印度集装箱为什么来南京

❶ 关于印度.

【国名】 印度共和国（The Republic of India）。

【面积】 约298万平方公里（不包括中印边境印占区和克什米尔印度实际控制区等），印度政府自称328.78万平方公里。面积居世界第七位。

【人口】 11.12亿（2006年），居世界第二位。有十个大民族和几十个小民族，其中印度斯坦族46.3%，泰卢固族8.6%，孟加拉族7.7%，马拉地族7.6%，泰米尔族7.4%，古吉拉特族4.6%，坎拿达族3.9%，马拉雅拉姆族3.9%，奥里雅族3.8%，旁遮普族2.3%。官方语言为英语和印地语。约有80.5%的居民信奉印度教，其他宗教有伊斯兰教（13.4%）、基督教（2.3%）、锡克教（1.9%）、佛教（0.8%）和耆那教（0.4%）等。

【首都】 新德里（New Delhi），人口1385.1万（2001年）。

【国家元首】 总统普拉蒂巴•帕蒂尔（Pratibha Patil）。2007年7月25日就任。

【重要节日】 共和国日（Republic Day）：1月26日。1950年1月26日，印度议会通过了印度共和国宪法，印度成为共和国。独立日（Independence Day）：8月15日。1947年8月15日，印度人民摆脱英国殖民统治，取得独立。洒红节（Holi）：每年公历3月、4月间，印度教四大节日之一。该节日正处于印度春季收获季节的作物即将开镰收割，冬去春来之际，因此也被称为春节。灯节（Divali）：在公历10月、11月间，是印度教徒最大的节日，全国庆祝3天。

简 况 南亚次大陆最大国家。东北部同中国、尼泊尔、不丹接壤，孟加拉国夹在东北部国土之间，东部与缅甸为邻，东南部与斯里兰卡隔海相望，西北部与巴基斯坦交界。东临孟加拉湾，西濒阿拉伯海，海岸线长5560公里。大体属热带季风气候，一年分为凉季（10月至翌年3月）、暑季（4月至6月）和雨季（7月至9月）三季。降雨量忽多忽少，分配不均。与中国时差－2.5小时。

世界四大文明古国之一。公元前2500年至1500年之间创造了印度河文明。公元前1500年左右，原居住在中亚的雅利安人中的一支进入南亚次大陆，征服当地土着，建立了一些奴隶制小国，确立了种姓制度，婆罗门教兴起。公元前4世纪崛起的孔雀王朝统一印度，公元前3世纪阿育王统治时期疆域广阔，政权强大，佛教兴盛并开始向外传播。公元前2世纪灭亡，小国分立。公元4世纪笈多王朝建立，后形成中央集权大国，统治200多年。中世纪小国林立，印度教兴起。1398年突厥化的蒙古族人由中亚侵入印度。1526年建立莫卧儿帝国，成为当时世界强国之一。1600年英国侵入，建立东印度公司。1757年印度沦为英殖民地，1849年全境被英占领。1857年爆发反英大起义，次年英国政府直接统治印度。1947年6月，英国通过“蒙巴顿方案”，将印度分为印度和巴基斯坦两个自治领。同年8月15日，印巴分治，印度独立。1950年1月26日，印度共和国成立，为英联邦成员国。

政 治 印度独立后长期由国大党统治，反对党曾在1977年至1979年、1989年至1991年两次短暂执政。1996年后印度政局不稳，到1999年先后举行3次大选，产生了5届政府。1999年至2004年，印度人民党为首的24党全国民主联盟上台执政，瓦杰帕伊任总理。

2004年4月20日至5月10日，印举行第14届人民院选举。国大党领导的团结进步联盟获得的议席居首位,国大党获得组阁的优先权。5月15日，国大党主席索尼娅•甘地被选为国大党议会党团领袖。19日，曼莫汉•辛格被推选为总理。22日，新政府正式成立，团结进步联盟政府根据《最低共同纲领》，对内强调维护社会弱势群体的权益；推行人性化的经济改革；强调社会和谐与地区平衡发展；提高对教育和卫生的投入。对外强调外交独立性；突出周边外交，优先发展与邻国关系；重视大国外交，注意发展同大国关系。

【宪法】 宪法于1950年1月26日生效。规定印度为联邦制国家，是主权的、社会主义的、世俗的民主共和国，采取英国式的议会民主制。公民不分种族、性别、出身、宗教信仰和出生地点，在法律面前一律平等。

经 济 独立后经济有较大发展。农业由严重缺粮到基本自给，工业形成较为完整的体系，自给能力较强。上世纪90年代以来，服务业发展迅速，占GDP比重逐年上升。印已成为全球软件、金融等服务业重要出口国。

印于1991年7月开始实行全面经济改革，放松对工业、外贸和金融部门的管制。1992年至1996年实现经济年均增长6.2%。“九五”计划（1997年至2002年）期间经济年均增长5.5%。1999年起实行第二阶段经济改革。2001年，出台“十五”计划（2002年至2007年），深化第二阶段经济改革，加速国有企业私有化，实行包括农产品在内的部分生活必需品销售自由化，改善投资环境，精简政府机构，削减财政赤字。

“十五”计划期间，GDP分别增长3.8%、8.5%、7.5%、9.4%、9.6%，年均增长7.8%，高于“九五”计划的5.5%，是世界上发展最快的国家之一。2007/2008财年预计增长9.0%。国民收入、财政收支状况和基础设施建设均有改善。但农业增长缓慢，通膨压力加大。主要经济数据如下：

国内生产总值：46.93602万亿卢比（2007/2008财年），约合1.16万亿美元。

人均国内生产总值：1021美元（2007/2008财年）。

国内生产总值增长率：9.0%（2007/2008财年）。

货币名称：印度卢比（Rupee）。

汇率（2008年11月）：1美元=49.01卢比。

通货膨胀率：8%（2008年11月）。

失业率：8.3%（2004/2005财年）。

（资料来源：印度政府2008年11月月度经济报告）

【资源】 资源丰富，有矿藏近100种。云母产量世界第一，煤和重晶石产量居世界第三。截至2000年，主要资源可采储量估计为：煤2533.01亿吨，铁矿石134.6亿吨，铝土24.62亿吨，铬铁矿9700万吨，锰矿石1.67亿吨，锌970万吨，铜529.7万吨，铅238.1万吨，石灰石756.79亿吨，磷酸盐1.42亿吨，黄金68吨，石油7.56亿吨，天然气10750亿立方米。此外，还有石膏、钻石及钛、钍、铀等。森林67.83万平方公里，覆盖率为20.64%。

【工业】 主要工业包括纺织、食品加工、化工、制药、钢铁、水泥、采矿、石油和机械等。汽车、电子产品制造、航空和空间等新兴工业近年来发展迅速。“十五”计划期间，工业分别增长5.7%、7.0%、8.4%、8.2%、11.6%。2008年4月至11月，工业同比增长4.1%。近年来主要工业产品产量如下（单位：万吨）：

