印尼怎么总坠机

‘壹’ 印尼将发布空难报告，为什么说737MAX设计缺陷是事故主因

因为经过了印尼当局的调查发现，737MAX机型坠机的最主要的原因是737 MAX 8的自动防失速系统（机动特性增强系统，MCAS）的不当工作有关，这是在制造过程中的明显缺陷，而美国政府在审查过程中却忽视了这一点。

在今年4月埃塞俄比亚公布的事故初步报告中，也提及埃塞科比亚飞行员重复了“制造商提供的全部步骤”，但仍不能操纵飞机。这也说明了美国的这一机型是存在重大的设计缺陷的。美国播音公司暂时还没有对印尼的报告作出实质性的回应。

‘贰’ 2021年第一起坠机事件又是印尼，为什么印尼近年这么多空难

印尼斯里维加亚航空一架波音737-500客机周六坠毁后，印尼备受争议的航空安全记录再次成为焦点。在过去的十年里，印尼总共有700人死于空难。

印尼是世界上最繁忙、增长最快的航空市场之一。但同时它也是最危险的航空市场。

他说：“在过去10到15年里，印尼当局对其航司的监管不力一直饱受诟病，以至于欧盟禁止大多数印尼航司飞往欧洲。但这些禁令在2018年被取消，因为印尼当局一直在努力改善对印尼航司的监管。

在最近发表在Journal of Advanced Transportation上的一篇论文中，研究人员贾森米德尔顿(Jason Middleton)和卡洛卡波内克亚(Carlo Caponecchia)发现，印尼交通安全记录不佳有几个原因。除了监管监督和执行不力外，印尼还存在不遵守标准操作程序以及对机组人员管理不力等普遍现象。此外，还有通信、基础设施和天气等重大阻碍因素。这两位研究人员发现，印尼“在民航安全方面面临着独特的困难处境”。

‘叁’ 印尼三佛齐航空公司一客机坠毁，为何飞机坠机事故总能吸引世界目光

任何一场灾难性的事故都能引起人的关注。

飞机坠机事故之所以每次一发生就能引起人们的关注，是因为飞机事故遇难，人员生还的可能性非常小；对遇难者以及其家人和亲属造成的伤痛和损失都难以弥补。而且空难一般发生几率不高，但是一旦发生，就能吸引人的关注。

2014年7月17日，马来西亚一架波音777客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。飞机搭载约280名乘客和15个机组人员，这架飞机执行的是从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的任务。北京时间2014年7月17日23时左右在乌克兰靠近俄罗斯边界顿涅茨克的沙赫乔尔斯克坠毁。马来西亚航空公司确认，该公司从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的MH17航班失联，并称最后与该客机取得联系的地点在乌克兰上空。7月18日，确认客机上遇难人数为298人。

对于遇难家属：马航表示将先期赔偿乘客家属，每位乘客赔偿5000美元。但相对于钱而言，对于逝者和逝者家属而言，毁灭简直是灾难性的。

同时，飞机失事一般事故原因调查起来也比较麻烦，还牵扯到许多后续的赔款问题。对于遇难者家属而言，不但要承受失去亲人的痛苦，还要面对后续许多的问题，痛不欲生。

‘肆’ 印尼新年空难调查，飞机失控是什么原因导致的

飞机失控因自动油门系统出现故障。据印尼《国际日报》1月22日报道，调查人员目前正在积极解读已寻获的飞行数据记录器（黑匣子）数据。让调查人员头痛的是，他们需要驾驶舱话音记录器（另一个黑匣子）来支持第一个黑匣子的数据才可查明坠毁原因，而第二个黑匣子至今尚未寻获。当地时间1月9日14时36分，载有62人的三佛齐航空SJ-182航班客机从雅加达国际机场起飞，前往西加里曼丹省首府坤甸，14时40分左右与地面失去联系，之后被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域海域，机上人员全部遇难。该航班机型为波音737-500客机。

