印尼沉船多少钱一只

‘壹’ 印尼潜水艇沉没，53人全部遇难，赔偿事宜将如何进行

印尼海军四月二十四日确定乘载53人的下落不明潜艇沉没，海军参谋长马戈诺当天在记者招待会展示6件归属于潜水艇的物件，又指出潜水艇应当无发生爆炸事故，很有可能有强大水压令船身发生裂痕，造成物件漂出，海军将继续打捞残骸。

有了潜水艇，海军的对战将会得到十分大的优点。它不仅仅用于战争方面还用于海洋科学研究、抢救财物、勘探开采、科学侦测、维护设备、搜索援救、海底电缆维修等。由于潜水艇要顶住时下的压力在水下出航，就需要实现完全密封，也要确保潜水艇中人们的生存，要实现这些是非常不容易的。而普通的船只必须在水面上出航就可以，而且船的目标也是十分大的，非常容易被对手进攻。所以潜水艇的发明是十分伟大的。

‘贰’ 1986年 嘉士德中国文物专场拍卖会

22年前的一天，中国香港西南海域的海面上静静地停着一艘打捞船，在漆黑的夜幕下，它犹如幽灵一般。据一本收藏在荷兰东印度公司档案馆里的古航海日志记载：1752年，一艘名为“歌德马尔森”号的中国商船，在这片水域触礁沉没。当年，这艘从广州出发的商船满载着瓷器和黄金，准备驶往荷兰首都阿姆斯特丹。两百多年后，一个名叫迈克．哈彻的英国职业海上打捞者发现了这个秘密，他将自己的打捞船开到了这片海域。哈彻从“歌德马尔森”号打捞上来了青花瓷器23.9万件，每块重达45公斤的金锭125块。1986年，哈彻将这笔宝藏交给了荷兰嘉士德拍卖行，换回了2000多万美元的回报。从此，哈彻以“当代最成功的寻宝人”的头衔名噪天下，而“南海沉宝无数”的消息也不胫而走，一批又一批的国际寻宝人来到这里，盗捞中国的水下宝藏。
南海沉宝堪称“海底瓷都”
其实，这并不是哈彻第一次从南海捞起宝藏。1983年，他就在这里发现了300多年前沉没的中国明代帆船，船内满载2万余件瓷器。这些瓷器在荷兰阿姆斯特丹拍卖时以250万美元成交，平均每件价值112美元。第一次尝到甜头的哈彻，从此锁定了南海。他出高价雇来各种“人才”——考古专业的高材生、海难事故的研究者、东方海域的知情人，以及技术纯熟的潜水员。1999年，哈彻在南海又找到了一艘载有100多万件康熙年间四大官窑瓷器的清代沉船“泰星”号。为了便于运输和抬高价格，他竟然敲碎了60多万件成色普通的瓷器，将剩下的35.6万件运往德国拍卖。这一次他赚了3000万美元。
哈彻发现的宝物，或许只是埋葬在南海水下宝物的“冰山一角”。15世纪以后，随着地理大发现与新航路的开通，海洋成为沟通全球的主要通道，中国的“海上丝绸之路”逐渐成为贯通东西方的贸易通道。但是，在那个没有机械动力的帆船时代，往来海上丝绸之路的船只随时会遇险沉没，几乎每隔29个小时就有一艘船葬身大海。直到19世纪初，因遇上海盗和风暴而沉没的货船比例仍高达30％—40％。
据中国历史博物馆水下考古研究中心统计，在中国的茫茫海域下“沉睡”着2000至3000艘古船，其中以宋元船居多。沉船中还有一些英国东印度公司和瑞典等的外国沉船。这些船满载的中国陶瓷、丝绸、金银珠宝等宝藏也就随船体下沉被大洋淹没。有专家曾表示，这些沉船完全构成了一个“海底瓷都”，其数量难以估量。对中国考古学者来说，这些海底藏品承载着历史的密码，中国的航海史、海外贸易史、港口史、造船史、移民史、国家关系史、宗教史、科技文化交流史等，都将由此有新的延伸。可是，这些珍贵的历史标本，在海外盗捞者的眼中只等同于钞票。几乎就在考古学者深入海底的同时，逐利而来的各色人等也瞄准了发财机会。
海外盗捞者野心勃勃
在苏富比拍卖行，一件中国元代青花瓷罐曾拍出了2.3亿元人民币的天价。如此巨大的商业利益，引诱着越来越多的“哈彻”加入到沉船打捞的队伍。自上世纪七八十年代开始，他们不惜血本，利用各种手段在各个海域搜寻水下文物。与此同时，一些无力打捞本国领海内水下文物的东南亚国家，如菲律宾、印尼、越南也开始与西方捞宝公司合作。他们向这些公司颁发许可证，允许他们在领海内捞宝，之后再与颁证国分享利润。不过，这些西方公司的勘查范围通常都不会局限在颁证国的领海内，而会秘密潜到中国海域盗捞水下文物。于是，南海成了他们满足欲望的“乐园”。盗捞、窃取、走私、拍卖……在中国海床上静躺了千百年的沉宝，也在通过一条条隐蔽的商业通道流失。
参加过越战的美国老兵费尔．格雷科就借与菲律宾政府的合作，盗捞了数万件中国古董。为了“开发”南海宝藏，格雷科在菲律宾至少住了10年，从当地渔民的讲述中一点一点搜集沉船信息。据菲媒体披露，从1997年到2002年，格雷科先后在南海发现了16艘沉船，捞起了约2.3万件古董。这些文物都悉数被他运回了美国。美国《国家地理杂志》和《纽约时报》的记者曾到过他位于洛杉矶的住所。据他们形容，格雷科的花园里赫然立着几个两人多高的巨型花瓶；一大堆精美的瓷碗、陶碟被随意摆在地上，“整个家就是小型中国古董博物馆！”发达的互联网让格雷科轻易绕过公开拍卖文物的法律障碍，将古董卖给了私人收藏家。这一点让菲政府异常恼火，曾发出逮捕令并要求美国将其引渡回菲律宾。但美国拒绝配合。
