印度开伯尔山口怎么不修长城

① 当年印度建造的“万里长城”，号称世界第二大长城，如今怎么样了

万里长城作为中国古代第一军事工程，它是一道高大、坚固而且连绵不断的长垣，中国长城的修建历史可以追溯到西周时期，曾经的烽火戏诸侯就发生在长城之上，最后秦灭六国之后，秦始皇便开始连接和修缮战国长城，之后长城就被称为了“万里长城”，值得一提的是，明朝是最后一个大修长城的朝代，不过说起中国的长城，印度其实也有一个长城，印度还号称这是世界上第二长城，昆巴哈尔堡为此花费了100年的时间建造，如今这座第二长城怎么样了？

中国长城建造的目的是为了抵御外敌的入侵，印度这一点也是一样的，他们长城的作用就是为了保护里面超过360座耆那教和印度教寺庙，以及一座位于峰顶的宏伟宫殿，还是很有用处的，如今印度长城保护的这座城堡已经有了600多年的历史，这座长城也变成了一个旅游景点，从远处来看，还是跟中国长城一样，壮观又伟大，长城上的每一处尘土、砖瓦都是历史的烙印，相信对于印度老百姓来说，也有着不同的意义，对此大家怎么看呢？

② 古代印度频繁遭遇外敌入侵，为何不在险要山口修筑长城呢

开伯尔山口位于巴基斯坦西北部，是兴都库什山脉最大和最重要的山口，是南亚次大陆的咽喉要塞。在古代，印度屡次遭到外族入侵，多次被外族灭国，大部分时间被外族统治。而这些入侵者基本都是从开伯尔山口进入印度。可以说，开伯尔山口就是古代印度的命门所在，控制了开伯尔山口就控制了印度。事实上，开伯尔山口并不是一个容易进入的地方。

开伯尔山口位于喀布尔河谷，地形崎岖，狭窄难行，最窄的地方仅仅600多米宽，中间还有河流流过，可以说一夫当关万夫莫开，和我国古代的函谷关差不多。假如在中国，聪明的中国人定然会在山口修建险关雄隘，两边再修上长城把游牧民族挡在外面。但让人奇怪的是，印度人竟然从没有在当地修过长城，甚至连修长城的想法都没有。那么为什么印度人不在开伯尔山口修筑长城呢？

第三，印度人虽然也遭受游牧民族的威胁和入侵，但不像中国北方一样存在持续潜在的威胁，因此印度人缺乏和中国人竭力修长城的动机。此外，加上印度人比较懒，又不善于打仗，所以修长城只能被扔到一边。

③ 印度为什么不守开伯尔山口

因为目前印度国家的国力并不是那么强大，所以没有守住山口

④ app崩溃怎么办

在很多人的印象里，长城是农耕民族保护自己不受牧民侵扰的唯一屏障，之所以建长城，是因为农耕民族相比于牧民，有着武力上的绝对劣势，一旦牧民越过了长城，战斗就会变成一边倒的屠杀。因此为了生存，农耕民族不得不筑起长城保护自己。

但是，实际上，只要仔细研读一下关于长城的历史，就会发现这种说法实属无稽之谈。长城真正的作用不是用来阻挡游牧民族，而是为了更快的预警敌人的到来，以让长城内的百姓做好准备，降低损失，为主力部队的到来赢得时间。

▲长城。图源网络

长城阻挡不住入侵者

长城究竟能不能阻挡游牧民族？先让我们看看长城的长度，就今日遗留的明长城来看，长城的总长达到了8851.8千米。这么长的地方如果要处处把守，需要的士兵数量十分庞大。显然，就算是再庞大的军队，一旦分摊到如此长的防线，每一处的防守也必然会十分薄弱。

游牧民族只要集中兵力攻取任意一点，都可以轻松突破。就以大修长城的明朝为例，虽然明长城的质量与长度都为历代长城之最，但是蒙古人依然可以随意越过长城，南下进犯中原。无论是也先、伯颜帖木儿，还是嘉靖年间的俺答，都从未因长城而停止进军的脚步。

▲雄伟的明长城并不能阻挡北方的入侵者（图源网络）

再比如后来明朝末年明朝（虽然建州女真属于渔猎民族，但皇太极的军队已经以骑兵为主）与后金的战争。因为关宁防线固若鸡汤，皇太极每次都不得不从蒙古绕道，从长城南下入军，而长城的守军则往往做不出像样的抵抗。皇太极由此可以长驱直入、直捣京师，杀袁崇焕一个措手不及。

为什么关宁防线能轻易挡住后金，而拥有百万驻军的长城却不行，原因就在于防线的长度。

关宁防线虽然人少，但是防线很短，因此10万人马可以聚集在关键的几处，确保防线的每一处都有充分的人手武备进行防卫，而长城因为防线过长，以至于处处薄弱，一攻就破，毕竟就算是再高再厚的墙，没有足够的人驻守，也是白搭。

