印尼为什么不想建设雅万高铁

‘壹’ 雅万高铁怎么样了

由中国与印度尼西亚企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包（EPC）合同4日在印尼雅加达签署，这标志着作为“一带一路”建设一项早期重要成果的雅万高铁进入全面实施阶段。

‘贰’ 中印双方如何看待雅万高铁的建设

4月4日，由中国与印度尼西亚企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包（EPC）合同在印尼雅加达签署，这标志着作为“一带一路”建设一项早期重要成果的雅万高铁进入全面实施阶段。

据悉，雅万高铁将连接雅加达和印尼第三大城市万隆，全长142千米，最高设计时速350千米，计划3年建成通车。届时，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，极大地方便民众出行，有效缓解两个城市间的交通压力，带动沿线商业和旅游产业开发，促进印尼经济社会发展。同时，雅万高铁项目对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，深化我国铁路与东南亚相关国家铁路合作，实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通，具有十分重要的意义。

‘叁’ 中国竞争印尼高铁，为什么不要印尼政府提供贷款信用担保

中国愿接受印尼提出的条件，况且实际操作中也可能没有什么利润，但 中国更看重的是长远利益。中国在高铁对外合作中， 跟对方的政府所管辖的企业进行合作的话，中国从来不提任何资金担保，这就是印尼比较喜欢的合作方式。进一步推断，中国如果能够拿下雅万高铁， 将被官方视为“一带一路”战略在东南亚的首个示范项目，并希望以雅万高铁为起点，全面加强与印尼的战略对接和务实合作，把中国的“海上丝绸之路”建设与印尼的“全球海洋支点”战略对接，通过示范效应推广中国的高铁技术，由于日本竞争因素的无处不在，时时考验着中国的实力与耐心。中国输掉了泰国和印度高铁，已无退路可言。如果此次拿下了印尼高铁，再加上中国已拿到进入美国高铁市场的“入场券”，那么， 中国今后将在亚洲，乃至全球高铁市场就有了立足之地，为下一步染指连接新加坡和马来西亚吉隆坡的新隆高铁项目打下基础。

‘肆’ 中国印尼雅万高铁项目取得突破性进展了吗

由中国企业承建的印度尼西亚雅加达－万隆高铁项目是印尼最重要的基础设施建设工程之一，备受关注。

项目开工近两年，却不时被曝进展缓慢，亦不乏所谓“受阻”传闻。

据了解，雅万高铁项目征地涉及业主众多，土地性质复杂，有商业用地、工业用地、有林地、有国有的、有私人的，每一个业主、每一块地都得一个一个谈，所涉及的工作量极为庞大。

5月1日至5日，中国铁路总公司总经理陆东福率领中方企业联合体代表团对雅万高铁项目现场进行检查与调研，并对项目建设、施工组织等做出部署。

陆东福2日在与印尼国有企业部长苏马尔诺会谈时表示，中方企业将投入最强力量，尽最大努力，向印尼人民展示一条全世界最现代化、最标准化的高速铁路。

苏马尔诺表达了她对雅万高铁以及中印尼深化合作的信心。她说，相信雅万高铁项目一定会顺利建成，雅万高铁只是两国合作的开始，希望两国今后在高铁其他技术领域开展进一步合作。

雅万高铁是借助“一带一路”倡议中印尼两国共同推动建设的标志性工程，是中国高铁方案“走出去”的第一单。

“希望今后两国的合作更加密切，两国友谊更上一层楼，”苏马尔诺说，雅万高铁是战略性项目，是中印尼两国友谊的标志，同时也是亚洲地区高铁合作的示范，相信项目将进一步推动印尼社会经济的发展。

雅万高铁项目全长142公里，连接印尼首都雅加达与第四大城市万隆，最高设计时速350公里。建成后，雅加达至万隆车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。2016年1月21日，雅万高铁正式开工，印尼总统佐科出席仪式。

