印尼的空难保险赔付多少

Ⅰ 空难人员赔偿标准

一般情况下，空难遇难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：第一、承运人(航空公司)所承担的赔偿。第二、保险公司所承担的赔偿，除了航空意外伤害险，还包括乘客自身投保的意外险或者意外医疗保险等。对于购买了航意险的乘客来说，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。
一.空难的保险赔偿流程：
1.受理报案是指被保险人发生保险事故后必须及时向保险公司报案，保险公司应将事故情况登记备案。
2.立案就是保险公司根据申请人提供的理赔材料进行审核，确定材料是否齐全、是否需要补交材料或保险公司确定是否受理的过程。
3.保险公司立案后需要对保险事故以及被保险人提供的材料进行调查、取证。第四，审核和签批审核是指保险公司根据相关证据认定客观事实、确定保险责任后，精确计算给付金额并作出理赔结论的过程。签批是指理赔案件的签批人队以上各环节工作进行复核，对核实无误的案件进行审批的过程。
二.飞机失事赔偿金额如何确定：
1.据了解，一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括承运人(航空公司)所承担的赔偿。
2.保险公司所承担的赔偿，除了航空意外伤害险，还包括乘客自身投保的意外险或者意外医疗保险等。
3.对于购买了航意险的乘客来说，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。
法律依据：《中华人民共和国民用航空法》
第一百二十四条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。
第一百二十五条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。承运人（航空公司）应承担赔偿责任，包括人身和财产赔偿。《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》对赔偿标准有限定。

Ⅱ 飞机空难赔偿多少钱呢

国内空难赔偿标准低

对于航空公司所承担的赔偿，不管乘客有没有买保险，这份赔偿都是可以得到的，但国内外针对空难的赔偿标准不一样。

在我国，空难的赔偿限额在2006年由7万元提高至40万元。虽说是提高了不少，但相比国外，仍是比较低。在《统一国际航空运输某些规则的公约》中，规定的最高赔偿额为110万元。而在美国，赔偿是按照余生价值计算，有基本参照数额。假设某男性公民活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿。

2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；2010年伊春空难，每人赔偿96万元。反观国外，1988年洛克比空难时，每人赔付和8270万元人民币；2007年肯尼亚航空公司507航班发生空难时，遇难者中的5名中国公民，赔偿每人近200万元人民币。同是一条生命，“标价”却相差太大。

航意险最高赔付200万

而对于购买了航意险的乘客来说，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。航意险的保险责任，就是保障乘客从上飞机到下飞机之间，因意外事故而导致的身故和残疾。其保障时间仅包括乘客登机、飞机滑行、飞行、着陆等过程。一般旅客不论年龄，均可自愿选择是否购买这份保险，每份保单的保险费为20元，保额20万元。同一投保人最多可以买10份，最高保险金额达200万元。旅客可以直接持保单到保险公司索赔。

但是，保险公司承担赔偿的前提是，旅客在登机前已经由其本人或旅行社代为购买了航空意外伤害险。如果没有购买，那么，保险公司是不会赔偿的。比如“5.7”大连空难中，有40多人购买了航意险，航意险赔付金额为920万元。2009年法航空难时，遇难中的5个中国人都购买了意外保险，其中4人每人获赔50万元的保险金。

Ⅲ 飞机空难的赔偿标准是什么

1. 一般情况下，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿。

2. 一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。
   

3. 航空意外险是保险人对乘坐航班的旅客，对在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿的保险。

4. 保险责任范围是从被保险人踏入保险单上载明的航班（或等效班机）舱门时开始，飞抵目的港后走出舱门时为止，被保险人遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内身故或残疾，保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。但保险公司的这部分赔偿有一前提，即旅客需要在登机前由本人或旅行社代为购买航空意外伤害险。

如果旅客的人身伤亡是由承运人的过错造成的，则承运人承担的责任无限制。此外，事故发生后承运人应当按照国内法的要求，及时向索赔人先行付款，以应其经济需要。先行付款不构成对责任的承认，并可从随后的损害赔偿金中抵消。

