crv在印尼什么水平

㈠ crv哪个版本最具性价比呢

2021款CR-V分为汽油版和混动版，汽油版9个版本，混动版8个版本，在这里首先就淘汰混动版，混动版虽然油耗低。

2021款CR-V分为汽油版和混动版，汽油版9个版本，混动版8个版本，在这里首先就淘汰混动版，混动版虽然油耗低，但是价格偏高，指导价贵了两三万，在限牌城市也无法上绿牌，性价比不高，所以首先PASS掉。

一、汽油版：

汽油版有9个配置，但卖的最好的是舒适版、都市版和风尚版，首先看舒适版，舒适版厂家指导价17.98万，作为一台十几二十万的车舒适版的配置有点LOW，不过每一个品牌舒适版都市入门级别的，也就是配置最低的。

二、都市版和舒适版：

都市版厂家指导价19.58万，比舒适版高了1.6万元，HSS自适应远光辅助、主动进气格栅、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、后门隐私玻璃、后挡风隐私玻璃、静电式感应门把手、智能进入系统、发动机节能启动系统、液晶仪表。

自动双区空调、可收缩式后备箱行李隔板、真皮织物混搭座椅、后倒车雷达、驾驶员注意力水平检测系统、HONDA SENSING、HONDA CONNECT2.0、7英寸DA屏，多了这么多配置，其中还有几个特别适用的配置，只多了1.6万元还是非常值。

三、风尚版和都市版的差异：

风尚版指导价20.78万元，价格高了1.2万元，配置多了流动LED转向灯、真皮换挡把手、真皮多功能方向盘、木纹仪表台饰板、带对话镜的前排置顶眼镜盒、手机无线充电、全真皮座椅、主驾驶座椅12向调节带腰脱、主/副驾驶座椅靠背置物袋。

前后排贯穿式后安全气帘、LWC盲点显示系统、8扬声器。这些配置感知比较强的就全真皮座椅，价值较高的是前后排贯穿式后安全气帘，其他的东西对于日常用车感知不是很强。

crv特点

国产CR-V，在外形、性能及主要参数上和进口的没什么区别，其配备的发动机是本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表了本田的最新技术。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，动力性及越野性虽不及纯正的越野车。

但做为一款都市用多功能车其舒适性和实用性是越野车无法比拟的。CR-V将手刹设计到了中控台的左侧，即所谓的怀排式，不仅操纵起来方便了不少，而且也使前排的空间更加宽阔。中控台看上去简洁大方，这些设计看上去有些奥德赛及飞度的影子。