（资料来源：印度政府2007/2008年度经济概览、印度政府2008年11月月度经济报告）

【农业】 拥有世界十分之一的可耕地，面积约1.6亿公顷，人均0.17公顷，是世界上最大的粮食生产国之一。农村人口占总人口72%。由于投资乏力、化肥使用不合理等因素，近年来农业发展缓慢。“十五”期间，农业增长率分别为-7.2%、10.0%、0.0%、5.9%、3.8%，年均增长率2.5%。2008/2009财年第二季度增长率为2.7%。近年来主要农副产品产量如下（单位：百万吨）：

【服务业】 1993年至2006年，印服务业实现较快发展，增幅在5.7%至10.5%之间，2005年成为世界第六大服务业出口国。2007/2008财年，服务业增长10.8%，占GDP比重升至55.6%。其中，交通通讯业和建筑业发展尤其迅速，“十五”期间年均增长分别达15.3%和12.9%，2006/2007财年增幅为16.6%和12%。金融服务业“十五”期间分别增长8.0%、5.6%、8.7%、11.4%和13.9%，年均增长9.5%。

【旅游业】 旅游业是印度政府重点发展产业，也是重要就业部门，提供两千多万个岗位。入境旅游人数近年来逐年递增，旅游收入不断增加。2005/2006财年，外国游客405.3万人次，增长12.5%，创汇59.31亿美元。2006/2007财年，外国游客463万人次，增长13%，创汇96.96亿美元。主要旅游点有阿格拉、德里、斋浦尔、昌迪加尔、那烂陀、迈索尔、果阿、海德拉巴、特里凡特琅等。

【交通运输】 铁路为最大国营部门，拥有世界最大铁路网之一。公路运输发展较快，承担全国70%货运量和85%客运量，是世界最大公路网之一。海运能力居世界第18位。

铁路：总长6.33万公里（2006/2007财年），其中电气化铁路1.78万公里，占铁路总长的28%。年度客运量62.19亿人次，货运量为4834亿吨公里。

公路：总长334万公里（2006年初），其中国家级公路6.6万公里，占总长2%，承担运输总量的40%，邦级公路13万公里。机动车辆8589.6万辆（2006/2007财年），其中客车93.4万辆，货车478.2万辆。公路运输收入中央为4999.1亿卢比，各邦为2168.91卢比。

水运：主要港口12个，包括孟买、加尔各答、钦奈（原名马德拉斯）、科钦、果阿等，承担3/4货运量。孟买为最大港口，1/5海运和1/2集装箱运输经此港。中小港口200个。内陆可航行河道总长1.4万公里，但实际使用不足30%。有83家海运公司，其中19家承担远洋运输业务，49家承担近海运输业务，其余两兼。2006/2007财年,港口货运总量6.5亿吨。

空运：经营定期航班的航空公司共14家，包括印度国际航空公司、印度航空公司等，有飞机334架。专营非定期航班的空运企业65家，飞机201架。航线通达各大洲主要城市。国际机场5个，分别位于德里、孟买、加尔各答、钦奈和特里凡特琅。国内机场92个。“十五”期间，航运业发展迅速。2004年至2007年，旅客数量翻一番。2003/2004财年至2006/2007财年，货运量增加45%。

【财政金融】 中央和地方财政分立，预算有联邦和邦两级。每年4月1日至次年3月31日为一个财政年度。多年来推行赤字预算以刺激经济发展，中央和邦级债务累积占GDP的80%。“十五”期间，中央财政收入年均增加16.2%，其中税收收入年均增加20.7%。2006/2007财年，中央财政赤字14257.3亿卢比（约合340亿美元），占GDP的3.4%。2007/2008财年，中央财政赤字预计为15094.8亿卢比（约合360亿美元），约占GDP的3.2%。通货膨胀率控制在5%以下。

截至2007年3月底，外债为1696.29亿美元，其中长期外债1433.90亿美元，短期外债262.39亿美元。截至2008年2月8日，外汇储备约2908亿美元。

（资料来源：印度政府2007/2008年度经济概览）

【对外贸易】 近年来，进口激增，出口增长缓慢，贸易赤字扩大，成为国际收支失衡的主要原因。近几年外贸情况如下：

（单位：亿美元）

主要出口商品为：制成品68.6%，主要包括纺织品、珠宝、机械产品、化工产品、皮革、手工艺品等；初级产品15.1%，主要包括农产品和矿产品；石油类产品15%，主要包括成品油、原油和石油产品等。主要进口商品为：石油产品30.8%，电子产品8.6%，金银7.9%，机械7.5%，化工产品5.2%。美国是第一大贸易伙伴。中国居第二位。其他主要贸易伙伴包括德国、阿联酋、沙特、新加坡、英国、瑞士、法国、伊朗、日本、香港等。

（资料来源：印度政府2007/2008年度经济概览、印度政府2008年11月月度经济报告）

【外国资本】 1991年起积极引进外资。1991年8月至2007年3月，吸收外国直接投资累计23204.1亿卢比（约合546.28亿美元）。2007年4月至11月，外资4509.8亿卢比（约合111.4亿美元）,同比增加36%。毛里求斯是第一大投资来源国。2000年4月至2007年11月，对印累计投资最多的国家分别是：毛里求斯（44.24%）、美国（9.37%）、英国（7.98%）、荷兰(5.84%)，吸引外资较多的行业包括金融服务、计算机软硬件、通讯、建筑、汽车、房地产、能源和化工等。2008/2009财年头7个月，印吸引外商直接投资187亿美元，对印投资最多的国家分别是毛里求斯（44%）、新加坡（8%）、美国（8%）、英国（7%）、荷兰（5%）和日本（3%）。

【外国援助】 印度是世界上主要的受援国之一。2006/2007财年，外援总额1941.90亿卢比（45.045亿美元），其中贷款1689.06亿卢比（39.18亿美元）,赠款252.84亿卢比（5.865亿美元）。

人民生活 据印度国家计划委员会2007年3月公布的统计结果，全国有2.4亿贫困人口（城市居民月收入低于6.78美元，农村居民低于6.32美元）。人口出生率23.5‰（2006年），死亡率7.5‰。新生婴儿死亡率57‰。人均寿命为63.2岁（2001年至2005年）。医院和诊所共3.2156万家（2006年1月），各类郊区、基础和社区卫生中心17.1567万家（2006年3月），医生66.0801万人（2005年），护士148. 127万人（2005年）。截至2007年底，有电话（包括移动电话）2.7288亿部，普及率23.9%,其中城镇60.04%，农村7.9%。

（资料来源：印度政府2007/2008年度经济概览）

军 事 印军前身为英国殖民主义者的雇佣军。1947年印巴分治后始建分立的三军。1978年创建独立的海岸警卫队。总统是名义上的武装力量统帅，内阁为最高军事决策机构。国防部负责部队的指挥、管理和协调。各军种司令部负责拟定、实施作战计划，指挥作战行动。现陆军参谋长迪帕克•卡普尔上将（Deepak Kapoor），空军参谋长法里•霍米•梅杰上将（Fali Homi Major），海军参谋长阿琼•普拉卡什上将（Arun Prakash）。实行募兵制。陆、海、空三军总兵力为127万，居世界第四位。其中陆军103.5万，海军7万，空军17万。另有50多万预备役军人和100多万准军事部队。