▲长城。图源网络

建长城不是打不过，而是为了预警

看到这里，有人也许会反驳，虽然长城在很多时候无法阻挡北方的游牧民族，但是在野战，农耕民族更加不是游牧民族的对手，因此，建起长城也是无奈之举。

但是，事实真的是这样吗？最开始修建长城的是秦朝，那么秦朝对北方游牧民族的战绩是怎样的？

这个时候蒙恬刚刚率领部队击败了匈奴人，正如过秦论所讲的“胡人不敢南下以牧马，士不敢弯弓以抱怨”。可见秦军的实力根本就不惧怕匈奴，相反还把匈奴打的落花流水，秦国造长城显然不是因为惧怕匈奴才建的墙。

再比如后来的汉唐，都在相当长的时间内压制了北方的游牧民族，但是他们却依然不断的修缮长城，可见修不修长城跟能不能在野战中击败游牧民族一点关系都没有。

那么长城的作用究竟是什么？

很简单，我们看一看今日川普建墙的理由立即就明白了，川普为什么建墙，就像他自己说的，是为了防止墨西哥人的偷渡，减轻南部巡逻队的压力，能让非法移民及时得到遣返。

看明白了吧，是为了更快的遣返移民，因为南部巡逻队人手有限，不可能面面兼顾，很多人就是钻了这样的空子，私自偷渡到了美国，而建了墙则可以及时预警，一旦难民上了墙，警报就会响起，这样巡逻队就能迅速定位，将其遣返。这也是为什么当白左教授登上墙说阻挡不了难民时，川普说他不懂的原因。如果建墙是因为打不过，那难道美国还打不过墨西哥吗？

▲燃起烽火预警才是长城的核心作用（图源网络）

秦朝建墙的目的大致也是如此，要知道游牧民族的骑兵往往机动力较强，流窜的速度非常快，再加上那时候通信不便，往往人家抢完了准备打道回府，军队这边才刚知道消息，往往在主力大军赶来之前，牧民们就已经逃之夭夭。

而长城的建立就是为了防止这种情况，如果去过长城的朋友就会发现，长城每隔一段距离就会有一个烽火台，这个就是用来预警的工具。

长城虽然挡不住敌人，但可以及时预警，让关内的军队尽早得知消息，尽快来驰援。明朝的例子也是如此，长城虽然挡不住皇太极，但却可以尽快做出预警，通知关内的军队来源，皇太极几次虽然抢劫成功，但却未能攻下京城就因为此，因为关内来援的大批军队不允许他这样干。

长城的作用，是为了尽量降低游牧民族南下带来的损失，而绝不是因为打不过，这就像以前的大户往往修墙来防治小偷，并不是大户豢养的家丁打不过小偷，实在是防不胜防，不怕一万，只怕万一。

▲长城。图源网络

外国的长城也是为了预警

在西方，像中国这样建长城的还有罗马帝国，与中国一样，罗马帝国疆域广阔，也面对着大批的蛮族，因此罗马也建了长城来防御他们，其中最着名的就是哈德良长城。

罗马人建起这道长城以防御北边的皮克特人，但是与中国长城一样，皮克特人也经常找到城墙的空子，轻松到了内地，但是由于长城的预警，罗马军团总能及时赶到，将其歼灭，哈德良长城起到的就是向主力军团预警的作用。

再比如后面3-5世纪罗马为了阻挡蛮族入侵而设的莱茵河、多瑙河防线，更是根据这一原理而建，只不过长城变成了依照两条河而建的防御工事。

罗马人将数量庞大但战斗力弱的边防军安排在两河防线，他们的任务不是歼灭敌人，而是尽快发出预警，通知内地的野战军团，除此之外，边防军会尽力袭击蛮族的后勤队伍，并解决一些落单的敌军，来为大部队的赶到赢得时间，这种在边境上不抵抗，而将敌人拖住以为大部队赢得时间的战术叫做纵深防御。

因为面对大批，不间断的蛮族入侵，在边境阻挡他们显然是不可能的，因此将其限制在一定区域，为主力赢得时间将其聚歼显然是个好办法。中国长城的原理，大抵也是如此。

▲哈德良长城遗址（图源网络）

▲组建一支善于野战的职业军队才是正道（图源网络）

长城，既不能阻挡敌人，更不能真正的保护墙后的居民，长城的作用，更多是充当警报器的作用，使得墙内的居民和军队能尽早察觉到敌人的入侵，因而及时的做出反应，将损失降到最低。

