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支奴干对印度有什么影响

发布时间:2022-06-09 14:33:17

Ⅰ 印军使用了什么方式,竟能把15吨物质一天内运上高原

众所周知,印度共有三千三百三十三亿天神,这只是印度神话一个宇宙的平均数,印度神话有无数个平行宇宙,罗摩的一个细胞都是三千个宇宙,这才区区15吨物资,还不跟玩儿似的。开个玩笑而已,下面认真回答。 印度在边境问题上出尔反尔,不断给我国演双簧,但是增兵的现实问题就摆在那儿,20万人的后勤压力太大,但是不是很多人说的,印军在拉达克部署了20万大军,准确的说法应该是:印军在整个中印边境的东、中、西段,部署了20多万人。以印度的后勤保障能力,要为这20万人在严寒的季节提供过冬的15万吨物资,显然是困难重重。

其次就是印度媒体一直在不遗余力宣传的印军的空运能力,现在的印军所需要的各种物资,包括作战装备,营地建设,建筑器械,油料,食品等都急等空运,印军的C-17大型军用运输机要将后勤物资空运到斯利那加和列城一带,然后再把后勤物资用CH-47中型运输直升机和安-32双发中短程运输机空运,送到拉达克的前沿哨所。至于印军每天能够空运多少物资,又有多少能运到前沿,就再没有消息了。印军还是有一定的运输能力,但是能不能把15万吨的物资在很短的时间就运送到位,那就只有印度的大神知道了。

Ⅱ 印度在高原作战中有哪些优势武器

印度在高原作战中有哪些优势武器?至少两样超过中国

AH-64阿帕奇直升机是美军现役的主力武装直升机,也是目前世界上最先进的重型直升机之一。其在海湾战争中,大出风头,一举击溃了伊拉克的装甲部队,伊拉克、阿富汗等全球冲突地区,阿帕奇也一次次证明了自己的能力,因此也为阿帕奇赢来了“装甲杀手”的美誉。阿帕奇不仅火力强大,而且技术先进,具备对空和对地攻击的能力,战斗力惊人。印度引进阿帕奇直升机也是为了增强山地师的进攻支援火力,也可以与米-17运输直升机组成搭配。阿帕奇提供护航和火力支援,米-17运载步兵分队快速投送部队。

Ⅲ 一天就把15吨物质全部运上了高原,印度隐藏了哪些力量

在印度表示要驻扎高原上时,外界就表示了对印军在高原上的后勤保障能力的怀疑,再过两个月该地区就要大雪封山了, 这么庞大的人数,对于后勤保障的要求是很高的。中印边境地区的条件十分恶劣,首先一个就是高海拔,这导致该地区氧气稀薄,不论是中国还是印度的士兵,在这里都容易产生高原反应。其次,就是低温,特别是到了冬天,这里的温度可能下降到零下40度,这么低的温度,对人体对器械,都是一个巨大的考验。

印度之所以敢这么不断试探、升级,是因为有三个点是暂时占据优势的:

一是在对峙中,人力对比大约是1:4,人数上印度就占了优势;

二是在装备上,印方在对峙中可以说把能拿的出手的大家伙都亮出来了,虽然都是进口的,但是性能不容小视,这次的物质投送就是证明了印军还是有东西的。对比起来中国就相对低调了很多,但我相信咱们肯定也有一些东西一直没亮出来,这点我是很有自信的;

三是在地理优势上,印度相对占据优势,虽然入藏公路铁路网的逐步完备,提高了我们的战役机动能力,但是限于西部地区复杂的地理环境,我们的投送和短期补给难度是更高的。

不管怎样,我们还是要顾全大局,理性的去判断当前的形势,不能忽略任何一个小细节,按照计划做好我们当前的工作,至于其他的,就保持以不变应万变的姿态吧!

