为什么现在的印尼通航这么难

1. 中国为什么不与印尼通航

备孕的同行也没有关系。

2. 2021年第一起坠机事件又是印尼，为什么印尼近年这么多空难

印尼斯里维加亚航空一架波音737-500客机周六坠毁后，印尼备受争议的航空安全记录再次成为焦点。在过去的十年里，印尼总共有700人死于空难。

印尼是世界上最繁忙、增长最快的航空市场之一。但同时它也是最危险的航空市场。

他说：“在过去10到15年里，印尼当局对其航司的监管不力一直饱受诟病，以至于欧盟禁止大多数印尼航司飞往欧洲。但这些禁令在2018年被取消，因为印尼当局一直在努力改善对印尼航司的监管。

在最近发表在Journal of Advanced Transportation上的一篇论文中，研究人员贾森米德尔顿(Jason Middleton)和卡洛卡波内克亚(Carlo Caponecchia)发现，印尼交通安全记录不佳有几个原因。除了监管监督和执行不力外，印尼还存在不遵守标准操作程序以及对机组人员管理不力等普遍现象。此外，还有通信、基础设施和天气等重大阻碍因素。这两位研究人员发现，印尼“在民航安全方面面临着独特的困难处境”。

3. 七月份印尼到中国的航班会不会通航

七月份，印度尼西亚到中国的航班，具体通航时间要看印尼当地的疫情状况了，如果印尼当地的疫情状况比较稳定，没有再更多的疫情出现，那就很可能会通航

4. 六月份印尼到中国的飞机能通航吗

六月份印尼到中国的飞机能同好吗？六分印尼到中国的飞机是不可以通航的，但是现在还是不可以的话，通过外进来的都是不会

5. 马六甲海峡南面不也是印度洋，为什么不能航行呢

马六甲海峡之外，印尼的巽他海峡、龙目海峡，靠近东帝汶的翁拜海峡都是沟通印度洋-太平洋的交通要道，传统认为马六甲海峡是我们的必经之路，只不过是进入印度洋通往我们南海最近的道路，可以省时省力。

海岸线的形成、与被侵蚀，存在多种形态，很多时候反而会形成曲折的海岸线，不利于出行。对于大部分船只来说，最安全最经济的路线是通过马六甲海峡，沿着安达曼群岛直达斯里兰卡，然后绕进红海，走苏伊士运河（也是中欧贸易非常重要的航道）。绕过马六甲海峡直达好望角的船很少。

马六甲好歹还是三国共管，而巽他海峡直接是一家所有，哪个风险大大家心知肚明。

6. 2022年印度尼西亚回国好回吗

你好！这个不确定，如果2022年世界各国疫情得到有效的控制，那么回国后就不需要隔离了，不过从当前疫情分布情况来看，不

7. 印尼已是东南亚老大，为何却成不了世界级强国，原因很简单

印尼在我们看来虽然地盘大海岸线长人也多，但是也有它自己的缺陷那就是领土板块太分裂，宗教之间矛盾大，经济不景气，而且气候也不是很好导致本应该很发达的印尼到现在还是一个发展很慢的国家。

再就是经济问题了，印尼的经济可以说跟它周围的国家相差很大，像是马来西亚和新加坡的经济无论是东南亚还是整个世界上来说都是比较好的，但是印尼的经济平还赶不上我们国家的一个大省，所以经济落后也是他们成不了世界大国的一个最重要的原因。

最后就是东南亚的气候属实是有点太炎热了，很难进行工作和生产，大部分的一些日用品都需要依赖进口，这就是为什么印尼地广人多还是不能成为世界大国的原因了。

8. 作为东南亚第一大国，印尼为什么严重缺乏存在感

在全球国家和地区中，印度尼西亚无疑是一个十分特殊的存在。领土在赤道两侧，在地理位置上同属于南、北半球，横跨亚洲和大洋洲。同时，它是由1.7万多个岛屿组成的国家，被称作“千岛之国”。毫无疑问，其海岸线长度非常惊人，高达5.47万KM，仅次于加拿大，海洋面积也高达316.6万平方千米。而其陆地面积也有190.4万平方千米，居世界第15位。其人口已超过2.5亿，排名世界第四。再则，印尼控制着马六甲海峡，这也给其填上了浓墨重彩之笔。这些数据表明，印尼犹如一个小巨人般存在。

虽然，印尼是东南亚最大的经济体，不过，2016年印尼的GDP总量才8619亿美元，居世界第16位，被其体量差不多的印度甩在身后。也就是说，印尼并没有与其体量相匹配的经济实力。而在国际政治上，也显得暗淡无数。

从现实来看，印尼也只不过是一个二流国家。那么为什么印尼空有大的体量，却不能最大限度的将其转换为现实国力？云石君将从其内部地缘结构进行分析。

作为“千岛之国”，在海洋文明时代，印尼可以靠海吃海，漫长的海岸线及众多的港口利于发展外贸经济。不过，这也是一把双刃剑，群岛太多，无疑会破坏地缘结构的完整性。

随着现代科技的发展，海上交通也有相对改善和提高，但是海洋的隔离作用依旧不小。印尼岛屿众多，水运运输相对发达。不过，公路、铁路及空运也只是集中在主要的岛屿上。印尼的公路全长34万千米，但质量都不高，高速公路总里程才1000千米左右。总体上，印尼的基础措施相对滞后，制约了经济增长和投资环境的改善。再加上有数目太过庞大的岛屿，因交通联系的不便，自然会制约各个岛屿间的经济整合，反而各板块会形成自成一体的局面。