这一项目建成后，将有效缓解雅加达至万隆的交通压力，优化当地投资环境，带动沿线商业开发和旅游产业发展，加快形成高铁经济走廊，造福印尼人民。

在雅万高铁一号隧道与瓦利尼隧道的项目现场，雅万高铁展示厅里挤满了前来参观的中印尼各界人士。

通过逼真的微缩模型、沙盘以及图文并茂的方式，中方企业向参观者生动展现了雅万高铁的技术、运营与管理。不少印尼参观者争相在中国高铁模型前留影。

建成后的雅万高速铁路将引入互联网售票、车上无线网络、“刷脸”进站、自助售取检票等世界先进的运输服务技术，为印尼人民提供便捷、舒适的旅行体验。

另外，雅万高铁还将采用最新技术的地震监测预警系统，运用三级地震警报模式，根据地震监测数据，采取接触网断电、列车限速或停车等不同处理方式。

‘伍’ 首次出海！雅万高铁高速动车组和综合检测列车运抵印尼，对这两国有何利

首次出海！雅万高铁高速动车组合和综合检测列车运抵印尼，对这两国有何利？

导语：如今的世界是多极化的世界，任何一个国家，任何一个地区，都不能离开全球化这个大家庭，只有大家一起团结合作，才能够共同的发展，如今我们国家始终秉持着这样一个原则，我们始终与周边国家，保持着友好的和平发展，而如今雅万高铁高速动车抵达印尼，而这也是雅万高铁项目首批抵达印尼的高铁列车，而这也代表着雅万高铁建设迎来了重要的里程碑。

‘陆’ 中国是赔钱拿下印尼高铁的吗

印度尼西亚是世界最大的群岛国度，爪哇岛作为其经济发展最为发达的岛屿，印尼的主要城市如雅加达、泗水及万隆均坐落于该岛。此次中日竞标的雅万高铁，将爪哇岛西北部的雅加达与其东南方向的万隆相连，总长度约为145公里。雅加达与万隆直线距离约为120公里，与北京到天津距离相同，高铁建成后，列车最高时速可达300公里，建成后两市通行时间将从原来的3个小时缩短至37分钟。
不过，这条不到150公里城际海岛高铁仅仅是印尼高铁项目计划的开端。按照计划，印尼的高速铁路项目总长750公里，贯通雅加达—万隆—井里汶—泗水一线，而雅万高铁则只是其中的优先建设项目。所以，中日两国真正用意恐怕是“老鼠拉木锨，大头在后面”——据报道，印尼高铁项目整体价值高达150万亿卢比(约合600亿人民币)。

‘柒’ 印尼邀日本修建铁路背后有何深意

治是经济的风向舵，经济是政治的晴雨表。印尼政府之所以会在这个时候做出如此之举，其实是心虚所致。前不久G20杭州峰会之后，中国的国际地位和影响力大增，让在与中国的角逐中处于下风的日本感到十分不爽。日本早在2011年就陆续投入450万美元，对雅万高铁展开相关研究及拟定计划书，最后却打了水漂。这笔账一贯精明的日本人岂会善罢甘休，迟早要跟印尼算。最近，日本政府频频展开外交攻势，与东盟国家密切互动，意在凭借强大的经济实力刷存在感。印尼政府邀请日本参建铁路，就在情理之中。

‘捌’ 印尼高铁不占用国家预算是什么意思

也就是印尼政府不给雅万高铁项目拨款，完全由印尼铁路公司自己解决资金问题。而该项目纯属企业间的商业行为，印尼政府不为项目贷款、融资等做任何担保。

‘玖’ 雅万高铁工期延长有利吗

“一带一路”倡议中，基础设施建设是中国与沿线各国合作的重点。雅万高铁是借助“一带一路”倡议由中国和印尼两国共同推动建设的标志性工程，是中国高铁“走出去”的第一单，意义重大。
1、雅万高铁工程进程缓慢，主要原因在于征地、资金与印尼国内政治问题。同时劳工与技术问题、日本干预也会对雅万高铁工程进展产生不利影响。

2、中印尼合资公司在征地前未获得印尼国家土地局的空间管理文件和位置批准。此外项目自2015年10月成功竞标至2017年4月，印尼一直未将沿线征用土地列入法案，这成为征地问题的法律障碍。

3、尽管雅万高铁项目困难重重，面对多方质疑，仍应该对其持积极态度。雅万高铁目前大部分资金由中方提供，并且已解决项目程序等合法性问题。

‘拾’ 日本承建的印度高铁项目陷入困境，日本是否有办法应对

还是可以有办法应对的，不过现在正在想办法，一定会度过这次困境。