Ⅳ 克什米尔到处是荒原和沙漠,为何印巴拼死争夺

克什米尔地区的争夺一直是巴印两国间的主要矛盾。克什米尔地区到处为荒原和沙漠。但您把两国仍然拼死争夺,互不相让。原因是因为克什米尔具有特殊的地理位置以及重要的军事、外交意义。

在外交上,因为印度和巴基斯坦两国实力差距非常明显。巴基斯坦掌握了这块地区的话,不仅能切断印度与其他陆上大国的联系,还能让巴基斯坦得到其他大国比如中国的支持。而如果印度掌握了此地,巴基斯坦与其它盟友之间的陆上通道同样会被切断,而在与印度的对抗之中处于劣势。因此这块地的外交意义对于两国的重要性都是不言而喻的。

Ⅳ 印度组建多个“豪华”炮团,单炮价值高达500万美元,作用能有多大

人们总是眼镜盯着印度的坦克、战斗机、航母,感觉这个排名真的不离谱,也能理解印度总是觉得委屈,排名全球第三才符合印度的心理。媒体报道印度炮兵部队要鸟枪换炮了,花巨资计划采购先进火炮,火炮价格可谓豪华,一旦计划完成,印度军队的实力必将极大的跃升。实际上,印度的炮兵太落后了,落后到印度自己都不好意思对外展示。

印度陆军炮兵部队现状:说到印度炮兵,瑞典的FH77B155毫米口径火炮(牵引、带辅助自走能力)、韩国K9自行火炮、美国M777155毫米口径牵引火炮、俄罗斯龙卷风火箭炮、印度国产皮娜卡火箭炮等等,看着很先进。其实,印度的自行火炮不过200门,155毫米口径牵引火炮数百门,剩下的基本都是老旧的105毫米、130毫米牵引榴弹炮,以及大量AM-50型120毫米重型迫击炮。

印军印军的炮兵团分为三种:中型炮兵团、野战炮兵团、轻型炮兵团。其中的中型炮兵团装备155mm榴弹炮(瑞典博福斯FH-77B型39倍径自走加榴炮),或者是130mm加农炮(苏联M46加农炮)、以及印度在苏联M46加浓炮基础上改进的型号(以色列帮助,数量不多,约180门左右)。

野战炮兵团主要装备的是105毫米和122毫米榴弹炮,105毫米型号是印度仿制英国L13榴弹炮而来的IFG榴弹炮;一种是仿制英国L118榴弹炮而来的LFG榴弹炮;122毫米榴弹炮则是苏联的D30型榴弹炮。

轻型野战炮兵团的火炮主要是AM-50型120毫米重型迫击炮,运输方式采用骡马化运输。媒体大肆渲染的印度精锐的山地师就装备这种骡马化运输的大杀器。

印度炮兵部队中还有混合火箭旅的编制,主要装备龙卷风300毫米远火团(俄罗斯制),皮那卡214毫米火箭炮团(印度自己搞的),另外还有老式的BM-21冰雹122毫米火箭炮。

印度炮兵部队的火炮数量不少,约有3000门各种火炮,不过,指挥、信息化程度差,印度炮兵打击模式自然是过时的前线炮兵观察所指挥模式,印度炮兵师、旅有专门的SATA部队,也就是炮兵指挥连之类的,战时需要配置在前线,给炮兵指示目标,校正射击诸元。印度炮兵师配属一个SATA营,旅配置一个SATA连,说明信息化水平很差。

印度炮兵自行火炮数量很少,多数都是牵引火炮,印度炮兵部队没有卡车炮,说明其其炮兵不具备快速反应能力。

虽然印度花费巨资打造炮兵,但由于信息化程度差,单靠火炮的先进是不会出战斗力的。印度的国产火炮基本都是样子货,全靠花钱买的少量先进火炮支撑脸面,因此,即便是花钱买了点先进火炮,对于提升印度炮兵实力意义有限。火炮是战场上的纯消耗品,战斗力的体现要看持续补充能力,而印度这方面基本就是零。

