印度人怎么造成了搁浅事故

① 歌诗达协和号邮轮的搁浅事件

在意大利沿岸夜航时因触礁搁浅
主词条：歌诗达协和号触礁事故
2012年1月13日，歌诗达协和号邮轮在意大利沿岸夜航时，因触礁搁浅，随后快速倾斜并大量进水，船身出现1条50米长的裂缝。事故发生时游轮上约有4234人，其中包括来自数十个国家和地区的3000多名游客和1000多名船员。
2013年9月23日，意大利格罗塞特市法院开庭审理因触礁失事的歌诗达协和号邮轮案件。庭审中，协和号前船长斯凯蒂诺作为唯一被告出席，他在庭审过程中指责因印度尼西亚籍舵手贾科伯操作失误导致船难发生：“当时我命令舵手向左打舵，那时船首处于向右对角线加速状态，他没有立刻执行命令，动作的迟误是导致事故的原因。如果他当时没犯延迟向左打舵的错误，就不会出现船体甩尾的情况。船体对角线方向的速度能够在双舵的影响下矫正为直线方向，这样双浆的船体就会以舵页为中心调整，根据我的经验那样邮轮会停下来。”斯凯蒂诺做出此番申诉目的是希望说服审判团相信如果舵手及时准确的执行船长指令，船难就可以避免。但是负责船难事故原因调查工作的意大利海军上将朱塞佩卡沃德拉格奈当庭指出，舵手在执行指令时延迟了13秒，但他相信这13秒的延迟无法避免触礁事故的发生。

② 印度多地发生雷击事故致70多人身亡，此次事故发生的主要原因是什么

主要原因是天气原因所致。

据印度媒体报道，2021年7月11日，印度共有3个邦遭雷击，造成72人死亡。每年6月至9月是印度雷暴频发的季节，但印度人却没有防雷意识。比如，中国很多高层建筑顶部都装了避雷针，但是印度很少有高层建筑装避雷针。因此，印度每年都有闪电伤亡的事件发生。

去过印度的朋友基本都知道，印度的基础设施非常差，因为国家把所有的钱都花在了以前的防控上，却没有花在改善基础设施上。只有基础设施才能改善人们的生活，让人们的生活更幸福。

③ 海底两万里的主要事件

主要讲述鹦鹉螺号潜艇的故事。1866年，海上发现了一只疑似为独角鲸的大怪物，阿龙纳斯教授及仆人康塞尔受邀参加追捕。在追捕过程中，他们与鱼叉手尼德·兰不幸落水，到了怪物的脊背上。他们发现这怪物并非是什么独角鲸，而是一艘构造奇妙的潜艇。

潜艇是尼摩在大洋中的一座荒岛上秘密建造的，船身坚固，利用海水发电。尼摩船长邀请阿龙纳斯作海底旅行。他们从太平洋出发，经过珊瑚岛、印度洋、红海、地中海、大西洋，看到海中许多罕见的动植物和奇异景象。

途中还经历了搁浅、土着围攻、同鲨鱼搏斗、冰山封路、章鱼袭击等许多险情。最后，当潜艇到达挪威海岸时，三人不辞而别，回到了他的家乡。

在《海底两万里》中，尼摩是个不明国籍的神秘人物（后在《神秘岛》中交代其为印度人），他在荒岛上秘密建造的这艘潜艇不仅异常坚固，而且结构巧妙，能够利用海洋来提供能源，他们依靠海洋中的各种动植物来生活。

潜艇船长对俘虏也很优待，但为了保守自己的秘密，尼摩船长从此之后不允许他们离开。阿龙纳斯一行人别无选择，只能跟着潜艇周游各大洋。在旅途中，阿龙纳斯一行人遇到了无数美景，同时也经历了许多惊险奇遇。

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创作背景

波兰人民反对沙皇独裁统治的起义遭到残酷镇压是凡尔纳创作《海底两万里》的一个导火索。他在小说中塑造了尼摩船长这个反对沙皇专制统治的高大形象，赋予其强烈的社会责任感和人道主义精神，以此来表达对现实的批判。

创作小说之初，凡尔纳和出版商赫泽尔（Piere-Jules Hetzel）之间就书中的主人公鹦鹉螺号船长尼摩的特征展开了一场争论。赫泽尔认为该把尼摩描写成为奴隶贩卖交易的死敌，为他对某些海上船只的无情攻击提供清晰而理想的辩护。

但凡尔纳却希望尼摩是位波兰人，他永不宽恕地把仇恨直指向俄国沙皇（他曾血腥镇压了一场波兰人的起义）。不过赫泽尔担心他引起外交上的分歧，使该书在有利可图的俄国市场上遭禁。

最后，作者和出版商逐渐相互妥协了，他们认为尼摩的真正动机应当弄得模棱两可才有吸引力，尼摩应当被大致定位为自由的拥护者和反压迫的复仇者。在《神秘岛》中，这才公布他是印度达卡王子。

