印尼高铁工期多少公里

㈠ 印尼高铁结果是不是对中国不利，怎么没消息了

不是,是印尼宣布放弃高铁工程
,其实印尼也挺无奈的,好容易下决心修铁路了,结果引来了中日之争,日本目前背后站的是美国,这就使得这两国印尼目前都得罪不起,为了不得罪中日任何一方,只好宣布放弃高铁工程
.

㈡ 中国离拿下印尼高铁还有多远

印尼国企部长已经明确表示，中国的雅万高铁方案，是唯一的选择。印尼官方也正式告知日本政府，你们的高铁方案没戏了。

㈢ 印尼高铁项目，中国高铁有优势吗

2008年3月末，时速350公里的首列国产化CRH3高速动车组在“唐车”下线，进入测试运行。 之前有外国宣称试验了500公里的高速列车，但目前全世界投入实际运营的最高速度，仍是武广高铁最高时速394。事实上，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一。 目前已有的高速铁路为：京津城际、昌九城际、石太客运专线、长吉城际铁路、胶济客运专线、沪宁高铁、武广客运专线、郑西高速铁路、温福线、汉宜线、京沪线、福厦铁路，成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、京沪高速铁路等。到2020年，计划用6万亿修建5万公里高速铁路。

㈣ 印尼高铁

随着印尼总统佐科宣布，万隆和雅加达之间没有必要修建高铁，中日激烈的高铁争夺战以出人意料的方式结局。媒体5日纷纷猜测，让印尼做出此种决定的背后原因是国内因素，还是不想得罪中日任何一方。日媒批评印尼政府突然变卦的做法令信用大大受损。中国专家则表示，修改了方案，中方仍然有优势。
印尼政府宣布放弃高铁工程，退回中日项目方案后，该国经济统筹部部长达尔明称，政府正在准备发展“中高速铁路”。印尼政府认为，时速200-250公里的中高速铁路更实惠，也更适应印尼发展需要。据印尼安塔拉通讯社5日报道，达尔明称，将建立工作组以制定新项目参考框架。

㈤ 印尼高铁不占用国家预算是什么意思

也就是印尼政府不给雅万高铁项目拨款，完全由印尼铁路公司自己解决资金问题。而该项目纯属企业间的商业行为，印尼政府不为项目贷款、融资等做任何担保。

㈥ 雅万高铁多久可以完工

6月30日，从中国铁路总公司获悉，印度尼西亚雅加达至万隆高铁建设取得重要进展，至2018年6月，该项目22处控制性工程取得突破。这标志着雅万高铁项目建设进入全面实施推进新阶段。

中国铁路总公司有关部门负责人介绍，雅万高铁是中国“一带一路”倡议和印尼海洋支点战略对接的重大项目，是中国、印尼两国共同推动建设的标志性工程，也是中国高铁全方位整体走出去第一单。雅万高铁项目启动实施以来，在两国最高领导人的关怀推动下，在中国、印尼两国政府有关部门的大力支持下，中国、印尼两国建设者千方百计克服困难，推动雅万高铁建设不断取得新进展。目前，雅万高铁项目实施的工作机制已基本到位，项目许可、融资等关键条件逐步落实，征地拆迁取得突破性进展，22处控制性工程取得新突破，雅万高铁工程建设已具备全面开工条件。

雅万高铁建成通车后，雅加达至万隆的车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟，不仅将有效缓解雅加达至万隆的交通压力，为当地百姓创造方便快捷、舒适的出行条件，而且将优化当地投资环境，带动沿线商业开发和旅游产业发展，加快形成高铁经济走廊，造福印尼广大民众。

该负责人表示，随着工程全面展开，该项目将极大地带动印尼施工装备、建筑材料等产业的发展，增加当地就业机会，目前已有超过2000名当地员工参加工程建设，未来还会进一步增加。同时，中国铁路持续加大对印尼员工的培训，支持帮助印尼建设一支自己的高铁技术力量和员工队伍。

下一步，中印尼双方企业将加强合作，大力推进项目建设组织实施，完善规章制度，优化施工组织，加强质量安全控制，确保工程顺利实施。

来自英广网

㈦ 印尼高铁中国项目部电话是多少

印尼和日本合作了，没你中国的事儿。

㈧ 中国印尼雅万高铁项目取得突破性进展了吗

由中国企业承建的印度尼西亚雅加达－万隆高铁项目是印尼最重要的基础设施建设工程之一，备受关注。

项目开工近两年，却不时被曝进展缓慢，亦不乏所谓“受阻”传闻。

据了解，雅万高铁项目征地涉及业主众多，土地性质复杂，有商业用地、工业用地、有林地、有国有的、有私人的，每一个业主、每一块地都得一个一个谈，所涉及的工作量极为庞大。

