印尼空难怎么样

‘壹’ 印尼一架飞机起飞不到4分钟失联，突然下降1万英尺，乘客是否有生命危险

印尼一架飞机起飞不到4分钟失联，突然下降1万英尺，然后失联。该飞机已经坠毁，遗骸已经被找到，部分遇难者遗骸也被找到。

据了解，这架飞机机龄已有26年。而“高龄”飞机并不是说一定不安全，主要还要看维护。对于老飞机来说，保养的要求更高，频率更高。这架飞机机龄偏老，印尼气候环境又比较潮湿，可能会造成潮湿腐蚀问题。所以使用老飞机必须要谨慎小心，严格检查。虽然本次失事飞机所属的航空公司并未发生过致命的坠机事故，但是印尼航空业一直受到空难和安全漏洞的困扰，被指是劣质的飞机维护工作，安全标准低。所有印尼航空公司都曾出现在了欧盟的禁航黑名单上，直到2018年6月才被解禁。如今发生这样的事，真的非常不幸。希望死者安息吧！

‘贰’ 印尼失事航班搜救进行中，通常遇到这样的事故为何很少有人生还

印尼失事航班正在紧张的救援当中，通常遇到这种飞机所导致的事故都会有很少人生还。这是因为飞机失事事件生还几率是非常低的。如果飞机在万米高空当中有解体的现象，那么对于机组人员以及乘客而言，都基本上没有任何生还的几率。如果是在海上进行破降，那么生还的几率可能会高一些，但是也是非常低的。这是因为在茫茫海域当中寻找到幸存者的几率是微乎其微的。如果飞机采取的是陆地着陆的方式，很可能会因为着陆方式而导致飞机产生解体，爆炸，起火的现象。也正是因为各种紧急破降或者更为严重的事故发生而导致机组内的人员比较难以逃离相关的危险。

也许在万米高空当中遇到危险的时候，每个人都爱莫能助。这时候我们应当相信机长的实力，他们往往能够将事故扭转干坤。所以在发生事故的时候配合机组人员进行避险操作才是最为重要的。

‘叁’ 印尼一家八口嫌机场核酸检测贵却幸运躲过空难，目前坠机的详细情况如何

这一家八口可以说是非常幸运了，躲过了这次空难，但是对于坠机的波音737-500客机来说是最悲惨最心痛，据报道当天这架飞机从印尼首都雅加达起飞后四分钟飞机就失联了，随后经印尼交通部工作人员确认飞机已经在拉吉岛附近海域坠毁了，确认失事客机上有56名乘客和6名机组人员，其中还包含7名儿童和3名婴儿，乘客家属也焦急等待搜救结果。事故发生后印尼总统佐科第一时间对遇难者表示深切哀悼，表示要求对失事客机坠毁原因进行调查，及时营救幸存者，但是据搜救人员的现场情况的介绍，推断此次飞机上所有人员可能都已全部遇难，生还的可能性已经给很小了。

‘肆’ 印尼狮子航空安全吗以前是否出过大事故

狮航晚点率事故率很高 欧盟都禁飞的
ps：虽然是很久之前的提问了 但是希望以后搜寻此条信息的人可以看到

‘伍’ 印尼失事客机部分残骸和大量乘客物品被打捞上岸，飞机失事原因一般有哪些

虽然飞机失事的概率很小，但纵观飞机失事的历史，还是会很可怕的。那么，你知道飞机失事的原因吗？有许多坏天气，这是密切相关的天气。例如，伊春空难、巴基斯坦空难和波兰总统专机失事都伴随着浓雾。闪电引起的空难有时发生在夏天。哥伦比亚空难的原因是飞机被闪电击中，然后在降落时断成三段，造成1人死亡，5人重伤。据统计，每年有两起由雷电引起的空难。但由于用作飞机外壳的铝合金是良导体，当飞机被雷击时，电流会通过铝合金外壳扩散，一般不会对飞机造成严重影响。此外，在飞机起降过程中，由于天气寒冷和风切变引起的飞机坠毁事故也不少，俗称怪风。

飞行员/地勤人员通信错误，特内里费空难，航空史上死亡人数最多，由于飞行员和地勤人员之间的语言障碍，583人丧生。由于当天机场大雾弥漫，在滑梯上等待起飞的两架波音747无法相见。由于其中一架飞机的飞行员与空中交通管制员没有语言，他们误听了启动飞机的命令，导致两架飞机同时起飞，滑梯上发生了惨剧相撞。印尼空难原因是空中交通管制中心造成飞机方向错误，导致飞机撞山被毁。此外，由于空管人员没有向飞行员明确报告高度、表达模糊、违反程序等，导致空难层出不穷。