Ⅳ 航空意外保险赔偿金额是多少

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。

以往每一次飞机失事，对遇难者的赔偿过程都是一波三折，有时甚至需要诉诸法律和长达数十年的外交斡旋。一般情况下，空难的赔偿标准是怎样的？国家间的不同？买了保险怎么赔？空难赔偿属于遗产吗？
1、全球最高赔偿金？
1000万美元1988年12月，一架泛美航空公司班机在飞越苏格兰小镇洛克比上空时发生爆炸，造成270人丧生，其中189人是美国人。涉嫌制造这起空难的是两名利比亚人。
时隔17年后，2005年利比亚政府承诺的对洛克比(Lockerbie)空难家属提供总额为27亿美元的赔偿，平均每个遇难者家庭将得到1000万的赔偿金，创下世界空难史上赔偿金最高纪录。
—————
2、中国怎么赔？
40万人民币是国内航空公司承担的赔偿最大限额，不论有无购买保险。2006年2月，原中国民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿限额由7万元提高至40万元。
1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币是1500元。1982年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限。其后陆续上调，至1993年，调至7万元。2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；
2004年包头空难，每人赔偿21.1万元。以上空难均在2006年以前，实际赔偿金额均大于当时法定限额，因中国空难赔偿标准参考经济水平，即消费指数的变化。
—————
3、买不买保险差多少？
40万元如果遇难者没有任何保险，那么只能得到航空公司的企业赔付，此赔付额一般是40万元（法定额度）；
840万元如果遇难者在机场投保了航空意外保险，按投保金额一般可获得赔偿40—800万不等，即可获得赔偿总额为80—840万；
940万元如果遇难者平时投保了一般意外保险（按投保金额一般可获赔偿10—100万），又在机场投保了航空意外保险，即可得到赔偿90—940万元；
更多如果遇难者平时投保了终身寿险和附加了意外医疗险、意外伤害险，又在机场投保了航空意外保险，那么赔偿还会更高。
—————
4、美国、日本怎么赔？
美国：按余生价值计算在美国，空难赔偿遵循的一般原则是按受害者本人如果没有死伤，在一生中可能挣到的金额来赔付，即按照余生价值计算。假设某男性公民活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿。因此不同申请者得到的赔偿非常悬殊，从几十万到几千万美元不等。
如果有证据证明航空公司出现了严重的失职，则遵循惩罚性赔偿原则，即超出甚至远远超出实际损失的赔偿金额，以防止以后发生同样的失职和错误。
日本：赔偿金额无限根据日本的赔偿原则，对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、受害者的年龄、职业、正常收入情况、受害者的家庭负担及未来发展潜力等综合因素。也就是说，一个10多岁的少年，其所获之赔偿金可能高于一个五六十岁的成年人。
—————
5、中国人在国外赔多少？
200万人民币2007年肯尼亚航空公司空难，遇难者中5名中国公民每人近200万元人民币。
96万、960万人民币2009年6月法航空难，每名遇难者家属获赔10万欧元，约合人民币96万元。而其中一名中国人因购买了寿险，获赔960万元的保险赔付。
—————
6、空难赔偿属于遗产吗？
空难死亡赔偿金是基于死者死亡对死者近亲属所支付的赔偿。获得空难死亡赔偿金的权利人是死者近亲属,而非死者。故空难死亡赔偿金不认定为遗产。

Ⅳ 航空保险最高理赔多少

通常来说，当发生飞机失事等空难时，对于乘客方的赔偿由两部分组成，第一部分是航空公司给予的赔偿，国内航线最高可以赔偿40万元，国际航线还可以再加10万元；第二部分是投保的保险公司所承担的赔偿。如果乘客在登机前购买了意外险、定期寿险、带有身故保障的重疾险等险种的话，那失事后可以参照保额翻倍赔付。

1、航空公司给予的赔偿
不管有没有购买商业保险，只要是失事飞机上的乘客，都可以得到这份赔偿，至于赔偿多少，有国内外航线的区分。
①国内航线：如果是乘坐的国内航线，飞机失事的话，最高可以拿到40万元的赔偿金。
②国际航线：如果是乘坐的国际航线，飞机失事的话，可以要求得到超10万元特别提款权的赔偿。

2、投保公司所承担的赔偿
至于具体能赔多少，主要看购买的是什么险种，保险类别不一样，赔付方式也不一样。如果乘客在登机前购买了意外险、定期寿险、带有身故保障的重疾险等多种险种的话，那失事后可以叠加赔付。
比如说买了100万保额的意外险、100万保额的定期寿险、30万保额的带有身故保障的重疾险，那飞机失事后，可以同时向几家投保公司申请理赔，合计能赔付230万。

