印尼高铁延长到什么程度

㈠ 印尼高铁为什么对中国这样重要，赔本也干

中日之争在亚太尤其是西太平洋地区是全方位的，中日高铁之争自然也不是纯粹的经济和技术竞争，而是掺入了复杂的地缘政治和亚洲主导权之争。这决定了印尼不能有非此即彼的选择，要么像泰国那样中日两个方案通吃，要么就是双双放弃。由于印尼这段高铁距离较近，且没有其他的铁路项目，最终只能选择放弃。

㈡ 中国离拿下印尼高铁还有多远

印尼国企部长已经明确表示，中国的雅万高铁方案，是唯一的选择。印尼官方也正式告知日本政府，你们的高铁方案没戏了。

㈢ 中国高铁整体走出国门“首单”，对印尼当地会有何帮助

使用中国的高铁技术会使得印尼当地加快经济以及发展的速度。因为高铁的运行速度要远超于一些普通的火车速度，如果中国的高铁技术能够在印尼当地得到大量应用的话，那么无疑会加快印尼各地区的经贸往来以及文化交流。可以说高铁的大量建设对于印尼的经济发展也有着较为深远的影响。

印尼是一个人口众多的国家，如果不及时解决薄弱的国内基础设施建设的条件的话，那么对于印尼未来的国际竞争力也会带来很大的影响。因为只有加强基础设施建设，才能够让印尼的道路拥挤的问题得到充分的缓解。

可以说中国高铁出口印尼绝对是一个好的开始，这象征着中国高铁的技术得到了其他国家的充分认可。所以也希望中国的高铁从业人员一定要严格的把控高铁产品的质量问题，只有这样才能够让中国高铁技术成为世界高铁生产的标准。

㈣ 印度花780亿建高铁，曾拒绝中国选择日本，5年过后如今进展如何

中国的发展日新月异，不论是在经济上还是科技上，都跻身在了全球前列。

要知道中国现在很多东西都是自主创新开发制作而成，其中高铁的建设难度较大，但是我国也完成了自主研发、生产制造等，而高铁也成了中国在世界上的一张“名片”。

高铁的发展让很多城市和人们从中受益，毕竟高铁能方便人们的出行，另外也提升了经济的发展。

正因为如此很多国家也希望自己能有高铁，只不过在没技术的情况之下，才会求助于其他国家。

泰国、越南、印度、印尼等国家早在以前就曾规划高铁的建设，并向外发出高铁大订单，我国也从中得到了一些建造权，毕竟中国制造早已赢得了很多国家的信任。

根据了解，在2019年的时候，印度该高铁项目所需要的土地才征用了548公顷，而全部土地为1380公顷，也就是说征地面积还没完成一半。

这也就意味着印度的高铁的建设距离真正的开工还需要一段时间，在2023年完成似乎是个很难的事情。

对此，你们如何看待日本建造印度这条高铁呢？

㈤ 中国印尼雅万高铁项目取得突破性进展了吗

由中国企业承建的印度尼西亚雅加达－万隆高铁项目是印尼最重要的基础设施建设工程之一，备受关注。

项目开工近两年，却不时被曝进展缓慢，亦不乏所谓“受阻”传闻。

据了解，雅万高铁项目征地涉及业主众多，土地性质复杂，有商业用地、工业用地、有林地、有国有的、有私人的，每一个业主、每一块地都得一个一个谈，所涉及的工作量极为庞大。

5月1日至5日，中国铁路总公司总经理陆东福率领中方企业联合体代表团对雅万高铁项目现场进行检查与调研，并对项目建设、施工组织等做出部署。

陆东福2日在与印尼国有企业部长苏马尔诺会谈时表示，中方企业将投入最强力量，尽最大努力，向印尼人民展示一条全世界最现代化、最标准化的高速铁路。

苏马尔诺表达了她对雅万高铁以及中印尼深化合作的信心。她说，相信雅万高铁项目一定会顺利建成，雅万高铁只是两国合作的开始，希望两国今后在高铁其他技术领域开展进一步合作。

雅万高铁是借助“一带一路”倡议中印尼两国共同推动建设的标志性工程，是中国高铁方案“走出去”的第一单。

“希望今后两国的合作更加密切，两国友谊更上一层楼，”苏马尔诺说，雅万高铁是战略性项目，是中印尼两国友谊的标志，同时也是亚洲地区高铁合作的示范，相信项目将进一步推动印尼社会经济的发展。