今年50岁的德国工程师蒂尔曼．沃特法有个野心，他要在未来的岁月里“一网打尽”南海最重要的海底宝藏。1998年，他在印尼勿里洞岛(位于南海与爪哇海之间)附近水域20多米深的海底，找到了好几万件保存完好的陶瓷制品。沃特法将这座海底宝库取名为“黑石”号。在接下来的3年里，他先后捞起6万件唐代文物，包括陶瓷酒壶、茶碗、刻有浮雕的金银餐具等。研究推测，“黑石”号很可能是在穿越爪哇岛途中，遇上暴风雨触礁沉没的。据中方考证，“黑石”号上的长沙窑瓷器品种相当丰富，有很大一部分在中国都没有出现过，“黑石”号的青花瓷也是迄今发现最早、保存最完整的，对研究中国“海上丝绸之路”意义非凡。然而，在中国几家博物馆与沃特法的接触中，沃特法都坚持把“黑石”号的绝大部分出水文物打包，以至少3亿元人民币的价格出售，而这是中国的博物馆所无力承担的。从今年年初开始，沃特法竟将他的捞宝工具伸向了中国南海。据印尼海洋渔业部估计，在“印尼周边”的南海海域，有至少463艘货船残骸，许多船龄超过1000年。鉴于沃特法的“成绩”，印尼政府打算将这463处南海沉船位置，尽数交给沃特法的探宝公司。
金融投资家、比利时人吕克．海曼斯也是印尼政府的“合作伙伴”。2004年9月，海曼斯勘察出了一艘来自10世纪的中国沉船，船很大，有70米长、15米宽。他在船队上坐镇19个月，指挥潜水队下潜2万次，把将近25万件珍宝逐一打捞上来。其中最令人称奇的是那些瓷器:碟子上的饰纹是龙、鹦鹉和其他异鸟；茶壶上清晰可见莲花的图案；青瓷上的釉完好无缺。巴黎博物馆专家保罗．德斯卢克对海曼斯说:“知道你捞上了什么吗？公元10世纪的沉船极其罕见，我们对五代十国的认识非常苍白，博物馆里的文物极少，这艘船填补了空白。”在打捞这艘五代十国时期沉船时，海曼斯还在附近海域发现了一个“更大的不明物体”，但这处沉宝所处海域相当敏感，是印尼与中国有争议的水域。就在他打算对新宝藏“动手”时，印尼警察突然查封了他在雅加达的藏宝仓库，并指控他“非法捞宝”。海曼斯猜想，这也许是已经掌握了打捞沉宝技术的印尼政府想甩开他单干。
寻宝热将毁掉很多宝藏
除了国际盗捞者，国内也有许多文物贩子在盯着南海的宝藏。尽管我国早在1989年就对水下文物进行立法保护，但已发现的古船文物还是遭到当地一些渔民的哄抢。他们捕鱼时有时候会一网拖出瓷器或古钱，便知道下面有沉船与宝物，于是就借机打捞，而有组织、有规模地盗取这些水下文物更是防不胜防。中国水下考古中心主任张威告诉本报记者，在国内，盗捞海底文物的“销售”甚至已经形成了一个非常通畅的渠道和市场。而无论是国内还是国际上的盗捞行为，都会在造成中国文物流失的同时，使这些文物的考古价值遭到毁灭性破坏。
中国水下考古中心就是为了抢救中国的水下文物于1987年成立的。而南宋古沉船“南海一号”的即将出水，就是这个中心的杰作。张威说，目前制约我国水下考古的头等问题就是资金。国外的水下考古都有企业赞助，但中国目前只有香港一家企业曾出100万元赞助打捞“南海一号”。张威说，沿海调查一次就要花100多万元，到一趟西沙来回要300万元，一套潜水服要4000多元，就连一支深海灯也要1万元，水下考古无疑是个昂贵的行业。被称为“水下考古之父”的美国考古学家乔治．巴斯甚至曾建议中国不要搞水下考古，因为太费钱了。
盗捞者为何肆无忌惮
至于外国打捞公司为何能频频潜入中国海域，进行商业性盗捞或在其他海域打捞中国沉船，专家分析，这是因为无论国际法还是国内法，对海洋文化遗产的界定都太模糊。
中国政法大学国际法教授林灿铃认为，目前我国相关文物法规定，“对于遗存于中国内水、领海内以及依照中国法律由中国管辖的海域内的文物，无论其起源于中国或起源于外国，均属中国所有。对遗存于中国领海以外的其他管辖海域，及公海区域内的起源于中国的文物，中国享有辨认器物物主的权利”。然而，无论在理论上还是实践上，这样的法律界定都是不够准确和完善的。因为对于中国领海外的其他海域可以确认为起源于中国的文物，它仅仅是规定了辨认的权利，也就是说仅仅运用了文物的“属地原则”，而没有追究文物的“属物原则”，这显然不利于我国文物所有权的保护。而一些西方国家如英国，就采用双重原则，有利于其追讨文物。此外，对专属经济区和大陆架这两个具有特殊地位的区域内海洋文化遗产的归属，我国法律也没有做出任何的相关规定。
与此同时，目前国际通行的《联合国海洋法公约》也给商业盗捞留下了法律漏洞。该《公约》规定，对于在国家管辖权之内的海底发现的具有考古和历史价值的文物应予以保护；并且特别强调对这类文物“要注意来源国(文化来源国或历史、考古来源国)的优先权”；但公约中提出的这些条文大多概念含混不清，缺乏实际的可操作性，来源国难以依此追讨自己应有的权利。