‘陆’ 印尼新年空难调查，飞机失控是什么原因导致的

飞机失控因自动油门系统出现故障。据印尼《国际日报》1月22日报道，调查人员目前正在积极解读已寻获的飞行数据记录器（黑匣子）数据。让调查人员头痛的是，他们需要驾驶舱话音记录器（另一个黑匣子）来支持第一个黑匣子的数据才可查明坠毁原因，而第二个黑匣子至今尚未寻获。当地时间1月9日14时36分，载有62人的三佛齐航空SJ-182航班客机从雅加达国际机场起飞，前往西加里曼丹省首府坤甸，14时40分左右与地面失去联系，之后被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域海域，机上人员全部遇难。该航班机型为波音737-500客机。

美国《华尔街日报》1月21日报道引述知情人士消息说，从飞行数据记录器下载到的数据显示，失事客机机师曾试图处理自动油门系统的故障。该系统可自动调节燃油流量和推力，以使飞机稳定在机师设定的路径上。

‘柒’ 2021年第一起坠机事件又是印尼，为什么印尼近年这么多空难

印尼斯里维加亚航空一架波音737-500客机周六坠毁后，印尼备受争议的航空安全记录再次成为焦点。在过去的十年里，印尼总共有700人死于空难。

印尼是世界上最繁忙、增长最快的航空市场之一。但同时它也是最危险的航空市场。

他说：“在过去10到15年里，印尼当局对其航司的监管不力一直饱受诟病，以至于欧盟禁止大多数印尼航司飞往欧洲。但这些禁令在2018年被取消，因为印尼当局一直在努力改善对印尼航司的监管。

在最近发表在Journal of Advanced Transportation上的一篇论文中，研究人员贾森米德尔顿(Jason Middleton)和卡洛卡波内克亚(Carlo Caponecchia)发现，印尼交通安全记录不佳有几个原因。除了监管监督和执行不力外，印尼还存在不遵守标准操作程序以及对机组人员管理不力等普遍现象。此外，还有通信、基础设施和天气等重大阻碍因素。这两位研究人员发现，印尼“在民航安全方面面临着独特的困难处境”。

‘捌’ 印尼将发布空难报告，为什么说737MAX设计缺陷是事故主因

因为经过了印尼当局的调查发现，737MAX机型坠机的最主要的原因是737 MAX 8的自动防失速系统（机动特性增强系统，MCAS）的不当工作有关，这是在制造过程中的明显缺陷，而美国政府在审查过程中却忽视了这一点。

在今年4月埃塞俄比亚公布的事故初步报告中，也提及埃塞科比亚飞行员重复了“制造商提供的全部步骤”，但仍不能操纵飞机。这也说明了美国的这一机型是存在重大的设计缺陷的。美国播音公司暂时还没有对印尼的报告作出实质性的回应。

‘玖’ 印尼一家飞机起飞后爆炸，在上面有中国人吗

随着时的推进，飞机已经变成普通老百姓能够乘坐的交通工具，我们知道飞机比汽车火车都要快，而且非常便捷，很多人把它当成了出行的首选之一，但是快速并不意味着绝对安全，一般来说越快他的危险系数越大，而最近发生了一起空难，在印尼一架飞机起飞后爆炸，那么这上面有中国人吗？根据中国驻印尼领事馆报到上面没有中国籍乘客，好像都是一件好事，但对于那些遭受空难的人来说也是一件坏事情，人类是一个整体，如今他们生死未知，世界上所有人都希望他们能够平安归来，虽然希望很渺茫。

未来随着科技的快速发展，什么行业的东西都会变得越来越安全可靠，这是科技的力量，也是人类的智慧，因为科技我们看了今天的不一样，而未来也将会和今天不一样。

‘拾’ 印尼空难系波音737 MAX缺陷

今年10月29日，印度尼西亚狮航一架载有189人的航班当天早上6点20分从首都雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，但在起飞13分钟后便与地面失去联系，飞机随后被确认坠海，无幸存者。
此次失事的飞机是波音737 MAX，该型号飞机2017年3月获准投入商业运营，是波音新一代单通道窄体客机中的绝对主力。更令外界担忧的是，失事客机8月份才刚刚开始服役。
本周有报道称，此次空难是因为当事737 MAX的迎角传感器故障所致。迎角传感器用于监测机头与气流的迎角和速度，避免机头因上扬或下沉导致失控。周一，印尼调查小组称，由于波音的培训教程中没有该新型客机迎角故障的处理守则，导致飞行员没有正确或及时处理，他们呼吁波音加强培训。
随后，美国飞行员工会“补刀”称，他们并不不了解所谓的迎角纠偏系统。
本周二，波音CEO Dennis Muilenburg回应称，即便是迎角传感器故障，他们的波音737 MAX客机也是有对应的处置程序。他强调，波音737 MAX是非常安全的机型，经历了数千小时的评估、模拟、测试，公司给出了所有必要的安全飞行信息。
看起来，此番言论似乎是在驳斥外界的猜疑和指责。
另外，波音表示，10月份交付了43架波音737 MAX，同比多出6架。然而尴尬的是，9月份，波音可是交付了61架之多。
据悉，首份狮航空难调查报告将于本月28日或29日公布。在水落石出之前，围绕在波音737 MAX身上的疑云并不能消除。