雅万高铁项目全长142公里，连接印尼首都雅加达与第四大城市万隆，最高设计时速350公里。建成后，雅加达至万隆车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。2016年1月21日，雅万高铁正式开工，印尼总统佐科出席仪式。

这一项目建成后，将有效缓解雅加达至万隆的交通压力，优化当地投资环境，带动沿线商业开发和旅游产业发展，加快形成高铁经济走廊，造福印尼人民。

在雅万高铁一号隧道与瓦利尼隧道的项目现场，雅万高铁展示厅里挤满了前来参观的中印尼各界人士。

通过逼真的微缩模型、沙盘以及图文并茂的方式，中方企业向参观者生动展现了雅万高铁的技术、运营与管理。不少印尼参观者争相在中国高铁模型前留影。

建成后的雅万高速铁路将引入互联网售票、车上无线网络、“刷脸”进站、自助售取检票等世界先进的运输服务技术，为印尼人民提供便捷、舒适的旅行体验。

另外，雅万高铁还将采用最新技术的地震监测预警系统，运用三级地震警报模式，根据地震监测数据，采取接触网断电、列车限速或停车等不同处理方式。

㈥ 印尼高铁项目，中国高铁有优势吗

2008年3月末，时速350公里的首列国产化CRH3高速动车组在“唐车”下线，进入测试运行。 之前有外国宣称试验了500公里的高速列车，但目前全世界投入实际运营的最高速度，仍是武广高铁最高时速394。事实上，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一。 目前已有的高速铁路为：京津城际、昌九城际、石太客运专线、长吉城际铁路、胶济客运专线、沪宁高铁、武广客运专线、郑西高速铁路、温福线、汉宜线、京沪线、福厦铁路，成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、京沪高速铁路等。到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。

㈦ 印尼高铁

随着印尼总统佐科宣布，万隆和雅加达之间没有必要修建高铁，中日激烈的高铁争夺战以出人意料的方式结局。媒体5日纷纷猜测，让印尼做出此种决定的背后原因是国内因素，还是不想得罪中日任何一方。日媒批评印尼政府突然变卦的做法令信用大大受损。中国专家则表示，修改了方案，中方仍然有优势。
印尼政府宣布放弃高铁工程，退回中日项目方案后，该国经济统筹部部长达尔明称，政府正在准备发展“中高速铁路”。印尼政府认为，时速200-250公里的中高速铁路更实惠，也更适应印尼发展需要。据印尼安塔拉通讯社5日报道，达尔明称，将建立工作组以制定新项目参考框架。

㈧ 印尼高铁结果是不是对中国不利，怎么没消息了

不是,是印尼宣布放弃高铁工程
,其实印尼也挺无奈的,好容易下决心修铁路了,结果引来了中日之争,日本目前背后站的是美国,这就使得这两国印尼目前都得罪不起,为了不得罪中日任何一方,只好宣布放弃高铁工程
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㈨ 印尼雅万高铁1号隧道顺利贯通，这对提高我国铁路建设的口碑有什么帮助

这将为我国的高铁品牌起到很好的推广作用，为我国高铁走出去奠定一个很好的基础。近日，有中国高铁公司设计开工的雅加达高铁线路顺利完成了贯通，这件成为东南亚第一条350公里时速的高铁路线，而且这次铁路贯通也是用中国自主研发的盾构机，这款由中交天和机械公司研发的盾构机目前为海外直径最大的盾构机，为这次雅加达铁路的贯通，起到了一个很好的作用。据悉，雅加达高铁是中国高铁出海的第一单，这次工厂盾构长度为1469米，能否顺利贯通影响着高铁最终的安全通行。

从设计图纸来看，印尼高铁修建完成之后，从雅加达到万隆原本要三个小时的路程，将会缩短到40分钟，这条线路将有效缓解了雅加达的交通压力，并且为当地居民出行提供便利。

㈩ 印尼高铁方案为什么又变卦

其实印尼也挺无奈的,好容易下决心修高铁了,结果引来了中日之争,日本目前背后站的是美国,这就使得这两国印尼目前都得罪不起,为了不得罪中日任何一方,只好宣布放弃高铁工程 .墨西哥的情况也差不多,中国两次中标,两次又都被墨西哥政府放弃了,就因为墨西哥被美国看做是他的后院,美国不能容忍中国进入他的后院,但墨西哥政府又没钱,包括日本在内的其他国家都看不上他,只有中国才能提供无息贷款,但美国又不让中国插手,所以墨西哥高铁计划 就一直这么无疾而终.