5月1日至5日，中国铁路总公司总经理陆东福率领中方企业联合体代表团对雅万高铁项目现场进行检查与调研，并对项目建设、施工组织等做出部署。

陆东福2日在与印尼国有企业部长苏马尔诺会谈时表示，中方企业将投入最强力量，尽最大努力，向印尼人民展示一条全世界最现代化、最标准化的高速铁路。

苏马尔诺表达了她对雅万高铁以及中印尼深化合作的信心。她说，相信雅万高铁项目一定会顺利建成，雅万高铁只是两国合作的开始，希望两国今后在高铁其他技术领域开展进一步合作。

雅万高铁是借助“一带一路”倡议中印尼两国共同推动建设的标志性工程，是中国高铁方案“走出去”的第一单。

“希望今后两国的合作更加密切，两国友谊更上一层楼，”苏马尔诺说，雅万高铁是战略性项目，是中印尼两国友谊的标志，同时也是亚洲地区高铁合作的示范，相信项目将进一步推动印尼社会经济的发展。

雅万高铁项目全长142公里，连接印尼首都雅加达与第四大城市万隆，最高设计时速350公里。建成后，雅加达至万隆车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。2016年1月21日，雅万高铁正式开工，印尼总统佐科出席仪式。

这一项目建成后，将有效缓解雅加达至万隆的交通压力，优化当地投资环境，带动沿线商业开发和旅游产业发展，加快形成高铁经济走廊，造福印尼人民。

在雅万高铁一号隧道与瓦利尼隧道的项目现场，雅万高铁展示厅里挤满了前来参观的中印尼各界人士。

通过逼真的微缩模型、沙盘以及图文并茂的方式，中方企业向参观者生动展现了雅万高铁的技术、运营与管理。不少印尼参观者争相在中国高铁模型前留影。

建成后的雅万高速铁路将引入互联网售票、车上无线网络、“刷脸”进站、自助售取检票等世界先进的运输服务技术，为印尼人民提供便捷、舒适的旅行体验。

另外，雅万高铁还将采用最新技术的地震监测预警系统，运用三级地震警报模式，根据地震监测数据，采取接触网断电、列车限速或停车等不同处理方式。

㈨ 印尼高铁投标最新情况

关于印尼雅（加达）万（隆）高铁项目，中国和日本之间的真多越来越激烈。
印尼官方原计划在昨天在正式敲定承建商，但据联合早报今天的消息指出，印尼国务秘书普拉莫诺·阿农告诉路透社，原本计划当天决定由哪一方承建雅加达—万隆高铁项目，但由于日本进一步修改方案，印尼政府不得不把决定日期推迟至9月7日，以确保评审程序更公平。
该名消息人士说：“印尼目前倾向中国，因为中国提案对印尼政府的财务负担较低，同时也因为安全议题获得充分处理。”
报道指出，在印尼高铁订单的争夺战中，日本五年前率先开展项目可行性调查，在竞标初期曾遥遥领先。但中方在今年夏天仅用约三个月的时间就完成项目可行性调查，中方势头猛烈地追赶日本，使形势发生逆转。
商务部官网在昨天也引述了《国际日报》的文章，完全披露了中日双方的明细方案，如下：
在经验方面，日本自上世纪五十年代已开始建设高铁，经验丰富；中国虽自2003年才开始发展高铁项目，但迄今已建成运营近1.7万公里，占全球高铁里程的55%，后来居上。
在速度方面，中国“和谐号”CRH380A型电力动车组在京沪高铁上的时速最高为380公里，而日本新干线电力动车组最高时速为350公里。
在资金方面，日方对雅加达-万隆高铁项目的建设预算约62.23亿美元，而中方为55.85亿美元，但中方预估的运营开支约1.03亿美元，比日方所估计的0.89亿美元更高。中方预计单程票价每人16美元，日方则为每人21美元。中方收益率为5.92%，日方为16.77%。
在贷款方面，中国提供的贷款期限为50年，而日本为40年包括10年的展缓期。在贷款利息方面则难以比较，中方提供的贷款若以美元计算利率为每年2% ，若以人民币计算则为3.46%；日方若以日元计算每年0.1%，若以印尼盾计算却为14%。
在建设期限方面，中国计划可在今年9月开始动工，预计2018年可通车，而日方在2019年竣工。
中方在8月初所更新的承建方案，附加了建设项目中的使用印尼本国原材料比率为60%，印尼方可持股60%。中方还承诺招聘当地员工4万人，并提供技术转移，包括教育和培训印尼本土员工，而且可进一步合作在其它国家开发地铁市场。
正如商务部发言人之前对媒体所讲的那样，中方优势明显。
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我都被自己国家的优惠政策恶心到了

㈩ 印尼雅万高铁多处工点已开工了吗

今天从中国铁路总公司获悉，由中国铁路总公司所属企业中国铁路国际有限公司牵头实施的印尼雅加达至万隆高铁建设至2017年底，该工程项目十多处工点已先行开工建设。

2018年，中印尼双方将重点推进征地拆迁等工作，加快推进工程建设，争取重点控制性工程3月底前取得突破性进展，年中实现全线基础设施全面开工。中印尼双方企业将加强合作，大力推进项目建设组织实施，完善规章制度，优化施工组织，加强质量安全控制，确保工程顺利实施。