Ⅵ 殖民侵略对印度社会的影响

对印度正面的影响 : 1,它破坏性的消灭了旧的亚洲式的印度封建社会。 2,一个是建设性的使命,即在印度建立西方式的资本主义社会模式奠定物质基础。 对于英国的正面影响 1,东印度公司在这里设立了贸易总部,把印度的粮食和工业原料,源源不断地运回英国,英国获得了丰厚的利润。 2,强制性的逼迫这些国家地区去接受他们国家的文化以巩固自己的地位,所以,直到现在,许多国家的文化和习俗都有着与英国文化分不开的关系,使英国在世界地位上,经济上打下了雄厚的基础。 3.英国逐步把印度变为其殖民地和巨大的商品市场,为英国国内的工业生产提供了巨大的市场,进一步促进了工业的发展。 负面影响 伤害了殖民地区的人民和英国人民之间的感情。 对印度负面的影响 : 1.西方殖民势力退出印度时,给新兴独立国家造成的重大遗留问题是——“蒙巴顿方案”。 2. 克什米 尔问题,是英国在南亚次大陆近20 0 年的殖民主义 统治后留 下来的一个孽 果。 3,在 印巴分 治时,大批伊斯兰教徒与印度教徒,从祖居的土地 上被赶走,流离失所。几十 年来,印巴打了三 次战争,为了 对付敌手,两国并 命发展核 武器。 4,签订的条约给中印边境线造成混乱,发生中印战争。 5,英国的殖民统治使印度人民长期陷于贫困。 6,强制性的逼迫印度去接受他们国家的文化以巩固自己的地位,所以,直到现在,印度国家的文化和习俗都有着与英国文化分不开的关系,

