印尼车祸死亡多少人

‘壹’ 每年全球死于交通事故的有多少人

每年有约125万人死于道路交通事故。
死于道路交通事故的风险很大程度上仍取决于人们的生活地点和出行方式，高收入国家与低收入和中等收入国家之间仍存在巨大差距。死于道路交通事故的风险很大程度上仍与人们的生活环境和出行方式有关。在全球道路交通事故死亡者中，中低收入国家的居民约占90％，而这些国家只拥有全世界约54％的车辆。
欧洲是道路交通事故致死率最低的地区，非洲则最高。道路交通事故是全球10岁以上儿童和年轻人死亡的主要原因，改善道路安全状况迫在眉睫。呼吁人们采取切实可行的措施，如降低城市内尤其学校周边车速，以儿童为出发点规划城市，在学校附近设置安全设施等，以提高道路交通的安全性。
在减少道路交通死亡人数方面成绩最好的国家是因为加强了立法、执法以及道路和车辆的安全性。过去三年中，17个国家在安全带、酒后驾驶、超速、摩托车头盔或儿童约束装置方面使其至少一项法律与最佳做法协调一致。 尽管全球机动车数量和人口都迅速增加，但道路交通死亡人数却趋于稳定。
过去三年中，79个国家的绝对死亡人数有所减少，而68个国家的死亡人数则出现增加。报告还指出，世界80%国家销售的部分车辆不符合基本安全标准，特别是低收入和中等收入国家，在2014年生产的6700万辆新客车中，近50%产于这些国家。
改善公共交通并加强步行和骑自行车的安全需要我们将注意力的重心转向如何让车辆与人员共享道路。缺乏针对脆弱道路使用者的政策正在使人们死亡并损害我们的城市。如果我们加强步行和骑自行车的安全，将可减少死亡人数，增加身体活动，提高空气质量，使城市更加宜人

‘贰’ 全世界每年因车祸死亡的有多少人

世界卫生组织10月19日在日内瓦发布《2015年全球道路安全现状报告》。报告说，尽管道路安全有所改善，但每年仍有约125万人死于道路交通事故。

该报告的叙述部分综合了证据、事实和最佳做法以及通过分析从180个国家收集的数据得出的结论。此外，报告还为每个参与国家附上一页概况和统计资料。

(2)印尼车祸死亡多少人扩展阅读：

中国每年因道路交通安全事故伤亡人数超20万

2013中国道路交通安全论坛29日在北京举行。与会专家表示，目前中国道路安全角势依然严峻，每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人，人是交通事故的主导因素，需政府、社会共同参与提升道路安全意识。

目前中国道路交通安全的现状可用三个特征来形容：交通事故总量巨大、死亡率高、恶性事故多发。

中国公安部交通管理科学研究所所长王长君介绍说：“我们国家每年大概的道路交通伤亡事故数大概在二十多万，但是每年全国各地交警接报事故的总量大概在470万左右，事故总量巨大。

其次，死亡率高。我们国家交通事故的死亡人数占了死亡和交通事故受伤人数的比例，大概是21%，日本大概是我们的1／200，它是0.54%。第三个特征是，恶性事故多发。2012年去年，全国发生一次死亡十人以上的特大事故有25起。”

‘叁’ 全中国有多少人死于交通事故。

全球三分之二的死亡数字来自10个国家，按照数量依次为中国、印度、尼日尔爾利亚、美国、巴基斯坦、印尼、俄罗斯、巴西、埃及和埃塞俄比亚。虽然在高收入国家中，交通事故死亡率在过去几十年里已经下降，发展中国家的数字仍然有增无减。世卫组织呼吁对“弱势道路使用者”给予更多的关注，强调如果能够认真执行一些交通安全干预措施，每年就可以挽救数十万人的生命，如修建人行道、人行横道和摩托车等两轮机动车专用道，提高头盔使用率等。报告预测说，如果道路交通安全状况不加以改善，到2030年，全球每年死于交通事故的人数将达到240万。

