1. 亚洲航空的代码是D7还是AK、QZ
亚洲航空公司（AirAsia），简称亚航，成立于2001年；
是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空。
在国际航协的代码是：AK, FD, D7, QZ, PQ, Z2, XJ, I5
因为这家航司在不同国家，针对不同线路，
为了节省成本，降低费用，设了很多当地的分支单位，所以会有很多代码。
这些代码开头的，都是亚洲航空的航班。
2. 亚航qz8501 是哪个国家的
是属于印尼飞机，印尼飞机代号就是QZ
BBC新闻也是这样报导的
AirAsia QZ8501: Indonesia plane 'at bottom of sea'
The missing AirAsia Indonesia flight QZ8501 is likely to be at the bottom of the sea, the head of Indonesia's search-and-rescue agency has said.
indonesia plane = 印尼飞机
AirAsia Indonesia flight QZ8501 = 印尼亚航飞机QZ8501
3. 亚航是指那里的航班
亚航只是个航空品牌，但是这事件是发生在印尼亚航，很多人被国内媒体误导，说什么马来西亚飞机或亚航总部在马来西亚，这些都是错误的。
印尼亚航是由印尼航空和马来西亚亚航合作的，印尼航空持有最大的股权和管理权，因为合作的关系【印尼航空Awair】更名为【亚航】继续在印尼那里运作，而却在印尼雅加达设立印尼亚航总部。
所以在这事件的亚航是指印尼亚航，不是马来西亚亚航
希望你明白
4. 亚航客机失联 怎么又是马来西亚
虽然这次失联未必如之前那样扑朔迷离（失联点附近据报发现客机坠毁，虽尚未确认其身份，但从航迹分析，很可能就是失联客机），但背后航空公司的故事可不那么简单，除了马来西亚，还有印度尼西亚牵涉其中。
报道中虽然频频提及马来西亚亚洲航空集团，可失联飞机其实归其子公司印尼亚洲航空公司所有。
印尼亚洲航空总部位于印尼首都雅加达，是近年风头正健的廉价航空公司，主营以雅加达为枢纽的印尼国内国际航线，有定期航班往来澳大利亚、马来西亚、新加坡和泰国等国。
印尼亚洲航空的前身是维冈国际航空（Air Wagon International），由阿卜杜拉赫曼·瓦希德于1999年创立，瓦希德亦于同年当选苏哈托下台后的印尼首任民选总统，并宣布放弃其持有的公司股份（占40%）。而2001年，瓦希德即因贪污在任期内遭到弹劾并去职，维冈国际航空也于2002年停止运营。
2004年，维冈国际航空成为亚洲航空附属企业，并恢复执飞印尼国内航线；2005年末更名印尼亚洲航空，其中马来西亚亚洲航空集团持股49%，因为印尼法律禁止外资控股企业营运国内航线。从此印尼亚洲航进入快速发展阶段：2011年进行首次公开募股，2012年更尝试并购另一家营运印尼国内航线的巴达维亚航空，但最终无果。
印尼亚洲航空的发展，与印尼传统的官商一体有关，也受益于近年来廉价航空的发展。
作为千岛之国的印度尼西亚，对民用廉价航空的需求极大，印尼亚洲航空采取与美国西南航空等成功廉价航空公司相近的策略，只采购空中客车A320系列客机以求降低营运成本和维护成本。目前麾下有A320-200型客机30架，并有30架同型订单，据信该公司还订购了最新型空中客车A320neo 60架，制霸印尼民航的野心不可谓不大。
截至2014年，印尼亚洲航空机队的平均机龄在3.6年。这架注册号为PK-AXC空中客车A320-200型客机于2008年9月25日首飞，采用两台CFM国际公司的CFM56-5B6/3型发动机，据称是印尼亚航首架A320，但机龄也仅有6.3年。而且近期刚接受检查，基本可以排除因设备老化导致事故的可能。 但与其他东南亚航空公司一样，年轻的印尼亚洲航空也面临着规模膨胀迅速，空地勤人员素质下降，培训监管脱节等隐忧。
事实上，这并非印尼的航空公司第一次发生“失联”事故。