Ⅵ 国际航空空难险没死亡算吗赔偿嘛吗

不管是国际航空还是国内航空，没有发生死亡或者伤残都不会赔偿。

正常情况下，航空保险，就是一个意外伤害保险，只是它是个特定意外。

一般的意外保障范围比较宽，走路摔倒了，被狗咬了，都是意外，而航空意外则是，把这个意外的范围限定在航空器，也就是飞机事故。

就是说因为搭乘飞机，从进入机舱到下机这个期限之间，因为飞机到原因，造成人员的伤亡，才会赔付。

一般的航空意外伤害险，保障的主要内容只有两个：

其一，是意外死亡。

飞机失事，机毁人亡，是非常确定的航空意外险保障的范围。购买的额度是多少，就会赔付多少。

其二，是意外伤残。

因为航空事故，人尚在，但是身体受到了比较严重的损伤和伤害，达到了相关规定的伤残等级赔付条件。

就会按照等级的不同分别进行赔偿，一般来说国内的伤残赔付分成10个等级，最严重的是一级伤残，最轻微的是10级伤残。

当然需要注意的是，这些赔偿都不能免除航空公司的责任。就是说航空公司该赔的还是要赔的。

我们假定张三搭乘飞机，遭遇空难，航空公司会按照规定进行赔付，每人赔100万，我假定的哈，然后张三还买了个100万的航空意外伤害保险。

那么张三的受益人就可以获得200万的赔偿。

各赔各的，保险公司的赔付不会减少航空公司的责任。

当然，回到你的正题，想必是搭乘国际航空， 遇到了事故，但是没有大碍，没有伤亡，就是受了些惊喜。那么是的，这种情况下，航空意外险是不会赔付的。

Ⅶ 飞机遇事故造成人员伤亡，都赔偿多少

一般情况下，国内民用航空运输旅客伤亡赔偿最高限额为40万元人民币，每名旅客随身携带物品的最高赔偿限额为3000元人民币，旅客托运的行李的最高赔偿限额为2000元人民币，共计40．5万元人民币。但实际赔偿往往都会高于40.5万元。
根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》
第三条
国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外：
（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；
（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元。
（三）对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
例如河南航空有限公司“8·24”飞机坠毁事故考虑到2006年以来全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度，赔偿限额调增至59．23万元；再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等赔偿，航空公司对“8·24”飞机坠毁事故每位遇难旅客的赔偿标准总共为96万元人民币。

Ⅷ 飞机意外失事，伤亡旅客可以得到多少保险赔偿

几天前，东航坠机事件，引发了全国人民的广泛关注。飞机其实是最安全的交通工具，它很少发生事故，可如果一旦发生事故，其实生还的机会非常渺茫。人们都在期盼能够发生奇迹，可是也都非常清楚，这太难了。那么，有人就非常好奇，如果飞机意外失事，伤亡旅客可以得到多少的保险赔偿呢？今天我们一起来了解一下。

这只是有关法律的规定，对于实际情况中应如何赔付，还是会略有差异，视情况而定。如果有的旅客保险更加齐全，那么他所获得的理赔金额也就会更多，如果旅客没有购买意外保险，那么可能就只有航空公司的赔偿了。

结语

当然，这样的悲剧，谁也不想看到，人们还是希望能够平安。就如这次发生的坠机事故而言，目前还没有听到有旅客家属去咨询航空公司或者保险公司的理赔情况，毕竟在他们看来，家人的生命安全才是最重要的，有再多的补偿也不如鲜活的生命更加珍贵，还是希望自己的家人能过平安健康。

最后希望大家能够平安健康，希望这样的理赔情况永远都不要遇到。

Ⅸ 坠机事故导致的死亡，保险赔多少

坠机死亡，可获得至少四类赔偿。具体赔偿情况和金额以保单载明为准。
（1）根据《中华人民共和国民用航空法》第129条规定：国际航空承运人的赔偿责任限额按照下列规定执行（一）对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位；（二）对托运行李或者货物的赔偿责任限额，每公斤17计算单位。折合人民币，按现在来看15万左右。
（2）所有航空公司都会购买综合意外险，这当中包含人身伤亡，具体赔偿金额根据航空公司所购买的责任确定，最高保额为200万元人民币。
（3）如果是因工作坐飞机死亡的公司职工，事故后可申请工伤认定，是可以从工伤保险获得赔偿的。工伤保险条例第39条：【因工死亡待遇】职工因工死亡，其近亲属按照下列规定从工伤保险基金领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工伤补助金：（一）丧葬补助金为6个月的统筹地区上年度职工月平均工资；（二）供养亲属抚恤金按照职工本人工资的一定比例发给因工死亡职工生前提供主要生活来源、无劳动能力的亲属；（三）一次性工亡补助金标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。2020年度全国城镇居民人均可支配收入为43834元，20倍就是876680元。
（4）个人购买的跟人身相关的商业保险，坠机死亡可获得赔付的商业保险有意外险、重疾险和寿险，具体保额和赔付标准需要查看相应的保单内容。
PS：机票当中包含的保险是航空公司对旅客的责任保险，对于风险意识强的，或者自身身价比较高的个人消费者来说，可以自主购买航空意外险或者跟人身相关的商业保险。航空意外险一般很便宜，几块钱到几十块钱就可以买到几百万的保额。