‘肆’ 全国交通事故一年死多少人

多年来，世界卫生组织（WHO）倔强地表达着对中国车祸死亡数字的好奇。前不久，世界卫生组织驻华代表施贺德又强调了一遍，说中国每年因道路交通事故死亡超过20万人——根据中国公安交管部门的说法，这个数字绝不会超过6万。20多万和6万，这差得也太离谱了。如果一个国家一年因车祸真的死亡20多万人，这绝对是一个恐怖的数字。2010年，印度的车祸死亡人数排名世界第一，差不多是13万人。中国公安交管部门公布的中国当年车祸死亡数字是65,225人，也就是印度的一半。但世卫组织通过模拟核算，这个数字就飙升到27万，又比印度翻了番——如果真是这样，中国车祸死亡数字绝对是世界第一。
世界卫生组织屡次对中国车祸相关数字提出质疑，他们说，中国卫生部门报告的交通死亡数字总是比公安部门的数字高。他们还发布研究报告称，近年来，根据死亡登记数字所显示的交通死亡数字，并没有像中国公安部门所说的那样下降，而是随着中国汽车市场的发展而上升。
世卫组织不嫌烦，有关部门早就烦了。交警部门每年初都例行发布上年道路交通事故情况，其中会有死亡人数等关键数据，但从2012年以后，我们在公开报道中已经看不到这些数据。当然，有关的新闻发布会还是要开，不过，内容已经改为“全国交通安全角势总体平稳”之类的官话，即使放出一些数据，也是诸如新手肇事率、货车肇事率之类的微观数据，让你根本没办法“窥一斑而见全豹”。
多年来，有关车祸死亡数字，公安交警部门和卫生部门的数据一直在打架。
公安部门的数据是由交警事故处理部门一级级报上去的。关于公安部门的数据，中国汽车技术研究中心主任赵航去年曾公开质疑，说是公安部某部长在任期间，要求每年交通事故都要下降15%，于是，中国的交通事故就奇迹般地按这个比例下降了。
卫生部门关于车祸死亡人数的数据，主要来自各医院医生签署的死亡证明。死亡证明是官方的死亡认定依据，可信度还是比较高的。当然，这里边也可能有漏报、低报的问题，但卫生部门提供的车祸死亡人数，总会是公安交管部门的3倍以上。
而根据国家统计局公布的数字，中国交通事故死亡人数最多的应该是2002年，达到109,381人。此后基本呈逐年下降之势，到2011年降至62,387人，2012年为59,997人，2013年为58,539人，2014年数据尚未公布。
另外有一个部门，叫国务院安全生产委员会办公室。它曾在2012年初，印发了《道路交通安全“十二五”规划》。规划提出到2015年要力争实现全国道路交通事故万车死亡率不超过2.2。
根据公安部交通管理局的消息，2014年中国机动车保有量达2.64亿。根据万车死亡率2.2的“规划”计算，2014年的交通事故死亡人数应为58,080，这恰巧比2013年的58,539降低了一个合理的比率。这既符合大趋势，又符合三年前的规划。只是，这符合事实吗？

