① 损失数百亿,轮胎产业造重创
近日,来自印度的最新报道称,目前印度所有轮胎厂停止运营,预计将在4月中旬才能恢复运营,印度汽车轮胎制造商协会预计到8月份市场才会开始好转,而2-7月这6个月的时间里,预计损失将达到450亿卢比(约合人民币42亿元)-500亿卢比(约合人民币47亿元)。
Kanwar父子
他认为:在印度,没有人真正知道会发生什么。这是一个不断变化的局面,整个世界都在面对新的事物。政府必须要在确保企业不破产方面发挥重要作用。在疫情爆发后,大多数公司都在考虑通过分散中国市场来分散供应链的风险,如果政府能够采取正确的措施并将印度发展成为全球汽车制造中心,印度将大有收获。中国在2018年出口了价值350亿美元的汽车零部件。鉴于中国目前存在的问题,这对于印度制造业而言是一个机会,想办法替代中国,这是目前很多公司看待印度的态度。
目前阿波罗轮胎已经关停了印度工厂,荷兰工厂乘用车轮胎生产以及匈牙利工厂。基本处于生产停滞状态。该公司高层进行了减薪,以期渡过难关。但是阿波罗轮胎已经决定不削减下一财年的资本支出计划,同时印度国内不会进行裁员。
NeerajKanwar还表示:政府应该采取措施为消费者提供抵押贷款,这样可以刺激消费者买车消费。目前银行已经停止向运输行业贷款,但是可以让银行向非银行金融公司贷款,然后由非银行金融公司放款给运输行业,这样一来车市就成被带动起来。
全球经济进入低速发展时期,汽车市场萎靡不振,轮胎市场已经饱受摧残,没想到“屋漏偏逢连夜雨,漏船又遇打头风”,新型冠状病毒肺炎疫情全球大爆发,给本就低迷的轮胎产业雪上加霜。中国轮胎产业刚刚从疫情之中恢复过来,现在还没有相关的损失报告,但是随着现在全球疫情的恶化,相信在众多上市轮胎公司的一季度财报中将有所体现,销售、盈利大幅下滑肯定在所难免。
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② 如何看待富士康印度工厂停摆
印度缺少供应链和基础设施。大量存在的廉价劳动力是天然的资源,但公路、铁路、供水设施和完整的供应链要花费这个国家大量的时间去建造。
苹果对中国的依赖在逐渐加深而非减少,在中国增加的苹果代工厂远超过中国以外。
③ 大量工人感染,印度仍不准富士康停工,此举的原因是什么
印度已经取代美国成为世界上疫情最严重的国家,在如此严峻的疫情形势下,与印度依然没有让人流非常密集的工厂停工,以便控制疫情。想富士康和纬创这样的代工厂还在继续生产,在很多工人都确诊的感染的情况下继续运行这些工厂的代价是非常大的,不仅不利于印度尽快控制疫情,还可能加重印度现在的疫情形势,所以是非常让人难以理解的。
印度不准富士康停产的原因。首先为了拯救经济。自从疫情爆发以来,印度的经济就受到了很大的影响,很多行业都无法正常的运营,在这种情况下,印度政府为了“救市”而不准富士康停工;其次,对民众生命的漠视。印度政府不准富士康停工的行为,也体现了他们对印度普通民众生命健康的不重视,而是一味的追求金钱和财富。这是非常让人愤怒的做法;最后,对疫情的认识不足。即使是面对如此严重的疫情形势,印度也没有从下至上进行疫情管控,以此来阻止疫情的扩大,而是采取了任由疫情扩散,相信群体免疫的心理。
三、对疫情的认识不足。自从疫情爆发以来,印度政府和民众对于疫情都没有重视起来,不但没有实行严格的管控措施,反而相信群体免疫,一副听天由命的架势,所以他们是不会让富士康因疫情而停工的。
④ 印度制造停工,这会对手机制造有何影响
会对手机的制造有一定的阻碍,因为不少的知名手机品牌都是在印度生产的,停工就会影响这些手机的制造。印度是新兴国家之一,如今不少的手机品牌都是在印度的制造基地制作的。在中国的疫情比较严重的时候,许多品牌商都将手机制造转向印度,而印度制造停工,就很可能会伤害到全球的手机制造。
然而印度手机制造工厂的停工太过于突然,让不少工厂都来不及准备。而印度的卫生条件是比较差劲的,一旦爆发,所带来的后果将会是非常严重的。所以在面对这种情况的时候,一定要做好防护工作,避免人口密集。
⑤ 福特汽车宣布将关停印度工厂,原因是什么
福特汽车宣布将关停印度工厂,原因就是在印度造汽车并不赚钱,在短短的10多年的时间,福特汽车在印度亏损了将近20亿美元。实话实说,一家商业公司在一个限定市场亏了这么多钱早就该退出了,等到现在退出只不过是无可奈何罢了。
总结
综合以上种种,福特汽车宣布在印度关停工厂的原因就是他们一直在印度亏钱,福特汽车退出印度造车市场是再明智不过的选择了,毕竟印度市场真的没有办法做下去,如果福特汽车硬撑着也就只能亏钱,这很明显不是一家正经商业公司的正常决策。
