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印尼为什么那么多丰田

发布时间:2022-12-12 06:40:46

㈠ 丰田全球工厂全部重启,昔日“头把交椅”江山不再

财经网汽车讯丰田宣布将在全球范围内重启因新冠疫情暂时停产的工厂。

当地时间7月12日,据日本共同通信社消息,丰田汽车将在今日恢复已停工4月的委内瑞拉工厂,该工厂2019年的总产量仅为416辆。此举意味着,迄今为止丰田已开放因疫情中断的所有国际生产据点。

今年2月以来,新冠病毒在全球范围进一步蔓延,各国纷纷出台隔离和封锁措施。丰田汽车陆续叫停了包括欧美、东南亚在内的20多家国际工厂。3月份,受疫情影响,美国销量下降37%。这也影响丰田全球业绩,当月其全球销量为68.2万辆,同比去年骤降23.8%。

丰田在美国和加拿大拥有多处工厂,共雇佣员工两万多名。自3月23日至5月11日期间,这些工厂均处于关闭状态。

作为产能的主要组成,丰田汽车日本工厂在去年贡献了341万辆汽车,其中62%用于出口。新冠爆发前夕,丰田预计2020年将日本工厂调低为324万辆。疫情爆发带来经济停摆,丰田四月初宣布关闭五条位于日本的生产线。

数据显示,2020年4月丰田出口同比减少35.8%,海外产量较去年同期下降66.2%。5月份,丰田全球产量为36.6万,同比下降54.4%。其中日本产量减少57%,海外工厂减产53%。

此外,丰田在拉丁美洲的业务也遭受了巨大打击。在过去70多年来,丰田在拉丁美洲生产网络遍及墨西哥、巴西、秘鲁、阿根廷等,其中巴西的两座工厂地址均位于疫情重灾区圣保罗州。2005年,丰田在阿根廷的工厂正式和泰国工厂、印尼工厂、南非工厂并驾齐驱,成为丰田国际生产中心。

据路透社报道,今年十月之前,丰田在北美的产能只会恢复到以往的三分之二。5月,丰田表示今年利润将暴跌八成,创九年以来的历史新低。除了销售和营收的萎缩,日元汇率的负面影响也使得这位曾经的“全球第一大车企”如履薄冰。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 为什么美国开丰田的多

美国开丰田的多:
美国人喜欢丰田是因为丰田的性能大多比较稳定,它省油和高性能是让很多美国中层家庭选择了它的原因。
bba在美国卖的贵,而且改装成本高,改装潜力不大。
毕竟美国的油并不是不要钱的,日常生活小排量的车型是一个很好的选择。
雷克萨斯作为丰田旗下的品牌,可以说在欧美的市场是非常成功的,以其精致的做工、优质的性能和高超的技术含量,深受美国人的喜欢,在产品的品质上毫不逊色于顶级豪车,而且售后服务也很周全。

㈢ 作为东南亚第一人口和领土大国,印尼为何存在感这么弱

说到东南亚,我相信在旅游经济的宣传下,很多人都熟悉新马泰国家。问:哪个国家是东南亚最大的经济体?有些人可能会说它是新加坡。毕竟,新加坡是经济高度发展的“亚洲四小龙”之一。尽管新加坡的经济从20世纪60年代开始腾飞印尼之所以存在感弱是因为交通不发达。

支离破碎的地理结构限制了印度尼西亚岛屿之间的交流,高温多雨的气候条件严重影响了人们的工作效率。虽然印度尼西亚的领土足够大,海岸线也足够长,但由于其自身的地理结构和气候条件的缺陷,其地缘经济实力受到极大限制。虽然你是东南亚的第一个经济体,但很难实现重大的经济突破,也不支持其成为一流国家的经济基础。在政治上,国内矛盾会更大,民族分裂倾向也会更大。

㈣ 本田、丰田等车厂均计划迁移生产线到东南亚,为什么东南亚地区受到了车厂们青睐

泰国1年汽车产量约200万辆,其中50~52%出口到其他国家,以大洋洲、亚洲(包括日本)、欧洲为主,出口是其汽车产业的主要支撑,然而全球新车销量不断下滑,加上车企逐步增加电动车车型及销量计划,泰国也须积极转型生产新型动力汽车来分散风险及储备竞争力。除了泰国,印尼和印度也都透过各种优惠税收或关税壁垒,吸引车企及汽车供应链前往当地设厂,目的在争取成为主要的电动车生产国,无论泰国最后是否为最大电动车生产国,东南亚形成全球电动车主要生产基地态势已明显。

