中国到印尼船为什么要中转

Ⅰ 经过马六甲海峡的船只，为何喜欢停靠新加坡，不喜欢停靠印尼

首先跟新加坡的地理位置有关系，要知道新加坡处在马六甲海峡的必经航道上面，并且对于来往的船只而言，他们靠近新加坡可以省更多的时间，反观印尼就离马六甲海峡必经的航道远一点，所以在这种情况之下对于那些过路的船只来说他们自然而然就会选择停靠新加坡。

然后就导致新加坡发展得越来越好，慢慢的成为了这个地区最受欢迎的贸易港。除此之外就是新加坡这个港口是完完全全的自由港，就是你想什么时候停靠就什么停靠，基本上没有什么时间限制，反观印尼那边就不是这样。

Ⅱ 为什么有些运输需要中转

中转运输，是指商品销售部门把商品送到某一适销地点，再进行转运、换装或分运的工作，如发货地用地方管辖的船舶发运，路途中换装交通部所管辖的船朗运输；或火车整车到达后再用火车零担转运到目的地，都称为中转运输。
中转运输是商品运输的有机组成部分，是联结发货和收货的重要环节。它对于做到统一发、收、转，适应商品多渠道运输，加速商品流转，做到商品合理组配，提高运输质量，节约运输费用，满足人民需要，都有重要的意义。

Ⅲ 中国到印尼海运都有哪里

一般是这样的
广州港到雅加达、三宝垄港，船期相对比较多，
宁波港到雅加达、三宝垄港，受各方面影响，船期较广州慢一个星期，
香港港到泗水港，船期正常。

Ⅳ 头程船怎么理解那二程呢

比如中国货物从上海到香港再转运至印尼，头程船就是指上海到香港，二程就是香港到印尼！
明白了吧！

Ⅳ 海运中的直航和转运的区别为什么所谓的直航不是直接到达目的港，也是要先经过其他港口的呢

一、两者主要差别是中途有没有换船，而不是指中途有没有经过其它港口。
二、具体差别
1.直达航线
是指在水运范围内，船舶从起运港(始发港)到终点港，不在中途挂靠港口、装卸货物或增减驳船的运输航线。直达航线具有运输速度快、船舶周转快、节省费用等优点，但它要求在两港口之间有较稳定的货流。这类航线在班轮运输中多为主干航线。
2.中转航线
是在水运范围内，船舶从始发港至终点港，在中途挂靠港口、装卸货物或使用驳船的运输航线。
直航船是指两船相遇，按《国际海上避碰规则》规定，其中一船应给另一船让路时，另一保持航向和航速的船。直航船应密切注意让路船的行动，必要时按《国际海上避碰规则》施放警告声号。当直航船一经发觉规定的让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》有关规定采取适当行动时，该船即可独自采取最有助于避碰的操纵行动。在交叉相遇致有碰撞危险的局面下，如当时环境许可，不应对在本船左舷的船采取向左转向。不论任何原因，当直航船发觉本船逼近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动。故而不直接到达。直白点说就是直航指货物虽经过其他港口，但中途不卸货，不换船，原船到目的港。
转运指货物经过其他港口，中途卸货，并把货装到另一条船，再运到目的港。
补充问题的回答：转运是换船，不必换柜子。即把柜子卸下来，又以原来的柜子装上第二程船。
航运（Shipping）表示透过水路运输和空中运输等方式来运送人或货物。一般来说水路运输的所需时间较长，但成本较为低廉，这是空中运输与陆路运输所不能比拟的。水路运输每次航程能运送大量货物，而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。因此在国际贸易上，水路运输是较为普遍的运送方式。15世纪以来航运业的蓬勃发展极大的改变了人类社会与自然景观。

Ⅵ 何谓国际中转船公司如何操作

国际中转就是说货物在出口港申报完了之后就已经出了本国的海关监管范围了，可以直接上国际运输工具运输出口了，这样的货船公司可以直接安排上船或者上机运输出口了。如果是内河中转的话，就是说此货还在本国的海关监管范围内，到了中转港时，那个港口的海关还可能会安排查验货物，同时会将启运港海关的关封启开，查验完可以放行后再重上关封。

Ⅶ 什么是国际中转它和转口贸易有何不同

国际中转一般是指中转港口的，比如到欧洲的有在新加坡，或者香港转船的，到美国的有在釜山转船的！这些港口只是提供了中转服务，实际上并没有在该港口进行通关！ 转口贸易又称中转贸易 （intermediary trade）或再输出贸易（Re-Export Trade），是指国际贸易中进出口货物的买卖，不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国转手进行的贸易。如新加坡、香港、伦敦、鹿特丹等，都是国际着名的中转地，拥有数量很大的转口贸易。它们通过转口贸易除了可以得到可观的转口利润和仓储、运输、装卸、税收等收入外，同时也推动了当地金融、交通、电讯等行业的发展。

Ⅷ 为什么轮船不能绕开马六甲海峡航行

马六甲海峡之所以非常之重要,并非是由于中国的原因,在中国经济发展之前亚欧的贸易量主要是通过地中海-印度洋-马六甲-新加坡,新加坡是亚欧线的中转港,是大部分船公司的主港,而苏门达腊南部是有个水道可以进入爪哇海抵达新加坡,但是哪里航道异常复杂,海盗出没,缺乏管理,对船舶安全产生极大威胁,所以很少有船愿意走这条航线,并且距离也要比原来的远上很多,在今日油价如此高位的情况下,多走就意味着成本的增加.

在今日马六甲依然是世界最繁忙的航路,是东亚各国尤其是中国和日本的命脉之道.

Ⅸ 货代中驳船中转是什么含义

打个比方，你的货是从武汉发往汉堡的。
走的水运，但是报关你是在武汉海关申报的。
这个时候从武汉到上海的船，就是驳船，到了上海港，你的货物
还要辗转到从上海发出的国际班轮，这样才能到汉堡。

由此可知，驳船一般泛指内河，国内运输的船舶。
海船主要指走国际航线的船舶。
驳船的驳就是中转的意思，像我上面那个比方，其实驳船就好比是陆运当中的转关时候用到的
海关监管卡车。

Ⅹ 国际贸易出口货物从国内港口发至国外目的港为何有时需要经第三国港口中转

首先是没人能保证一个港口装的货物全是一个目的地港口的啊，船装不满，会有人亏损的