为重要商港，同占婆、巨港、中国等均有贸易往来。16世纪被万丹王国占领，易名查雅加达，意为“胜利之堡”。16世纪末荷兰人和葡萄牙人在此建立商站 ，简称雅加达。1619年摧毁荷兰人商站再建城市，称巴达维亚，成为荷属东印度首府，逐步发展成世界海上贸易联络中心，贸易扩及亚、欧、非三大陆，并成为印尼主要城市和行政中枢。1949年独立后复称雅加达，1966年定为首都特区。第二次世界大战中被日本占领。人口增长很快，移民主要来自爪哇岛和苏门答腊岛。就业人口中以从事商业、贸易、银行居多，其次是服务业、工业及交通业。城市分新、旧两区。旧区近海是商业中心，新区是行政中心。

城市象征
市内的最高建筑———独立纪念塔，是雅加达的象征。这座由苏加诺总统所建的大理石碑，高137米，其顶端有一个用35公斤纯黄金打造的火炬雕塑，象征印尼的独立精神。

旅游资源
在雅加达，有一处别具一格的旅游胜地，每天游客络绎不绝，印尼人亲切地称它为“美丽的印度尼西亚缩影”（又称迷你公园）。这个缩影公园把印尼全国岛屿山川、都市港口、名胜古迹、风土人情按照印尼全国的地理位置，以缩影的形势艺术地展现在游人面前。公园坐落在雅加达以南10公里处，占地120公顷，于1972年破土动工，1975年4月20日落成。在“印尼缩影”公园的大门口，登高望远，鸟瞰全景，“千岛之国”尽收眼底。一个个岛屿、一块块陆地，自东而西，似颗颗翠珠，镶嵌在印度洋上、爪哇河畔。
在“缩影公园”内，印尼全国27个省的地势景观，风格各异的建筑都照原样兴建。在这里可以欣赏苏门答腊的热带风光，看到肃穆幽雅的白色寺庙和中爪哇岛上世界闻名的婆罗浮屠的小佛塔，也可以漫游伊里安查亚岛上的“热带原始森林”，看到古老陈旧的独木小舟，用树干搭成的高层茅草棚以及椰树丛中金碧辉煌的宫殿等等。缩影公园的大部分建筑和人物都是泥塑而成，可谓集印尼泥塑艺术之大成。每座房舍、院落，每处森林、草场之中，都有人物、鸟兽的塑像，大小比例与真的一样。形形色色，千姿百态，栩栩如生，仿佛置身于现实之中。在公园大门的一侧，建有一座环形银幕电影院。其外形象一只金色的海螺，占地600平方米，馆内设有800个座位，银幕是世界上最大的一个，专供放映介绍印尼风俗习惯、历史地理、经济文化的纪录片。当电影开映时，观众虽然坐在椅子上，但却感觉到一会儿是乘飞机穿越印尼的大峡谷，一会儿是俯瞰喷射熔岩和灰烬的火山，可以看到马都拉人赛牛，也可目睹伊里安人狂欢，可参加巴厘人的葬礼，也可出席爪哇人传统的结婚盛典，还可以嗅到竹筒米饭的香甜。
新区的丹姆林大道，宽阔整洁，现代化的豪华建筑参差林立。这里是银行、大公司云集之地，有印尼的“华尔街”之称。