美国《华尔街日报》1月21日报道引述知情人士消息说，从飞行数据记录器下载到的数据显示，失事客机机师曾试图处理自动油门系统的故障。该系统可自动调节燃油流量和推力，以使飞机稳定在机师设定的路径上。

‘伍’ 载62人印尼客机坠毁，坠毁的原因是什么

此次印尼一架客机坠毁的原因主要是因为该客机没有按照预定的航线飞行，并且在机场的空管人员要求飞行员确认航向之后，却与飞行员失去了联系，并且飞机都直接从雷达上面消失了，那么我觉得此次事件颇有端倪，应该彻底的调查。

可以说美国的波音公司摊上事儿了，波音公司出了不少的问题，先是之前由于飞机零件出问题，结果导致已经起飞的飞机重新返航，到后来又不得不进行降落，这一次波音公司的客机从印尼起飞之后却再一次坠毁，虽然目前坠毁的原因根本还不清楚，但是这无疑会对美国的波音公司造成很大的舆论影响。附近的海域居民也证实了这一个事情，就在和人们所预测的差不多是飞机坠毁的时间，海域居民表示当时有飞机坠毁并且爆炸，而目前海上搜救队员已经开始对那一片失事海域进行搜救，同样呢当地媒体已经确认这一个印尼客机上面总共有62人，其中有6名是飞机上的机组成员，这56名乘客之中更是有10名儿童，其中更是有三名婴儿，那么希望在试试之后，当地的政府以及波音公司应该给遇难者家属一个合理的交代，同时一定要对他们进行安抚。

这一次坠机的原因还尚不明确，但是我们可以知道事故前发生了些什么，而目前印尼方面已经派出了搜救队员以及潜水员对这一片海域进行搜救，主要是为了寻找遇难者以及那些飞机残骸，毕竟飞机残骸，还有可能帮助人们了解一点事情的真相。

‘陆’ 印尼客机坠毁现场发现遇难者遗骸！通常什么原因会导致客机出现事故

经常坐飞机的人都知道飞机是最安全的旅行方式。究其原因，是其万小时事故率较低，也就是说，这一数据与其他出行工具相比较。当然，世界上没有完美的东西，飞机上也会发生事故，一旦飞机上发生事故，死亡率会相当高。任何关于飞机失事的报道都会立即引发有关飞机安全和恐怖袭击威胁的讨论。然而，根据已知的事实。随着飞机性能越来越可靠，由飞行员失误引起的坠机事故所占的比例逐渐增加，目前约占50%。飞机是一种非常复杂的机器，需要大量的操作。

其他形式的人为错误，其余的空难归因于其他类型的人为错误，包括空中交通管制员、调度员、装载机、燃料装载机或维修工程师。有时在长时间工作的情况下，维护工程师会犯下潜在的灾难性错误。例如，1990年，英国航空公司一架飞机的挡风玻璃飞离，差点炸死机长。根据英国航空事故调查局的报告，挡风玻璃的90个安全螺栓几乎都小于标准直径。维修工程师在更换挡风玻璃时，没有按照维修手册使用标准螺钉，而是发现了错误的较薄螺钉。由于睡眠不好，工程师在维修过程中没有注意，感觉和判断力出现问题。

‘柒’ 印尼坠毁客机未按既定航向飞行，目前搜救情况如何

印尼称现已确认失事客机位置，搜救工作仍在进行。

据悉，1月9日，印尼交通部称坠毁客机起飞后，航向一度偏离。相关发言人表示，飞机并未朝着东北方向，而是朝着西北方向飞行。空中交通管制曾要求确认航向，但几秒后飞机就从雷达上消失。当天印尼一架载50多名乘客的客机坠毁。

随后，印尼交通部长布迪在当天召开的新闻发布会上透露：空管人员发现飞机航向并没有朝着75度方向（东北方向），而是朝着西北方向飞行。机场空管人员曾要求飞行员确认航向，但没过多久，几秒钟之后，飞机就从雷达上消失了。

