印度为什么不解决基础建设

㈠ 为什么印度不把探索火星的预算用来改善基础建设

我们现在面临着许多同样的问题。

没有预算的批准，预算项目将得不到财政支持，也不会被征税。除非有其他部门预算覆盖项目，否则费用将不会分配给空间项目。

相反，我甚至认为太空计划可以帮助缓解并最终解决地球上的贫困和饥饿问题。这些登陆月球的新技术也可以用于地面工程项目。太空探索不仅为人类提供了一面镜子，也为我们带来了一项新技术、新挑战和进取精神。

所以，5亿卢比根本不多，卢比对人民币约等于10:1，也就4.5亿人民币，我觉得4.5亿对航天发展是并不多的，印度人肯发展科技是非常好的。

一个有梦想和奋斗的人总有一天会成功，那些不梦想也不会奋斗的人永远不会成功。

㈡ 印度宣布在基础设施方面投入1.35万亿美元，为何发展中国家都是基建狂魔

因为大多数发展中国家都是因为没有历经工业革命的热潮而导致与发达国家脱节，而要想赶上发达国家，那就必须把最基础的做好，否则经济发展不稳定，实现不了高速发展的目标。像印度，印度是个很会寻找自身缺点的一个国家，在获得经济独立之后便开始发展人口。

而制造业的基础就是这些基础建设，任何一个发展中国家要想去同发达国家较量，就必须稳扎稳打地基建。这个可以参考中国，这么多年来一直没有停止基建，甚至基建的很多方面让发达国家望尘莫及，比如中国的悬浮列车、高铁等。不像那些可以靠得天独厚的自然资源发展经济的国家，发展中国家必须做好一切准备，为今后的经济发展打好最牢固的基础。

㈢ 印度为何不能像中国一样大规模投资基础设施

国家的动荡不安，原材料的不足导致印度是无法像中国一样大规模投资基础设施。虽然近几年的印度经济有了提高，但是综合各种印度来说还是很落后的，特别是在工业方面完全无法前进；为何印度不能像中国一般投资？因为它输在基础上面。国家本来就比较动荡，加上连基本的生活无法保障，怎么能拿出一定的资金投资设施。

居民不满意政府的行为，动荡的生活导致印度经济无法发展，自然没有基本资金去投资基础设施。

㈣ 为什么印度基础设施不如中国发达

1、印度土地为私人所有，所以修建基础设施非常困难！
2、印度发展（类似改革开放）比中国晚了10多年的时间，所以看起来基础设施很差！
3、印度是多党，而中国是一 党，所以办事效率不是印度能比的！
4、印度主要民族有好几十个，进行基础建设需要相关人等同意！

㈤ 印度的基础设施为什么建设不起来

1. 最重要的放在第一个：票仓：基础设施耗时长，属于前人栽树，后人乘凉。所以政客通常喜欢直接以补贴的方式进行贿选，而不喜欢长远的利益。

2. 重要的事情说三遍：票仓二：基础设施有阶段性，给一个地方建设就会失去其他地方的选民，必须同时兴建才有可能。

3. 重要的事情说三遍：票仓三：基础设施在城市里能效益最大化，但是选民在农村，所以城市往往会被边缘化。

4. 认全：基础设施需要个别人做出让步，才能使大多数人受益，但是总有个别人是极端自私者，尤其是印度这个自大的民族，很少考虑别人，政府又不敢强拆。

5. 基础设施建成的越快，成本越小。但是印度人比较懒散，上班时间外坚决不干活，否则就罢工，即使提高加班工资也不加班。印度是个重精神而轻物质的国家，几千年的文明史没有建成一栋印度教建筑物，泰姬陵还是伊斯兰教建成的。
   

㈥ 印度基础设施落后的根源是什么有哪些危害

人口基数大——国民财富积累不够雄厚
印度的贫富分化将长期恶化，社会动荡不安，公民素质长期得不到整体提高。

㈦ 印度人是购买武器的大国，为什么不建立自己的工业体系

印度的军工体制不完善，研究武器的周期长，并且无法形成战斗力。其次印度经济颇为依赖美国，为此印度需要购买美国的武器装备，以获得经济发展的机会。

近几年，印度不光在经济上取得了重大成就，军事上也有出色的成绩。印度的军事力量在全世界排名第四，全国拥有不下于130万的兵力，并且配备了大量的先进武器装备。
印度虽然在军事上取得了令人瞩目的成绩，但不可避免的是印度的军费连年增加。直至两年前，印度的军费更是达到了惊人的4614万亿人民币。正是由于印度在军事上耗费巨资，导致基础建设的落后，人民生活水平长期低下。有很多人难以理解，毕竟每年都需要耗费巨额经费购买他国的武器，为何不发展自己的军工力量？

还有一点要说的是，因为印度经济在很多方面需要美国的支持。所以在这种情况下，美国就会提出很多无理要求，其中有一项就是购买美国的武器装备。所以为了经济发展，印度也不得不做出一些妥协。

㈧ 世界第六大经济体 印度为什么还是修不好自

2017年，印度每天就有10人死于路面坑洼。据《印度时报》报道，印度去年各地的路面坑洼造成3597人死亡，2.5万人受伤，人员损失比2016年增加了50%，人数比因恐怖袭击致死的803人高逾四倍。
本月早些时候，孟买一名40岁妇女驾驶摩托车冲进一个巨大的坑洞后，失去平衡并被摩托车甩出，受到迎面而来的公交车撞击，当场死亡。
据英国《卫报》报道，道路安全在印度是一个致命且普遍的问题，随处可见的坑洼致使驾驶员们提前判断坑洞并紧急改变方向，这也进一步引发了更多交通事故。而进入夏天后，夜间和多雨的季风期则使坑洞更加危险。
印度道路安全专家洛西特巴鲁嘉对此发表评论说，应该修改法律，玩忽职守的监管官员应当被判过失杀人罪。
印度联合公路部的官员表示，由于道路设计错误、维修不善和对解决现有问题的疏忽大意，大量人员死亡。尽管他表示，已经在机动车修订案中提出对官员的罚款规定，但事实上，由于制定的程序经常中断，该修订案目前仍被当地议会搁置。
“该法案没有明确规定具体要如何处分当局。政府要如何为生命定价呢？一条命是值20万卢比还是50万卢比？”巴鲁嘉问道。
印度2017年以国内生产总值（GDP）2.597万亿美元超越法国，成为世界第六大经济体。印度保持年均6%-8%经济增速，远超英、法等国，但为何就是修不好路？
除了路面坑洼，印度的“劣质”减速带也造成数千人死亡。据界面新闻此前报道，数据显示，2014年，减速带共造成11008起车祸和3633人死亡；2015年，减速带导致11084起车祸和3409人死亡，这一年因减速带造成的死亡人数超过澳大利亚和英国全年的交通事故死亡人数总和——2937人。
全球基础设施建设中心在报告中提到，在印度，官僚主义、私营领域投资不足、某些情况下的诉讼程序繁冗以及土地问题，已造成基础设施建设在过去不受重视。
相比城市道路，印度更看重的是高速公路“革命”。去年10月，印度通过一项规模史无前例的基建计划：5年内投资1070亿美元（约合7万亿卢比），用于改造国内8.3万公里的交通路网。届时，印度的高速公路路网的长度将达到15万公里。

㈨ 为什么印度基础设施如此落后

原因复杂。简单来说民族复杂、宗教众多、私有制等影响了印度的基础建设。在印度强拆是行不通的。