㈡ 本田CRV这款车怎么样啊

CRV是一辆自动排挡的2升车子，容积为1972c.c.，引擎形式为列式四汽缸双顶凸轮轴十六活瓣。在最大功率130ps／5500rpm和最大扭力19.0kgm／4200rpm的动力输出之下，其性能表现并不强劲，只能够称得上柔顺。试驾的时候，CRV在起步和加速方面中规中矩，并没有越野车应该有的冲刺力。特别是遇经一些小斜坡，或在快速公路上准备超车时，CRV就面临重大考验。虽然CRV备有能够更好控制车挡(尤其是上下斜坡时)的GLC(Grade Logic Control)系统，往往还是得花一番功夫，费一点劲，才能够达到目的。但在一般路面的表现，CRV却是很称职的。除了稳步的加速外，其换挡表现也相当顺畅，而其前后独立式双叉骨配圈形弹簧与稳定杆的悬挂系统也将整辆车子支撑得很好。或许在设计上，CRV相当偏重给予它一种家庭轿车的感觉，因此它不像一般传统越野车般有很震耳的引擎怒吼声，由始到终都是很“轻声细语”的，连风噪声也维持在很低的水平，坐在车里头，感觉真的就和一般家庭轿车没有什么两样。聪明的四轮驱动系统值得一提的是，CRV的四轮驱动系统是属于智慧型(Real Time 4WD Dual Pump System)的。在一般路面情况，车子其实只是以前轮驱动的形式运作。当车子在行驶时遇到非常状况，比如说沙地、雪地，或任何致使前轮开始产生松滑的情况时，车子的液压系统就会收到讯号，产生压力通知后轮，扭力就会即时被输送到后轮，启动后轮驱动模式，直到路面情况恢复到普通为止。试驾的那几天尝试到飞机场后面的一片海滩沙地测试这聪明的设计，发觉这系统相当灵活，将车子的性能提升到最高点。而CRV的轻盈在这种时候却就显得特别重要了。在内部设计方面，CRV毫无疑问非常宽敞。CRV全长4470mm、全宽1750mm、全高1705mm，车重1380kg，可算是一辆大型轿车。虽然内部严格来说只是四座位轿车，但坐椅能够轻易移动腾出空间置放大件物品。需要的话，车前座乘客可以在不必下车的情况下，自由移动到后座。安全设备是目前所有车子最注重的一个环节，本田当然也不例外。双安全气袋、ABS siT，以及侧面防撞杆全都齐全，车的坐前方还多了第三个望后镜，能够让不习惯这种高车子的司机更仔细地看清楚另一边的路面情况，准备泊车时就很有用。虽然有人认为这使CRV失去了越野车的个性，但CRV的家庭轿车般柔顺的一面，相信也就是它最大的卖点，最吸引一般驾驶人的地方。基本参数： 生产厂商 本田 品牌 本田 型号(款式) 本田CRV 驱动形式 四轮驱动 主要尺寸与质量： 长/宽/高(mm) 4470mm/1750mm/1705mm 整备质量(kg) 1380kg 发动机参数： 发动机位置 前置 发动机型式 16V直列4缸双顶置凸轮轴 气缸数 4缸 缸径/行程(mmXmm) 84.0/89.0 排量(mL) 1972 压缩比 9.2:1 最大功率(kw) 130马力／5500rpm 最大扭矩(N.m) 19.0kgm／4200rpm 底盘参数： 变速器型式 四速自动 制动装置型式(前/后)) 碟式/鼓式 转向器型式 齿棒与小齿轮，设动力辅助 车身参数： 最小转弯直径 10.6m 其他： 国内参考价格(万元人民币) 24W左右

㈢ 东风本田crv质量怎么样

东风本田crv质量不错，值得购买。

1、 油耗低，燃油经济性高

本田CR-V的动力系统采取了小排量涡轮增压和油电混合系统两种方案，将燃油经济性提升到了同级别最高水平。

根据车主反馈，CR-V混动版本的平均油耗为百公里5L左右，1.5T版本的平均油耗为7.5L左右，这样的油耗表现，在这个级别是值得称道的，CR-V也得到了车主们的一致好评。

2、空间大，领先于同级别车型

本田“空间魔术师”的称号在CR-V上也体现得淋漓尽致，无论是乘坐空间还是储物空间，CR-V都做到了车身大小下的极致。

后排中间地板非常平整，照顾了后排中间乘客的乘坐体验，后排座椅可前后放倒的功能也大大增加了车内空间的延展性，这些细节设计大大提高了乘坐舒适性和车内空间利用程度。

3、 做工差，细节处理不到位

细节做工差是本田品牌的一大缺点之一，严重影响了本田的品牌口碑。

根据车主反应，本田CR-V也出现了车门玻璃胶条偷工减料、内饰接缝部分缝隙大等问题。

车门玻璃胶条用料不好所导致的噪声大，十分影响使用体验，而内饰缝隙大纯属是装配精度不高，这两点都使得CR-V透露出一种廉价感，也侧面反映了精益求精对一款车型的重要性。

4、 悬架偏硬，影响舒适性

汽车悬架的调校可以体现出车型的风格趋向，偏向运动风格的车型悬架调校就会偏硬，偏向舒适性的车型悬架调校就会偏软，而CR-V作为一款家用车型，偏硬的悬架调校会严重影响它的舒适性。