另有印尼国家搜救署官员表示，失事飞机直到坠毁都没有发出任何信号。

(7)印尼怎么总坠机扩展阅读：

军方已确认印尼客机坠机地点

据俄媒报道，雅加达警察代表乌马尔·沙哈卜（Umar Shahab）10日表示，救援队发现了坠毁客机上乘客的尸体残骸。警方表示，这些尸体残骸已被带到岸上，准备与家属DNA进行比对以确认身份。相关救援机构在一份声明中说：“这些碎片是搜救队在澜沧岛和拉吉岛之间发现的。”

有当地渔民对美联社表示：“我们听到什么东西爆炸了，我们以为是炸弹或海啸，因为在那之后我们看到了巨大的水花。”“雨下得很大，天气也很糟糕。所以很难看清周围。但我们可以看到水花飞溅，声音之后还有一个大浪。我们非常震惊，直接看到了飞机残骸和船周围海面上的燃料。”

‘捌’ mi185空难原因

由于事故客机上面有两名美国乘客，所以美国NTSB也介入了这次的调查。NTSB是美国国家运输安全委员会的缩写，这个组织成立于1967年，总部设在华盛顿，是美国联邦政府的一个独立机关，专责于美国国内的航空、公路、铁道、水路及管线等事故的调查。有些危险性物质在运输时发生的外泄事故也会由此单位调查。因美国为世界上主要的飞机制造国之一，所以NTSB常会以飞机制造国的身份受邀协助其他国家航空事故的调查。[3]

飞机坠毁在印尼雅加达附近的一个渔村的穆西河河里。目击者说，当时飞机很快地嗡嗡盘旋，人们还来不及作出反应，飞机就像自杀一样把自己投进了河里。

令调查人员头疼的是，飞机坠毁后发生爆炸，使飞机残骸七零八落，已经没有一块像样的残骸可供研究了。飞机高速撞击水面，飞机全碎了，最大的碎片也只有手掌那么大。飞机的残骸都深埋在水底的淤泥里。残骸就是飞机“死亡”的线索。飞行员像往常一样急速寻找黑厘子。5天之后他们找到了黑匣子和驾驶舱语音记录器。黑匣子被送到美国。与此同时，辨识残骸的工作也在进行。调查员找到了飞机70%的残骸。依靠残骸，调查员初步推测了飞机失事的前后经过：

当天，185号班机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺——哈达国际机场起飞，3时53分，飞机爬升至设定高度35000英尺高空。下午4时12分，飞机突然从设定高度急速下坠，并在空中粉碎性解体，散落于苏门答腊的巨港北方50公里的一个地方。整个失事过程只持续了1分钟。

在找到发动机残骸的时候，调查员发现，飞机在旋转下落的时候，几乎是竭尽全力地撞向水面的。控制系统被设定为直接朝下，两名驾驶员几乎是自杀式地让飞机撞击水面，根本没有拉起飞机的努力。

调查员发现，机上的黑盒于飞机坠毁前就已经被关闭，因此难以确认意外发生原因。调查显示，语音纪录器（CVR）于飞机坠毁前8分钟被关掉；而飞行资料记录器（FDR）则于坠毁前两分钟被关闭。随后，飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑盒会被关掉，则没法查证。由于黑盒于飞机坠毁前就被关掉，因此调查进度非常困难。印尼当局只能从飞机残骸中找到有限的线索，去研究失事原因。可是，经过漫长的调查，印尼NTSC仍找不到具体失事原因。因此，在印尼NTSC的报告中，只能以“原因不明”作为总结。