④ 中国渔船在毛里求斯海域被搁浅了，造成此次搁浅事故的原因是什么

一、有可能是海域触礁。

中国渔船在毛里求斯海域被搁浅了这件事发生在3月7号下午的时候，并且中国的渔船也获得了当地的援助，为什么说是海域触礁，因为在去年发生过一次，就是因为海域触礁造成的搁浅。

毛里求斯政府之所以会积极的帮助中国渔船第一方面是因为中国是他们的友国，值得帮助，另一方面也是毛里求斯害怕因为漏油事件，引起整个海洋生物系统的破坏，对他们国家的渔业和旅游业造成一定影响。

⑤ 印尼用挖掘机埋葬因搁浅死去的鲸鱼，鲸鱼为何会搁浅

近年来，鲸鱼搁浅事件频频发生。更甚于2015年12月爆发了有史以来最厉害的鲸鱼搁浅事件，一时轰动世界，引起全球人民的关注。

因此全世界上没有发现防止鲸鱼搁浅的方法。我们唯一能够做的就是保护环境，保护海洋，保护我们共同的家园地球。

⑥ 苏伊士运河的搁浅货轮遭58.9亿元索赔，索赔金额的依据是什么

据悉，苏伊士运河管理局近日23日发表声明，称其法定代表人已要求“长慈”号货轮船东公司赔偿价值9.16亿美元，约合58.9亿元人民币。

目前苏伊士运河管理局已向日本船东公司索赔，索赔的依据是日本船东公司认为此次搁浅给自己造成了经济损失，但双方尚未就赔偿金额达成协议。

通过此次搁浅事故我们可以得到以下启示

首先，航运在经济全球化中发挥着不可替代的作用，国际合作的趋势无法阻挡。

第三，损失和保险索赔的争议将经历一个复杂而漫长的过程。苏伊士运河恢复正常后，相关的责任认定、损失统计和理赔即将启动。然而，不仅是苏伊士运河当局，供应链中的其他企业，如救援公司、“长赐”号船的运营商和托运人、受影响的船只和众多托运人都在这次事件中遭受了损失。

好了，以上就是本期所要分享的内容了。

⑦ 苏伊士运河一堵，全球贸易受阻，这天价损失由谁来付

苏伊士运河一堵全球贸易受阻，这件事情在网上引发了网友们的热议，我们都知道苏伊士运河是全球有名的运河之一，它的载货量也是非常的大的，一旦被堵，全球贸易也会受到影响，这件事情也是每个人都不想看见的，但是既然出现了问题就要解决问题，如此天价的损失，自然也会有人站出来负责的，所以是运河管理局的船行规定也是说道，如果发生任何事故负责任人为船主而非领航员。

不得不说的是这件事情也告诉我们在日常生活中一定要谨慎驾驶，无论是开车还是开船，只有保护好自己以及驾驶车辆才可以让自己有更好的生活，我们都知道这次造成的损失是非常的巨大的，而且对于全球贸易来说也是产生了非常大的影响，对于国际油价也产生了非常大的影响，对于每个驾驶员的生活也是造成了非常大的恶劣的影响，我们也希望这件事情能够尽快的有一个结果。

⑧ 中国渔船在毛里求斯海域搁浅，是否有造成人员伤亡

在3月7日的一天，毛里求斯海域中，一艘渔船在海岸附近触礁搁浅，搁浅的渔船长度约47米，宽约7米左右，船上的船员一共16人，包括十四名中国籍船员和两名外籍船员（一名印度尼西亚人，一名菲律宾人）。在船只触礁之后，当地的民众迅速的对当地政府报告，并且开始组织救援，但是由于当时的海面的情况极其的不稳定，受到了风浪的干扰，未能在发生事故的第一时间救下船员，在海面情况稳定之后，毛里求斯海岸警卫队直接派出了直升机进行救援，顺利救出了全部16名船员，并且无人员伤亡。

船只搁浅的原因大概就是两个，一个是触礁导致，另一个则是因为碰撞导致的。虽然很多的人认为船只搁浅没有多大的危险的，但是其实还是非常的危险的，因为船底并不是平的，所以说船只很有可能会侧翻，而且燃油等也可能会泄露到海洋中，极易造成巨大的污染，尤其是一些石油运输或者一些装载着大量的化学物质的船只，搁浅是一件非常危险的事情，不论是对人还是对物。

⑨ 巨轮堵塞苏伊士运河这么久，谁来承担损失

3月27日，超大型货轮“长赐”号在苏伊士运河被卡住，这艘长400米，排水量20万吨的船在大风和沙尘暴天气中被困在运河里，导致河道出现严重的堵塞。同时，船上的物资也被搁浅起来，恐怕最终的损失会由世界各国来共同承担。

有专家指出，目前“天赐”货轮就像是一条搁浅的鲸鱼一般横行在苏伊士运河上，可能需要耗费数周才能让这艘船被“救”出来。不过如果在短时间内不能释放这条船，可能会导致全球的物品供应量出现小规模的短缺，相应地全球物价成本会有所上升，最后买单的实际上是全球经济个体。