印度外卖公司叫什么

Ⅰ 印度的外卖行业和中国相比之下有多大差距

有很大的差距，印度送饭需要几个人合作才能成功。

由于当地房价高昂，许多人选择居住在郊区，因此达巴瓦拉负责城市与郊区之间的日常交通。他们送饭不容易。城市和郊区之间的距离很长。印度的交通也非常拥挤，午餐送达目的地需要几个人的合作，在印度已有100多年的历史。早在英国殖民时期，许多印度人就在英国工厂工作。由于英国人提供的食物没有胃口，他们选择自家带午餐。同时，在印度人看来，某人向他们送餐非常面对面，这非常适合印度白领阶层，而且送餐的费用也很便宜。只要每月花费四十元，就可以享受大巴。由于达巴瓦拉的服务，因此达巴瓦拉今天仍在印度活跃。

Ⅱ 印度的外卖骑手是怎么样送餐的

印度在我们中国人的眼里是一个非常神奇的国家，印度当地的人文习俗，每一个都极具特色，我记得我第一次看印度电影的时候，感觉里面的人怎么动不动就整上一段舞，后来才知道这是印度电影的一大特色，别说印度电影加上这个之后好像还更好看了。比如还有印度的摩托车，人家一个摩托车可以坐8个人，是不是很恐怖，真的很好奇他们怎么上去的，会不会掉下来。最近印度又一项行业火了，那就是外卖，印度的外卖骑手可是很厉害的，5000人一天就可以送出20万份的外卖，而且还不靠现代科技，靠的竟然是编码。

达巴瓦拉深刻地了解这座城市的每一个地方，因为这可能是他们一生工作的地方，他们的子子孙孙也有可能在这个地方继续工作下去。这就是印度，一个神奇的地方。

Ⅲ sasken这个印度外包公司有人熟悉吗麻烦介绍下。谢谢了！

我客观的跟你说下吧。先说下印度这个国家吧，从我个人的认识上，印度人真的非常不靠谱。他们说话经常不守信用，骗你没商量。真的，不信你搜搜网络，印度人可能因为官方语言是英语，所以觉得自己不是亚洲人，他们感觉自己属于欧洲人。所以他们对亚洲人有种优越感，这也导致他们在工作中会有点儿稍微歧视国人的感觉。本来在之前的中印战争中他们败下来就不甘心，现在依旧是这样。国家是这样，人民也好不了哪儿去。他们事儿多，会装孙子。刚开始的时候会感觉他们还比较友好，不过我感觉他身处异地，不得不收敛点儿。他们的强项是交际，这是比中国人强的地方，国人比较含蓄，他们就相对于来说比较厚脸皮，可以说不要脸。从何时起我也不记得了，反正接触久了就会感觉印度友人真的还是在他们躺着死人的臭河里呆着吧。要想来中国挣中国人的钱也得符合国情啊。
说说sasken这个公司吧。这个公司不大，但是盈利性还不错，为什么？我想你想想也会知道。就目前来说，他们在中国有分公司，但是只是个小门脸，员工都会外派到客户公司里去，也就是说公司不需要租办公室，买电脑等办公设备，完全用客户的，占客户的。他们唯一的开销估计也就是给员工发工资。所以这种运营方式完全不会有成本也不会亏损，最多只是少挣点儿钱罢了。但是对于员工，真的不是很大方，你看国人就是比较含蓄，直说就是“扣”。你听说过13薪是把12薪平摊成13份的吗？而且工资真的不高，瞬联的话一年多经验测试工程师有给到7K的，中软一年至少加薪1K，而且他们还都是13薪+年终奖。sasken呢？12薪，工资就够吃饭的，一年涨500就不错，这可是涨了15%呢啊！而且12薪，其余福利一律还在pending中，估计遥遥无期。这是薪水方面。
发展方面来说：你不会有发展的，公司会从印度找人过来领导你。这也是为印度人民开阔视野了。本土企业这方面还是不错的，他们解救了些印度难民过来，你想想印度是什么条件，能跟中国比吗？他们来到中国后，见到大街上的绿化带都说是公园。可想而知啊... 对于刚毕业来说的同学们，由于是外派到索爱或nokia这样的大公司工作，所以工作环境还是不错的，如果想体验下大公司的工作环境可以考虑，但是要考虑好自身发展啊！sasken不会给你转成索爱员工的机会，他们跟文思，瞬联不一样，他们不会放人走的。而且工作永远不停歇，不会有培训，干久了对你的技能，经验的提高都非常有限！挣钱也不行，学习也不行就是这个公司的表现。他们每年都会找应届生然后把老员工请走，所以如果都是应届生的话，你跟谁学习呢？我也在文思干过，知道文思是比较累，但是能学到东西啊，这里只能是把你的青春换成那少的可怜的工资。
总体来说，这个公司，如果你是印度人的话，你还有希望，要是中国人，不要抱指望了。他们表面上是为你考虑，实则是为他们自己考虑。我是为中国人考虑，并不是歧视他们，也不是故意诋毁。只是事实就是这样。如果你非要来看看的话，我替你惋惜....朋友