美国NTSB则将调查重点放在机长朱卫民身上。调查发现该名机长在1997年下半年的工作上曾遭受过挫折；而传闻他的个人财政亦出了极大问题。加上飞机的黑盒在坠毁前被关掉这一点，因此，NTSB认为，这是一次蓄意坠毁飞机的事件。NTSB提出了以下的几点：飞机下坠路径与驾驶室飞行控制系统的输入吻合；证据显示黑盒是有意被关闭；坠机的过程中应该有机会挽救，但当时在驾驶室中无人试图矫正飞机下降的趋势；飞机下降的指示是由机长操控。

不过，当中亦有人提出反对的证据，包括：机长虽然投资股票失利，但是还不至于影响生活；故意使飞机以这种方法坠机的难度很高；该飞机的黑盒子已经有自动失效的纪录。

航班坠毁示意图

至于提出反对机长蓄意坠毁客机的人则指出飞机很有可能是涉及机械问题。该机的坠机模式与过去一些737飞机的坠机模式，如联合航空585号班机及全美航空427号班机类似。造成过去坠机的原因是液压装置的问题，而针对该机液压装置的调查显示这个问题似乎也出现在该班机上。

2004年7月美国洛杉矶最高法院判决派克汉尼汾公司败诉，陪审团判给三个遇难家属近四千四百万美元的损害赔偿，这是陪审团花了6个星期听取华特赖克的调查小组的报告和派克汉尼汾公司的陈述，双方拿出大量证据，陪审团总共针对187个问题作出判决，包括伺服阀有瑕疵，所有的判决都对原告有利。美国联邦航空总署下令所有的数千架737客机，在2008年前淘汰原有的方向舵操纵部件，换上新装置。

1997年12月30日，数千名新加坡人在新加坡一室内体育馆内，对在印尼胜安185号航班空难中遇难的104名遇难者进行祈祷。时任新加坡总理的吴作栋主持了该悼念仪式，遇难者家属出席。截至2007年，关于新加坡胜安航空公司的MI185号航班一直都未能找到任何其他确凿的证据可以厘清事故原因。

‘玖’ 印尼载62人飞机坠毁，其中有什么奇怪细节

这究竟是怎么回事呢？我们来看官方报道。

随着案件细节的进一步披露，三佛齐航空董事长发声称，SJ82航班起飞时正常。飞行轨迹显示， 在失联前15秒时间内，该架飞机突然从3322米高空降至1645米，随后在7秒内从1600米高空降至70余米，随后消失。

对于此次印尼飞机坠机事件，你有什么看法？欢迎评论区留言。

‘拾’ 印尼失事客机部分残骸和大量乘客物品被打捞上岸，飞机失事原因一般有哪些

虽然飞机失事的概率很小，但纵观飞机失事的历史，还是会很可怕的。那么，你知道飞机失事的原因吗？有许多坏天气，这是密切相关的天气。例如，伊春空难、巴基斯坦空难和波兰总统专机失事都伴随着浓雾。闪电引起的空难有时发生在夏天。哥伦比亚空难的原因是飞机被闪电击中，然后在降落时断成三段，造成1人死亡，5人重伤。据统计，每年有两起由雷电引起的空难。但由于用作飞机外壳的铝合金是良导体，当飞机被雷击时，电流会通过铝合金外壳扩散，一般不会对飞机造成严重影响。此外，在飞机起降过程中，由于天气寒冷和风切变引起的飞机坠毁事故也不少，俗称怪风。

飞行员/地勤人员通信错误，特内里费空难，航空史上死亡人数最多，由于飞行员和地勤人员之间的语言障碍，583人丧生。由于当天机场大雾弥漫，在滑梯上等待起飞的两架波音747无法相见。由于其中一架飞机的飞行员与空中交通管制员没有语言，他们误听了启动飞机的命令，导致两架飞机同时起飞，滑梯上发生了惨剧相撞。印尼空难原因是空中交通管制中心造成飞机方向错误，导致飞机撞山被毁。此外，由于空管人员没有向飞行员明确报告高度、表达模糊、违反程序等，导致空难层出不穷。