Ⅹ 世界上飞机理赔最高记录

国内标准：最高赔偿纪录96万元

首先，国内空难赔偿标准。一般情况下，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。

承运人的赔偿又分为两方面：一是飞机坠毁对地面或水面第三人造成的伤害而承担的赔偿责任。在航空运输中，航空公司与旅客或者托运人以及收货人是一种航空运输合同关系，除合同当事人之外都是第三人；二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害所承担的赔偿责任。

1999年韩国大韩航空公司一架货机在上海莘庄附近坠毁，造成地面5名中国公民遇难。

根据中国《民用航空法》规定，因飞行中的民用航空器或者从飞行中的民用航空器上落下的人或者物，造成地面（包括水面）上的人身伤亡或者财产损害的，受害人有权获得赔偿。民用航空器对第三人造成损害，航空器经营人（一般是航空公司）要依法承担责任。虽然《民用航空法》没有具体规定损害赔偿金的计算，但明确规定了民用航空器对地面第三人的损害赔偿适用侵权行为地法律。而根据《民法通则》，对第三人造成损害应当按实际损失赔偿，并没有限额规定。

在上述韩航事故中，上海市高级人民法院根据上述《民用航空法》和《民法通则》规定，判处韩航分别赔偿4名死者家属88万、88万、108万、111万人民币，另外一位此前接受了对方52.5万元的赔偿。

另外，承运人承担的对乘客赔偿是强制的。中国对承运人的赔偿金额也几度调整。1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币1500元；1992年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限；1993年，该金额调为7万元；2006年，《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》将每名旅客的赔偿限额再提高至40万元。

但需要强调的是，实际赔偿金额均大于法定限额。2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万元至19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；2010年伊春空难，每人赔付96万元，也创下中国民航史空难赔偿的最高额。

航空意外险是保险人对乘坐航班的旅客，对在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿的保险。保险责任范围是从被保险人踏入保险单上载明的航班（或等效班机）舱门时开始，飞抵目的港后走出舱门时为止，被保险人遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内身故或残疾，保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。但保险公司的这部分赔偿有一前提，即旅客需要在登机前由本人或旅行社代为购买航空意外伤害险。

国际标准：美日全球最高

而国际上的空难赔偿标准则较高。

一般认为，美国与日本的空难赔偿标准为全世界最高。

美国按照余生价值计算。假设遇难公民能活到80岁，但遇难时年纪为40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿，主要根据收入及纳税等条件来确定。因此，不同申请者得到的赔偿金额相差悬殊。

而日本的赔偿原则是对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、年龄、职业及正常收入情况、受害者家庭负担、未来发展潜力等诸多综合因素。

除不同国家赔偿标准不同之外，国际运输中发生的空难一般遵循《华沙公约》与《蒙特利尔公约》作为赔偿标准。

《华沙公约》可以说是空难赔偿的鼻祖公约。但由于该公约被诸多公约补充修改，各公约的参与国又不完全相同，赔偿制度与标准变得混乱，再加上赔偿责任限额过低，各国急需一个统一标准。《蒙特利尔公约》于1999年在此背景下诞生。

如按照《蒙特利尔公约》进行赔偿，首先要确定是否国际运输。国际运输系指根据当事人的约定，不论在运输中有无间断或者转运，其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内，或者在一个当事国的领土内、而在另一国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输，即使该国为非当事国。该公约是国际社会确立航空责任事故无限额赔偿原则的重要依据。

2009年，国际民航组织再次将严格责任的赔偿限额提升至11.31万特别提款权（SDR，俗称“纸黄金”，4月26日约合108万元人民币）。也就是说，只要符合公约，无论承运人有无过错，只要在上下飞机期间，以及在飞机上因事故造成旅客伤亡，航空公司就必须承担这部分理赔。

但也有一些国家如柬埔寨、泰国、印尼、菲律宾、越南、斯里兰卡、孟加拉国和俄罗斯，都没有签署《蒙特利尔公约》。如果中国公民在与这些国家之间的航空运输中伤亡，则不适用该公约，赔偿标准根据当事国各自所参加的《华沙公约》来确定，赔偿金额也远远低于《蒙特利尔公约》。

而此次马航MH370失联事件，因马来西亚与中国均为《蒙特利尔公约》的缔约国，适用于该公约。（编辑 杨颢 王洁）