主要景点
伊斯蒂赫拉尔清真寺
伊斯蒂赫拉尔清真寺是印尼最大的一座清真寺，位于雅加达独立广场东北边，建成于1979年。该清真寺占地面积93.5公顷，建筑面积93400平方米。屋顶上有一个漆成白色的巨大 半圆形顶盖，十分醒目。
印尼重大的伊斯兰教活动和仪式都在这里举行，印尼总统及政府要人经常到这里作礼拜。
雅加达独立广场
独立广场位于雅加达中区，又称莫迪卡广场（Merdeka为独立之意），有着天安门广场的地位与规模。四周街道宽阔整齐，花草树木点缀其间，绿意盎然。
广场北为总统府，东北方有印尼最大的伊斯蒂赫尔大清真寺；西街上有国防部大院和中央博物馆；东边是火车站。广场东南角上有一组根据《摩珂婆罗多》史诗中故事情节塑造的群马拉车的雕塑，十分壮观。在纪念碑西侧的公园里有一座音乐喷泉。
印度尼西亚缩影公园
印度尼西亚缩影公园位于雅加达市区以东约26公里处，1975年建成。这里有印尼各地的民房、湖泊、公园、纪念塔、购物中心、露天剧场、缆车、火车、水上脚踏车等各种实物的模型，相当于印尼的缩影。
公园中央设有巨型印尼群岛模型图，四周园地划分为27个区，代表印尼的27个省区，如中爪哇区、巴厘区、雅加达区等。每个区内有当地传统特色的建筑物，并种植当地特有的植物。游客还可乘小船游览“印尼各岛”。
印度尼西亚缩影公园内建有博物馆、图书馆、影像中心、少年宫和儿童乐园，青少年可定期到公园学习传统音乐和舞蹈。其中最醒目的一座建筑物是金蜗牛全景式电影院，每天定时放映“美丽的印度尼西亚”等全景电影。
民族纪念碑
民族纪念碑是雅加达市的象征，位于市中心的独立广场公园中央。1959年印尼第一任总统苏加诺下令修建，1968年竣工。
这座石碑高137米，顶端有一个用35公斤黄金制成的火炬雕塑，象征着印尼的独立精神。碑身上的浮雕，反映出印尼人民反抗荷兰殖民统治的英勇事迹。纪念碑旁还有喷泉、水池以及民族女英雄的雕像。
中央博物馆
中央博物馆位于市中心独立广场西边的独立西街，建成于1868年，是印尼规模最大、收藏最丰富的博物馆。博物馆是一座欧式的白色建筑。馆前草坪石墩上立有一座铜大象，为1871年暹罗王拉玛五世来访时所赠，故博物馆又称“大象博物馆”或“象屋”。
博物馆中设有金银饰物室、青铜器室、货币室、古物展览室、史前展览室、木器展览室、民俗展览室、东印度公司陈列室等，其中包括30万年前爪哇猿人头骨化石、三四千年前中国青铜时代的鼎和鬲、中国古代的陶瓷器和古币、爪哇岛上的象首人身佛像、苏门答腊岛独特的房屋模型以及皮影戏、木偶戏道具等。
安佐尔梦幻公园
安佐尔梦幻公园是印尼最大的游乐场所，位于雅加达市区北端，紧靠雅加达海湾。园中建有新型设计的大旅馆、露天电影院、水族馆、海豚表演池、人造波浪大型游泳池、网球场、海宾茅舍、艺术品展售亭、回力球场、高尔夫球场、保龄球场、跑车场、跑马场、海滩、夜总会、蒸汽浴室、赌场、按摩院、儿童娱乐场等。
梦幻公园内还建有别墅区，具有典型的印尼民族特色。艺术市场中陈打印尼民间工艺品，艺术家还在现场为游客制作绘画和雕刻作品。黄昏时分，露天舞台上将演出巴厘、加里曼丹等地的土风舞