这种数字，固然能说明我公安交管部门勇斗车祸这只猛虎，在“保安全、保畅通”方面向人民交上了一份满意的答卷。但这份答卷却在挑战一个常识：恰恰从2002年开始，我国汽车销量开始了爆发性增长，连续两年的增长率达到百分之六七十，此后基本维持了两位数的增长率。2002年，中国汽车的保有量是2000多万辆，到今年5月，已经突破1.6亿辆，差不多增长8倍。在汽车数量疯狂增长的前提下，车祸中的死亡人数却连年下降，这怎么看都是一个传奇。
汽车暴长而车祸中的伤亡暴降，一者可以说明我国国民的交通安全意识大为改观，二者可以说明我国的交通管理水平全球领先。但奇怪的是，我国的交通管理部门保持了低调，并没有就此向国外输出先进的交通管理经验。更奇怪的是，时至今日，国人的交通文明素质仍然一再遭到批评，前段时间“女司机变道遭暴打”刚刚尘埃落定，近日“宝马闹市区闯红灯撞飞马自达”一案又沸沸扬扬。
说到这里，想到一个故事。2009年，一位交警朋友到上海参加培训，上课的一位外籍教官在课堂上好奇地问：“中国的汽车数量增长这么快，交通事故下降也很多，你们是怎么做到的？”讲台下的各位警官忍俊不禁，课堂中响起一片神秘的笑声。
讲这个故事的是一位交警朋友，他说，当时大家边说边互相打趣：怎么做到的？编出来的呗。
据说，这几年，公安交管部门已经着手纠正交通事故统计不实的问题，要求各地交警队如实上报。现在，至少省一级的公安交管部门基本掌握了比较准确的数字。至于这个数字是多少？交管部门敝帚自珍，对外讳莫如深。于是，我们就听到了不同版本的猜测，世卫组织说一年车祸死亡20多万，其实已算是保守的，据某些业内人士估算，这个数字可能是30多万，也可能是50多万......不敢再多说了，30多万已经足够举世震惊。
说实话，车祸伤亡数字，就是该拿出来吓人的。这么大一个国家，这么多车和人，如果真能控制在一年车祸中死亡6万人以内，交通管理水平也算达到了世界先进水平（美国现在一年车祸死亡3万多人）。但如果达到了30万量级，那就是个比雾霾还要严重得多的社会问题。
就拿每年死亡30万来计算，每天就要因车祸死亡800多人，平均不到两分钟就有一个人成为路上亡魂。就在你读到这篇东西的时候，不知道在什么地方，已经又有几人或是喋血汽车驾驶室，或是倒在车轮之下，从此与家人阴阳两隔。
修饰过的车祸伤亡数字，掩盖了残酷的血色现实，淡漠了人们对于车祸的警惕。车来车往之间，有多少人放浪形骸，懵然不觉中一次次与死神擦肩而过。正如雾霾，没有告诉你那恶毒的PM2.5时，你轻松在徜徉在街头，一任毒素随呼吸侵入肌体而浑然不觉；而真相一旦曝出，整个社会为之悚然，一批冒烟的工厂被停工、一座座高炉被拆除，人们不再天真的在雾霾中跑步嬉戏，嘴上也多了个口罩。
让那个恐怖的数字站出来，告诉大家车祸的真相吧！惊悚之下，会有更多的人系上安全带，会有更多的人不在马路上你争我抢，会有更多的车善待路上的行人，也会有更多的行人不再无知者无畏。这个打脸的数字也会让有关部门行动起来，像治理雾霾一样，从交通设施、交通管理、社会宣传方面多想一些办法，努力把车祸伤亡数字降低到一个正常的水平
深圳交通事故赔偿网：
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‘伍’ 印尼一私家车横穿铁路被火车撞毁，2人死亡，此起事故会如何定责

所以平常我们在开车子的时候一定要说好交通规则，这样的话也是非常安全的，也是非常负责任的。所以说对于这个私家车来说，他也要受到惩罚的，因为毕竟他横穿马路。是非常的不安全，给别人带来了伤害和危险，这也是非常的 不对的。

‘陆’ 2004印尼海啸共有多少人死亡

印度洋海啸遇难者总人数逼近30万(附各国情况)

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http://www.sina.com.cn 2005年02月04日17:05 中国新闻网

中新网2月4日电 据法新社报道，由于印尼政府宣布该国死亡人数进一步上升，印度洋海啸遇难者总人数已经超过29.2万人。

在2004年12月26日的大海啸中，印尼受袭最为严重，据印尼卫生部称，该国共有238945人死亡或失踪。已经确认死亡的人数增加了1874人，达到111171人，失踪人数则为127774人。

泰国确认遇难者总人数为5393人，失踪人数新增加3071人，其中超过1000人为外国人。

斯里兰卡是受袭仅次于印尼的国家，其遇难者总人数为30957人，失踪者人数为5637人。

在印度，官方确认的死亡人数是10749人，失踪人数为5640人。

缅甸共有61人在海啸中遇难，而联合国估计该国死亡人数为90人。

马尔代夫至少有82人遇难，失踪人数新增加26人。

马来西亚警方称，该国共有68人遇难，大部分为槟榔屿居民。孟加拉国则有2人死亡。

非洲东海岸也有人员在海啸中遇难，其中索马里死亡298人，坦桑尼亚死亡10人，肯尼亚死亡1人。

国际救援人员认为，索马里的遇难者人数可能被夸大了。

遇难人数统计：

印度尼西亚：238,945

斯里兰卡：30,957

印度：16,389

泰国：5,393

马尔代夫：82

马来西亚：68

缅甸：61

孟加拉：2

索马里：298

坦桑尼亚: 10

肯尼亚：1

总计：292,206

(注：该统计数字包括印尼127774名失踪人员及印度5640名失踪人员；为避免重复计算，该数字没有包括泰国的3071名失踪人员，斯里兰卡的5637名失踪人员也没有计算在内。)