汽车是一个高度依赖全球供应链的产业,多数汽车采在地生产和就近出口策略,寻找最经济的生产与销售模式,供应链也大都跟着生产工厂而设立,形成汽车产业聚落。但在近期的中美、日美、欧美等贸易战后,各地工厂具备弹性生产的能力显得更加重要,各国间的自由贸易协定也将左右车企的生产策略和产能调配,因此税收优惠虽然诱人,但仍需注意各国间的政治和贸易关系,一旦产量受到某个出口地关税影响而下降时,是否有内需市场或其他出口地可承接,避免突然间的产量和销量断层导致资金断链危机。

㈤ 日系实用主义车型大卖,各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车

2030出行研究室&驾仕派联合出品

和东欧、西亚、中东等地区相比,我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅,狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地,僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说,东南亚给人以景色不错、经济落后(新加坡除外)的印象。

[起亚Morning,部分市场叫Picanto,起亚最小的车,车长只有3.6米,动力为1.25升四缸汽油机,最大功率86马力]

总结:

总的来说,东南亚市场是日系的主场,德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之,三菱马自达业绩也不错,日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车,紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力(新加坡等少数小国除外),泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国,但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树,唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级,越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下,我们自己的自主品牌发展势头良好,这和我国的汽车产业政策、市场规模有关,合资公司培育了国内汽车行业上下游产业,而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间,这点并非所有国家都可成功复制。

此外,东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大,因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远,泰国俨然是世界级的皮卡中心,印尼则是世界级的廉价MPV中心,这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考,比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文|Mon-mon

图|Mon-mon?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 丰田品牌好还是大众品牌好

就像你问:耐克好还是阿迪达斯好是一个道理。不同的人给出的答案肯定是不同的。

而且不聊车型,单独说品牌,更是无稽之谈啊!

丰田的兰德酷路泽车系牛不牛?

大众的高尔夫车系牛不牛?

你能因为兰德酷路泽在越野圈很牛,就能说丰田好?还是因为高尔夫在家用运动型轿车里很牛,就能说大众好?

都不能,对吧?

关于丰田和大众,很多人纠结的一个问题,是这两个品牌车型的安全性,有人说德系车开起来稳重,底盘稳,所以安全性高;有人说日系车省油、省心,还耐用,是家用车的不二之选。

但是帕萨特在中保研碰撞测试中,A柱都被撞断了,还能说它安全性高吗?

凯美瑞混动版车型最近机油增多、机油乳化问题一直未解决,还能说它省心耐用吗?

所有问题都归结为一个规律: 世界上没有绝对的事情。

这俩品牌没有哪个更好,哪个更坏,我们买车的时候,品牌是一方面,更重要的是,要考虑自己的用车需求是什么。

不同的用车需求,买的车肯定是不同的,选择的品牌肯定也是不同的。

希望对您有用

谢谢!!

好问题。

其实这个问题的延伸就是为什么丰田的口碑比大众好。

这个其实与日本和德国两个国家对 汽车 的理解有关。

我老婆在日本长时间呆过,她说在日本,一切都跟实用有关,地域狭小而生的法规导致K-CAR满街,而且基本都是自动挡,没有天窗,一多半的丰田。

在德国,基本满街都是德国车,这点与日本相似,不同的是德国人对自己国家的 汽车 极度的自信,外国的豪华车在德国基本没有市场,而且一多半是手动挡,这是两个国家的最大不同。

从用车就能看出造车理念的不同。德国对技术的追求剑走偏锋,无不用其极,甚至丧心病狂的飞蛾扑火和前赴后继。而日本人则追求的是四平八稳的均衡,虽然也有斯巴鲁,马自达这样的另类,但更多的是日产,丰田这样的中庸,其实日本的大厂有雄厚的技术积累,但从来不轻易使用。

而大众和丰田就成为典型代表。大众又是烧机油又是双离合顿挫,但仍是不改初衷。而丰田依旧是老僧入定,没有最新的技术,没有最低的油耗,没有最拉风的外观,没有最豪华的配置,只有永远的稳定和均衡。