2007/2008财年，国防预算为9600亿卢比（约合240亿美元），约占GDP的2%，同比增长10%。

文化教育 【教育】 实行12年一贯制中小学教育。高等教育共8年，包括3年学士课程、2年硕士课程和3年博士课程。还包括各类职业技术教育、成人教育等非正规教育。2004/2005财年，有小学767520所，初中274731所，高中152049所，高等院校及研究机构19403所（2005/2006财年），其中综合性大学350所，着名的包括德里大学、尼赫鲁大学、加尔各答大学等。根据联合国教科文组织《全球教育监督报告》，1990年至2004年，印人口识字率从49.4%提高至61%，但15岁以上文盲人口仍有2.7亿，居世界之首。2004/2005财年，印6岁至14岁儿童入学率为93.54%，其中男童96.91%，女童89.87%。

（资料来源：印度政府2007/2008年度经济概览）

【新闻出版】 印报刊大多属私人和财团所有。截至1993年底，共有96种文字的报刊33612种，总发行量6761.1万份。印地文和英文报刊分别占总数的37%和16%。最大的三家日报依次为《印度时报》、《马拉雅拉娱乐报》和《古吉拉特新闻》。主要印地文报纸有《旁遮普之狮报》、《今天日报》、《印度斯坦报》等。主要英文报纸有《印度斯坦时报》、《政治家报》、《印度教徒报》、《印度快报》等。

主要新闻机构和通讯社有：（1）新闻发布署：相当于政府中央通讯社，拥有1100多名国内和180多名国外特派记者，电传网覆盖全国各地，向8000余家新闻单位供稿。设有8个地区总分社和27个分社。（2）印度报业托拉斯：印最大通讯社，半官方性质。成立于1947年8月，后兼并印联合通讯社和路透社印度支社，于1949年元旦开业。现设136个国内分社和11个海外分社，员工1000多名，海外记者30多名。英文日发稿量超过10万字。在北京派驻记者。（3）印度联合新闻社：印第二大通讯社，系报业同仁的合股企业。1959年登记成立。现有分社100多个。目前向四个海湾国家及新加坡、毛里求斯提供新闻服务，在迪拜、华盛顿和新加坡设有分社，向22个国家派驻记者。（4）印度斯坦新闻社：私营，主要编发印地文、马拉地文、古吉拉特文和尼泊尔文的新闻。

全印广播电台隶属政府新闻广播部，广播网覆盖全国人口99.1%。对内使用24种语言和146种方言播音。对外使用27种语言广播。

全印电视台于1959年9月试播，1976年脱离全印广播电台成为独立机构，隶属新闻广播部，是世界最大的电视网络之一。截至2005年3月，全国共有56家电视台，23个卫星频道。电视网覆盖全国陆地面积的77.5%和人口的89.6%。

对外关系 印为不结盟运动创始国之一，历届政府均强调不结盟是其外交政策的基础。印努力与所有国家发展关系，力争在地区和国际事务中发挥重要作用。冷战结束后，印政府调整了过去长期奉行的倾向苏联的大国政策，推行全方位务实外交，营造有利于自身发展的持久和平稳定的地区环境。

印主张在和平共处五项原则及联合国宗旨和原则的基础上建立公正合理、考虑到所有国家利益并能为所有人接受的国际政治新秩序，要求进一步加强南南合作和南北对话，呼吁各国共同创造一个有利于第三世界发展的公正合理的国际经济新秩序。建议扩大安理会，实现决策民主化，提高工作效率。积极参加联合国维和行动。1992年联大期间正式向大会提出成为安理会常任理事国的要求。2005年，印度与日本、巴西和德国组成“四国集团”，提出安理会改革框架决议草案，要求扩大安理会，同时增加常任理事国与非常任理事国，并坚决要求拥有安理会否决权。

在人权问题上，主张推进人权应考虑各国的具体情况，认为最根本的人权是生存的权利；对发展中国家来说，发展问题优于民主和人权，反对将人权问题政治化，反对利用人权干涉他国内政，从而损害别国的主权和统一。

重视全球环境保护问题，认为解决这一问题应与发展中国家的发展要求相联系，环保的主要责任应由发达国家承担，建议发达国家和发展中国家联合从事研究和开发来解决环境问题。

2008年以来，印政府继续推行全方位大国外交战略，高度重视印中关系，优先发展与美关系，巩固印俄传统关系，推进与欧、日等主要发达国家的关系。与巴基斯坦关系因孟买恐怖袭击事件而趋于紧张。继续推行东向政策，推进与东盟及亚太地区国家的关系。重视能源安全，逐步拓展同海湾、中亚等能源供应国的交往与合作。强调外交为经贸服务，注重发展经贸科技合作，吸收外国资金和技术。

【同中国的关系】 见“中国印度双边关系”。

【同美国的关系】 2005年7月，印美宣布建立全球伙伴关系。2006年3月，美总统布什访印。双方就印度核设施分离计划达成协议，制定两国贸易三年内翻番的目标，宣布成立科技委员会，探讨民用航天合作。12月，美国会通过印美民用核能合作法案。

2008年2月，美防长盖茨访印。3月，美助理国务卿鲍彻访印，印外长慕克吉访美。9月，印总理辛格访美，与布什总统举行会谈。双方发表联合声明，同意开展民用核能合作。美在印增设驻海德拉巴总领馆，印在美新增驻亚特兰大和西雅图两个总领馆。核供应国集团取消对印度的核出口限制后，美众议院批准《印美核协议》。11月，印总理辛格赴华盛顿出席20国集团金融峰会。12月，美国国务卿赖斯访印，就孟买恐怖袭击事件了解情况。

【同俄罗斯的关系】 印俄双边关系密切。2000年，两国宣布建立战略伙伴关系，并建立年度峰会机制。

2008年2月，俄总理祖布科夫访印，出席在印举办俄罗斯年开幕式。双方签署关于执法和档案合作的2份谅解备忘录。9月，印外长慕克吉在出席第63届联大期间会见俄外长拉夫罗夫。12月，俄总统梅德韦杰夫访印，分别会见印总统、副总统、外长及议会反对派领导人，与印总理辛格举行会谈，并出席印“俄罗斯年”闭幕式。双方发表联合声明，并签署了能源、经贸、金融、海关、旅游、航天等领域的10个合作协议。

【同日本的关系】 印日关系发展势头良好。2000年，印日建立全球伙伴关系。2004年起，印成为日最大海外开发援助对象。2006年12月，印总理辛格访日，双方宣布建立战略性全球伙伴关系，并将2007年定为“印日友好年”和“印日旅游交流年”。

2008年7月，印总理辛格赴北海道出席G8会议。8月，日本外相高村正彦访印。10月辛格总理访日，与日本首相麻生太郎举行会谈，双方同意在能源安全、气候变化、联合国改革等问题上加强合作，发表了《印日安全合作联合宣言》和《印日全球战略伙伴关系进展联合宣言》。

