中国车企在印尼哪里

⑴ 五菱Air ev将于2023年上半年在印度投产 大举开拓海外市场

易车讯 7月6日，上汽通用五菱——名爵印度公司新能源产品五菱Air ev技术许可协议云签约仪式在柳州举行，本次技术许可协议包括公司自主研发的首款全球新能源车型五菱Air ev相关产品、生产、质量和售后服务等方面的多项技术，该车将于2023年上半年在印度市场投产。

根据易车App“新能源品牌热度榜”显示的数据，上汽通用五菱新能源排名第27位。如需更多数据，请到易车App查看。

⑵ 中国市场遇冷，现代汽车欲投资8.8亿美元在印尼建厂，主要生产电动车

近日，据现代汽车高层领导透露，现代汽车将投资8.8亿美元在印尼新建工厂。据悉，该工厂年产能约25万辆，未来将用于生产电动汽车。据《我们》报道，现代选择在印尼建厂，是因为印尼有丰富的红土镍矿，是电池生产的重要组成部分。二是近年来现代汽车在中国市场遭遇冷遇，该厂生产的车辆约53%将出口东南亚和澳大利亚，47%将在印尼本土销售。据此前消息，现代汽车已向一家名为Grab的新加坡公司投资2.5亿美元，计划为东南亚司机提供电动汽车；东南亚市场虽然增长潜力巨大，但目前被丰田、本田等日系车企主导，现代很难分一杯羹。

⑶ 投资50亿美元， 宁德时代为何要跑到印尼建电池厂

其中重要的一条是RCEP成员国的货物贸易，整体开放水平将达到90%以上，各成员之间的关税减让也多以立即降至零关税或是十年内降至零关税。

也就是说即便是在印尼建厂，半成品/成品运抵中国也不用太过担心关税问题，或许正是RCEP的签署，为宁德时代投资印尼扫清了障碍。

更重要的是，除了国内之外，宁德时代下一步一定会投资境外的上游公司，为海外汽车品牌和工厂服务，向全球汽车供应链的上游迈进。其中宁德时代的首个海外电池工厂位于德国图林根州，已经于去年10月开工建设，计划明年投产，向欧洲的整车企业供应电池。

写在最后：

在全球化资源大整合的今天，无论是宁德时代、松下，还是LG化学、SKI，甚至是特斯拉这样的主机厂都需要全球配置、全局谋划，宁德时代印尼建厂即是一种需要，是一种必然。换个角度看，苹果的生产车间为何能落户中国，也是同样道理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 中国有哪些国企在印尼

2017年3月中广核核技术发展股份有限公司（简称“中广核技”，股票代码000881.SZ）旗下的中广核达胜加速器技术有限公司与印尼PT ENERGI STERILA HIGIENA(PT. ESH)公司成功签署一套工业用电子加速器及X射线辐照系统供应合同。
2015-10-17 【环球时报综合报道】16日上午，由中国铁路总公司牵头的中企联合体与印尼四家国有企业组成的联合体在雅加达签署协议，组建中国印尼合资公司负责雅万高铁的建设和运营，这也标志着中国企业正式赢得这一项目。据签约现场提供的材料，雅万高铁全长约150公里，最高设计时速300公里，拟于2015年11月开工建设，3年建成通车，届时两地旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。
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⑸ 上汽海外大动作剑指“十万辆级”市场，名爵EZS名爵HS登陆新加坡

今天，上汽集团旗下纯电动SUV名爵EZS和高性能SUV名爵HS正式登陆新加坡，上汽成为首家向当地私人消费者出售新能源汽车的中国车企。同时，上汽目标在2021年将东盟打造成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场。

这是上汽抓紧将“新四化”创新优势向海外溢出的一个缩影，以新能源和互联网汽车等为代表的“中国智造”已在全球崭露头角。2019年，上汽新能源汽车海外销量超1.4万辆，海外互联网汽车模式在泰国、印度相继成功，印度首款互联网汽车上市3个月即销量破万。

未来，上汽将牢牢把握“一带一路”倡议的历史机遇，深入发掘海外市场发展潜力，持续推进海外新能源和互联网差异化战略，进一步打响“中国智造”品牌。

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⑹ 路虎车产地在哪里

路虎早在2008年6月份早已被印度塔塔企业收购，现阶段塔塔集团是積架汽车路虎企业中的“掌权者”。但是这就代表着路虎的具体制造地是在印尼吗？

事实上现阶段路虎的具体制造地有中国常熟工厂、英国利物浦的哈利菲尔德(Halewood)工厂、和美国贝姆赫尔工厂。中国常熟工厂是奇瑞汽车和路虎積架汽车一同建立的合资企业，名字叫做“奇瑞汽车·積架汽车路虎”，其具体生产制造路虎发现运动版和路虎揽胜极光车系。其他比较高档的如路虎揽胜、护卫、发觉等车系都是在美国哈利菲尔德工厂生产制造。

大伙儿也许对印度塔塔集团公司较为生疏，实际上 印度塔塔集团公司在印尼是十分着名的综合型公司。经营范围遍布车辆、互联网、酒店餐厅等领域。凭着塔塔集团的财运，回收路虎汽车企业显而易见不是什么难题。阿里在全球500强公司中排行第三00名，而塔塔集团的排行高过阿里巴巴，稳居232名，确凿有点儿出乎意料。