所以我们不能轻易说出品牌好坏,只是追求和理念不同。如同我们不能对一个人轻易下定义,深入了解后,你会更加徬徨,因为人都有两面,甚至多面性。

问题问得真好。

但是我却不能直截了当地回答你哪个好,哪个没那么好。

因为在我看来,每个人看待事物的好坏标准都不一样,那么当把这两个 汽车 品牌放到你面前,让你分出伯仲,我们应该遵循什么样的评判标准呢?在我看来,评判标准有很多,而单一的标准又不足以判定一个品牌好坏,只能说,这个品牌,能不能达到你内心的期望,不同的 汽车 品牌,也正在为满足不同的群体的不同的期望而绞尽脑汁,所以,我认为两个品牌的特长之处都不尽相同,要拼出胜负也许并不客观;试着甩出每个人内心的尺把,正确衡量它们的特长与短板,也许不能分出好坏,但可以清楚地知道哪个品牌更适合你。

首先我觉得这是两个不同性格的品牌,就犹如两个不同国度之间有不同文化,在 汽车 品牌上的真实体现。

那么日系或者丰田偏向于什么样的性格?

我觉得应该是小心、谨慎的,正是因为这种谨小慎微的性格,才能将细节做到极致,造就了丰田车的省油、耐开、故障率低的优点,出现了开不坏的丰田这句俗语,形成了一个车系的特点,一个品牌的性格。

再看看德系的大众,匹配的是什么性格呢?

我觉得是应该是豪放、大气、不拘小节的,这种开放的性格,也许并不会在意很多细节。为什么大众会烧机油?不是技术不行,是它不在意阿!为了提升一些性能指标,牺牲一些细节之处,本身也很符合这种不拘小节的性格特点。另外就是它优美的外观,和出色的操控性能,就像一个阳光少年,穿着 时尚 、活蹦乱跳是他身上的闪光点,你让他安静下来,他是待不住的,这是它的性格。

大体的总结如上,因为问题本身笼统,我也就从大的方面去简单概括一下了。简单地说,丰田的性格趋于平稳,没有给人大起大落、大喜大悲之感;大众则有些相反的味道,性格阳光,富有些许激情,和运动的乐趣。

口碑的话,丰田比大众好那么一点点

这个要分区域吧!

比如在咱们中国,就是大众品牌更好。比如,在销量方面,最近5年,大众车每年的销量都能跟全体日系车的销量相当,我指的是全体日系车的销量,并不是全体丰田车的销量。全体日系车是包括丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、雷克萨斯、讴歌等所有日系车的总销量,才能跟一个大众的销量相当。

所以,中国人还是买大众的最多,大众在中国的品牌度更好。而丰田,其实去年丰田车在中国的销量,连本田都比不过。

在欧洲,也是大众的品牌度更好。大众每年都是欧洲销量的第一,丰田车在欧洲的销量,其实是连奥迪也比不过的。而日系粉引以为傲的雷克萨斯更惨!其在欧洲的销量还比不上来自于美国的jeep!

在南非,在巴西,大众车的销量也可以,也算是具有一定的实力和品牌度。在韩国,丰田的销量也不见得能比大众高,因为韩国人对于侵略过他们的日本,一直不能原谅。

但是在美国,那就反过来了!北美市场上丰田车的销量,远大于大众,大众车在美国的销量,就跟丰田车在欧洲的销量一样,都不怎么起眼。也就是说,北美丰田车的品牌度会高于大众。

而在东南亚,比如印尼、香港、台湾等日本当初的殖民地,丰田车的销量也很高,大众车的销量相对较少。在这些地方,丰田车的品牌度也会大于大众。

最后,总结一下,中国和欧洲是大众的主要根据地,北美和东南亚是丰田的主要战场。但是呢,现在的中国,就是家用车的最大市场。可以说,得中国者,得天下!大众就是这么做的。所以大众已经连续三年获得了世界销量第一!而丰田也越来越重视中国市场的存在,还准备把雷克萨斯的亚洲总部搬到中国来,看来是被中国人加价买雷克萨斯的热情所感动。

没有那个特别的好,都各有特点。

从 汽车 销量看,国内喜欢德系车的人多,更为普遍,在世界上日系车更受欢迎。

从特点来看,日系车更偏向于实用车,特别强调质量稳定、相对省油和养护便宜,当然,日系车的技术不够先进,缺少一些驾驶乐趣。德系车是性能车,特别强调 汽车 技术、驾驶性能和用材做工,但德系车小毛病比日系车多,养护费用也要高一些。

需要特别说明的是,国内许多朋友不知道什么样的车更安全,误认为皮厚、硬实的车才安全,这是不懂 汽车 安全科学的结果,事实上, 汽车 安全是以人员安全为宗旨的,真正安全的车是结构合理、不软不硬、富有弹性、有效吸能的车身更能够保护人员安全。查看世界各国 汽车 安全碰撞试验结果,没有日系车不安全的科学结论,相反,日系车的安全试验成绩普遍较突出