【同欧盟及欧盟国家关系】 2000年,印度与欧盟建立首脑会晤机制。2005年双方正式确立印欧战略伙伴关系。欧盟作为整体是印最大贸易伙伴和重要投资来源地。

2008年1月，希腊总理卡拉曼利斯和匈牙利总理久尔恰尼先后访印。英国首相布莱尔访印，出席第四届印英峰会。法国总统萨科齐访印，作为主宾出席印共和国日庆典。2月，丹麦首相拉斯穆森、英国首相布朗访印。3月，德国外长施泰因迈尔访印。9月，印总理辛格访法，与法国总统、欧盟轮值主席萨科齐举行会谈，出席印欧商业峰会并发表演讲。双方签署了《印法联合声明》、《印欧联合行动计划》等文件。12月，英国首相布朗访印。

【同东盟及东盟国家的关系】 印度同东南亚国家地理位置相近,有悠久的历史关系。印积极推行“东向政策”，加强同东盟的政治经济关系，积极参与东亚合作。

2008年1月，缅甸外长吴年温访印。印防长安东尼访问马来西亚。8月，老挝总统朱马利•赛雅贡访印。11月，印度总统帕蒂尔访问越南、印度尼西亚。

【同南盟及南盟国家的关系】 印度是南盟创始国之一，现为轮值主席国。印于1986年、1995年和2007年三次主办南盟首脑会议。作为南盟最大国家，印强调加强南亚各国联系，积极推动在南盟范围内实现物流、人员、技术、知识、资金和文化的自由流动，最终建立南亚经济共同体。2008年8月，辛格总理出席在科伦坡举行的第15届南盟峰会。

2004年以来，印巴保持和平对话进程，双边关系继续缓和。2008年5月，印外长慕克吉访巴，双方决定继续推进印巴和平进程。6月，巴外长库雷希访印，商讨两国第五轮全面对话进程安排。7月，印巴启动第五轮全面对话进程。9月，印总理辛格在第63届联大期间会见巴总统扎尔达里。10月，印总理辛格在北京出席第七届亚欧首脑会议期间会见巴总理吉拉尼。11月，巴外长库雷希再次访印。11月26日，孟买发生连环恐怖袭击事件后，印指责巴境内的恐怖组织“虔诚军”制造了此次事件。印巴关系紧张，和平进程中断。经国际社会斡旋，两国紧张局势有所降温，但尚未根本缓解。

2008年2月，马尔代夫总统加尧姆访印。3月，孟加拉国陆军参谋长莫因访印。5月，辛格总理访问不丹。6月，印度外长慕克吉访问斯里兰卡。8月，印总理辛格赴科伦坡出席第15届南盟峰会期间会见斯里兰卡总统拉贾帕克萨。9月，尼泊尔总理普拉昌达访印。10月，印度外长慕克吉在第63届联大期间会见斯里兰卡外长波格拉加马。11月，印外长慕克吉访问尼泊尔，辛格总理在环孟加拉湾多领域经济技术合作倡议第二届峰会期间会见斯里兰卡总统拉贾帕克萨。12月，马尔代夫总统纳希德访印。2009年1月，阿富汗总统卡尔扎伊访印。

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◆ 孟买介绍

孟买是马哈拉施特拉邦首府，面积 603 平方公里，人口 1.256 千万（ 1991 年人口普查），目前约有 1400 万。今天的孟买高楼林立，街道宽阔，维多利亚式的楼宇和新式的摩天大厦交相辉映。南部是全市的精华所在，高入云天的宏伟建筑和繁华似锦的商店、饭店、酒店大都集中于此，其中有欧式古典建筑，有融合亚欧风格的东西合璧建筑，也有华丽壮观的印度式房屋。孟买领区在扩大中印经贸往来中环境最好、潜力最大。孟买领区在扩大中印经贸往来中地位和作用独特，发展我国与孟买领区经贸往来，对于落实中央对印度工作方针，改善中印关系，发展双边经济贸易，具有战略意义。

孟买原英文名为 BOMBAY ，马邦政府于 1995 年改名为 MUMBAI 。

从海上来到孟买，首先看见海滨上耸立着一座气势宏伟壮观的拱门建筑，它面对着浩瀚的印度洋，背后则是幅员辽阔的印度原野。这座建筑就是蜚声全球、象征印度国门的 “ 印度之门 ” 。人们一迈入印度之门，就标志着已经踏上了印度的国土。

早在 300 年前，孟买还是一个高里族渔民居住的海岛小村庄，它距离大陆 16 公里 ，不被人们所关注。 1534 年，葡萄牙人占领这里。 1664 年葡萄牙公主凯瑟琳嫁给英王查理二世，孟买作为嫁妆转让给英国，自此成为英国统治印度的重要据点之一。 1869 年，苏伊士运河通航，孟买成为来自西方远洋货轮的第一个停靠站，它地位日渐重要，曾为英国海外最主要的贸易中心之一。

孟买最初是由大小七个岛屿组成，市区最初建在 65 平方公里的孟买岛上，随着城市扩展及垦荒规划的实施，于 19 世纪将邻近的 7 个玄武岩小岛由堤道、防洪堤联成一体。其后，市域北展到撒尔塞特岛与南亚次大陆相连接，成为伸入阿拉伯海中的半岛 —— 大孟买。今日的孟买已跻身世界十大城市之列，为印度第一大海港。

孟买是印度的第一大城市，西海岸最有活力及最具国际性的大城市，号称印度 “ 西大门 ” ，是外来文化与传统的南亚文化最初结合地，它以古老而新颖的风韵展现在世人面前。除本国民族外，孟买还有大约 60 多个国家的侨民，人们通过贸易和文化交流等活动把世界各地的语言和风俗带进了这里，使孟买不仅包容了整个印度的文化风貌，而且超出了印度的范围，所以人们给孟买冠以 “ 小印度 ” 的称号。早在 20 世纪初期，孟买就存在有 62 种语言和方言且不断增多，现在，孟买 3/4 的小学使用马拉地语，其余则分别使用其它 9 种主要语言，如英语、印地语、古吉拉地语、坎那达语、康卡尼语等，居民使用的方言和土语更是多不胜数。至今，世界上还没有哪一个城市能像孟买一样有如此众多的宗教，民族和复杂的文化，因此，人们称孟买是 “ 人类学的博物馆 ” 。孟买半数居民信奉印度教，其他则包括了全世界几乎所有的宗教。在孟买市内，印度教庙、伊斯兰教清真寺、基督教大礼堂，还有佛庙随处可见，比比皆是。孟买还是拜火教的圣地，虽然拜火教分布于全世界，但教徒极少，全世界不过 10 万教徒，而其中孟买就有 6 万。多少年来，生活在这座海滨城市的不同宗教的信徒们，一直坚持保留着自己的宗教特色，他们尽管朝夕相处，耳濡目染，孟买始终没有成为一个 “ 熔炉 ” ，将他们 “ 熔 ” 为一体。

