印度的火车为什么提前到站

‘壹’ 100年前，印度铁路曾一跃成为亚洲第一，为何现在变成这般模样

印度通过一百年的发展把亚洲第一发展成了陈旧落后，因为自负和懈怠在一百多年的时间里不仅没有越来越好，反而越变越差，把自己的一手好牌打得稀烂。反观中国从一开始的一穷二白到现如今世界铁路里程第二，高铁里程世界第一，这其中到底经历了什么。

说到底这一切都是因为中国人的努力奋斗得来的，而印度毫无作为荒废百年，造成今天的局面也是意料之中。再强大的东西都需要虚心的发展和精心的维护，懈怠和自负只会带来落后于所有人的结局。

‘贰’ 为什么印度坐在火车顶上的人要买“挂票”

以前有，现在没了，现在网上许多图片都是孟加拉。

孟加拉的现状就是印度的过去，从这个角度看印度这些年进步确实很大。

唯一问题就是印度的火车现在还不关车门，客流高峰还是有个别人挂在车门上，中国节假日车厢里也是一片拥挤嘈杂，只是独裁的铁道部要求必须关闭车门，不然情况不会比印度好多少。

挂在车门上也同样危险，同样是印度人开挂操作，结果脚一滑就下去了。希望大家去印度旅游坐火车时不要因为一时好奇挂车门上。

二就是印度火车开挂一样的上下车方式，火车经过车站时只是减速慢行，乘客要小跑着才能跳上火车，根本就不给你爬上车顶的机会，就算你在始发站爬上去，到站后怎么下来又成了问题。

开挂的上下车视频抖音上很多的，自己去找吧。

‘叁’ 印度火车上内急，印度人都是怎么解决的

印度是一个人口众多的国家，大家经常可以在短视频上刷，到那些印度人坐火车的时候，不仅里面坐满了，外面也都全部站满了人，乌泱泱的一大片。但是人有三急，如果这些人在火车上内急的话，估计不太好解决，所以大多数男性一般都会带一个塑料袋或者是塑料瓶子，女性的话则会提前穿好纸尿裤，避免泄露隐私。如果是附着在火车外面的人，要么就憋着，要么可能就随风飘洒了。

印度的女性在火车上没有男性那么方便，所以如果是长途旅程的话，也不能只憋着，所以就会提前穿好卫生巾或者是纸尿裤，这样就不用担心了，到站之后去解决一下就行，也不会泄露隐私。如果是在火车外面悬挂的人想要解决内急的话，就只能憋着了，也有一些胆子大的，不怕丢人的，会随风飘洒。所以小编在了解到印度人坐火车的情况如此惨烈时，也不禁感叹我们的祖国真是非常强大，不由自主的感到幸福和自豪。

‘肆’ 为什么火车从没有过提前到站，原因究竟是什么

因为在行驶过程中列车长是需要控制车速的，有可能会中途停车但是绝不会提前，也有其他火车会走这趟轨道，这列火车就必须要控制车速。

‘伍’ 火车很少会提前到站，这都是怎么回事

每次去坐火车，我都在想，为什么火车就不可以提前到站，却要我们去等火车呢？现在，我知道了，火车之所以很少会提前到站，主要有三个原因。

一是列车是按时刻表运行的，列车有着严格的运行时刻表，什么时间出发，从哪儿到哪儿，什么时候到站都是有计划的。

而不管是列车晚到还是早到，都会打乱原定车站计划，导致后续列车变更接车站台，其他车次的旅客要从原定站台换到变更后的站台。因此，如果列车早到，车站就会被占用，这个时候需根据调度员的指示，减缓车速或者停车，等待车站满足条件后，再驶入车站。

三是出于为旅客考虑，列车提前开的话，就会有大部分旅客赶不上车。因此，即使列车早到，一般也是停在终点站，因为终点站只有下车，没有上车，列车还是会按照票面时间发车。

‘陆’ 印度的火车与我国的火车都有什么区别

离开车站后换乘汽车的理由很简单，但坐上一辆好火车，就像进监狱一样，从高拉克堡到德里要花近20个小时，如果坐火车去阿古拉，就会发疯，天气不好时间快，尽可能考虑到政府的运营乘坐的交通工具，各种各样的计算个人的司机和纠纷，以免决定的，但不是和日程晚德里有可能会被放置。

