1. 又坠毁的印度空军为什么一而再再而三的频繁摔机
印度出了名的不严谨，而战机，这种需要精密维修保养的战争武器在印军手里可能得不到他应有的待遇，以至于经常坠毁。当然，这里面既有战机的因素，也有飞行员的因素，所以，印度的飞机总是坠毁，也不是让人那么惊讶了。
其中最为搞笑的是，现在印军飞行员，驾驶飞机的技术可能并不熟练，但是跳机逃生的技术没有别的国家的飞行员能比得上的了。这也不能怪印军飞行员，印度这个国家，从各个方面就能看出来，印度人民的不可靠之处，想要解决飞机频繁坠毁，可能要从改变印度的生活方式做起。
2. 印度为什么经常发生坠机事件后勤保障不足，还是训练过度
保障问题
老美有过这么一个公式
大约200次维护或检修不到位，可能出现一次空中故障
300次故障出现一次事故
印度人飞机太杂，后勤培养不到位，人又懒散，自然出事
3. 印度客机断成两截，是飞行员操作不当吗
8月7日，印度当地时间周五傍晚7点40分，印度快运航空一架从迪拜飞往印度南部喀拉拉邦科泽科德市的波音737-800客机在机场降落时滑出跑道，目前已造成至少20人死亡，123人受伤。
报道说，这是印度近10年来死伤最惨重的一起商业航空事故。据官方消息，印度航空器事故调查局（AAIB）将对事故展开调查。
我们从媒体报道也可以看出，飞机降落后，机身仍不断向前快速滑行，最后冲出跑道，撞进跑道尽头深约9米的壕沟里，飞机前部几乎完全撞碎。
AXB-1344航班执行印度方面的撤侨任务，乘客为此前在中东务工或生活的印度公民。另据央视新闻，据中国驻印度使馆消息，此次事故不涉及中国公民，无中国公民伤亡。
4. 摔飞机都是“小事”的印度，到底是一个什么样的国家
印度是一个非常神秘的国家。作为我国的一个邻国，他是我们的竞争对手。印度作为四大文明古国之一，他有他自己的文化传统。但同时他也经历过被英国殖民两百年的历史。这个地方就是先进与落后并存。这个国家既分裂又统一。是一个很矛盾的国家，但同时他也在跟随着世界的步伐不断的前进。印度的软件工程居世界前列，但是它的工业发展却非常的缓慢。
全民公费医疗：这一福利甚至覆盖在印度的外国人，只要你去的是公立医院。几乎免费的教育：公立中小学学费一个月约8元人民币，公立大学一年学费、吃住费用合为1600元人民币。国家对教育的投入一直占GDP的4%以上，最好的公共建筑不是政府办公楼，而是学校。人才培养：印度培养科技人才的数量一直名列世界前茅，其信息产业一枝独秀得让人出奇。印度官员没有奢侈攀比风，很多高管领导的办公室往往都没有空调。
5. 印度有几个机场
印度有121个机场，其中最有名的三个国际机场是：孟买机场，新德里机场，马德拉斯机场。
还有在德里的英地拉－甘地国际机场，在坎普尔的坎普尔机场，在阿格拉的科尔森机场，在浦那的洛赫加昂机场，在加尔各答的内塔吉－苏博哈斯－钱德拉机场，在班加罗尔的兴都斯坦机场，在绍拉布尔的绍拉布尔机场，在勒克瑙的阿茅西机场，在卢迪亚纳的卢迪亚纳机场，在巴特纳的巴特纳机场。
其中，印度南部有三个国际机，分别是班加罗尔国际机场，马德拉斯机场和德里机场。
6. 拆飞机的步骤图解
拆飞机分四步
买飞机
购买航空公司的旧飞机，旧飞机在机场降落后，办妥有关手续即牵引进入拆解厂停机坪待拆。
定方案
工程师将依据每架飞机的随机档案、维修记录、部件编码制定拆解方案。
先拆值钱的
拆解飞机一般按照优先拆解发动机、自动驾驶仪、导航等电子设备以及起落架等高价值部件，再拆解其他部件的顺序进行作业。机内零部件拆解后的机壳部分推入专属陈列区管理，待对机翼、垂尾等大部件有需求时随时进行室外拆解作业。
贴标签
拆解下来的零部件都要贴上一个带有编号的标签，这是它的“身份证”，里面不仅包含零件名称和之前所在飞机的信息，还包括拆解人员的职工编号、拆解时间等。在经过飞行适应性检测合格后，这些零件就可以带着详细的可追溯信息进入航空市场重新销售。
注：
一些国家的安全部门会购买飞机部件进行安全试验，荷兰国防部曾利用废弃飞机做测试，在不伤及乘客的情况下，炸开一扇波音747舱门需多大威力的炸药。英国空军特种部队的测试是，如何利用现有结构悄悄潜入机舱，而非炸开一个洞。其他国家警方也曾对机舱座椅射击，以检测子弹在机舱内的运动方向。
