印尼为什么只有日本车

A. 本田鹰仔怎么区分日本和印尼

本田鹰仔区分日本和印尼他们两个车辆标牌产地不一样，本田鹰仔（即本田win100），用户普遍反映这个车的质量非常的好！在中国，这个车都是整车进口的（印尼、日本产的），两者之间没什么大的区别，车辆标牌可以看到产地，外观基本一样！国内没有任何厂家进行生产组装的，但仿的多。这车的优点是：
1、前后避震性能很好，城市、农村，无论什么路，都适合跑；
2、起步加速快，油耗很低，100公里/1.8~2升油；
3、车身轻巧，操纵性好，驾驶舒适，有劲；
4、质量过硬，不易坏，耐用，易于保养，维护费用低。

B. 越南街头的摩托为何只有日本制造没有国产

如果要说世界上和中国存在亲缘关系的国家，那么越南理应是其中一个，不管你承不承认，越南确实和中国存在一定的亲缘关系。中国历史上出现过多次的民族大融合，很多其实就是为了和百越族融合，实际上并没有百越族这个民族，正确称谓是古越人，指的是南方的各个古老族群，包括如今在云南的少数民族多数就是古越人的后裔。

而历朝历代中原部落都在和南方部落融合，使其并入中华民族，越南人也是古越人的一支，并且历史上作为藩属国和中国频繁交流通婚，因此从科学的角度来说，我们和越南人确实存在一定的亲缘关系，再加上越南文化传承于汉文化，从这些因素看来，越南其实和中国关系很密切。也或许是因为这样的缘故，中国游客很喜欢前往越南旅游，来这里品鉴越南风情。

因为被冠以了“低价”的标签，很多国人的“低价竞争”其实是在败坏我们建立起来的品牌形象和品质口碑，是万万不可取的，未来中国不可能只单单卖低价产品，只赚取薄弱的利润，所以品质和口碑是十分重要的，也希望这样的教训我们不要再犯，并且能够时刻警惕。

C. 为什么泰国街上都是日本汽车

分析如下：

1、日本车从二战结束就来泰国了，经营了足足超过半个世纪之久，日系品牌已经根植泰国民众内心深处，他们觉得日系品牌质量更可靠，性价比更高，目前泰国不仅是日本的主要海外汽车生产和市场基地，而且还出口很多国家。

1、“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。

2、主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。

但是由于中日钓鱼岛危机以及后续发酵的严重影响，日系车2012年面临着严峻的挑战，业绩急剧下降，至2012年11月，日系车购买意向已经下降至4.57%。直至2013年10月日系车购买猛增，丰田汽车10月在华销售82400辆汽车，激增80.6% ，前10月累计销量反弹4.9%；马自达汽车10月单月销售17904辆，同比增长88.2%；本田汽车在凌派和杰德两款新车的拉动下，10月销售达到75150辆，同比增长更是高达211.6%。

（资料来源：网络：日本汽车）

D. 日系实用主义车型大卖，各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车

2030出行研究室&驾仕派联合出品

和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。

[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]

总结：

总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。

此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 为什么巴基斯坦遍地的日本车，但鲜有中国美

1、纠正一个固定观念：不是只要你有物廉价美的货就能卖到哪里的。尤其在对外贸易中。
2、不是有好的产品，就能取代目前的不好的产品的，尤其在精英主导型国家，既得固有利益群体是非常顽固和强大的。
3、说回这个车。巴基斯坦的车99.99999%都是丰田和铃木，都是日本的，而日本车最大的好处是省油，然后日本人的东西扎实。
4、别看有些车破破的，但都是日本原产的，运到这边二手卖的，但确实都是100%原产日本，铁皮子都是的。
5、有不少是当地合资的，质量就差的一塌糊涂，直观就是塑料感极强。但极其便宜。中国车来了干不过这些。
6、最最关键的还是第一点。

F. 印尼什么车型比较多

我在印尼生活。据我观察如果一般家庭首选首先是车要大，最好三排，可做7-8人，因为大家庭，其次要有一定的通过能力，印尼路况不好，地盘过低的不好用。
品牌商日系车最多，最多的 就是本田、丰田，其次铃木、日产、大发、三菱、五十铃等也比较多，
车型的话最受欢迎的也是见得最多的就是丰田inova、avanza，本田jazz了

G. 为什么印尼大部分是日本车

第一比较穷，第二”海上生命线”在印尼，而海上生命线正是日本赖以生存的经济生命线。

H. 败走中国市场的日本车企丰田，为什么却在印度成为"国民车"

印度市场曾经对于全球汽车巨头来说是一个诱人的市场，谁都不想错过下一个‘中国市场’，但真正能够在印度坚持并且成功的主机厂也不多。”一位对印度市场较为了解的业内人士张先生表示，除去日韩系外，大部分欧美传统巨头尽数败北。“但在印度，将铃木比喻成印度的神车，毫不夸张”

铃木这个企业十分的固执，算起来的话，铃木进入中国的时间是很早的，产品的质量也十分的可靠。早期的时候凭借便宜的价格，让不少家庭都有了买车的机会，当时最为火热的车型当属是奥拓四兄弟了，那时候的铃木堪称是巅峰时期。

I. 印尼和日本为什么差别那么大

哪方面的差别啊？
概括起来来讲的话就是日本实现了工业化，而印尼没有。
你留心一下那些国际组织不就懂了嘛。
什么G7、G20。
都是工业国。
包括中国之所以能取得今天的成就，也是因为中国实现了工业化。
也就是说你国家只有实现了工业化，生产力搞上去了。
才有机会去谈什么教育、医疗等等问题。
不然的话你连谈的资格都没有。
即便你可以通过其他手段来积累财富，去实现一部分。
但基础也会很薄弱。
和工业国竞争的话就只能被吊打。
你光人力成本低没用。
这也是为什么中国变成了世界工厂。
那么多国际级的大企业为什么不去印度或者东南亚投资建厂的原因。
因为中国工业化了，生产力上去了，生产力一上去，就有钱了。
有钱了基础教育就搞上去了。
所以中国为那些企业输送的人才、劳动力，都是有文化的。
而你印度、东南亚，人力成本再低又有什么用。
全是文盲啊！
你想想波音会招一堆文盲给自己造飞机吗？
所以印尼和日本是根本没法比的。
这种优势一旦形成就垄断了。
更何况印尼的领导人水平又太次，快混成神权国家了，就更别提什么发展了！

J. 产量过剩的现代汽车，为何仍在印尼新建工厂

近日，韩国媒体报道称，现代汽车集团决定在印度尼西亚建立第16家海外工厂。根据官方发布的数据来看，现代汽车集团的年生产能力是950万辆。该集团今年的全球销售目标是760万台，实际销售额预计约为730万台。由此发现，现代集团的生产能力已经超过实际需求200多万辆。为什么产能过剩的现代汽车决定进入东南亚？主要原因有以下两点：

现代汽车计划到2021年建立一个年产150，000辆汽车的汽车工厂，并在未来进一步将其生产能力扩大到250，000辆汽车。然而，现代汽车面临价格(中国)和质量(日本)的双重竞争，形势不容乐观。如果它能在这场比赛中获胜，那么胜利的果实将唾手可得，但如果它失败了，打击将不可避免。