印尼高铁为什么用日本

㈠ 为什么我们的高铁技术是从日本引进的，日本

我们的高铁技术，不单是来自日本，而且还有加拿大、德国和法国。CRH1：和加拿大庞巴迪公司合作生产的动车组，主要为了市域铁路以及城际铁路之间的运输服务，在国家干线铁路中作为长途卧铺列车，构造速度在200km/h至250km/h之间。
CRH2：和日本川崎重工合作生产的动车组，主要为了国家干线铁路、区际干线铁路以及城际市郊铁路等各种新建高级铁路服务，构造速度在200km/h至350km/h之间。
CRH3：和西门子合作生产的动车组，主要用于国干铁路以及区际铁路，构造速度在160km/h至350km/h之间。
CRH5：和法国阿尔斯通公司合作的高铁动车组，该动车组主要使用于北方干线或区际铁路，构造速度为250km/h。

㈡ 印尼高铁方案为什么又变卦

其实印尼也挺无奈的,好容易下决心修高铁了,结果引来了中日之争,日本目前背后站的是美国,这就使得这两国印尼目前都得罪不起,为了不得罪中日任何一方,只好宣布放弃高铁工程 .墨西哥的情况也差不多,中国两次中标,两次又都被墨西哥政府放弃了,就因为墨西哥被美国看做是他的后院,美国不能容忍中国进入他的后院,但墨西哥政府又没钱,包括日本在内的其他国家都看不上他,只有中国才能提供无息贷款,但美国又不让中国插手,所以墨西哥高铁计划 就一直这么无疾而终.

㈢ 越南4000亿高铁项目选择日本，现在怎么样了

随着社会的发展，各个国家有了充足的经济能力后，均开始想建立高铁项目，那么论建高铁技术哪家强，无疑就是中国技术十分强。近年来我国高铁走出国门，为了世界人民带来广大福音，很多中小国家都纷纷跟我国签订了高铁建造项目合约。然而邻国越南，也想出资4000亿来给自己国家造高铁，可惜他们却选择让日本方来接这个项目，那么越南跟日本合作的高铁项目，如今做的怎样了呢？

然而近期，越南的高铁项目被搁浅一段时间后又重新被安排了动工日程，可能是因为越南近年的经济发展快速，有了钱来建设更多基础设施的缘故，所以他们需要一条从南到北的高铁，来象征南北朝的统一，也能够促进北方南方的经济贸易跟合作。

所以，越南官方就提出，如果钱不够，那就分路段来修，先把一段修好运营，等先造好的高铁赚到钱后，再将这些收入用在后续的高铁修建当中。因此现在看来，越南的高铁项目将会从北边城市河内修起，通达到荣市，全程约长280公里，另外还会从胡志明城市修到芽庄城市，其路途约在358公里左右，预计会在2030年通车。

㈣ 印尼高铁变卦，中日血拼会升级吗

就雅万高铁项目来说，可能短期内看不到该项目的盈利前景，但长期来看，具有重大利好。印尼交通协会秘书长苏梗·普尔诺莫一针见血地指出，“中日在印尼卖命地‘血拼’高铁，是为获得更大的基础设施项目打开的一扇门，比如雅加达—泗水高铁项目。 一旦雅万高铁建成，印尼就对其技术和服务产生依赖感，中国或日本将在印尼高铁市场形成垄断地位。”
根据印尼佐科总统的书面声明，印尼政府正在准备雅加达—泗水的高铁项目和爪哇以外岛屿的铁路网建设。虽然日本方面于2015年1月19日决定取消对雅加达—泗水高铁项目可行性研究，但随着印尼政府积极推动和中国的加入，一场围绕印尼高铁项目的“血拼”，或许不仅不会停息，而且会更激烈。

㈤ 日本为什么不惜一切代价争取印尼的高铁

因为高铁是笔大生意,
而且在东南亚各国中,印尼是相对比较亲日的国家.

㈥ 中国帮助下，东南亚第一个高铁国诞生，越南为何懊悔不已

中国号称为“基建狂魔”，如今不但能够满足国内的基础建设，而且还能输出技术，在世界各地推行自己的高铁。2019年9月25日，印度尼西亚雅万高铁项目全线首座连续梁24日晚顺利合龙，印尼也将成为东南亚第一“高铁国”。

这不，日本在拿到越南高铁后就被越南国会多次喊停，越南政府担心能否筹集高达560亿美元的巨额经费以及将来是否能盈利，所以想修又不舍得花钱。反观印度尼西亚，其高铁很快就要开通，成为东南亚第一个“高铁国”，这些越南就只有羡慕并懊悔的份了！

㈦ 印度为什么用日本高铁

民众羡慕，
政府不敢用(涉密、安全等因素)，
印度目前拟修建第一条高铁，合同给了日本人

㈧ 为什么印尼选择中国高铁

印尼选择中国高铁主要是因为：中国在担保和付款方式等方面做出调整，不用印尼政府担保和动用印尼政府财政预算，采用公司对公司的合作方式，用销售以及周边附带衍生的商业收入支付工程款。而日本要求必须印尼政府主权担保、用政府财政预算支付工程款。因此印尼最终选择了中国高铁方案，与中国进行合作。

㈨ 中方为什么可以战胜日本成为印尼高铁的合伙人

速度也许比日本的要慢，但是根据目前印尼的情况也不需要日本的那么快的高铁，完成高铁的时间上来说也是中国的比较快，价格来说中国的比较便宜，印尼没有那么多钱，也还有很多方面需要改善的地方也需要钱的