印尼外贸货代什么时候开始

A. 到印尼SURABAYA的信用证，直航到港时间10天左右，交单时间非常紧迫，请问有什么办法避免

是的，近洋的航线，都有此类问题。想彻底避免，很难。一下一点意见供参考：
1.除了提单以外的单据，都提前做好！好了后，等着提单。
2.提单内容，早早跟货代确认好。另外，请货代把费用早早列出来，你尽快付款。这样的话，开船之后你能立即得到提单。
然后当天你即可到银行去交单了。然后跟银行的人说说，让他们尽快审单，早早寄出去。
另外的办法就是跟船公司预借提单，但预借的话，一般需要担保之类的，否则船公司不轻易答应。

B. 国际货运代理办理保险在什么时候办

国际货运代理办理保险一般都是在定船订舱后，货物装上船开船之前进行办理的。
一、国际货运代理责任保险，通常是为了弥补国际货物运输方面所带来的风险。这种风险不仅来源于运输本身，而且来源于完成运输的许多环节当中。一般都是由国际货运代理公司来履行的。
二、货代提供的服务其实是相当多的，如以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线；向客户建议仓储与分拨；选择可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同；安排货物的计重和计量；代理货物保险事宜；安排货物的拼装；装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓；安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人；代表托运人/进口商承付运费、关税税收；办理有关货物运输的任何外汇交易；从承运人那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人；通过承运人与货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。

C. 求助，有专门走印尼的货代吗

发印尼的货代有很多。市场上有海运，空运都有，可以多对比几家。

D. 如何应对印尼清关红灯期

印尼海关一直以来就以“清关严格”着称。
一般来说，每年的12月至来年3月，为印尼进口清关的红灯期。印尼红灯主要是指印尼海关对于中国出口至印尼的货物严查期，时间不定，主要看印尼海关的政策。印尼海关会联合其它执法部门对进口清关进行严查，清关手续较之前需要更多手续、更长时间，如果操作不当，同时也会相应产生更多的费用。
但今年情况似乎更为严峻，目前已至4月，“红灯期”仍未过去，导致大量进出口货物积压、清关缓慢。有业内人士猜测，照此情形，估计要到印尼斋月结束后，红灯警报才有可能解除。
因此，请大家务必互相转告，恒邦国际物流通过近期有出口到印尼的外贸、货代企业请密切注意此情况，及时了解印尼海关的最新动向。
在印尼，海关分为红灯海关和绿灯海关。如果某种出口货物在印尼海关红灯的话，海关就比较注重保护本地生产该种货物的企业。那么出口企业出口货物到印尼的时候，就会遇到较为严格的海关措施。以前些年深圳某空调器出口企业在印尼的遭遇为例，该企业屡次出口遇到印尼海关红灯的情况，出口印尼成本升高。结果导致企业出口下降50%左右。
对此，建议外贸人采用如下应对策略：在成交、发货前，请务必与印尼当地客商沟通，当地的海关最新政策如何，该类产品是否会遇到清关阻碍。如有需要，还要结合有实力的目的港代理和海关关系的装柜要求进行装箱。
如果印尼客商没有相应的进口权，或者具备进口权但资质较浅，一般更容易被查验。因此，可采用DDP操作，即采用一些资质较好的进口抬头代理完成通关。无论是DDP还是DDU操作，建议和要求在订舱时向船公司申请14 days free time of detention（14天免柜期），这样即使清关所需时间较往常长些，也可不产生或减少柜租。

E. 那个我是刚刚在学习外贸的，我想问下那个托书要什么时候开始做呢

等有了订单 客户付了订金或者全款， 你准备发货了， 联系过了几个货代， 权衡后选定的那个货代， 就是你制作托书的时候了。 （有的货代询价就要托书， 主要是希望是实单可以申请折扣， 其实也无所谓）

F. 我是外贸公司，有印尼客户，现在货已经发到货代那边，客户要求做FORM E，但是我们做不了，请问有什么办法

FORM E 是中国-东盟自由贸易区优惠原产地证明书。客户明确要求提供原产地证，如果贵司做不来，可以通过找代理报关的形式出去，对代理报关公司的抬头报关，做FROM E，收汇，也不影响退税。要承担相应的代理费。

货已经发到货代，要抓紧时间处理。如果已经报关了，就比较麻烦。

以上信息，请参考

G. 我做外贸，一印尼买家是我的第一个客户，

刚刚做成一笔生意，可能客户在忙，忙着把他的利润转化为真正的钞票。
不要急于求成，一个客户很少会连续下单，返单的话至少几个月以后。大公司还一年只采购一回呢。
所以，你应该再继续多开发新的客户，平时和他保持联系就行了。有产品就介绍给他，不要期待回复。有兴趣他自己回和你联系的。