中国是路虎汽车的主要市场销售来源于，因而積架汽车路虎和奇瑞汽车创立的合资企业能更进一步协助路虎汽车在我国投身。虽然路虎汽车近些年在海外的销售总额不忍直视，可是凭着我们中国人针对路虎知名品牌的认同使其在国内的销售量一直平稳升高。与此同时新手入门车系价钱的下降也使更多的人圆了“路虎梦”。

⑺ 邻居有难五菱"罩"，五菱车队给印尼送上10万五菱口罩支援抗疫

虽然国内疫情得到了抑制，但疫情却在全球爆发，造成各地医疗物资需求大增。一方有难，八方支援，中国制造的医疗物资被运输到世界各地，承担起大国责任。国内各地企业如上汽通用五菱也在积极支援海外抗疫。近日，一支宝骏530车队就为印尼送上了10万份五菱口罩，这也是在国际抗疫行动中的第一支中国品牌车队。

这场全球抗疫中，中国积极参与抗疫国际合作，共享经验与抗疫资源，展现的大国担当精神让世界赞誉。作为中国汽车企业，上汽通用五菱做好国内疫情防控和复工复产同时，凭借深度全球化能力，积极承担起自身的全球责任，全力为海外出口和经营提供各项保障。

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⑻ 盘点印度国内汽车：以开奥拓为豪，中国神车曾在此大卖

随着近期全球疫情持续蔓延，印度糟糕的卫生状况和超高的人口密度成为了疫情控制的诸多不稳定因素，一度成为大家的焦点。虽然与中国相距并不遥远，但因为旅游业的薄弱而导致很多中国人对印度并不是十分熟悉。

今天我们不谈疫情，不谈国事，就在汽车这个细分领域，和讯汽车就带你走进这个神奇国度的汽车市场，看看“三哥们”都开什么车？

印度人都开什么车？

和全球大部分国家一样，日系车占据了印度汽车市场的大部分份额。据印度官方统计，2019年日系车占到其乘用车市场超过60%的份额。而在全部日系品牌中，铃木占据了全印度超过70%的份额，全球范围内都热销的丰田和本田只能默默瓜分剩余的不到30%。

尽管如此，印度仍然被认为是未来几年最具有汽车消费潜力的国家之一。庞大的人口基数就意味着庞大的消费潜力，而且印度市场的消费力趋于年轻化，年轻人占比比中国还要高。根据市场调研统计，印度20岁以下的人口数量高达5亿，全国平均年龄仅为27岁。

有分析预测，在2021年，印度将成为中国和美国之后全球第三大汽车市场。

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⑼ 长城发布印度战略，中国主流汽车集体出海，步履越走越稳健

2月5日，第15届印度德里车展正式开幕，中国品牌长城汽车再次迎来高光时刻。

全球知名的SUV及皮卡制造商中国长城汽车可谓是出尽风头，不仅以包馆的形式参展，创下历史纪录，而且在3150平米的展台上，还展出了哈弗和长城EV以及多款核心零部件。同时，长城汽车于此次车展宣布了进军印度市场目标，长城汽车印度市场战略正式起航。

随着国内汽车市场逐渐饱和，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。从其它方面上看，无论是开拓市场空间、优化产业结构、获取经济资源，还是培育具有国际竞争力的大型跨国车企，“走出去”都是一种必然选择，而如今的印度市场便是最好的“练兵场”。

图片来源：官方

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⑽ 疫情影响持续，中国汽车整零企业需加紧“出海”

2020年伊始，疫情“黑天鹅”突袭各行各业。而就汽车行业而言，尽管疫情所带来的影响远没有第三产业那么快速和明显，但受到的“伤害”也并不小。目前来看，虽然此前受疫情影响延迟复工的企业已陆续复工，但因疫情影响重大，能够真正把生意拉回正轨的企业并不多。

而在2月20日，湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部发布公告称，湖北省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。这一政策的落地，意味着湖北地区汽车产业的复工复产时间再次延迟。其中零部件企业复工延迟不仅会使自身产值有所损失，也会对国内整车厂的生产节奏产生不利影响，这一影响还正在波及全球其他地区整车厂。

图片来源：均胜电子官网

2019年8月，在匈牙利经贸科技合作交流会上，均胜电子与当地子公司签署投资协议。据悉，均胜电子将投入1亿欧元用于匈牙利和罗马尼亚子公司的技术升级和设备改造，而这只是均胜电子在“一带一路”沿线国家投资计划中的一部分。据了解，均胜电子在中东欧的罗马尼亚、波兰、匈牙利、捷克、马其顿等国已设有10多个生产基地,向奔驰、宝马、奥迪等客户输送汽车安全、智能驾驶和高端功能件等产品,年销售额超过50亿元。

近年来在海外布局上大下功夫的自然不只有以上企业，其中有失败的案例，但成功的也不在少数，这些企业不仅给国内零部件企业做了好的榜样，也给“后来者”带来了更多的底气。

另外，从以往的案例也可以看出，零部件企业倾向于通过海外投资或是跟着下游车企走出去。而正如前面所提到的，如今已有诸多国内车企进行海外布局，这无疑给了国内零部件企业更多走出去的机会。

通过以上可以看到，进行海外布局，有利于增强零部件企业的生存能力、竞争力和成长空间，同时亦有各类条件的加持。简言之，零部件企业海外布局，既有必要，也有机会。

盖世小结：把鸡蛋放到不同的篮子里，有利于规避风险。随着本次疫情的发酵，国内企业将愈发认识到这一点，并由此加速海外布局。当然，海外布局并非易事，需要走出去，但不能盲目海外投资，还需综合考虑市场需求、自身实力以及成本等方面的问题，此外还必须要充分了解国外当地的游戏规则。

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