⑥ 印度疫情加剧,国内电子代工厂目前的状况如何
部分停工,生产受阻,对工厂的营运造成了巨大影响。
近期,印度的疫情出现了大规模的反弹,有很多的人出现了感染的现象。与此同时也是爆发了氧气危机,如果没有氧气的话,很多的生命也是遭受到了很大的威胁,这也是印度面临很大的困难。
印度也是得到了世界许多地方的援助,我们的国家也是对其进行了援助,维护世界的健康发展。
一些工厂采取了严密的保护措施,一些公司也是仍在保持正常运作,还有一些公司的设立和扩产也是没有受到影响。但是仍然需要预防病毒的入侵。这才是最重要的。
希望印度能够配合相关的组织,立刻开展救援活动,保证自身的安全,同时更多的是做到防止疫情的传播,这才是最重要的。等到疫情战胜之后,自己的生产就会逐渐的恢复。
⑦ 通用将推迟向长城出售印度工厂,损失高达数亿美元
路透社最新消息,因中印两国之间的紧张关系,通用汽车将推迟向长城汽车出售其印度工厂,知情人士透露,此举可能会给通用带来巨额的计划外成本。
据悉,获得印度政府对与中国相关交易的批准,目前预计还需要相当一段时间,尽管出售仍将在未来某个时候发生,且通用汽车下个月关闭印度工厂的行动还将按计划进行。
但是,据长城汽车内部的一位消息人士透露,印度工厂的交易极有可能无法在今年完成,另一位了解相关计划的行业人士则表示,这一延误让长城感到焦虑,因为该公司计划在2021年上半年推出第一款印度当地生产的汽车。
据悉,长城计划在印度投资10亿美元,现阶段已经开始招聘员工,包括负责运营工厂的管理人员,该公司也正在与汽车零部件供应商进行谈判。但即使在中央政府批准该项目后,长城仍需要3个多月才能敲定最终的投资细节。
文/北岸
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⑧ 富士康印度工厂停摆 ,此举对富士康造成了多大的经济损失
在最初的合约中,富士康计划在印度建厂投资五十亿美元,已经有三亿美元到账,这次的工厂停摆事件必定会造成三亿美元左右的损失,若是有飞来横祸,可能损失的更多。除此之外,还有工厂的员工的薪资和已经运营的工厂所需要的成本,都是一笔不小的开支,更是为这次经济损失雪上加霜。
这么看来,富士康海外制造苹果手机之路遥遥无期了。这次的印度工厂停摆事件也让富士康悬崖勒马,提早看清不利形势,还好只投资了三亿美元,再加上之前雇佣员工所支付的工资,富士康损失并不大。
⑨ 疫情之火烧至新德里 印度车企大面积停产
印度汽车制造商塔塔汽车公司表示,该公司正在马哈拉施特拉邦工厂迅速缩减生产规模,如果对新型冠状病毒疫情的担忧加剧,该公司准备关闭工厂。
与此同时,大众汽车印度子公司在周日表示,作为正在进行的业务调整的一部分,该公司在浦那的工厂已经停产,会持续三周,以确保员工的安全。
除此之外,23日现代汽车也表示由于当地政府的封锁令,其位于印度金奈的工厂将暂停生产至本月底。现代汽车为保护职员的安全和遵守政府防控方针做出了上述决定。
另外,虽然起亚汽车安得拉邦工厂未被要求停工,但出于职员安全考量,起亚方面正在考虑暂停工厂生产。
对于印度来说,本来在经历了长时期的经济增长放缓之后,前段时间已有了一些增长的苗头,但疫情传播导致的商业停滞和消费下降又给这股良好势头踩了个急刹车。
根据印度汽车经销商协会联合会的数据,新冠病毒的蔓延导致汽车展厅的人流量下降了45%。印度汽车制造商协会(SIAM)主席RajanWadhera声称,因疫情导致的汽车零部件供应的中断可能会严重阻碍行业的生产。
事实上,印度汽车业已处于长期放缓状态,新冠病毒疫情大流行可能会对该行业造成进一步打击。
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⑩ 宝莱坞停工、泰姬陵关闭,13亿人口的印度,疫情究竟怎么样了
截止2020年3月25日,印度新冠肺炎新增确诊99例,新增死亡两例,目前总计共498例。根据印度新德里发来的报告称,印度各地的新冠肺炎感染病例的数量都在继续激增,截至25日,死亡人数已升至9人。并且在22日到25日三天的时间内,新增病例就多达了246例,可以见得数据的确是在急速增长。在印度卫生部确认的这些病例中,其中有40例都是外国人,值得高兴的是,截至25日已经有35名患者康复出院。但是目前印度的新冠肺炎情况谁也不清楚,面对新冠肺炎如此强的传播力之下,印度一个十几亿的大人口,居然只有几百例病患,而因为这几百例病患,印度总理就决定封城了,印度人的卫生习惯本身就不是很好,所以在这样的疫情情况下,很让人怀疑印度病例数据的真实性。要知道在不久之前印度还有教派在举办派对,在派对中他们举杯痛饮牛尿,因为他们坚信牛尿可以对抗新冠肺炎。