Ⅳ 印度的外卖骑手一个月能赚多少钱

各个国家都有自己的外卖员，而印度的外卖员可能就有点“奇葩”了。

印度的外卖小哥在当地被称为达巴瓦拉，也被人们称为“饭盒人”，他们是一个群体，人数达五千人左右，但是每天要配送的饭菜达20多万份，他们的日常工作就是将做好的饭菜送到他们工作的地点，然后等他们吃完后再送回家中。每天十点以后他们的身影就开始穿梭在各个街头巷尾，忙碌着，印度街头最常见到的也是这些“饭盒人”。因为，这些送盒饭的哥们很多文化水平不高，有的还是文盲，太高科技他们也不会，所以就只能利用这样简单地符号来标示出发地点和目标地点。

而他们这么努力一个月只有550块钱，但是这在当地工资已经算是高的了。也正是因为他们独特的运营模式和廉价的收入，逐渐引起了世界人民的注意，渐渐开始关注着这个弱势群体，同样的，他们的敬业精神也是我们每一个人都应该学习的！

Ⅳ 印度的外卖骑手不靠APP，那他们是靠什么的

达巴瓦拉的午餐配送，现已记入吉尼斯世界纪录，很多企业也会请达巴瓦拉传授管理经验。BBC还曾制作过一个达巴瓦拉的纪录片——《达巴瓦拉：印度饭盒人的奇迹》。

因为没有人比达巴瓦拉更懂印度的物流，中国的电商和外卖早出印度很多年，却始终打不进印度市场，亚马逊和eBay同样是这样，都只能通过参投印度本土企业。

Ⅵ Zomato对战亚马逊，印度外卖市场谁能称王

我国的外卖市场份额基本上已经被美团和饿了么瓜分完毕，而这两家之所以能够坚持到现在，靠的就是无止境的烧钱，谁钱多，谁就能活下来。印度的外卖市场似乎也在走我们的老路，在Zomato已经受到顾客欢迎的情况下，亚马逊选择强势入驻，要和Zomato抢饭碗。据了解，二者已经开始了轰轰烈烈的补贴、烧钱大战。

两个平台一对比，我还是更看好亚马逊。市场份额这个东西，不是说谁做的早谁就能守得住，亚马逊这个体量的公司，不断烧钱加上不断构筑技术壁垒，Zomato很难撑得住。

Ⅶ 印度外卖为什么那么优秀

说起外卖，我们大家肯定特别熟悉，尤其是在我们不想出门的时候，直接在手机上挑选一下自己喜欢的美食，然后下单就可以等待外卖员送来了，很多朋友可能会以为外卖这种东西发展成职业的，也许我们中国就是头一个了。而在印度孟买有这么一群人每天运送近20万份午餐。没有任何单据，甚至都不需要客户填写地址交通工具只有自行车、板车和双腿准时正确到达率却超过99.99999％。