H. 求一个物流货代海运方面的淡旺季周期，就是什么时候哪些航线是淡季，哪些航线是旺季~答得好再给分哦~

欧洲和美线，基本上是9月左右就是旺季，那个时候的圣诞礼口会比较多
中东红海，十月分是淡季，有一个朝圣节日，会放假差不多二十天的时候
东南亚，比喻说印尼，过年是在九月份左右，那个时候也是比较淡

I. 我是FOB外贸业务员，有货代跟我说29号结关，27号要截ENS是什么意思，那我们最迟什么时候让货代来我厂托柜

最迟27号让货代去工厂做柜。
海运常用的几个时间如下：
CY OPEN: 船公司开仓时间，可以提还柜；
CUT OF SI （ENS）: 船公司截止补料时间；
CY CLS PORT：码头截止还重柜时间；
CY CUSTOMS TIME: 船公司截止收放行条时间（截关）；
ETD PROT:开船时间
ETA PORT:到港时间

J. 做外贸怎样找货代不容易被坑

一个靠谱的货代到哪里去找呢？

1、货比三家

其实货代，重点不在找寻，而在广撒网之后挑选。

有些货主手上留了一大堆货代资源，加了几十货代，有询价发在QQ动态，微信朋友圈，让货代去报价，要么就是复制自己询价，依次打开所有货代的QQ，一个一个粘贴发送，甚至还要论坛询价，还要票票群发询价。每次都这样压价格，其实是给自己留下了隐患。

货代资源保留海运3家、空运3家就够了，在选择货代的时候，货比三家，问清楚船公司，然后不要选最贵的那一家，也一定不要选最便宜的那一家，而是选价格在中间的那一家。因为有些不良货代为了抢单子，报价时故意以低价格吸引外贸人，拿到单子之后，想尽一切办法涨价。而报价最贵的哪一家可能真的是拿到的价格不太好，不是自已的优势航线。

2、资质判定

索取营业执照和税务登记，核实经营资质，到企业现场了解营业规模和人员专业情况。从市货代协会和工商信用网查询企业的资信情况，要求提供有关资信文件。了解企业长期合作的车队、堆场、仓库、报关行、船东的基本情况，获得企业诚信记录。

3、实力判定

具备国际货运代理的资格只是最基本的要求。除了资质要求，如果我们合作的货代拥有庞大的全球网络、强大的实力，从安全的角度来说，也是比较有保障的。

国际海运的航线很多，大致分为欧洲、地中海、美加、中东、印巴、东南亚(日韩)、中南美和非洲等。船东公司有各自的主营航线，在这些主营航线上船次多、价格优惠、代理点多，服务相对有保障。自然，所合作的船东不同，货代也就形成了各自的优势航线。根据咱们需要的航线，可以分别选择不同的货代。因此，与货代交往认识的时候，往往第一句话就会问“做哪条线比较有优势”。

在货代介绍之后，留心比较他们自报的航线运价，看看是否真的比别人便宜些。价格比对时，还要注意，运费不但包括海运费，还有各类杂费，要问清楚货代所报价格的组成，以免误解。一般，连同各种杂费的运费总开支，行话叫做“AllIn”价。“AllIn”价才是比较接近咱们实际支出的价格，最有参考价值。

此外，一个货代专业与否，不仅体现在顺畅的操作、见招拆招的能力上，对装运港、目的港法律法规、海关港口的政策的了解也是很重要的，和船公司、码头、海关关系都要很好。

4、询价时需要注意

海运运价包括几部分，以上海港为例，出口集装箱整箱运价中就包括海运基本运价（指船公司对外公布的运价）、BAF（燃油附加费）、SPS（上海港口附加费）、PSS（旺季附加费）、GRI（一般性涨价）。

其中，海运基本运价船公司各不相同，但对于货主来说，如果为你提供货运服务的货代，与某一船公司签订有协议运价，甚至有的因为货量大有箱扣等优惠政策，则货代可以提供的某一船公司的运价可能远远低于船公司自身公布的运价。BAF、SPS一般差别不大，而PSS、GRI则跟整个货运量及市场环境有关，不确定因素很多，但有些货代企业与某一船公司签有关于这一方面的特殊条款，往往也能享受到非常优惠的政策。

根据海运运价的组成，货主们咨询运价时应注意：

1）某一航线可能有几家船公司经营，在选择合适船期的船公司后，要注意为你提供货运服务的货代企业是否与这家船公司签有协议运价，如有，你便可以享受到比较低的运价；

2）如果你有较稳定的长期货量，可以直接与船公司签定一个协议运价，由船公司指定它的代理为你提供货运服务；

3）PSS、GRI这两部分费用，如果你的运输计划正确性比较高，可以通过与船公司或货代的协商，达成一定程度的减免；

4）美国线的货物，关于海运基本运价部分，一部分船东以采取FAK运价（所有货种同费率）方式，一部分船东则采取根据货物品名分级的费率方式，忽视这一点，货主询价的结果可能与实际运输的运价相差很大。