7. 印度空军为什么总是掉飞机
印度空军飞机容易发生坠毁，是因为他们的战绩制造和维修的航空公司后勤保障非常糟糕。还有就是印度的空军飞行训练非常简单许多飞行员技术不过关，遇到突发事情的时候就很容易发生坠机事件。所以在这些原因的加持下，印度空军总是在坠毁飞机。
印度空军的后勤保障非常的差，印度国内只有一家用于战斗机的制造和维修的航空公司。所以在这样的情况下就导致了在浙江航空公司所维修交付的战机频频发生坠毁事件。因此这个公司被戏称为“空军杀手”。还有就是印度本身的飞行员训练非常的简单，导致了很多飞行员技术不过关。
8. 印度已进入战备状态是怎么回事
近期，受边境局势影响，如今印度前线已经开始进入战备状态，大批印度战机挂弹升空巡逻，就连该国空军司令也已经发出了战争信号，显然印度高层的态度是决不能够让士兵白白牺牲，并且为此已经做好了开战的准备工作，随时准备打响第一枪。
近期印度就不惜重金从法国手中订购了一批阵风战斗机，作为幻影系列的继承者，阵风战斗机的作战能力同样非常出色，但最大的问题在于，现在印度空军才刚刚开始派人试用这款机型，甚至都还没有把飞机批量接回国内，距离真正形成战斗力需要等待很长一段时间，所以即使冲突爆发也不能够指望阵风能够直接上场。
(8)印度人怎么拆飞机扩展阅读
印度决定在全球紧急采购114架新战机
印度军事媒体LiveFistDefence网站2020年6月28日消息，印度空军日前决定在全球范围内紧急采购并在本土制造114架新型战斗机。新的采购计划将比之前臭名昭着的126架中型多用途战斗机采购计划更加复杂。印度唯一的军用飞机制造商——印度斯坦航空有限公司（HAL）董事长R.Madhavan直截了当地说，针对市场上不同类型的飞机，印度空军将会作出艰难选择。
一段时间以来，印度只要提出采购外国战斗机并在本土制造的计划，就让观察家们想起流产的中型多功能战斗机（MMRCA）采购计划。这个始于2012年的计划原打算采购126架“阵风”战斗机，但在耗费了数年时间和花费数百万美元后，因各种各样的原因而被搁浅。之后的2015年，印度和法国又重新启动了采购“阵风”战斗机的计划，但采购数量却由原来的126架直接缩水至36架。
新的战机采购计划在许多方面都在走老路。与MMRCA一样，新项目寻求从中标公司那里先购买几架成品飞机，然后将其余100多架飞机转移至印度本土建造。参与此次竞标的飞机种类很多，包括重型双引擎战斗机、中型喷气式战机以及轻型单引擎战斗机。
印度斯坦航空公司董事长说：“印度空军现在要对外发布中型多用途战斗机信息征询书，其中涵盖单引擎和双引擎战斗机两种需求信息。我认为很难制定一个涵盖这两方面需求的标书。因此，我们必须拭目以待，看看印度空军如何定义他们所需的战斗机性能。基于此，我们将提交报价。”
在印度本土制造战斗机的计划目的是为提升印度自身的航空航天制造能力，而HAL公司很有先见之明。2018年，HAL公司宣布与美国波音公司和马欣德拉航空公司（ Mahindra Aerospace）建立三方合作伙伴关系，以支持波音公司的F/A-18“超级大黄蜂”参与印度战斗机的竞标。此次，波音公司根据印度空军对战斗机的需求，决定向印度提供新型F-15EX战斗机。
随着与中国的边境紧张局势升级，印度当局内部对加快采购显得极其迫切。因存在预算压力以及新型战机在印度本土制造所遇到的困难，印度新任国防参谋长和空军负责人就114架战斗机项目还没有达成一致意见。但印度斯坦航空公司董事长明确表示，该项目虽然会被推迟，但肯定会通过。
9. 印度推出造假90万元的飞机，为何飞机造价如此廉价
我们都坐过飞机，而且飞机的速度是比较快的，可能一天左右的时间就能到达你的目的地，所以说火车是比不了飞机的。印度推出造价90万元的飞机，飞机造价如此廉价，主要是受到疫情的影响以及飞机的安全性不怎么样造成的。
其实有的时候我们可以想一想，廉价的东西未必不好，就像飞机一样，他不光廉价，而且性能以及相应的设备都是比较好的，这就好比我们买东西要有比较卓越的眼光。
