哪些车企在印度有工厂

❶ 路虎汽车被印度收购了，那么它在印度生产吗

路虎汽车，也算是命运多舛了，它是在上个世纪四十年代末正式成立的，开始叫做罗孚汽车，生产拖拉机之类的农业机械。由于它生产的车型有超强的越野性能，被军方看好，就这样它开始发展越野性能强大的乘用车，并在1966年并入生产積架汽车的利兰汽车公司，路虎、積架终成一家。此后在1988年被英国宇航公司收购，在1989年更名为罗孚集团。

目前在中国大陆销售的路虎汽车，绝大多数都是在英国生产基地生产、以纯进口的方式进入到国内的，少数的极光和神行是奇瑞公司生产的，至于三哥生产的车型，进入到国内的极少。看一辆车的产地最简单直接的办法就是看汽车铭牌，上面清晰的标明了汽车的产地；也可以看汽车的VIN码，以S开头的是英国产的，以L开头的是中国产的。

❷ 雷克萨斯ES在印度投产，国产版或许要等到2022年

文/钱佳清

随着新一代雷克萨斯ES的发布，如今的雷克萨斯在中国市场几乎是仅次于BBA的豪华品牌，“加价梗”更是耳熟能详。

当我们将“加价”作为一个玩笑调侃雷克萨斯时，背后的丰田与雷克萨斯也同样笑开了花，因为他们看到的是中国市场庞大的利润。

所以笔者相信，一旦雷克萨斯有资格在中国独资建厂，那么雷克萨斯一定会被国产。

但这就又回到了本文最开始的问题。

作为一名消费者，你愿意购买一台价格下调的国产雷克萨斯，还是加价购买一台来自于日本原装进口的雷克萨斯呢？

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❸ 特斯拉或将在印度建厂 进一步扩大亚洲市场份额

在亚洲地区除了中国以外，还有一个人口过十亿的超级大国印度，而印度的汽车市场其实远不如中国成熟，所有的车企都在计划如何瓜分印度市场，这其中就包括特斯拉。自从特斯拉在中国上海建厂以来，这家车企一直在不断扩张其亚洲市场版图，此前有媒体报道，特斯拉将在亚洲再建一座工厂，而这座工厂的选址很可能位于印度。

此前有印度用户订购过特斯拉车辆，并在推特上询问马斯克Model3还要多久才能在印度上路行驶，马斯克当时回复称，“应该很快就能实现”。不过现实情况是，尽管有一定数量的印度民众希望开上自己的特斯拉，不过到今天特斯拉尚未在印度建立汽车展厅。不过特斯拉也一直没放弃印度市场，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也曾经多次努力，试图带领特斯拉打入印度市场，希望印度粉丝能够尽快开上一辆特斯拉Model3。

面对如此广阔的市场，特斯拉为何迟迟连一个展厅都没开，马斯克认为是印度政府从中作梗，他认为是后者阻碍了其在印度推出特斯拉车辆的梦想，他还谴责印度的外国企业投资规范推迟了电动车企业进军印度汽车市场的时间。

实际上印度适合建立汽车生产厂，因为这里有廉价而且丰富的土地资源，同时还具有大量更廉价的劳动力，以印度为基础去辐射其他南亚国家也会更有利于特斯拉拓展市场，要知道现阶段，特斯拉未在印度或其他南亚国家推出电动车型，在亚洲市场，特斯拉仅在中国上海建立了生产工厂。马斯克表示将在中国以外的亚洲地区再建一座超级工厂，但目前还未透露具体位置，现在看来不排除工厂设立在印度地区，当然离印度人开上自己生产的特斯拉还有不少问题需要克服。

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❹ 雷克萨斯印度建厂，官方：不会在中国卖！

前几天，雷克萨斯在印度班加罗尔工厂建立一条ES生产线的消息刷爆了汽车圈。

从2018年开始，雷克萨斯在中国市场的品牌热度持续看涨，销量更于去年首次突破20万辆，但即便如此，雷克萨斯也丝毫没有在中国国产的意思。

而在印度这个食之无味弃之可惜的鸡肋市场，豪华品牌纷纷建立组装工厂，这样布局表现了他们对印度同样的态度。

总结

各家车企争相进入印度市场在未来或许将会成为常态，而这次竞争中不仅有丰田、本田、福特、通用等老牌汽车巨头，更有来自中国自主品牌的力量。

印度汽车市场的发展，对雷克萨斯来说是一次难得的抓住新兴市场规模的机会，也有可能成为未来雷克萨斯重要的市场版图。

同时，印度作为新兴市场，将更青睐物廉价美，主打性价比的汽车品牌，对于中国的自主品牌而言，也是走出国门的一个机遇之地。

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❺ 去年还传闻雷克萨斯会在中国生产，今年却变成在印度生产，是真的吗

