印度长城为什么逆风

⑴ 印度也有“长城”吗

说起长城，我国的万里长城可谓是气势浩荡以及举世闻名。然而你们知道吗？印度也有一个“长城”，虽然它不能与我国的长城相提并论，但它也是印度当地人值得自豪的一伟大建筑，被称为伟大的印度长城。

同时，这个昆巴哈尔堡修建的长城是印度引以为豪的建筑，可以说它的重要性相当于中国万里长城的一个要塞。虽然如此，每年去这的游客少之又少，更何况还是在印度。因为当地的交通发展并不是很便利。除此之外，国人领略过万里长城的雄伟还会去这个地方吗？还有就是，因为文化的差异，印度长城也给不了国内游客那种感觉，大家觉得呢？

⑵ “包馆德里”，长城汽车为什么猛攻印度

我的地主

2020年2月5日，印度德里国际车展正式开幕，作为全印度最大的汽车博览会，德里国际车展影响力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和伊朗，覆盖人口超过15亿，是全亚洲影响力最大的车展之一。

包馆德里，发布多款概念车

本次车展的另一个看点是中国元素的全面崛起，尤其是国内领袖车企长城汽车，独立包馆、参展面积超过3000m?，携长城EViQ、R1以及哈弗F7、F7x、F5、H9等多款车型登陆德里，带来了中国首个电动车专属平台——ME平台、全球首发概念车哈弗ConceptH、印度首发概念车哈弗Vision2025概念车等含金量很高的硬核产品，并展示了L3级别无人驾驶、智能座舱、智能家居等硬核科技，充分给印度人展示了中国品牌的技术实力。

长城汽车进入印度，对于中国品牌阵营更是一个福音。相对于此前的一些二三线以及杂牌军团，长城汽车有着强大实力、优秀品控和良好品牌形象。长城汽车在印度的精耕细作，将会逐渐洗去此前一些杂牌出口带来的负面效应。在亲身体验长城制造的优质汽车之后，印度人对于中国汽车品牌的信赖一定会大幅度提升，这将激励更多中国品牌进入印度，开始中国品牌走向全球的花样年华。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 机遇与挑战并存！长城为何进入印度市场

虽然在网络上流传着非常多关于印度的搞笑段子。但是我们不能够否认印度的实力是很强的。

首先印度有仅次于中国的人口数量，并且很快就要超过中国，市场潜力巨大。其次，印度的汽车工业也不容小觑，目前印度是全球第五大汽车生产国，排在中国，美国，德国，日本之后。而且印度也没有多少自己的自主品牌汽车，因此对于全世界任何汽车厂商来说，印度都是一个非常巨大的新兴市场。

在这个庞大的市场国家，目前包括丰田，铃木，现代，起亚在内，已经有非常多的汽车厂商进入了印度市场。可以说，世界各大品牌在印度市场的竞争，丝毫不会弱于中国。

第三，长城汽车在中国以SUV闻名，但是在印度市场，毕竟目前大部分印度消费者的购买力不是很强。因此这就需要长城旗下的品牌，长城皮卡，欧拉，都进入印度市场，满足当地消费者多元化的用车需求。因此也就增加了长城汽车在品牌运营方面的难度。不过，相信在长城汽车的努力之下，长城也能像华为一样，在印度市场取得成功。

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⑷ 秋凤空间 | 魏建军挥戈，“长城”南进

印度和泰国工厂交易的宣布，相距刚好1个月，看上去是长城汽车和通用汽车一揽子谈判的一部分。

2月17日，长城汽车和通用联合宣布，前者出资收购通用旗下的泰国罗勇府制造业资产。根据双方已签署的、具有约束力的协议，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司，将移交给长城。双方计划2020年底前完成交易，之所以设置了比较长的交割时限，因为协议尚需中美泰三国监管机构的批准。

长城EV品牌亮相印度德里车展

长城汽车借助国内成熟供应链的帮助，打算在印度建立电池研发和生产体系，从而将EV的上游产业牢牢控制在自己手里，魏建军显然做的是长远打算，而不是卖几辆适销对路的小型车。

就在通用对印度市场意兴阑珊之际，魏建军却有不同看法，他察觉到某些“起风”的征兆。印度城市大多居民，虽然眼下只能消费比中国更便宜的汽车，但印度汽车业正在成为拉动经济增长的重要力量。而且，资本总是向成本洼地流动。和美国面对中国一样，敌视印度经济崛起是愚蠢的。长城汽车做出的选择，客观上可以视为中国经济圈的延展，印度和中国汽车产业链条也因此变得更紧密。长城汽车无论在印度，还是泰国开厂，后两者都需要从中国进口零部件。

长城汽车透过组建跨国生产链条，实现对印度和泰国市场的锁定，只是全球战略的一部分。魏建军的全球化扩张脚步，不会因此止步。长城汽车的产能扩张战略，仍然主要着眼于“增量型”市场。魏建军如果采取新的扩张策略，很可能顺势沿印度洋继续南下，抵达非洲东海岸。不过，这是在印度项目走向成熟之后的远期规划。魏建军部署的长城汽车扩张规划，和“一带一路”的国家战略暗合，这并非偶然。

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⑸ 印度专家：印度长城世界第一，中国长城比我们差，结果如何了

任何人都应该有自尊心、自信心、独立性，不然就是奴才。但自尊不是轻人，自信不是自满，独立不是弧立。 —— 徐特立

在世界各国，其中都有属于自己国家的标志性建筑，在中国，最着名的就是万里长城了，在中国古代，很多文人墨客就写了很多诗句，来描写长城的雄伟壮观，唐代诗人汪遵就曾写道：“秦筑长城比铁牢，蕃戎不敢过临洮。”写出了秦长城多于我国的防御是多么重要一道屏障，总之万里长城在千百年的发展过程中，一直被世界认为是中国的代名词。

结语

人生大病，只是一“傲”字。—— 王阳明

子曰：“忠告而善道之，不可则止，毋自辱焉，自作自受。”所以有信心是好的，但不要盲目自信，盲目的自信就是自负，非但不会得到别人的尊重，反而会自己侮辱了自己，网友纷纷表示：他们是自取其辱罢了，这些印度专家就是典型的自讨没趣，想必这样的滋味不好受吧。

参考文献

《经典语录》

⑹ 夏季，一艘船从中国到波斯湾，在冬季返回，为什么在太平洋顺风顺水，在印度洋逆风逆水

夏季向东经过印度洋，盛行西南风，洋流向东流，所以逆风逆水。
冬季向东返回在印度洋盛行东北风，洋流向西流，也是逆风逆水。我国东部盛行西北风，太平洋大部分也是逆风。日本暖流向北，所以顺水。

⑺ 全长仅84公里，印度的“万里长城”为啥成了短城

小伙伴们听说过印度的长城吗？等等先不要着急笑出声，人家这长城可不是现代修建的更加不是“山寨”我们国家的长城！可是这印度的长城名声却不是很大，而且这个印度长城全长仅84公里！为什么他们的长城要改成“短城”呢？

【原因二：我们的万里长城创造了奇迹，名声也更加闻名于世！】

首先我国的万里长城的修筑时间可以追溯到9世纪的西周时期，而印度版的假“万里长城”的修建时期实在15世纪左右！

世界各国的游客都知道中国有个世界奇迹名叫“万里长城”而很少人知道印度也有个长城！不论是从修建时期，修建规模，修建质量和修建用途及历史价值各方面比较，印度版的假“万里长城”都比不过我们的万里长城，而且印度假“万里长城”根本没有万里之长，有哪里可以叫做万里长城呢？