‘柒’ 印度铁路比中国发达吗

印度的铁路里程在很长的历史时期内一直超过中国。一直到90年代末，中国的铁路里程才超过印度，目前中国的铁路里程约8.5万公里，印度约6.3万公里。

去印度旅游做过长期志愿者说：
1.印度铁路覆盖面很大，很全面，几乎国土的各个角落都覆盖到了。但基础设施，尤其是配套设施差的无法理喻，火车站进去跟杂货市场似的。
2.AC的火车很好很干净，甚至完胜国内的一般快车。但是非AC的很可怕。遇到人多时就差睡到车顶上的，而且小偷很多，甚至还有明抢的。
3.晚点很可怕，记忆中在印度累计做了20次左右的火车，一次都没有准点到站准点出站过。最长的一次到站晚了37个小时，之后全程3个小时的路程开了7个小时走了一半以后，把所有乘客扔到了半路，说因为线路憋住所以没法开了。之后还经历过一次7个小时的路程开了20多个小时的……
4.相比较晚点，更坑爹的是晚点还不报站。印度所有火车都不报站，而且基本上不准点，加上火车站里面也没有什么明显的提示。所以，尤其是远途要找准机会下车还挺考验人的。要赶上还是晚上到，那就自求多福吧。
5.印度铁路票很便宜，相比较中国。但印度最快的火车也就勉强是国内K字头的水平，速度的差距远远大于了价格的差距。另外相比较本国人收入还是很贵，我在班加罗尔IT工程师的朋友月薪换算到人民币不过刚刚1000块，这已经是高薪了。
6.印度火车提前一个半月就可以购票了，因为没有按时间预留车票，所以会出现很坑爹的情况。我第一次去印度只呆了一个月，到了之后第一天发现有一程一直到我走的那天火车票都卖完了……
7.印度火车最没办法接受的就是……上厕所很困难，因为超负荷严重，所以很多时候上厕所成了难事。

‘捌’ 每次看到印度人乘火车就充满疑惑，他们为何喜欢爬火车

印度人之所以不选择坐在火车里面，而是选择爬火车，主要还是因为他们的经济条件有限。而且印度的人非常多，所以有些人为了省钱，他们就只能选择爬火车，因为爬火车的票比较便宜一点，而且有的时候还能逃票。而且印度的列车种类也比较多，一般人出行的时候都会选择买最便宜的车票，而那种最便宜的车票就是没有座位的，所以就只能够爬在火车上面了。所以总的来说，印度人没有什么太强的安全意识，他们并不觉得爬在火车上面是一件非常危险的行为，反而他们中的有些人可能觉得爬火车特别的帅，而且爬火车有的时候根本就不用买票，直接找到一个火车爬上去就行了。而且爬在火车上面下车的速度也比别人快，所以可能因为地域的关系，印度的人比较喜欢爬火车。

‘玖’ 印度真实的火车是怎样的真的是车顶上挂满人吗

现在高铁是我国最主要的交通工具之一，在没有高铁的时候，以前多数游客们都是选择火车这种出行方式的。相信国人们对中国的火车都很熟悉了，那么对于印度的火车，你们了解多少呢？我们经常在网络上或者电视上看到印度火车上都是挂着很多人的场景，那么印度真实的火车真的是这样的吗？我们一起来了解下！

看完之后，你觉得真实的印度火车跟你想象中的一样吗？

‘拾’ 印度火车核载1700人却有5000人等车，印度的火车为何这么挤

因为印度人很多，交通不是很发达，火车发车量有限，但是人们又有很大的出行需求，因此特别挤。

印度的孟买大都会区住着超过2500万人，每天搭乘火车通勤的人口就有近800万人，1月14日，一名29岁工程师蒂瓦里日前特地拍下印度民众搭火车通勤的画面，震撼镜头在网络上引起轰动。

印度人口很多，但是基础设施是处于比较落后状况，火车数量有限无法满足需求，而且印度火车很少有人详细检票，有买票或没买票也很难检查，许多当地乘客都是乘坐免费火车的。

站台推挤和追逐火车都是相当危险的行为，根据统计，印度每年至少有3000人死于通勤意外，但由于城乡差距大，人口全部都集中到大都市，在基础交通建设更普及前，恐怕一时也还找不到解决之道。