品牌只是一个代号,各个品牌都有不同价位的产品,主要还是要看你自己喜欢什么:从外观、价位、舒适性、用途等多方面综合考虑。两个品牌不存在好坏的比较,如果能考虑民族情节,选德不选日。否则,就看个人喜欢,不要太过于纠结品牌好坏,各有千秋。

看你打算开多久换车了,日系车目前是最保值的,新车优惠幅度稳定,二手车价格就保值,大众这几年价格降得厉害,二手车保值率有所降低。

看个人喜欢

开不坏的丰田 修不好的大众 大G带你到世界上任何地方 酷路泽把你从任何地方带回来 EA 888致富能发家 日系感觉底盘飘 皮薄 德系感觉底盘扎实 操控好些 小撞日系没赢过 大撞日系没输过 凯美瑞五星 帕萨特A柱那样…BBA 看漏油烧油就好了 德系底盘调教相对较日系强些 …

㈦ 为什么很多人去沙漠都会选择丰田越野车,看

这次沙漠之旅我们开了三辆车,一辆牧马人五门版沙哈拉,一辆猎豹飞腾(参数|图片),一辆本田CRV。这是我第一次跟朋友沙漠自驾,在出发之前我也做了一些攻略,尽管我开的是一台2.4四驱的本田CRV,但对于沙漠越野来说我一点信心没有,毕竟只是一台城市SUV,对于真正的越野车来说,第一,就要有非承载式车身,非承载式车身最大的特点就是车身的强度大,车身直接扣在底盘上,而车身与底盘的强度非常结实、坚硬,对于越野来说是必不可少的。第二,就是除了四驱之外真正的越野车都会配备差速锁,无论是何种方式的四驱对于越野车的“脱困”都非常有限,这时差速锁就派上用场,当车辆被陷进沙地或泥坑导致汽车驱动桥空转复发继续行进时,通过迅速锁死差速锁的方法把最大扭矩全部传递给没有打滑的驱动桥,来保证车辆能够“脱困”。第三,对于越野车来说,底盘越高通过性就越好,但除了底盘,一辆真正越野车前后角度与轴距也直接影响越野车通过性。

最后,我们在穿越沙漠的途中看到了很多保险杠残骸和很多被困在沙漠中的车辆,有经验的司机在进入沙漠之前如果没有改装,则一定会把保险杠提前拆除再选择进沙漠,沙漠中的车辆的接近角与离开角如果一旦操控不当保险杠难保,另外,在沙漠中停车尽量选择斜坡,这样可以避免大力刹车形成沙堆,影响车辆再次起步。对于沙漠越野来说这里面还有很多需要注意的问题,但最重要的还是要安全驾驶,一定要结伴而行避免出现问题无法自己解决,体验越野乐趣的同时,人身安全才是重中之重。

印尼什么车型比较多

我在印尼生活。据我观察如果一般家庭首选首先是车要大,最好三排,可做7-8人,因为大家庭,其次要有一定的通过能力,印尼路况不好,地盘过低的不好用。
品牌商日系车最多,最多的 就是本田、丰田,其次铃木、日产、大发、三菱、五十铃等也比较多,
车型的话最受欢迎的也是见得最多的就是丰田inova、avanza,本田jazz了

㈨ 印尼前11月新车销量超出去年全年同比增10.3%

印尼汽车工业协会Gaikindo发布的数据显示,今年11月印尼新车销量持续增长,而前11个月累计销量已超过2012年全年水平。尽管市场形势日益严峻,但得益于丰田、大发、本田推出的低价环保车,印尼新车销量从去年同期的103,703辆增长至今年11月的111,785辆,同比增长7.8%。今年前11个月,印尼新车总销量达到1132174辆,已经超过2012年的1116230辆,而去年前11个月的销量增长了10.3%。各类车型中,前11个月印尼乘用车累计销量达809,829辆,同比增长12.8%;商用车销量同比增长4.4%,达到322,345辆。今年9-11月,印尼低价环保汽车销量达36916辆。

㈩ 七座丰田在印尼那款中国有卖的不

在印尼,销量最高的汽车是丰田Avanza。该车能容纳7个人,适合印尼的家庭出行(他们可不是一家三口)。此外,Avanza也拥有品质优良的发动机。中国市场没有的卖。

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