根据车主反映，CR-V由于悬架偏硬，在不平整的路面上行驶会有明显的颠簸感，大大影响到了CR-V的驾乘体验，身为一款家用SUV车型，这样的悬架调校实在是不应该出现。

5、优惠幅度大，后期保值率高

本田CR-V的经销商参考价格为15.68-25.88万元，优惠幅度较大，并且由于它的保值率较高，进一步降低了它的使用成本。

从车主角度来看，CR-V的燃油经济性表现不错，这就意味着使用成本较低，再加上它的经销商优惠幅度大、保值率高等优点，就导致了在很多消费者心目中CR-V这款车的综合性价比非常高。

㈣ crv安全性怎么样

CR-V这款车没有安全可言。日本车都这样，日产的后梁就是一块白色实心泡沫。CR-V更过分，连泡沫都没有，全系没有后梁，空的。前梁也很薄，好像是2毫米多。但是更让你气愤的是CRV卖到其他国家的车型，包括什么马来西亚的、印尼的，都是配有后梁的，就中国没有。2.4顶配版的才有车身稳定系统。

㈤ 听说CRV的底盘比较低，那稳定性好吗和斯巴鲁新森林人比这两款车谁的稳定性更好一些

CRV的最小离地间隙是135mm，跟许多SUV比都算是低的了。稳定性这东西不光要看底盘高度，还要看重心，四轮扭矩等。CRV的重心属于中等，四驱系统为纯公路适时四驱，所以抓地性一般，稳定性只能说还好吧。新森的底盘高220mm，但水平对置发动机配置，把重心拉低了。全时四驱系统使得森林人的抓地力较强，扭矩分配更加合理，所以稳定性也比较好。

㈥ 本田crv怎么样值得买吗

值得买。

操控方面，方向盘手感适中，操控还行感觉。底盘及悬架：底盘挺不太明白，自己开感觉过铁的减速带有点硬，别的还好。

油耗方面，5.1表显。实测多半个油5.6。混动系统：省油啊，起步快，不暴利驾驶发动机噪音真的不大，一半我开车都放歌8个音量，基本听不到发动机噪音。

舒适性方面，开起来不错，过年久的马路，底盘噪音很大。行驶舒适性：糙的路面真的是噪音太大了，平坦的路面真是没话说一点声音都没有。

优点：最满意的是油耗，百公里5个多，一箱油1000多点公里，算下来4毛一公里，比不上出租车也差不多了，第二个是市内开车起步是真舒服车内声音不大，速度不低，操控我感觉还可以。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

㈦ crv为什么在美国卖那么好

美国人买车，大部分人不会考虑太多面子品牌之类的因素，他们的汽车就是当工具用，不像中国有很多人把车当成身份象征。
CRV这车，空间大，好开还省油，价格便宜，保养维修也便宜，实用性强。
虽然内饰看起来不豪华，用料也不高级。但是美国人不介意，好用就行。