雷克萨斯在中国拥有非常独特的地位，雷克萨斯是豪华品牌中唯一没有国产的品牌，而雷克萨斯的销量却一直比国产化的讴歌和英菲尼迪好很多，销量都突破了20万辆。

印度市场的潜力也是深不可测的，虽然如今印度市场的销量还没有中国市场的零头，但是印度的汽车饱和度还远远少于中国，在印度投资建厂也是在挖掘印度市场潜在的实力。

那么究竟是什么原因才使得雷克萨斯迟迟不肯中国落地呢？最大的原因就是：在印度建厂是可以独资的雷克萨斯在印度建设工厂，赚的钱都到了自己的口袋。如果在中国建厂的话，需要进行合资。而合资的方式，就是所谓的“用市场换技术”。如果选择合资在中国国产，话语权就不是雷克萨斯一家说的算，估计在质量上就很难保持日本原有的生产标准，一旦出事了，雷克萨斯最大卖点的品质稳定就消失了。此外，丰田是全球利润最高的车企，并且还非常在意利润，如果在中国合资，意味着利润就要分享的。

❻ 机遇与挑战并存！长城为何进入印度市场

虽然在网络上流传着非常多关于印度的搞笑段子。但是我们不能够否认印度的实力是很强的。

首先印度有仅次于中国的人口数量，并且很快就要超过中国，市场潜力巨大。其次，印度的汽车工业也不容小觑，目前印度是全球第五大汽车生产国，排在中国，美国，德国，日本之后。而且印度也没有多少自己的自主品牌汽车，因此对于全世界任何汽车厂商来说，印度都是一个非常巨大的新兴市场。

在这个庞大的市场国家，目前包括丰田，铃木，现代，起亚在内，已经有非常多的汽车厂商进入了印度市场。可以说，世界各大品牌在印度市场的竞争，丝毫不会弱于中国。

第三，长城汽车在中国以SUV闻名，但是在印度市场，毕竟目前大部分印度消费者的购买力不是很强。因此这就需要长城旗下的品牌，长城皮卡，欧拉，都进入印度市场，满足当地消费者多元化的用车需求。因此也就增加了长城汽车在品牌运营方面的难度。不过，相信在长城汽车的努力之下，长城也能像华为一样，在印度市场取得成功。

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❼ 印度有哪些着名汽车品牌

1、塔塔汽车

塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。

2004年積架正式进入中国市场 。2015年，積架发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，積架历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。

❽ 长城汽车又有新动作，携哈弗品牌亮相印度车展

在众多车企还在为今年的延期复工焦头烂额的时候，长城汽车国际化的步伐又向前迈进了一步。

2月5日，全亚洲规模最大的汽车展览会之一，第15届印度德里国际车展上，长城汽车与全球一流的汽车企业同台登场。本次车展的亮相，意味着长城汽车将全面进入印度汽车市场。

随着时间的推移，长城品牌的布局也逐渐清晰明确了。一边是我们曾经并不起眼的自主品牌，已经在逆境中一步一步走向全球，而另一边则是全球化的车企逐步的萎缩，就像通用汽车退出印度市场。

一进一退，全球化的汽车格局正在变化，让我们对长城汽车未来的表现拭目以待吧。

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❾ 让“友邦”惊诧！迟迟不国产的雷克萨斯，为何抢先在印度投产

但短期来看，雷克萨斯确实不着急在中国落地国产，一是中国股比开放、外资100%控股生产还需时间，二是雷克萨斯日本工厂已经在扩产。雷克萨斯九州工厂正在扩大产能计划到2020年春季，雷克萨斯九州工厂的产能将超过40万台，而九州工厂的大部分生产车型都是在中国热销的车型。

总而言之，对于连中国国产都不够放心的中国消费者，今后不用担心买到印度产的雷克萨斯。

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