孟买是印度全国工商、金融中心，素有印度“商业首都”和“金融首都”之称，印度人常称其地位相当于上海在中国的重要程度。孟买是印度储备银行（央行）、进出口银行总部所在地，集中了全国 50 ％的现金流量，全国 70 ％的股票交易在孟买股票交易所进行；是西部铁路、航空枢纽，濒临阿拉伯海，是天然良港，全印 60 ％的集装箱进出口通过孟买港，印度百强企业中的 52 家以及全国最有影响的商会聚集于此。 2002 年 1 月份，印商会在孟买成功地为朱总理举办了有 400 名企业家参加的工商午餐会。目前，孟买工厂总数占全国的 15 ％，纺织业占全国的 40 ％，外贸占全国的 50 ％。机械工程、汽车、化工、石油制品、造船、制药、胶卷工业发达。在孟买的特隆贝，有印度原子能研究中心和核电站。孟买也是印度西部的铁路、航空枢纽，国家邮政总局设在孟买。

印度电影闻名于世，而印度的许多电影都是在孟买拍摄的，故孟买有 “ 印度的好莱坞 ” 之称。印度绝大多数电影制作厂都设在孟买，如拉杰格普尔制作厂、迦尔制片厂、菲勒密斯坦制片厂、摩合布薄制片厂等，一些电影单位和报刊杂志也设在这里。在市区西郊 40 公里 处，有一座被称为 “ 宝莱坞 ” （ Bollywood ）的电影城，规模仅次于美国的好莱坞，但它建于 1947 年，占地 615 公顷 ，是个电影拍摄基地，每年拍摄电影、电视千余部。令孟买人自豪的是被称为 “ 印度电影之父 ” 的狄拉吉 · 戈温特 · 巴尔吉（ 1870—1994 ）诞生在孟买，他用电影技术生动地表现了印度神话和历史传奇故事，他拍摄的影片深受各阶层观众的欢迎。走在孟买的街头，到处都是挂有五光十色的电影海报的大小电影院，据说，孟买普通市民一年要看 50 场以上的电影。

印度孟买景点介绍
象岛

是孟买最主要的参观旅游点。位于印度门东北11公里处。岛上有4座在岩石上凿出的印度教庙宇，概建于公元450－750年间，当时该岛以“城堡城市”着称。16世纪葡萄牙人在岛上登陆地点附近发现一尊独石圆雕的大象，因此就用葡语大象为该岛命名。
象岛古称（Charapuri），即“有许多洞窟的地方，约公元6至8世纪，德干地区的遮卢枷人和拉什特拉库塔人在这里的沙石丘陵中先后开凿了7座石窟，其中最有名的是保存尚好的第一窟湿婆神庙。所谓象岛石窟，通常特指这座岩凿湿婆石窟神庙。洞内有许多大型石刻，刻画了有关湿婆神的种种传说，包括关湿婆神同帕尔瓦蒂女神的婚礼，以及湿婆神战胜兰卡魔王的故事。
开放时间：除周一外，每天对游客开放。
进岛游船时间：第一班船9：00开船，最后一班船14：30开船；返程第一班船12：30开船，最后一班船18：00开船。

印度门

位于孟买城阿拉伯海滨，孟买西郊40公里处。1911年为纪念英国王
乔治五世在此登陆而建。为古吉特拉式建筑，顶部有4座高耸的塔楼。
印度门是游览孟买的必到之地，此门是孟买的象征。其建筑设计融合了
印度和波斯文化的特色，与法国凯旋门极为相似。现在已成为印度的标
志性建筑，也是政府迎接各国贵宾的重要场地。

海滨大道

环绕贝克湾的海滨大道一向是最让人向往的地方。印度称孟买是“印度城市中的皇后”，而闻名遐迩的海滨大道就是“皇后的项链”。建于1920年，面对着阿拉伯海，形似一弯新月，镶嵌在美丽的海滩之上。大道两旁是截然不同的风景：一边是错落有致的高达二三十层的楼群，组成了人造的悬崖峭壁；另一边则是茫茫的阿拉伯海，波光粼粼。这一带是繁华的商业区，商店餐厅鳞次栉比，小推小贩随处可见。
海滨大道是一个消闲的绝好去处，那数公里长的海湾大堤吸引着无穷无尽的人流。每日今傍晚时分，人们纷纷拥向这里，在轻松乘凉的同时，还可享受一番孟买海湾独有的风情。

阿旃陀石窟

位于马哈拉施特拉邦，德干高原西北部阿旃陀的丘陵地带。曾是佛门弟子在雨季修身养性、研读经书的地方。直到1819年，被英国狩猎者无意间发现，阿旃陀石窟的风采再度蜚声于世界。
阿旃陀石窟的建筑形式可分为两种：一种是支提洞，意为佛殿，是藏放舍利的塔庙；另一种为毗可罗洞，即僧房，是僧人居住、讲学、集会、修道的场所。佛殿顶部呈拱形，平面是马蹄形，殿中排列着数十根石柱，把殿分为内殿和中殿，内殿后部设有佛台。僧房是正方形，洞的正面有石柱，前方有走廊，中间为集会的场所，三面围以僧人的住房。这里共有29窟，9、10、19、26、29号窟为佛殿，其余均为僧房。
阿旃陀石窟中有大量的雕刻、壁画。雕刻分为雕像和浮雕两类。壁画主题是宣扬佛教。除此以外，壁画中所描绘的是一个活生生的世界。画面还涉及广泛的社会生活，这种种描绘戏剧性的时代生活场景，无不以明快、生动的笔触表现得淋漓尽致，从而也成为印度绘画史上最完美的典范。

维多利亚火车站

位于孟买市中心的维多利亚火车站。它是一座典型的哥特式建筑，建成于1887年，至今仍在使用中。

维尔斯王子博物馆

在威灵登环回区（Wellingdon Circle）北面，建于1905年，以威尔斯王子（即后来的乔治五世）得名，是印度最大的博物馆之一。该馆为英国建筑师设计，具有16世纪穆斯林建筑风格，主体结构为三层穹顶式建筑，主体部分以玄武石为建材，宏伟壮观。博物馆坐落在花园之中，环境优美。
馆内收藏着印度各个时期的古典艺术品和雕刻，展馆分为，考古文物、艺术品及绘画、外国文物等几大部分，其中将我国及日本的珍贵文物单独陈列在一个展厅内，据说在印度尚属首例。
开放时间：10：00－18：00，星期一休息。
门票：2卢比，星期二免费。

孟买是印度最大的商业城市，是英国殖民时期在一座渔村的基础上填海建立起来的。这里高楼林立，是印度最洋化的城市。 孟买是印度全国工商、金融中心，素有印度“商业首都”和“金融首都”之称，印度人常称其地位相当于上海在中国的重要程度。孟买也是印度西部的铁路、航空枢纽，国家邮政总局的所在地。