㈧ 本田CRV好吗档次比得了大众途岳吗车主表示：三个字

大家好，这期分享的是《本田CRV好吗？档次比得了大众途岳吗？车主表示：三个字》。
纵观天下，汽车行业正在发生着翻天覆地的变化，让人赞叹不已的好车不断上市。“移动高铁”传祺GM8，多年来深得车友好评，无数车主自发为其代言。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，继续追求卓越，成绩突出。伴随好车增多，购车群体有了更多选择，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如本田CRV。
本田CRV是本田倾力打造的一款王牌SUV，通过它强大的空间优势，与大家对乘坐空间要求越来越高的需求完美融合，因而本田CRV得到市场良好的反馈。随着造车技术的蓬勃发展，买车要求由从简单变得繁琐，车灯、雾灯、轮毂、侧面线条等等，汽车的长处太单一，终究会被掩埋。
王先生是我的知心朋友，也是一名用车者，家里有一辆大众途岳，不久前再提了辆本田CRV，开了3个月，总共5400公里，他坦言：谁更好，比一下才知道！那么本田CRV都有哪些优缺点？能比得过大众途岳吗？一起来看看他是如何说的吧！
先说我最满意的外观，整体造型别样细致，透露出平台团队设计的细致入微。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。比起大众途岳，本田CRV的外观越发别具一格。如果问我为何选择本田CRV，必须要提它的颜值，外观既有激情又很沉稳，让人久久不能忘怀。两个后视镜感觉很可爱，像两个耳朵，车尾很多细节上的处理都很到位，让我非常满意。大众途岳和本田CRV的外观都很美观，但本田CRV更具韵味。
车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺乏层次感，车窗和中控台装饰相对简单且缺乏亮点，车辆豪华感不足。说实在话，我着实更喜欢大众途岳的内饰表现。
提到空间方面，空间可以满足一家人乘坐的要求。由于其车身高度达到1679mm，使得175厘米的大个子坐进去，头顶空间依旧有一拳。车宽数据为1855mm，第二排乘坐三人仍旧活动自如。2660毫米的轴距数据在SUV中占有一定特色，车内内部的前后空间获得优化拉伸，使其获取了充足的前后空间与腿部空间。而且本田CRV在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调性能十分不错，制冷制热都不拖泥带水，隔音功效理想，高速时能在车内清晰交谈。所以，本田CRV这样的空间表现，我还有什么不满意的呢。
在油耗这点上，本田CRV在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。油耗平均数据达到了9.1L。在高速快速行驶仍有7.6L的油耗，街市道路的实际油耗是11.8L，关于该SUV且车体质量为1530KG的车辆来看，开了多年大众途岳，从未见过这么高的油耗，不过就我的经济水平来说，这点油耗不算什么。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 【车主点评:智能实力派聊聊我的爱车本田CRV】

#选车理由 首先，这辆车子运动型的帅气外表让我喜欢上了他，棱角分明的线条融入整个车身上去，让人觉得这是一个咋应付挺硬汉的车，这也是继承的经典外观，造型上的升级是我比较喜欢的，再加上crv的销量方面和质量保证方面，我还是比较信赖她他
#最满意 最满意的当然是这台车子的动力，非常的强劲，1.5t的发动机，丝毫不输于那些2.0自吸的发动机的动力，再加上这个配置也非常的丰富，优惠也力度也挺大的
#最不满意 最不满意的就是这款车子的悬架调校的路面上细小的颠簸颗粒，还能过滤的干净，就是遇到比较大一点的扣沟坎坎，或者比较新的线索带的话，车内的振动就有些明显的
#空间 这款车子的空间放在这个价位中，算是中等偏上的水平了，在suv车型中，还算是比较有优势的，后排空间平整开阔，坐三个人不得拥挤，钱排排坐之后，头部空间还有一拳多的余量和微信空间也比较可观，满足日常出行已经足够了
#外观 很帅，原谅我自费的枯竭，但是这次确实帅，我现在后悔当初没有选择白色的，因为全黑的涂装感觉特别容易的脏，而且车漆刮花一点也很明显的能看到
#内饰 类似的设计很好，而且实用性也考虑的比较周到，最喜欢的就是它的用料方面的比较的好，类似的软材料面积也挺大的，看到的摸到的都是软的，挺高级的，不像有些很多合资车都是硬塑料
#动力 动力方面是个惊喜，我本以为这么大的SUV动力非表现的一般般，没想到世家的时候第一脚下去加速的体验还是很明显的，
#操控 抽空给他中等水平的评价吧，毕竟车子那么大，SUV的中心有高论，操控本身是要吃亏的，只是成不代步的话，轻盈的方向盘，再配他的后车雷达倒车影像，还有4S店送装的右侧盲区监测，挪车掉头什么的也都很方便
#舒适性 舒适性我就是对悬架的减震有些小遗憾，别的都还好，过大坑确实要减速，不然就会感觉到底盘的震动，日常城市代步的话，柏油路面还是很舒服的，乘坐的座椅舒适感也很强
#油耗 百公里目前油耗不到八个油吧，这个油耗的水准还是挺低的，不愧是省油小能手本田车