岛屿众多带来的交通不便，不利于经济整合。而众多岛屿太过分散又是制约经济发展的另一大因素。

印尼的国家地理结构呈带状分布，东西国土间直线距离长达5000余公里，跨越了三个时区。在众多岛屿中，以苏门答腊、爪哇、加里曼丹、苏拉威西、巴布亚五大岛屿为主，除东部的苏门答腊与爪哇之间海域狭窄外，其余诸岛均散落于海上，彼此间距离均在数百公里，巴布亚岛与最近的苏拉威西岛之间的距离则在1000公里以上。

主岛除了爪哇和苏门答腊相距不远，可以通过跨海大桥，用公路、铁路将它们连接在一起，而其它太过分散的岛屿因海上距离遥远就只能通过航空和海运方式交流。

在地缘结构和气候条件的双重制约下，印尼就算有再大的体量，也不能最大限度的将其转化为地缘经济实力，经济上也很难挤入到一流国家，甚至是二流国家。

岛屿虽众多，但却使得地缘结构上支离破碎，反应在经济上是彼此相对独立，而在政治上，便促使了分离主义的抬头。

就算工业文明能拉近群岛的距离，不过也是有一个度的。当下，工业文明将印尼群岛整合为一个国家，但太过分散的地域环境也难以消除各岛间的地缘隔离。

这就会导致印尼内部会存在各方政治势力为了自己的利益而矛盾不断，从而加重印尼的政治内耗。而带状的国土及各自独立的地缘结构，在受到外部威胁时难以形成国家聚合力。如果，一旦国家经济崩溃，或有外部大国势力进入，将会有矛盾升级到国家分裂的地步。

9. 印尼现在治安怎么样，过了年就打算去那边，不知道治安怎么

这个时候来印尼真的要慎重，不是迫切必要，就别来了。现在整个东南亚只有菲律宾和印尼的疫情严重的深不见底。

印尼的数据根本没什么看的，检测的人数只是冰山一角，而且现在医疗处于崩溃边缘，医院床位本身不够，一千个人只有0.2个床位，确诊病例多也不是多可怕的事情，可怕的是这些确诊病例没有收治，大部分人都在家隔离，但是你真要出去乱跑，没人管。尽管每天检测人数只有那么一点，但是确诊数却在与日俱增，说明感染越来越严重了。

或许你以为印尼的生活处于隔离限制状态，完全错了，这边自由的不能再自由。商场，餐厅两个多月以前就开放了，有酒吧已经开放，实锤，我上个月晚上开车经过以前经常去玩的一个酒吧，已经开始营业了。而现在也在讨论电影院复工，虽说日期没定，不过也不远了。你自己想想吧，这种状态，你敢?

或许你有很多疑问，当地人难道不怕感染吗？俗话说:光脚的不怕穿鞋的，当地人很多穷的吃了上顿没下顿的，他会考虑那么多?他们真能想的那么远，印尼的经济就不是现在这个样了，不说比欧美日韩，最起码也可以达到马来西亚，俄罗斯水平了。不出去就得饿死，感染了也不一定都会死，他们是这样想的。

有人问我这边疫情何时结束，借用西游记续集里面一幕:要等鸡啄完米，狗舔完面，火少断锁，一点也没错。唯一的办法，等疫苗。来自中国sinovac的三期疫苗已经来到印尼，但是现在才开始试验(招募1000名志愿者招了近一个半月)。最乐观估计，明年三月份疫苗才能确定投入应用，而且最初产量肯定不高，真要想等到全部接种疫苗，至少要到明年八九月甚至年底。

没什么必要就别来印尼了，工作什么的，在国内随便找一个做着吧，钱财真是身外之物，够吃够喝就行。

10. 在印尼回不了中国怎么办

如果你们在印尼遭遇疫情，就不要回国了，别给国家添乱，现在的疫情非常时期，千万不要回国，等疫情过去了你们再回国！

印度尼西亚拥有大量的中国华人，这些人很多都是在当地务工人员或者旅游的，现在全球疫情复杂严峻，但是国内疫情得到有效的控制，很多国人都希望能尽快回国，这样才能有安全感，但是现在国家航班和国内航班都已经大幅度减少。

印尼是世界上最大的群岛国家，由太平洋和印度洋之间约17508个大小岛屿组成。陆地面积约190.4万平方千米，海洋面积约316.6万平方千米（不包括专属经济区）。

北部的加里曼丹岛与马来西亚隔海相望，新几内亚岛与巴布亚新几内亚相连。东北部面临菲律宾，西南部是印度洋，东南与澳大利亚相望。海岸线总长54716千米。

以上内容参考：在印尼回不了中国-网络