印度怎么看方仓营房

⑸ 看了地图才知道印度为什么急了

印度交通：开放式高速公路
2012-12-06 14:07:48 印度中文网 我来说两句(1)
到了印度，我发现，那里不仅有高速公路，而且高速公路的里程数，据统计甚至比中国还要多，在2003－2004年，印度的国家级高速公路已达5.81万公里，那时，我国的高速公路只有3万多公里。但印度的高速公路和中国的高速公路相比，多少有些不同。在中国，高速公路一般都是全封闭的，但在印度，除了个别路段（约几百公里）是全封闭的以外，大多数高速公路都是开放式的，马路中间没有隔离带，马路两边也没有隔离网，到了路口，人啊，牛啊，马车啊，汽车啊，都可以畅通无阻地穿越高速公路。这就使高速公路上的车辆行进速度缓慢。我们从新德里去亚格拉的路上，就遇到了这种情况。当时，正值早晨四五点钟，天才蒙蒙亮，路上的车辆并不很多，但汽车开起来很缓慢，还经常会因故停下来。因为坐了一夜的飞机，很疲劳，中途睡着了好几次。但总是被惊醒，不是又遇到了塞车，就是有人或牛穿越公路，司机急刹车是常有的事。在高速公路上，还遇到过逆行的车辆呢，看着真是吓人。当时因为太困了，没有把大相机拿出来，只是看到什么就随手用片儿机拍一下，不少照片拍虚了，真是遗憾。

据说，从新德里到亚格拉的高速公路，是全印度最好的路段之一，被称为国家高速公路。这得益于外国首脑经常要去亚格拉参观泰姬陵，所以，这段公路就修得比较好，途中的高速公路有六车道的路段，而且路上大多设有隔离带。但到了路口，马车和行人也一样可以穿路而过。就是在这样一条全印度最好的高速公路上行进，从新德里到亚格拉200多公里，一共走了6个来小时，足见在高速公路上要想高速行驶，也不是一件容易的事。

⑹ 印度新增确诊连续4天超40万例，印度如今最需要什么

我认为目前的印度最缺乏的是以下三个方面的资源：正确的疫情防控理念、大量的氧气瓶以及大量的床位，如果在短时间之内能够满足这些资源的需求的话，印度还是有拯救的希望的。

美国的媒体已经对印度的政府进行了严厉的批评，认为印度的疫情必须要由印度的政府来负责任。印度的政府现在已经得到了其他国家很多媒体的讨伐，而且国内的很多普通老百姓对于印度的丈夫也不太信任了。

我认为目前那些实质性的资源其实都是次要的，最主要的是调整疫情防控的理念，目前印度的疫情防控理念是完全错误的。如果继续依照这种错误的理念去执行的话，那么国内的疫情只会变得更加的严重，再多的资源都没有用处。

如果印度的政府以及印度的普通民众继续执迷不悟的话，那么印度的疫情是不可能会被控制住的。一方面主动的向其他国家求助，另外一方面也必须要制定一套符合印度实际情况的防疫策略，这个国家是时候该觉醒了。

⑺ 万一印度疫情王炸了，会是什么结果

不得不说，近段时间以来，印度的疫情确实呈现出了进一步恶化的趋势，其单日新增确诊病例已经从此前每天的3000多例，快速上涨到如今的每天4~5万例每天，这只能说明，印度目前的疫情不但没有出现任何好转，反而出现了进一步恶化的趋势。

截至到目前为止，印度已累计确诊病例达到1,482,503例，新增确诊病例为46,484人，累计死亡人数也已经达到了33,448人，从印度的疫情数据当中不难看出，目前印度疫情已经排名全球第3名，仅次于美国的443万例，和巴西的244万例。

除了疫情进一步失控以外，印度的经济也会为此而出现断崖式暴跌，受到疫情影响，印度国内目前已经有至少1.2亿人失业，其贫民窟内的民众生活根本无法得到保障，甚至还出现了局部的打砸抢事件的发生，如果疫情继续失控的话，还有更多的印度底层民众面临挨饿的情况 ，这才是令外界最为担忧的地方。

⑻ 尼泊尔官员担心印度悲剧在尼重演，如何有效化解这种情况呢

我认为尼泊尔的官员只要做到以下三个方面就能够很好的缓解这种情况：禁止印度人员进入国家、制造大量的氧气以及建造方舱医院，这三个措施缺一不可。

我认为尼泊尔的官员在防控疫情的过程当中最好是向中国学习，因为中国和印度已经形成了一个鲜明的对比。中国采取了非常果断的措施才拥有了现在的成绩，但是印度一直注重经济的发展，最后导致经济已经沦陷了。

西方的很多国家其实早就已经禁止印度人员进入他们的国家了，而且澳大利亚这个国家所做出来的措施是更狠的，他们不仅仅禁止了印度人员进入澳大利亚，而且也禁止了很多和印度相关人员的澳大利亚人进入国家，这个时候只有下定决心才能够彻底的防范疫情。

我认为以上三个措施对应急部俺的官员来说是非常急迫的，因为目前印度的疫情已经严重的影响到了尼泊尔的疫情。从印度目前的状况也可以看出来，制造氧气以及建造方舱医院都是非常必要的，而且目前这两大危机已经成为了印度没有办法解决的问题。