2007年1月1日，一架印尼亚当航空公司的波音737客机从爪哇岛泗水机场起飞前往苏拉威西岛万鸦老，途中与地面失去联系。
对该机的搜救一波三折。1月2日一度有消息称该机坠毁于苏拉威西岛，且有12人生还，因此印尼空军派出上百人前往搜救，但被证实是谣言，搜救队没有发现任何残骸。
直到失联后10日，客机的尾翼残骸才被冲上海滩，证实客机已坠毁，没有生还者。
现在，“失联”事故再度考验印尼军方的搜救能力。但从相关报道看，行动仍嫌迟缓。
值得注意的是，这起事故是由多种因素综合造成的。肇事客机于1989年首飞，先后辗转7家航空公司，至失事当天已整整服役17年零2月，累计飞行45371小时，可谓老迈年高，事故的起因即为机上水平仪、导航系统和发动机均存在不同程度的故障。
机组缺乏处置紧急情况的经验，人力资源管理更是一塌糊涂，仪器故障时正副驾驶都集中精力解决眼前的问题，没有人注意到飞机姿态的改变，最终令客机陷入侧倾俯冲。
机长随后在没有判明飞机姿态的情况下强行操纵，最终导致客机结构严重损坏，并在坠海前解体。
当天天气情况恶劣进一步加剧了机组的负担，而亚当航空根本没有为飞行员提供相关的事故处理训练，所有这一切最终酿成了悲剧。
此次失联究竟因何导致，尚不清楚，除设备老化外，其他亚当航空曾经犯过的错误，仍都可能在亚航身上再现。
5. 亚洲航空的代码是D7还是AK、QZ
亚洲航空公司（AirAsia），简称亚航，成立于2001年；
是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空。
在国际航协的代码是：AK, FD, D7, QZ, PQ, Z2, XJ, I5
因为这家航司在不同国家，针对不同线路，
为了节省成本，降低费用，设了很多当地的分支单位，所以会有很多代码。
这些代码开头的，都是亚洲航空的航班。
6. 亚航qz8501航班是哪个国家的飞机
QZ8501是由印尼亚航运营。印尼亚航是亚航集团旗下的航空公司，注册地在印尼，属于印尼的航空公司。
7. 亚航失联是泰国的，还是马来西亚
好象是马来西亚
8. 亚航和马航都是马来西亚的而且都失联了同时都是华人死的最多这幕后有什么阴谋吗
马航是马来西亚的
亚航是马来西亚的
但是印尼亚航是属于印尼的！
这次发生事故的是印尼亚航所属的飞机！
我看到国内有些无良媒体把印尼飞机写成是马来西亚飞机，我都很想吐嘈“记者，你的职业节操掉光了”，我人目前在印尼雅加达，因为有工作在身，我看到当地新闻就是写着印尼飞机失事，还有一些外国媒体也是写印尼亚航或者印尼飞机失事的，新闻记者卖的是事实，不是为了取悦读者兴趣，就把别国的飞机给更名到别的国家去啊，很丢脸......
印尼亚航是由印尼航空公司awair和马来西亚亚航合资后，印尼awair更名成立了“印尼亚航”，而印尼亚航的老板是印尼航空公司，不是马来西亚亚航，因为印尼当地的法律无法让马来西亚亚航实现成为老板啊。。。。飞机所属的也是印尼的！你看到新闻里的飞机头上的国旗了吗？那就是印尼的国旗啊！不是马来西亚国旗啊。。。。
9. 亚航qz85o1什么时候找到了
需要花很长的时间打捞，那海域天气一直变化，阻碍搜寻工作
10. 亚航是哪个国家的马航亚航是一家吗 天涯神人15日早预测亚航失联
是印尼国家的，有些媒体报道没报清楚，都很暧昧不清的交代几句
而民众自己猜测就演变成马来西亚的了
印尼亚航是由印尼航空所管理，因为在印尼国家的法律条约下，马来西亚亚航是无法拥有管理权的，仅可以有少的股份。。。。如果你不清楚，可以去外国网站查看的，人家注册也是用印尼航空公司注册的，飞机所属依然是印尼客机。。。。如果你还不相信的话，你可以看这次的客机的机头上是哪个国家的，是印尼国旗啊。。。如果你还是不相信的话，你可以去BBC看新闻，那里都写是印尼客机失事的
就只有国内坚持说是马来西亚客机，是为了什么目的，大概你懂的。。。。。
以下就是数据：
IATA：QZ
ICAO：AWQ
Airline： Indonesia AirAsia （印尼亚航）
Call Sign：WAGON AIR
Country：Indonesia （印尼）