‘叁’ 印尼海底千年沉船捞出7万件中国文物，对方要价3亿，最后怎么样

在中国古代史中，不管是海上丝绸之路或是陆上丝绸之路都被看作中外经济文化交流的重要通道。随着历史的发展和当今的实际情况，想要再现古代的丝绸之路似乎难度颇大，不过这样的优良历史传统自然是不会被历史淘汰，由中国提倡的一带一路被认为是复兴丝绸之路的重要举措，如今备受世界瞩目。

距离“一带一路”的提出距今也有三年了，再回顾2017年“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式演讲时的内容，我们会注意到在这次开幕式演讲上专门提到了印度尼西亚的千年沉船“黑石号”。很多人会有疑问，为什么提到这艘沉船，它有什么样的故事？查阅文献资料我们不难发现，这艘黑石号根据推算可能是在中国唐朝时期的沉船，在印度尼西亚海域被打捞之时船上载有的中国文物多达7万件，面对如此庞大的文物数量，中国相关博物馆也对这艘沉船曾经提出购买意愿，可惜由于对方开价高达3亿，经过综合考虑中国方面不得不放弃。

说到底是这一类人对于这艘沉船的认识不足，首先沉船并不是中国的，船上的中国货物也已被买走，只是归途遇到意外沉了，何来民族的悲哀？国内文物界也提出购买方案，然而对方要价不合理，非我们过错，何来国家耻辱一说？考古不分国界，对于黑石号来说它的最大历史使命就是展现古代海上丝绸之路的辉煌，而不是被用作民族争斗的武器。

‘肆’ 印尼沉船找到了吗

北京6月20日消息，印度尼西亚搜救人员19日继续搜寻前一天沉没的一艘渡船，但是没有发现更多幸存者和遇难者。

确切乘客人数至今不明，警方把94人列为失踪人员，而一些官员说，失踪者超过210人。

这艘木制渡船当地时间18日约17时30分在印尼北苏门答腊省的多巴湖沉没。搜救人员当天打捞起一具遗体，救起18人。

搜救19日继续，多条船和超过350人投入搜救。当天天气状况不利，搜救人员没有发现更多幸存者和遇难者尸体。

印尼救灾部门公布的手机视频显示，旁边一艘渡船上的人试图援救落水者，向他们抛出救生衣，但是恶劣天气和大浪阻碍了救援。

印尼交通部长布迪·卡亚19日在记者会上说，沉没原因可能是船在大风大浪中摇晃，引发乘客恐慌，因而加剧船晃动；已经成立调查组，除事件原因，还将调查船上是否配备救生衣或者它们是否被使用；将依法惩处责任方。