长城，远不是像电影《长城》所描述的那样，是保护墙内居民的唯一屏障，真正打败游牧民族的，不是又高又厚的城墙，而是那一个个可以在野战中与之一决雌雄的血性男儿。

无论是汉朝还是唐朝，都是依靠着一支英勇善战的军队，在草原上拒敌于千里之外，在野战中用绝对的实力消灭敌人。

反观后来的宋朝与明朝，将所有的资源用于修建城墙，而不是组建一支精锐的职业军队，因此，就只能在野战中被动挨打，将战争的主动权拱手相让。

无论是范仲淹对西夏的筑城战术，还是袁崇焕的“凭坚城、用大炮”，总的来说，都是一种因为军队实力不足而不得不采取的消极战略，而这种消极的战略，往往会拖垮王朝的经济，将王朝一点点的拉入深渊。

⑤ 历史唐太宗不修长城是怎么保证边疆安全的

李世民的观点是，与其花钱修长城，不如花钱建设军队，强大的军队比任何长城都有效，征服四方少数民族，让他们来协助唐朝守卫边疆。

⑥ 中国的潼关固若金汤，印度的开伯尔山口为啥却一攻即破

潼关，自古以来都是我国兵家必争之地，它地处黄河渡口，位居晋、陕、豫三省要冲，是进出三秦之锁钥，因此素有"四镇咽喉"、"百二重关"之誉。

⑦ 正式进军印度市场，长城汽车将会怎么做

2018年以来的车市寒冬为什么让中国品牌损失了大量的市场份额？部分中国品牌的实力不济是一方面，但另一方面，过度依赖本土市场也是一个重要的原因。即便是吉利、长城两大头部企业，国内市场的销量也占据了其全球销量的绝大部分，反观大众、丰田这种全球性汽车集团，它们不仅在本土市场有着绝对的影响力，在海外市场同样表现不俗。

所以，中国品牌势必是要走出去的，就像魏建军所说“中国汽车一定要走出去，走出去才有活下去的机会，不走出去，只有死路一条！”

2月5日，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相印度德里国际车展，并正式宣布进军印度市场。继去年俄罗斯图拉工厂正式竣工之后，长城汽车的全球化进程迎来又一里程碑事件。

写在最后

目前，长城汽车的全球化布局已经初具规模，形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。此次正式进军印度汽车市场，不仅是长城汽车全球化布局的一小步，更是中国品牌走向世界的一大步。未来，期待长城汽车在世界舞台上展现出中国品牌的风采。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 印度为什么不在开伯尔山口修建长城 知乎

根据你的简单描述解释如下:

“长城”是古代国家防卫外来侵略的工施，对于现代战争来讲，“修建长城”没有任何作用，

⑨ 什么是"次大陆"

次大陆指一块大陆中相对独立的较小组成部分。

比如南亚次大陆是人类古文明的发源地，四大文明古国之一的古印度文明就发源于这块神圣的土地上，同时还孕育了佛教、印度教等影响深远的宗教，这块土地的历史文明虽然久远，但是历史上这块土地频繁被外族入侵，现在的文明流传已经跟古代的文明传承完全不是一回事了。

(9)印度开伯尔山口怎么不修长城扩展阅读：

南亚次大陆北靠喜马拉雅山脉，东邻若开山，西侧则是苏莱曼山和兴都库什山，形成一个天然的封闭板块。其中东边若开山脉平均海拔超过2000米，为缅甸地区，缺少侵略性的民族。

北部的喜马拉雅山，长度达到2400公里，平均海拔超过7000米，山以北则是青藏高原，外族入侵几无可能。西北兴都库什山脉，平均海拔约5000米，是不可逾越的天然屏障。

西部是苏莱曼山脉，其北部平均海拔超过3000米，南部平均海拔在1500米上下，入侵力量有可能越过苏莱曼山脉进入印度河流域，但苏莱曼山脉东西宽度达到400多公里，南部虽然海拔较低，但山区中有不少沙漠地带，几乎是无人区，苏莱曼山脉南部也是不可通行的。

印度板块唯一的出入口，在兴都库什山脉与苏莱曼山脉的山谷，山谷形成喀布尔河谷。喀布尔河是印度河的支流，沿着河流东进，自然能抵达印度河流域。开伯尔山口，位于喀布尔河谷，这是外族入侵进入印度河流域的唯一通道，印度历史上多次外族入侵（英国除外）都是通过这一山口进入印度平原，进而占领整个南亚板块。

然而，印度历史上各王朝统治者没有认真总结以往朝代覆灭的教训，如果那时候他们可以效仿中国的秦始皇修建长城或修筑军事工事，并派重兵把守，把外族进入印度河流域的通道堵死，那么就不会发生后续的外族入侵。由于南亚的地形所致，一旦外部力量进入，守者便无险可守。

⑩ 如果古代中国不修长城会怎么样

北方边郡将成为与游牧民族长期拉锯的地区
从塞北到黄河，无一日安宁