Ⅶ 说说殖民侵略对印度社会造成的影响

挤垮了印度的纺织业,由于种粮食作物少,又加重了饥荒的程度。

Ⅷ 关于支奴干直升机的问题

支奴干是有雷达罩突起的机头,但是海上骑士的头是平的,支奴干要更大,而且支奴干是四点固定式起落架,海上骑士是前三点固定起落架。
CH-46"海骑士"运输直升机(SeaKnight)首飞于1958年,正式服役于美国海军则在1960年.担任运输物资人员等任务.虽然并非是特种作战飞机却经常执行一些特种行动.
CH-46直升机是美国海军陆战队最主要的战斗攻击直升机之一,这种直升机外形有点像公共汽车,双螺旋桨,海军陆战队主要用它把部队从舰上运到岸上,或把部队从营地运到作战前沿位置。而美国海军则用这种直升机把装备运到舰上或执行搜索与救援任务。
CH-46直升机由美国“波音公司”制造,1964年服役。
在越南战争期间,这种直升机发挥了极大的作用。CH-46初次服役是在越南战争时期,一开始用于从海军舰只上向陆上运送部队和货物,或者从陆上送到舰上,另外还执行了成千上万次救护受伤陆战队员的任务。自从越战以来,CH-46几乎参加了所有美军大型的军事行动,包括2001年的阿富汗战争,以及正在进行的对伊战争。
一、任务
CH-46运输直升机的任务是将作战部队、支援设备和补给品迅速由两栖攻击登陆舰和已建成的机场运送到前方基地,这些基地是简易的,维修和后勤支援能力均有限。海军也采用CH-46D型直升机遂行垂直补给、战斗群内部后勤、医疗后送以及搜索营救等任务。
二、数据
主承包商:波音伟图公司
机组成员:4名
具备初始作战能力的时间:1964年
拥有数量:324架
机长:13.7米
旋翼直径:15.31米
起飞重量:11032.2公斤
最大速度:268.25公里/小时
航程:176公里(单程)
续航时间:2小时(CH-46D)
1.75小时(CH-46E)
武器:2门MZ(25.4毫米)或M60(70毫米)机炮(只装备CH-46E飞机)
三、应用
美国海军陆战队的10个运输机中队(9个现役中队、1个后备役中队)的120架CH-46E运输直升机和海军的21个运输机分队(拥有两种运输机)的42架CH/HH-46D运输直升机执行了支援“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动的任务。这些直升机被用于执行运输海军陆战队队员、海军士兵、货物、邮件、弹药以及医疗后送和搜索营救等任务
设计特点
旋翼系统
两副三片桨叶纵列式反向旋转旋翼付给纽约航空公司和日本川崎重工业公司的波音107 II型的桨叶,采用口型钢梁,胶接铝肋玻璃钢(刻铝)蒙皮后缘盒形结构,后缘为不锈钢条,桨叶装有力梁内部监测系统,该系统在桨叶大梁破坏前15小时可指出大梁存在裂纹。桨叶翻修寿命力5000小时。桨毂装有摆振阻尼器。桨毅翻修寿命为2000小时。旋翼转:速为264转/分。 CH/UH一46有动力操纵桨时祈叠系统,其中包括:一组指示灯,用以指示折叠前桨叶应有迎角;一个和后传动系统相连接的液压马达,用以将旋翼转动到应有的方位角,然后锁定旋翼;一组安装在折叠铰链内的电动机、其减速器可以以16000 :1的减速比折叠桨叶。折叠系统采用于轴承,无需润滑,折叠时间约60秒。该系统在试验台上进行5000次折叠试验,没有出现过任何损坏事故。
传动系统
每台发动机的功率各通过离合器输入减速器并车并分别传动前、后减速器和驱动两副旋翼。发动机旋翼转速比:CH一46A为73.722:1,CH-113为73.770: 1。
动力装置
107 II型:两台932千瓦(1267轴马力)的通用电气公司CT-58-110-1涡轮轴发动机并排装在后旋翼塔座基部; HRp。4型装两台932于瓦(1267轴马力)的布列斯托尔西得利公司的“诺姆” H.1200涡轮轴发动机。107”A型改装更新的:044千瓦(1419轴马力)的CT58一140.涡轮轴发动机。CH-46A装两台932干瓦(1 267轴马力)通用电气公司T58-GE-8B乃涡轮轴发动机。 CH/UH-46D装两台1044千瓦(1419轴马力)涡轮轴发动机。
107II型和107 IIA型的两个自封油箱在机身两侧浮筒内,油箱用抗坠毁材料制成,总容量为:325 升。 CH-46/UH-46型油箱的总容量为:438升,加油口在油箱上部。总滑油量为15.9升。
机体
矩形截面半硬壳式结构,主要用包铝合金和非包铝的高强度铝合金制成。横向隔板和加强框是传动系统、发动机和起落架的承力件。在多用途型和军用型上由后跳板组成向上倾斜的后机身下表面。客机机身后部由行李舱代替了装卸跳板。机身是密封的,可似在水上起降,甚至还可以在中等浪高情况下作业;漂浮系统由9个密封隔舱组成,其中任何一个密封隔舱
失效后仍可保持直升机在水上的浮力和稳定性。
着陆装置
不可收放的前三点式起落架。每个起落架有两个尺寸为8X5.5、胎压10.35X10“帕(10.55 公斤/厘米)的无内胎机轮,采用盘式刹车机构。起落架油液。空气减振支柱内有两个阻尼孔。当压缩速度小于0.305米/秒时,较大的阻尼孔由弹簧和菌状活门堵死,油液通过小阻尼孔,从而保证了直升机有良好的地面共振特性,当压缩速度大于0.305米/秒时,活门打开,保证支柱有良好的减振作用。
座舱
107 II型:标准座舱布局为两名驾驶员、一名机上服务员和25名乘客。座舱共有8排座位,左侧每排2副座位,右测是单座,最后一排有4个座位,中间是过道。舱内有行李架和一个置于后机身下部的可装680千克货物的带滚轮的行李舱。后跳板在地面或空中都可用动力操纵,装载超长货物时,可将后跳板拆 掉也可以完全打开。CH/UH一46:3名乘员;25名士兵
和1名指挥官。上兵舱布前方有一上下分裂式跪门。舱门的上半部通过滑轨收到机身上部。下半部铰接在机身底部,向外开,里面附有登机梯。装货跳板和后机身舱门在飞行中或水上都可以打开。地板中央部分的承载能力为14。 36干牛/米‘(1 464.6公斤/米’),其两侧各有一排滚轮用于运输标准的军用货运平板或铁丝筐。地板外侧为车道,可承受454千克轮胎载荷。起吊货物和人员的绞车系统可由一个人操纵,它有一个变速绞车,能以每分钟9米的速度起吊907千克货物或以每分钟30米的速度起吊272千克的人员及其它物品。地板有一外吊挂钩,可以吊挂4535千克货物。
系统
(CH/UH一46)座舱加温器为燃烧式。飞行操纵助力器所用液压系统压力为103X10‘帕(105公斤/厘米’),其他系统的压力为206X10’帕(210公斤/厘米‘)。电气系统包括两台40千伏安交流发电机和一台200安培直流发电机。装有Solar公司的辅助动力装置用于起动发动机和检查系统。
桨叶
采用了200伏特20千伏安电除冰系统,沿桨叶前缘展向用火焰喷镀法铺设有6根导体,每根导体的厚度和宽度随桨叶展向对加热要求的不同而变化。这些导体周期加热除冰。除冰系统由放射性冰厚计控制。当旋翼上冰层厚度到达4.77毫米时,开始通电除冰,每副旋翼的三片桨叶同时通电,以保证不会引起过大的:次/周的振动。两副旋翼不同时除冰。 电子设备和仪表标准的仪表飞行设备。 CH- 46上装有复式增稳系统、自动配平系统。早期的CH- 46曾发生过后行桨叶突然失速颤振现象,造成上操纵件应力过大,因而必须严烙限制直升机许用总重、重心范围、速度和高度。为此,在直升机上安装了能指示旋翼
操纵件应力水平的巡航指示器,从而放宽了限制,减少了驾驶员驾驶时的工作负荷。