来源:新华网

‘伍’ 印尼捞到中国沉船，满载价值4000万美元文物，这些宝藏都回国了吗

在地球上有接近70%的面积都被海洋占据，大陆仅仅占了剩下的30%，由此可见海洋是我们人类的一大宝库，如果能够合理开发利用海洋，那么对我们人类社会的发展将会有很大好处。在晴朗无云的日子里，海面看上去非常平静，仿佛是一面映射着天空的镜子一样。但如果光是凭借这一印象，就认为海洋是安全的，那可就大错特错了。在人类的发展历史上，有无数人在海洋中丧命，他们希望能够征服大海，又或是希望能够达到远处神秘莫测的大陆，然而这一过程中成功者总是少数，大多数人都会在这一过程中死去。

无独有偶，除了我们打捞过其他国家的沉船以外，印尼也曾捞到中国沉船。这件事发生于1998年，德国的打捞公司受到印尼的委托，在他们的领海打捞沉船，一艘我国唐朝时期名为黑石号的沉船就这样得以重见天日。在这艘沉船上面满载价值4000万美元文物，大概有一千多个精美瓷器，还有很多名贵的丝绸，放到今天几乎都是珍品。

出于对我国唐朝文物保护的考虑，我国第一时间决定与印尼展开交涉，希望能够用钱把这些文物买回来。但宝藏却没有回到中国！这是因为虽然对于我们开出的价格，印尼是没有理由拒绝的，然而就当双方马上要拍板成交时，这家德国的打捞公司跳了出来，他们也希望能够分一杯羹，赚到一些好处。然而印尼肯定不愿意自己的利益被别人吃上一口，就这样双方在这一问题上产生了矛盾，与我国的交易也就搁置了下来，直到今天仍然没能彻底解决。

这艘沉船在印尼的领海发现，因此我们只能够用钱将它们重新买回来，这就是当前国际社会上的规定，虽然我们心有不甘，但却必须遵守这一规则，就好像日本的沉船在我国领海发现一样，他们的请求遭到了我方的拒绝，他们肯定也心有不满，但却仍然接受了这一事实。

‘陆’ 印尼捞出中国古代沉船，发现价值3亿元文物，结果如何

有一位来自于德国的47岁男子，在东南海的海域中，打捞出一大批的珠宝，成为超级暴发户。这就是黑石号沉船，是一艘装载九世纪中晚唐宝物的沉船，他发现沉船之后，引来文物界的关注。黑石号是罕见的宝库，内部所含有的宝藏数量颇多，其中有多达67,000多件的陶瓷制品，包含邢窑碟子、唐三彩，还有唐代青花花绘盘以及长沙窑，其中最多的就是来自于湖南的长沙窑瓷器，大约5000多件。

比如大英博物馆中，也同样保存着很多来自于中国的历代文物，这些文物很明显来自于中国，因为历史原因流落到了海外，国家始终无法将这些文物运回。不过，国家从来都没有放弃这些东西，如果有机会的话，我们的文物部门肯定会立刻出动，想方设法将这些文物拿下来。希望这一天尽早到来，让漂泊在国外的文物尽快回归。

‘柒’ 印尼海军宣布失踪的潜艇沉没并开裂，造成53名艇员死亡，谁来为此事负责

最近印度尼西亚海军宣布前段时间失踪的潜艇已经沉没，并且出现开裂，造成了潜艇上的53名艇员死亡。
在印度尼西亚当地时间的4月21日，正在演习中的海军KRI Nanggala 402 号潜艇在巴厘岛附近中失联，潜艇在接到总部下达的下潜指令后突然失联，按预计潜艇应该位于水下约700米的海中，军方称潜艇上至少有53人，而潜艇上的氧气仅仅能够支撑潜艇上的人员支撑到当地时间的4月24日左右。

印度尼西亚因为经费紧张的问题，很多军事设备存在老化现象，没有及时得到更新。政府虽然一直在积极采购新的设备，但很多老化的军事设备并没有退下，仍在服役，老化严重的设备，导致了不少意外事件的发生，仅仅是过去几年就发生过好几起“空军运输机坠毁”的事件，而这一次KRI Nanggala 402号潜艇事故对于印度尼西亚来说，又是一次重大的打击。