交通状况
印尼交通十分便利，航空网以雅加达为中心，与国内外主要城市交织而成，火车以雅加达为始发站，来往于爪哇岛和苏万答腊岛间，雅加达高速公路情况良好，旅游车、专线车行驶在环岛间，市内主要交通工具是出租汽车、三轮车。
航空：
中国国际航空公司每周有中国北京途经厦门飞往印尼雅加达的航班，中国南方航空公司每周有中国广州飞往印尼雅加达的航班，印度尼西亚亚鹰航空公司每周有印尼雅加达飞往中国广州的航班。
机场：
SoekarnoHatta国际机场位于市中心以西约20公里处。机场中央是三座航空大厦，一座是国际航线专用，其余二座供国内航线使用。国际航线航空大厦一楼是入境厅，有钱币兑换处及旅游服务中心；二楼是出境厅，内有餐厅、免税店、礼品店等。搭乘的士或巴士前往市区，约需半小时。国际航班机场税15000印尼盾，内航班机场税5500印尼盾。
火车：
以雅加达为始发站，环岛的车次有：
Bima号：雅加达--日惹--泗水行驶16小时30分
Mutiara号：雅加达--泗水行驶：15小时30分
Parahyangan号：雅加达--万隆行驶3小时20分
火车站：
市内主要车站有库答车站(地址：J1.stasiunNO.1)及"Gam-bir"车站(地址：J1.MerdekaTimur)。
汽车：
旅游车、专线车有绿、蓝、黄和红白相间四种颜色，分别行驶在不同的线路上，行驶在雅加达--巴厘间空调车由SariExpress公司经营。
餐饮美食
印尼的饮食文化已趋国际化。在首都雅加达，世界各国的风味菜肴，如中国菜、欧式菜、泰国菜、越南菜、日本菜、朝鲜菜、印度菜，应有尽有。尤其是中国菜，印尼较大一点的城镇都开设有中国餐馆，游客走到哪里，都不必担心吃不到中国菜肴。中国餐馆中，粤菜、川菜、湖南菜、上海菜、山东菜餐馆都有，但粤菜餐馆最多。中国餐馆供应的甲鱼汤，价格比中国便宜许多，很受华人喜爱。印尼菜与大多数东南亚国家的菜肴相似，口味较重，菜肴中常加入椰浆及胡椒、丁香、豆寇、咖喱等各种香料调味，餐桌上常备有辣椒酱。印尼各地菜肴中，最典型的是巴东菜，以油炸及辣味重而闻名，喜欢吃辣的游客不妨试一试。
印尼人大都信伊斯兰教，他们不吃猪肉，而是以牛羊肉为主。巴厘人正相反，他们信印度教，不食牛肉，而以吃鸡肉、猪肉为主。印尼最常见的菜肴有杂拌什锦菜(gado一gado)、烤羊肉串(sate，即沙嗲)、烤鱼(ikan panggang)、烤牛肉(sapipang-gang)、烤羊肉(kambing panggang)等。汤则常用牛肉汤(sotosapi)、羊肉汤(sotokambing)和鸡肉汤(soto ayam)。因天气热，印尼人一般不喜欢吃热饭、热菜，不喝很烫的汤。饭后有喝咖啡或茶的习惯，喝时一般都加糖。印尼人都习惯喝红茶，不少人也开始喜欢喝茉莉花茶和绿茶。印尼人喜欢吃甜食，餐后点心品种较多，常见的有炸香蕉及用米粉、糯米粉、面粉、木薯粉、豆粉加椰蓉、糖等制做的各种糕点。东部地区的糕点则常用沙莪粉制作。此外，印尼人也常用香蕉干、炸香蕉片招待客人。
印尼市场上水果品种齐全。最受外国游人喜欢的是当地产的各种热带水果，如有“水果之王”之你的榴莲，有“水果之后”之称的山竹，以及芒果、红毛丹、杜古、蛇皮果、木瓜、人心果、牛心果、西番莲、香蕉、菠萝、番荔枝、鳄梨、柚、橙等。苹果、梨、柑桔、葡萄等水果，以从美国、中国、澳大利亚进口的品质为佳，深受当地人喜爱，但价格较高。在餐馆或宴会桌上，也常用西瓜、白兰瓜等作餐后水果。
作为餐桌上的饮料，常用的有各种酒、矿泉水、啤酒以及各种果汁。印尼产量最大的矿泉水，牌子为“阿瓜”(Aqua)，在订餐时若要矿泉水，说“阿瓜”即可。印尼国产的一种啤酒，牌子为“宾当”(Bintang)，在国内享有盛名，大小饭店都有供应。中国的青岛啤酒已开始进入印尼市场，但只有在少数中餐馆才有供应。餐桌上常用的果汁有椰子汁、橘子汁、西瓜汁、白兰瓜汁等。新鲜的椰子在印尼各地、各旅游景点随处可见，且价格便宜，是很受欢迎的饮料。
印尼市场上，除纺织品和服务外，一般商品的价格都不比中国便宜，大可不必花钱去买一般商品，而选购有印尼特色的工艺品和纪念品。