文字介绍

孟买原为一个小渔村，由7个岛屿组成。英国人通过
走进古村落触摸活化石 把古老的长城留给子孙 走进地下铁赏独特风景 聚焦国内知名企业 填海把七个岛屿连接成了一个半岛，并修建城堡和商港。今天的孟买高楼林立，街道宽阔，维多利亚式的楼宇和新式的摩天大厦交相辉映。南部是全市的精华所在，高入云天的宏伟建筑和繁华似锦的商店、饭店、酒店大都集中于此，其中有欧式古典建筑，有融合亚欧风格的东西合璧建筑，也有华丽壮观的印度式房屋。

孟买是印度全国工商、金融中心，素有印度“商业首都”和“金融首都”之称，印度人常称其地位相当于上海在中国的重要程度。孟买也是印度西部的铁路、航空枢纽，国家邮政总局的所在地。

在孟买聚集了各式各样的人种,国际色彩浓厚,堪称为民族的大熔炉。除了本国民族成份外，还有大约六十多个国家的侨民。在语言上，3/4的小学使用马拉地语，其余则分别使用其他9种主要语言，而在成年人中，各种方言土语更是数不胜数。孟买有半数的居民奉印度教，其他则包括了全世界几乎所有的宗教。在市内可以看到印度教庙、基督教大教堂、伊斯兰教清真寺，还有佛教寺庙等。因而孟买素有“小印度“之称。

孟买的亮点要数可拉巴地区。入夜后的可拉巴，一片灯红酒绿，暗巷中陈旧的古董小铺，堆满了18世纪皇家望族没落后流散的珍奇异宝；18世纪末颓废派的沙龙餐厅内部饰以嵌镜的大理石；老裁缝店仍为顾客设计缝制马裤、领带、领结。这些街头小店对于傍晚漫步其间的游人来说，仿佛时空错置的奇景。

❸ 中国拒收1000个集装箱的印度虾的原因是什么

在风波不断的印中关系中，“虾”已经尝到了苦涩的政治滋味。中国指控进口印度虾的外包装上有新冠病毒，因而拒绝接收，双方面临一场重大的外交摊牌。印度方面已经进行了抗议，称中国的指控没有“科学根据”，而且中国也没有分享检测报告。

印度是世界上最大的虾类出口国，中国是印度海产品的第二大进口国，其中有超过46%是冻虾。这场贸易争端自2020年11月就已经开始，当时中国对印度虾实施了动植物检疫限制措施，并与世界贸易组织相关委员会进行了磋商。但事态在上周又进一步升级，中国拒绝接收1000个集装箱的印度虾，称在外包装上检测到了新冠病毒核酸物质。

这些非关税壁垒使今年印度对华虾出口在数量上下降了34%，以美元计算收入减少了32%。由于中国是印度虾业的一个巨大市场，因此对印度来说，此事非同小可。

来自印度5批次冻南美白虾6个包装样本检出新冠病毒核酸阳性：

海关总署7月31日发布消息，因从进口自印度5批次冻南美白虾的6个外包装样本中检出新冠病毒核酸阳性，按照海关总署公告2020年第103号的规定：

全国海关自即日起暂停接受印度水产品生产企业M/s. Kondiya Fresh Foods.（注册编号为1870）、M/S.NINANS PVT LTD（注册编号为833）、ROYAL IMPORTS AND EXPORTS（注册编号为1890）和M/s. Balasore Marine Exports Pvt. Ltd.（注册编号为481）的产品进口申报1周，自8月5日起继续暂停接受印度水产品生产企业M/s. Ghan Marine Procts（注册编号为911）的产品进口申报1周。

以上内容参考 环球网－印媒：中国拒绝接收1000个集装箱的印度虾

❹ 印度主要港口

1，孟买港

孟买港位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。

2，新德里港

新德里港集装箱港分P港、T港、F港。海运货物大多自那瓦舍瓦（孟买新港）转运。

3，坎德拉

坎德拉位于印度西北沿海的卡奇（KUTCH）湾东北岸。该港是60年代为减轻孟买港的货物积压而新建的分流港，是距首都新德里最近的海港。有铁路连接莫拉达巴德（MORADABAD）等地的重工业城市。

4，那瓦舍瓦

那瓦舍瓦是印度新型集装箱港口，为首都新德里等内陆点的卸货转运港口。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)港和孟买港事实上是同一个港区的不同港口的关系。

5，莫尔穆冈

印度西海岸果阿中央直辖区的海港城市。位于莫尔穆冈三角港的进口处。人口7万（1981）。

❺ 印度孟买有哪些港口

新德里港、孟买港、加尔各答港、钦奈、海得拉巴、班加罗尔。

❻ 有人知道世界各大港口的英文缩写吗主要的几大港口就行~

ATI － Asian Terminals Incorporated 马尼拉南港唯一的集装箱集散和多种货物港口经营者。
DPI - Adelaide 南澳大利亚唯一的集装箱码头。
JNPT － Jawaharlal Nehru Port Trust 印度最繁忙的港口孟买的贾瓦哈拉尔"尼赫鲁港。
NSICT － Nhava Sheva International Container Terminal,Pvt., Ltd NSICT 是印度第一个私人运营的集装箱港口。
LCIT － Laem Chabang International Terminal Co., Ltd.成立于 1996 年，投入成本超过 8200 万美元，是泰国最先进的集装箱码头。
PTP － Port of Tanjung Pelepas PTP 位于马来西亚半岛南端的柔佛州。
SAGT － South Asia Gateway Terminals, Pvt., Ltd.位于科伦坡港，占据主要东西航线上的重要战略位置。
DPA － Du Ports Authority（迪拜港务局）全球领先的船舶中心之一，现为超过 125 家航运公司提供服务。
ECT － Europe Container Terminals（欧洲集装箱码头公司）成立于 1966 年，是欧洲最大、最先进的集装箱码头运营商，鹿特丹港近四分之三的集装箱都由它处理。
HHLA（汉堡港务仓储股份公司）成立于 1885 年，是德国最大的海运公司。该公司是汉堡港最主要的运营商。
KICT － Karachi International Container Terminal（卡拉奇国际集装箱码头）巴基斯坦最主要的集装箱处理机构。巴基斯坦 80％以上的国际贸易须经过卡拉奇港。
NTB － North Sea Terminal Bremerhaven GMBH & Co.（北海码头不来梅港有限责任公司）成立于 1998 年 7 月。
PPA － Pireaus Port Authority（比雷埃夫斯港务局）
QICT － Qasim International Container Terminal（卡希姆国际集装箱码头)
SPS － Salalah Port Services Company, S.A.O.G.（塞拉莱港口服务公司）
QQCT 青岛前湾集装箱码头有限责任公司
SCT蛇口集装箱码头有限公司
CCT赤湾码头
ROT鹿特丹