其中最让人感到讶异的就是达巴瓦拉，只有800万分之一的错误率，平均800万分午餐，才会有一份送错的，这样的错误率。

Ⅷ Uber遇劲敌是哪家公司

据报道，在中国电商巨头阿里巴巴收购饿了么的同时，美国外卖界也不甘寂寞。周四，美国外卖初创企业DoorDash宣布，已获得5.35亿美元投资，其中软银愿景基金领投1亿美元。这笔交易对DoorDash的估值为14亿美元，将为Uber的外卖业务创造又一劲敌。

外卖是一个颇为碎片化的市场，不过在食材外卖公司Blue Apron在去年6月成功上市后，投资者对该市场的的信心有所恢复。虽然Blue Apron的股价在上市后下跌了超过70%，但GrubHub（也是DoorDash更直接的竞争对手）的股价在去年一年来上涨了将近200%，市值超过85亿美元。去年，GrubHub斥资2.88亿美元从Yelp手中收购了外卖企业Eat24。

DoorDash上次融资是在2016年，融资额为1.27亿美元。报道称，DoorDash当时的估值为7亿美元，未能达到该公司10亿美元的目标估值。

DoorDash首席执行官托尼·许（Tony Xu，音译）向媒体表示，最新融资将允许公司与更多的餐馆展开合作，投资于相关技术，并于今年在美国和加拿大将支持的城市从600座扩张至1600座。

托尼·许称，其目标是让DoorDash成为每座城市的最后一公里物流平台。

和Uber一样，DoorDash拥有自己的开发和运营人员，并雇佣合同工进行送餐。托尼·许称，该公司平台目前拥有超过25万名送餐员。今年，DoorDash计划将员工数量从550人增加至800人。

在新一轮投资后，软银愿景基金高管杰夫·豪森伯德（Jeff Housenbold）将加入DoorDash的董事会。DoorDash的现有投资方Sequoia Capital以及新加坡政府投资公司（GIC）也参与了新一轮融资。

对于软银同时投资Uber和DoorDash，托尼·许表示乐观。

“最好的投资者总是投资于一个领域的赢家，”他说。

Ⅸ 印度“达巴瓦拉”订餐服务是怎样的形式未来发展如何

达巴瓦拉在印度的意思就是送盒饭的人，其实这跟中国的外卖员一样，都是把食品送到顾客的手中，只不过其服务的对象不一样。一般在印度烹饪该盒饭的都是许多居家的主妇，他们亲自姜饭任烹饪出来之后交给送餐的人，然后让他们通过交通工具将这些盒饭送给他们的家人手中。但是我觉得这样一个送餐服务在未来的发展前景可能不是很好，因为一旦像遭遇了疫情这样特殊情况，这些人就没有办法再继续进行送餐了，我觉得应该得到改变。

那么我觉得该行业是一定要做出转型的，不然他们以后在这种突发的公共安全卫生事件中该怎么样进行应对呢，未来的发展前景，我觉得他们应该采取更加高效更加便捷和安全的方式来送餐。

Ⅹ 印度的外卖骑手是什么样的与中国的有什么区别

印度的外卖骑手大多都是骑着自行车或者步行去给人送餐，这与中国的骑手人均电动车是大不相同的。

印度骑手的工资也是很低得，一个月的收入就相当于500人民币左右，而且一般一干就是一辈子，像是一种家族传统一样。中国的骑手现在遍地都是，因为门槛特别的低，只要你没有犯罪记录，有一部手机一台电动车就可以送餐，兼职更是时间自由，在平台随时接单。有的骑手一天努力送10个小时的餐，一个月下来工资会在6000往上，比大多坐办公室的都高，更有的月入过万，这才引得越来越多的人去尝试这份工作。