‘柒’ 印度西孟加拉邦发生车祸，至少造成18人死亡，此次事故的主要原因是什么

造成这起车祸的原因是大雾天气视线不好，再加之这辆面包车超速行驶，就发生了车祸。车祸造成18人离世，给18个家庭带来了毁灭性的灾难。

印度西孟加拉邦发生车祸

据相关统计，印度各地车祸频发，造成事故多的原因和安全意识不强有关，和不遵守交通法规，和对交通管理不严有关。印度这个国家经济落后，管理也落后，导致交通事故频发，要想减少车祸的发生，需要对全民进行安全教育，同时要加强交通管理。当出现特殊天气时，一定要派警察上路管理交通，必要时封闭一些道路，建议印度学学我国的交通管理方法。

‘捌’ 一路走好！28岁女星凡妮莎车祸身亡，同车老公惨死1岁儿子幸存

11月6日，根据媒体的报道，印度尼西亚知名女星凡妮莎·安吉尔车祸身亡，年仅28岁，同车老公惨死年幼儿子幸存，消息一出，外界震惊不已。

据悉，4日凡妮莎与老公、儿子出外游玩，同行还有司机、保姆，一行5人十分热闹，意想不到的是，这趟欢乐的旅行会演变成死亡之旅。

他们乘坐车子开上高速公路时，车辆突然失控撞向左侧混凝土护栏，巨大的冲击力直接将车身撞到扭曲变形，左半边更是烂成一团。

坐在车子里面的凡妮莎，因为没系安全带，整个人被弹出去，身体多处被严重撞击，脸部面部全非，系了安全带的老公费布里没有被弹出去，但头部、手臂受重伤，最终，夫妻俩双双当场死亡。

车内其他3人，暂时保住了性命，但都受了伤，目前在医院治疗，其中儿子还受了惊吓，情况让人担心不已。

经过初步研判，车祸原因是司机疲劳驾驶加上超速，车速高达190公里每小时，远远超出该路段最高限速，车内前排和侧面的安全气囊全部弹出。

出生于1993年的凡妮莎，身兼演员、模特以及主持等工作，因为外形靓丽身材出众，出道多年来，她的人气一直居高不下，社交账号粉丝数约有400多万。

不过，凡妮莎很早就结婚了，老公费布里身材高大，长相帅气，与她很是般配。

去年，两人的爱情结晶出世，夫妻俩开心不已。本来就很爱在社交网分享日常的凡妮莎，越发频繁地晒出一家人的照片。

7月份的时候，凡妮莎和老公开了一个小型派对，为儿子庆祝1岁生日。夫妻俩紧紧搂着孩子，并亲吻他的脸颊，画面十分温馨。

然而，这一幕再也看不到了，随着凡妮莎夫妇离世，小宝宝顿时变成孤儿，在未来的日子里，相信他一定会很难受，希望其他亲戚朋友能好好照顾他。

说起来，印尼 娱乐 圈这一年真的噩耗连连，年初，29岁女偶像茶茶雪莉也因车祸离世。

当时，茶茶雪莉坐车出门工作，前面1辆车突然翻车，导致后面6辆车刹车不及撞了上去，她的车本来想避开翻车的车辆，结果撞上了迎面而来的公交车，令她受了重伤，送院后不治身亡。

凡妮莎夫妇也好，茶茶雪莉也好，那么年轻就遭遇不幸，实在可惜，希望他们一路走好吧！

‘玖’ 全世界平均每秒因交通事故死亡的人数

1999年全世界因道路事故死亡的人数约为100万人,平均每小时死亡100人.全球每年有超过120万人死于公路交通事故，上百万人受伤或残废.
2004年全国共发生道路交通事故517889起，造成107077人死亡，480864人受伤，直接财产损失23.9亿元.2004年平均每天发生交通事故约1418.87次，死亡约293.4人，受伤约1317.44人.
2007年,全国共发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元。
另有消息称，“中国有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%