为什么不走印尼绕过马六甲

㈠ 马六甲海峡南面不也是印度洋，为什么不能航行呢

马六甲海峡之外，印尼的巽他海峡、龙目海峡，靠近东帝汶的翁拜海峡都是沟通印度洋-太平洋的交通要道，传统认为马六甲海峡是我们的必经之路，只不过是进入印度洋通往我们南海最近的道路，可以省时省力。

海岸线的形成、与被侵蚀，存在多种形态，很多时候反而会形成曲折的海岸线，不利于出行。对于大部分船只来说，最安全最经济的路线是通过马六甲海峡，沿着安达曼群岛直达斯里兰卡，然后绕进红海，走苏伊士运河（也是中欧贸易非常重要的航道）。绕过马六甲海峡直达好望角的船很少。

马六甲好歹还是三国共管，而巽他海峡直接是一家所有，哪个风险大大家心知肚明。

㈡ 为什么都要走马六甲海峡

1、马六甲海峡的位置使其成为连接太平洋与印度洋的咽喉要道。大型船只航行，一天消耗的燃油就高达几十万甚至上百万元，所以会尽可能走最短的路线。走马六甲海峡比较便于补给。

2、马六甲海峡自然条件好，比如水深，可以航行大型船只；比如暗礁少；比如一年中绝大部分时间风力微小。

㈢ 为什么轮船不能绕开马六甲海峡航行

马六甲海峡之所以非常之重要,并非是由于中国的原因,在中国经济发展之前亚欧的贸易量主要是通过地中海-印度洋-马六甲-新加坡,新加坡是亚欧线的中转港,是大部分船公司的主港,而苏门达腊南部是有个水道可以进入爪哇海抵达新加坡,但是哪里航道异常复杂,海盗出没,缺乏管理,对船舶安全产生极大威胁,所以很少有船愿意走这条航线,并且距离也要比原来的远上很多,在今日油价如此高位的情况下,多走就意味着成本的增加.

在今日马六甲依然是世界最繁忙的航路,是东亚各国尤其是中国和日本的命脉之道.

㈣ 马六甲海峡和台湾海峡是日本的海上生命线，但是如果运输资源和货物为什么不可以绕过这两个海峡

海上运输航线一般是由国际法规定，经过公海或国际协商的海域，不能随便航行。台湾海峡比较好绕开，从台湾岛东边经过便可，在两岸关系紧张时中国的船只全部绕至台岛东部经过，现在国际船只在台海可以自由航行；而马六甲海峡则很难被替代，原因是马六甲海峡属公共海域，由印尼、马来西亚和新加坡共同管辖，通航的费用由三国共同收取，如果不经过马六甲到达印度洋，则需要经过大巽他群岛之间的印尼领海，让国际船只在一国领海之内航行对于一个主权国家来说是很不方便的，或者从巴布亚新几内亚和澳大利亚之间的海峡绕行至印度洋，这样一来航线大大拉长，因此马六甲海峡对于东亚东南亚国家西行是无可替代的。

㈤ 过马六甲海峡的船只，为何喜欢停靠新加坡，不喜欢停靠印尼

因为新加坡港口地理位置优越、港口建得很早，各种基础设施现在都非常完善这两个原因，所以过马六甲海峡的船只,喜欢停靠新加坡,不喜欢停靠印尼。有两个详细的原因。首先，新加坡地理位置优越。虽然印尼也位于海峡沿岸，但是新加坡正好位于马来半岛的最南端，即海峡的北部。马六甲海峡向西北和东南延伸。

这个城市本身也成为吸引过往船只停靠码头的理由。然而，毕竟新加坡太小了。随着国际航运的发展，新加坡港越来越接近饱和。这也使得邻近的马来西亚渴望开始建设大型港口。因此，新加坡将在不久的将来迎来强大的竞争对手。不过相信新加坡也会把港口建设得越来越好。

㈥ 经过马六甲海峡的船只为何喜欢停靠新加坡，不喜欢停靠印尼

有风险。

既然是船的话，他肯定是靠运输盈利的，做生意的话，哪有利益也就趋向于哪，新加坡的条件比印度尼西亚优越的很多新加坡港行的条件。他的设施什么的特别优越，然后印尼的话就简陋，新加坡有一定的历史地位还有比较好的技术工艺，但是印尼的话就什么都没有素质，也不是特别高安全隐患也有问题。但是新加坡的话就是相反了，所以经过马六甲海峡的船都喜欢停靠新加坡而不停靠在印尼。

新加坡地理位置优越，虽然印尼也位于海峡沿岸，但新加坡正好在马来半岛最南端，也就是海峡以北。马六甲海峡呈西北东南走向，去往印度洋的船只，进入海峡后，必须向西北航行。而去往太平洋的船只，由于主要目的地一般都是我国和日韩，所以出马六甲海峡，需要向东北航行。

所以说呢，地形也十分重要呢，你位置不好人家不是不来，是想来来不了啊，我进不来啊兄弟，对吧，没办法的事情，都是有原因的。

㈦ 经过马六甲海峡的船只，为什么只喜欢停靠在新加坡而不停靠印尼

主要原因是新加坡有着极其优势的地理位置，马六甲海峡由三个国家负责管理，分别是新加坡，印尼以及马来西亚，但是主要港道口岸都来自于新加坡这边，因为新加坡有着天然的深水港，可以容纳现今大部分船只，而且在过去几十年间里，新加坡加大科技兴国的力度，从多角度扩大国家影响力，使得很多港口服务业迅速发展，许多船只经过长途运作，需要进行材料补充，在新加坡港口中都可以得到很好的修复，这就是为什么船只爱停在新加坡港口的原因。

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