世界主要港口
北美洲地区

加拿大（Canada）
哈利法克斯港端口公司(Halifax Port Corporation) 哈密尔顿港（Port of Hamilton）
蒙特利尔港（Port of Montreal） 圣约翰港端口公司(Saint John Port Corporation)
多伦多港（Port of Toronto） 锡得尼港（Port of Sydney-Canada）
埃尔波尼港（Port Alberni） 贝塞德港（Port of Bayside）
贝拉顿港（Port of Bellene） 彻奇尔港（Port of Churchill）
达尔豪西港（Port of Dalhousie） 鲁珀特港端口公司(Prince Rupet Port Corporation)
魁北克港（Port of Québec）
墨西哥（Mexico)
维拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz） 马萨特兰港（Port of Mazatlan）
美国（United States）
安那柯的斯港（Port of Anacortes） 巴尔的摩港（Port of Baltimore）
贝灵哈姆港（Port of Bellingham, Wa.） 查尔斯顿港（Port of Charleston）
克珀斯-克里斯堤港（Port of Corpus Christi） 卡拉玛港（Port of Kalama）
格雷斯港（Port of Grays Harbor） 休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston）
维特曼港（Port of Whitman） 杰克森维尔港（Port of Jacksonville）
洛杉矶港（Port of Los Angeles） 莫比尔港（Port of Mobile）
新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority） 塔科马港（Port of Tacoma）
威尔明顿港（Port of Willmington） 奥克兰港（Port of Oakland）
斯托克顿港（Port of Stockton） 圣路易斯港（St. Louis Port Authority）
亚瑟港（Port of Port Arthur） 波特兰港（Port of Portland）
圣保罗港（The Saint Paul Port Authority） 圣地亚哥港（Port of San Diego）
西雅图港（Port of Seattle） 纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey）
费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden） 匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg Commission）
印第安那港口管理委员会(Indiana Port Commission)
德拉华河港口管理局(Delaware River Port Authority)
北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority）

非洲地区

安哥拉（Angola）
罗安达港（Port of Luanda）
南非（South Africa）
德班港（Port of Durban） 理乍得湾港（Port of Richards Bay）
塞丹哈港（Port of Saldanha） 开普敦港（Port of Capetown）
伊丽莎白港（Port of Port Elizabeth） 莫斯湾港（Port of Mossel Bay）
东伦敦港（Port of East London）

南美洲地区

阿根廷（Argentina）
阿根廷港口（Ports of Argentina） 布兰卡港（Port of Bahia Blanca）
里伐达维亚港（Comodoro Rivadavia） 马德普拉塔港（Mar del Plata Port）
巴拿马（Panama）
巴拿马港口国家管理局（National Port Authority of Panama）
巴西（Brazil）
伊塔日阿伊港（Port of Itajai） 达.马德拉港（Port of Ponta da Madeira）
里奥格兰特港（Port of Rio Grande） 萨尔瓦多港（Port of Salvador）
圣多斯港（Port of Santos） 维多利亚港（Port of Vitoria）

巴巴多斯（Barbados)
巴巴多斯港（Port of Barbados）
哥伦比亚（Colombia）
布韦那文图拉港（Port of Buenaventura） 巴兰基利亚港（Port of Barranquilla）
埃尔鲍斯克海港（El Bosque Sea Terminal）

萨尔瓦多（El Salvador)
阿卡胡特拉港（Port of Acajutla） 库图科港（Port of Cutuco）
秘鲁（Peru）
秘鲁港口国有公司（National Port Enterprise of Peru）
智利（Chile）
瓦尔帕莱索港（Port of Valparaiso） 阿里卡港（Port of Arica）
智利港口（Ports of Chile）

欧洲地区

比利时（Belgium）
安特卫普港（Port of Antwerp） 根特港（Port of Ghent）
泽不腊赫港（Port of Zeebrugge）
克罗地亚（Croatia）
克罗地亚港口（Ports of Croatia）
丹麦（Denmark）
奥尔堡港（Port of Aalborg） 奥尔胡斯港（Port of Aarhus）
奥本罗港（Port of Aabenraa）
芬兰（Finland）
上海港（Port of ShangHai） 芬兰港口（Finnish Ports）
赫尔辛基港（Port of Helsinki） 盖密港（Port of Kemi）
科科拉港（Port of Kokkola） 科特卡港（Port of Kotka）
奥鲁港（Port of Oulu） 波里港（Port of Pori）
彼太萨立港（Port of Pietsarsaari） 腊黑港（Port of Raahe）
托尔尼奥港（Port of Tornio） 哈米纳港（Port of Hamina）
法国（France）
波尔多港（Port of Bordeaux） 布勒斯特港（Port of Brest）
勒阿弗尔港（Port of Le Havre）
德国（Germany）
汉堡港（Port of Hamburg）
直布罗陀（Gibraltar）
直布罗陀港（Port of Gibraltar）
希腊（Greece）
塞色勒狄克港（Port of Thessaloniki）
冰岛（Iceland）
雷克亚未克港（Port of Reykjavik）
意大利（Italy）
热那亚港（Port of Geneva） 斯培西亚港（Port of La Spezia）
那不勒斯港（Port of Napoli） 拉文纳港（Port of Ravenna）
萨累诺港（Port of Salerno） 萨沃纳港（Port of Savona）
奥古斯塔港（Port of Augusta）
拉脱维亚（Latvia）
拉脱维亚港口（Ports of Latvia）
荷兰（Netherlands）
鹿特丹港（Port of Rotterdam）
挪威（Norway）
奥斯陆港（Port of Oslo） 苏拉港（Port of Sola）
波兰（Poland）
格但斯克港（Port of Gdansk） 斯文诺斯切港（Port of Swinoujscie）
葡萄牙（Portugal）
锡土巴尔港（Port of Setúbal） 锡尼什港（Port of Sines）
罗马尼亚（Romania）
康斯坦萨港（Port of Constantza）
俄罗斯（Rusia）
诺沃罗西斯克港（Port of Novorossiysk） 圣彼得堡港（Saint Petersburg Port Authority）
乌斯特-鲁戈港（Port of Ust-Luga） 符拉迪敖斯托克港（Port of Vladivostok,即海参威港）
西班牙（Spain）
巴塞罗那港（Port of Barcelona） 卡塔赫纳港（Port of Cartagena）
桑坦德港（Port of Santander） 毕尔巴鄂港（Port of Bilbao）
拉.科鲁纳港（Port of La Coru?a） 塔腊戈纳港（Port of Tarragona）
维利亚加西亚.德.阿罗萨港（Port of Vilagarcia de Arosa）
卡的斯港（Port of Cadiz）
拉斯柏尔马斯港（Port of Las Palmas）
巴伦西亚港（Port of Valencia）
马拉加港（Port of Malaga） 阿尔梅里亚港（Ports of Almeria and Motril）
休达港（Port of Ceuta）
瑞典（Sweden）
瑞典港口（Swedish Ports） 法尔肯贝里港（Port of Falkenberg）
哥德堡港（Port of Goteborg） 哈尔姆斯塔德港（Port of Halmstad）
赫纳散德港（Port of Harnsosand） 赫尔辛堡港（Port of Helsingborg）
马尔默港（Port of Malmoe） 诺尔彻平港（Port of Norrkopings）
塞德特里耶港（Port of Sodertalje）
瓦尔汉姆港（Port de Wallhamn）
英国（United Kingdom）
英吉利港口（Associated British Ports） 埃尔和特隆港（Ayr and Troon）
巴罗港（Barrow） 巴里港（Barry）
加的夫港（Cardiff） 科尔切斯特港（Colchester）
弗利特伍德港（Fleetwood） 加斯顿港（Garston）
古耳港（Goole） 格里姆斯比港（Grimsby）
赫尔港（Hull） 伊明翰港（Immingham）
金斯林港（King?s Lynn） 洛斯托夫特港（Lowestoft）
纽波特港（Newport） 伦敦港口管理局（Port of London Authority）
普列茅斯港（Plymouth） 锡洛斯港（Silloth）
南安普顿港（Southampton） 斯温西港（Swansea）
泰尔柏特港（Talbot） 廷默思港（Teignmouth）
惠特比港（Whitby） 贝尔法斯特港（Port of Belfast）