工艺产品
印尼的工艺品和纪念品花色品种繁多，各有独特之处。其中有巴迪布、格里斯短剑、木雕、银制品、铜或铜合金神像、皮影戏傀儡、木偶戏傀儡、景物模型如婆罗浮屠佛塔、甫兰班南陵庙等、彩贝制品、丁香串艺术品、天然宝石、印尼风景画如巴厘岛等，装饰扇、牛角制工艺品、果核小工艺品、龙目岛瓷壶、都是外国游客喜爱的物品。
印尼的银制品分两大类，一类是我们熟悉的纯银或银合金制作的装饰品，另一类银制品则是用一条纤细的银缕按图案设计焊接而成的。其作品做工精湛，玲珑剔透，十分美观。银制工艺品的造型很多，有一些小巧玲珑的花形银胸针、银耳环、既美观又便于携带，常成为游客的首选之物。
巴迪布是一种腊染印花布，其特点是布上印有多姿多彩的彩色图案，有几何图形的，也有各种花鸟图案的，有对称图案，也有不对称图案。其色彩一般以黑、红、黄为主色，鲜艳明快，也有以蓝、褐、白为主的，看上去凝重深沉。这种布不仅深受印尼人民喜爱，而且早已世界闻名。用它制作的长袖男衬衣和女士沙笼已被定为印尼国服，适于在各种正式和非正式场合穿着。
游客在选购巴迪布，道德要注意其制造工艺，用传统手工绘制印染的巴迪布，做工精细，列具艺术价值，但因耗时费力，一般价格较贵。机制的巴迪布，由于产量高，价格相对便宜，更经济实惠，但艺术价值逊于手工制品。
印尼的木雕，尤其是巴厘木雕，享誉国内外，到印尼旅游的外国客人几乎无人不买一二件巴厘木雕留作纪念品。巴厘木雕是一种传统工艺品，它最初与巴厘人的宗教信仰息息相关。
人们把自己崇拜的印度教诸神用石头或木头雕刻出来，供奉在庙宇、庭院、堂室内。后来代代相传，便产生了无数能雕善刻的巧匠。巴厘木雕大都用质地坚硬、花纹细密的乌木、柚木等木料雕刻而成，其造型千姿百态，有栩栩如生的神鹰、神牛、雄狮、雄牛等动物及各种禽鸟，有维妙维肖的巴厘渔夫、少女、有民间故事中脍炙人口的传奇人物，也有当代各种抽象艺术形象。

土特产品
印尼的土产闻名全球，首先会令人想到的是印尼花布（巴迪布），精致华丽的图案，表现印尼的特色。这是12世纪时从印尼皇家传出来的技术，通过将布蜡染，把动物、人像排成几何形，色彩则是传统的蓝色和茶褐色。
其次就是印尼的工艺品，种类繁多，富有南国风味。其中格里斯短剑、木雕、皮影戏傀儡、木偶戏傀儡、榕木手杖、银制品等最具有收藏价值。
印尼出产各种香料，多种午香料的味道，再加上辛辣就成为印尼菜的特色。印尼各地菜肴中，最典型的是沙爹，正宗印尼沙爹是将牛、羊或鸡肉切成正方形的薄片，用红葱、辣椒、糖、酸果等调料腌两小时再烤，喝一杯冰凉的印尼啤酒，吃一串沙爹，其乐无穷。“增多冰”是一道别致的甜品，用绿豆粉做成像布丁的菜冻，里面有一颗颗的结晶，放了椰子浆和爪哇糖，就成为印尼的特殊口味了。
爪哇咖啡也值得品尝，最主要是因为印尼式的饮法有所不同，在印尼是不喝热咖啡的，稍微冷却之后才是顶好的咖啡。

东方水城
雅加达早在巴达维亚时代就是一个沿海重镇，当时荷兰殖民者利用人工河渠作为城市排水系统，也是重要的交通枢纽。那种能乘坐10来个人左右的小船是那个时代人们最常使用的交通工具。人们每天都乘着这种小船走街串巷生活着。当时的雅加达被西方世界称之为：东方的威尼斯。
随着时代的发展，道路也不断增加，如：高速公路，公车专用道(Busway)等，印尼这个全国最大的城市已经很少看到这种交通工具，取而代之的当然是现代交通工具—汽车，摩托车等机动车了。过去被美誉为“东方威尼斯”的美名，如今已经成了过去，人们似乎完全忘记了以往的传统习俗。
不过在雅加达至今仍有一些地区：顺德区(Sunter),海湾区(Ancol),海口区(Tj.Priok)等，至今还能看到这种传统的交通小船，不过这样的公共交通小船已不再肩负主要的交通职能，而成为送人过河的渡船罢了。一些生活在旧时代的老人们还不时地回忆起往日的雅加达风情，不由得唏嘘叹息一番。
其实只要把贯穿全城的水渠治理干净，在高速发展的时代仍然保留着这样地方传统习俗，将会成为吸引游客的雅加达特色的景点之一。就像泰国的“水上市场”为世界游客到泰国旅游时必到景点之一。