Ⅸ 支奴干直升机作为一款神器,我国为什么不造支奴干这样的飞机

CH-47“支努干”,自从出世,一直在经过炮火硝烟的检验,是非常成熟的一款直升机机型。美军大量列装,还对外多有出口,我们的邻居印度长期看着眼红,逮机会毫不犹豫地买了一些,一造再造,好像这款服役几十年的老兵满是精神,其实在美军的路,已走到尽头。海军陆战队宁肯等着“种马王”,也听不进波音价钱好商量的忽悠。“海豹”突击队在阿富汗遭遇击毁之灾,痛至骨髓,嘿,这老东西,形体巨大,已经受不了越来越多的单兵防空导弹的威胁,战场生存空间越来越低。可以说,它的技术生命已然山穷水尽,难以再有发展的任何空间。

Ⅹ 军队在高原作战,对人员和装备有何特殊要求印军在这方面有优势吗

高原环境是一个十分恶劣的自然环境,主要有下边的一些因素:

山地部队的装备一般比较轻,以方便山地运动,印度这几年采购的象M777什么的数量太少,包括支奴干也是,数量太少,不够用的。

对于印军来说这些问题同样存在,不过印军的山地部队虽然比较多,但是质量并不高,在青藏高原作战已经不是普通的山地作战,需要特殊的装备,资深的驴友都知道,户外活动中,普通的穿越,如果是海拔3000米以下,那么普通的军需劳保用品就可以满足需要,用不着购置昂贵的专用装备,但是如果到了海拔4000米以上,就必须要用专用装备,无论多少钱都不能心疼,那是真的保命的东西。而印度军方偏偏是缺乏这些高原的专用装备。

印军的装备还是非常杂乱,就算是所谓的山地部队也和普通步兵部队之间没有太多的区别,反而是为了方便在山地行动,重炮、坦克等重武器更少,近些年虽然从美国、俄国进口了一些轻量化的重炮,但是数量太少,只能用来拍拍照什么。普通的部队甚至连高原用的防寒服都不够,特别是这次临时调过去的部队,现在虽然在紧急调运物资,但是和印度在当地集结的兵力数量以及大雪封山的时间相比,印度现在积攒的物资只能说是够用。

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