亚洲地区

中国（China）
上海港（Port of ShangHai） 连云港港（Port of Lianyungang）
宁波港（Port of NingBo） 大连港（Port of Dalian）
青岛港（Port of QingDao） 香港港口（Port of Hong Kong）
高雄港（Port of kaohsiung） 花莲港（Port of Hualien）
基隆港（Port of Keelung） 台中港（Port of Taichung）
韩国（Korea）
釜山港（Port of Busan） 仁川港（Port of Inchon）
木蒲港（Port of Mokpo）
日本（Japan）
神户港（Port of Kobe） 名古屋港（Port of Nagoya）
横滨港（The Port of Yokohama） 川崎港（Port of Kawasaki）
梗津港（Port of Kisarazu） 北九州港（Port of Kitakyushu）
酒田港（Port of Sakata） 千叶港（Port of Chiba）
科威特（Kuwait）
科威特港（Kuwait Ports Public Authority）
马来西亚（Malaysia）
民都鲁港（Bintulu Port Authority） 柔佛港（Johore Port Authority）
昆坦港（Kuantan Port Authority） 古晋港（Kuching Port Authority）
马六甲港（Malacca Port Authority）
阿联酋（United Arab Emirates）
迪拜港（Port of Du）
菲律宾（Philippines）
马尼拉港（Manila）
印度（India）
加尔各答港（Port of Calcutta） 贾瓦哈拉港（Port of Jawaharlal）
孟买港（Port of Mum）
印度尼西亚（Indonesia）
丹绒布绿港（Port of Tanjung Priok）
以色列（Israel）
以色列港（Israel Ports and Railways Authority）
巴基斯坦（Pakistan）
卡拉奇港（Port of Karachi）
Singapoore（新加坡）
新加坡港（Port of Singapore Authority）

❼ 集装箱运输方式的路线问题

海上集装箱运输

集装箱运输又称箱运化运输，是国际贸易货物运输最重要的运输方式。国际标准集装箱规格为宽8英尺，高8英尺、长则有20英尺、30英尺、40英尺几种。集装箱运输有很多优点，如便于港口作业机械化，从而提高装卸效率，大大缩短船舶在港时间，加快船舶周转率，能节省包装费用，减少货损，并有利于不同交通线路和运载工具的衔接，开展门到门运输等。集装箱运输兴起于本世纪30年代，发达于战后。海上集装箱运输的出现，使集装箱运输蓬勃发展。目前，全球有上百个国家和地区进入集装箱运输网，有集装箱港口400多个，泊位1万多个。另据有关资料， 1995年底，世界集装箱船队（3000总吨级以上，载箱量在150TEU及以上者）总计为2092艘，载箱能力为2970万TEU（标准箱）。同年，全球各港口进出口和中转的集装箱总量达14200万TEU，各主要航线均已实现集装箱化。

目前，世界主要集装箱航运地区有远东、西欧、北美和澳大利亚，这四个地区货运量大，消费水平高，适于集装箱运输的货源充足，联结这几个地区的集装箱航线便成为全球海上集装箱航运干线，它们是：北太平洋航线、北大西洋航线、远东—欧洲航线（印度洋航线）。

北太平洋航线由远东—北美太平洋沿岸航线和远东—北美大西洋沿岸航线组成。本航线除承担太平洋沿岸附近地区货物运输外，还连接北美大西洋沿岸、墨西哥湾沿岸各港及通往美国中西部的内陆联合运输，是目前世界上最繁忙的航线。所联系的港口有亚太地区的东京、横滨、名古屋、神户、大阪、釜山、仁川、大连、天津、青岛、上海、香港、高雄、基隆、新加坡；北美太平洋沿岸的洛杉矶、长滩、奥克兰（旧金山）、西雅图、波特兰和温哥华；北美东岸（包括墨西哥湾沿岸）的休斯敦、新奥尔良、坦帕、杰克森维尔、诺福克、费城、纽约、波士顿、哈利法克斯、圣约翰等。

北大西洋航线以美国东岸为中心，由北美东岸、五大湖—西北欧、地中海之间的航线组成，开展对西北欧、地中海及澳大利亚地区（经印度洋）的集装箱运输。所联系的港口在欧洲—端主要有汉堡、鹿特丹、安特卫普、勒阿弗尔、南安普敦等。

远东—欧洲航线除联系远东和欧洲各港外，还把北美大西洋沿岸、加勒比海地区、地中海、中东、澳新等地连接起来。

除上述三大集装箱航线外，还有远东—澳新航线；澳新—北美航线以及欧洲、地中海—西非、南非航线。以上六条集装箱运输干线联结着世界主要贸易区，构成了世界海上集装箱运输网络的骨架，它和分布于全球各地的集装箱运输支线—起构成覆盖全球的集装箱运输网。干支线运输网由中转港联结起来。

目前，世界集装箱海运干线中转港主要有：远东地区的香港、高雄，联结中国大陆、菲律宾和越南；东南亚地区的新加坡，联结泰国、印尼和马来西亚；印度洋上的索科特拉岛，联结缅甸、南亚各国、东非沿海各国；地中海上的马尔他岛，联结地中海和黑海沿岸各港；波多黎各和牙买加，联结加勒比海、南美各国

❽ 中国拒收1000个集装箱的印度虾，背后的原因是什么

中国拒收1000个集装箱的印度虾，背后的原因其实是显而易见的，那就是印度的新冠疫情非常严重，其1000个集装箱的冷冻虾仅仅在表面就检测到了新冠病毒，我们之所以拒绝这些虾，自然是为了民众的生命安全考虑。众所周知，新冠病毒也是会通过冷链传播的，印度方面往中国出口冷冻虾类的时候，理应当做好周全的检测工作，向中国方面提供每一批次的检测报告，并且接受中国方面的抽检。

印度方面全然不配合中国方面的检疫，并且意图采取政治手段迫使中国对这1000个集装箱的虾妥协！印度方面终究是做了最不应该做的事情。正所谓买卖自由，印度的出口冷冻虾不合格，我们不接受是情理之中。难不成，印度方面认为1000个集装箱的冷冻虾有新冠病毒，我们也要全盘接收？这对我们的防疫会有多么大的挑战，是显而易见的！因此，再三考虑之后，退货才是我们应该做的选择。

中国拒收1000个集装箱的印度虾，背后的原因是印度新冠疫情太严重，殃及到了出口虾。