京东跨境印尼物流补贴多少钱

‘壹’ 在印尼，京东用四年告别“水土不服”

2015年，刘强东作出了一个艰难的决定。

当时的京东，整体上还没有盈利，烧了七八年钱的京东物流仍在亏损，外部不看好京东的人比比皆是。也正是在这个时候，国内刮了一股电商出海的风潮，不管是比京东强势的巨头还是默默无名的小公司，都开始去往国外淘金。

于是，刘强东面临着一个选择：是保持稳定，继续深耕国内市场；还是冒一次险，分散资源开拓海外市场？

刘强东向来不愿意放过任何一次机会， 历史 也证明了他的选总是对的。比如京东转型线上、自建物流，都是他拿定的主意。这一次有大好机会放在面前，刘强东当然不愿意错过。

而且，商业嗅觉敏锐的他很快发现，在海外市场中，东南亚是一片电商的蓝海，中国电商在这里大有可为。而印尼又是其中发展空间最为广阔的国家。

为什么刘强东偏偏相中印尼了呢？首先，印尼是东南亚面积最大、人口最多的国家，坐拥191万平方公里的土地，人口也达到2.6亿。如此庞大的人口基数，意味着有更多的潜在消费者。

其次，印尼的网络用户众多，具有一定的网购人群基础。根据WeAreSocial的调查数据显示，印尼2017年的网络用户就达到了1.3亿，增长率高达51%。并且，自2015年起，印尼线上销售额以每年大约翻一倍的速度递增，在2018年已获得80亿美元的市场规模。

另外，当时的印尼，还没有出现类似阿里、亚马逊那样的巨头，当地的电商平台虽然竞争激烈，但都处于势均力敌的状态，不像国内这样层次分明。

考虑到这些原因，刘强东果断出手，派出了一支20人的“先遣队”前往印尼组建公司。2016年3月30日，京东印尼正式上线，承担起了印尼“走出去”的任务。

京东的出海之路并没有想象中那么顺利，甚至一开始就出现了“水土不服”的状况。

京东在国内主打“品质”牌，但印尼的消费水平与中国还有一段距离，比起品质更看重价格，因此京东在国内的那套战术不太能派上用场。想拿下印尼市场，京东还需另辟蹊径。

然而不要忘了，京东还有另一个“杀手锏”——京东物流。经调查发现，印尼消费者对当地的物流普遍意见较大，而物流恰恰是京东的强项，从这方面下手准没错。

要知道，印尼有“万岛之国”之称，物流运输的难度可想而知。但这难不倒京东，即使是换了个地理环境，但物流的原理相通的，因此京东将国内的物流经验复制到了印尼市场，以仓库为核心构建了京东式的配送网络，覆盖印尼7大岛屿、483个城市和6500个区县，大大缩短了配送时间。

以印尼当地的物流水平来看，一件商品从下单往往要5-7天才能送到消费者手上，而京东却可以保证85%的订单在1天内送达，这种在当地人看来不可置信的速度大大提升了用户体验，成为京东在印尼立足的基础。

另外，京东还非常重视售后服务，做到了哪里开仓，哪里就有售后服务点，全面覆盖，为客户保障逆向退货时效。而印尼消费者此前几乎是没有体验过包退换这种售后服务的，因此京东的竞争力又多了一分。

除了物流，优秀的团队建设也是京东顺利本地化的重要原因。

虽然京东印尼是一家中国公司，但在内部从没有本地团队、国内团队、海外团队这样的划分，只强调能否胜任工作的区别。并且在招人的时候，也更倾向于比较有包容力、合作能力强的员工。这些措施让京东吸纳到了不少当地的优秀人才，而他们也享受这种融洽的氛围。

还有，京东十分尊重当地的文化，并为此对规章和流程作出了调整。比如由于宗教原因，印尼当地人普遍有做礼拜的习惯，因此将国内的“211”限时达服务改成了“210”。又比如考虑到当地人没有储蓄的习惯，以周为单位发放绩效和工资。

印尼的这些措施，很大程度上减轻了文化冲突，保证了高效的内部协作。当初刘强东派来的20个人，也发展成为5000多人的大团队。

过去四年，京东印尼的收入年复合增长率大概是市场增速的2倍，现在的它，已成为估值超10亿美元的独角兽企业。这对于一家从零开始的公司来说是相当难得的，可以说京东印尼已经告别了“水土不服”，在当地站稳了脚步。

京东在印尼打拼的这段日子里，其他巨头也没闲着，甚至动作比京东还大。

2016年，阿里以10亿美元控股东南亚电商巨头Lazada，后续又增加了两轮共30亿美元的融资，并派遣阿里的创始人之一彭蕾出任CEO，可见其重视的程度。

2017年，腾讯投资的新加坡电商和线上 游戏 公司Garena完成了一轮5.5亿美元融资，更名Sea并宣布这笔资金将用来进一步扩大公司在印度尼西亚市场的分支——移动电商Shopee。

在这些巨头看来，与其花时间重新建立一家电商公司，远不如直接入股当地公司来得方便，这就使得印尼的电商混战演变为“代理人”对决的格局。

当然，京东也并非完全是单枪匹马。京东先后投资了VNG Corporation和Tiki两家电商公司，只不过合作模式与阿里、腾讯大相径庭。比如与Tiki的合作中，京东相当于其最大商户，在Tiki上售卖自己的产品。

不过，从市场份额上看，无论是京东印尼还是其合作企业，均位于巨头们的“代理人”之后，想在短期内完成反超颇有难度。

但不管怎么说，京东印尼好歹是“根正苗红”的中国公司，一定程度上可算是中国电商在东南亚的代表，其所作所为都是在为改善中国人、中国企业的形象而努力。

在相当一部分外国民众的眼中，现在的中国只是比从前有钱了而已，虽然嘴上说着好话，但内心未必服气。所以，希望未来能有更多像京东一样的公司走出海外，用优质的商品和贴心的服务，让他们由衷地发出赞叹。

作者：刘峰

‘贰’ 京东快递员工资待遇怎么样

京东快递员工资待遇大概在6000块钱左右，这个得根据你个人的能力来决定你工资的多少。

‘叁’ 京东快递寄海鲜收费标准

京东快递寄件收费标准（京东寄快递价格明细）
10月18日下午，京东物流CEO王振辉在全球智能物流峰会上宣布，今日起在北上广三个城市全面开启个人快递的服务。该业务采取全自营揽收团队，提供极速、经济和个性产品等选择并推出“丢一赔九”举措。王振辉还表示，未来5-10年，希望和社会各界共建全球智能供应链基础网络(GSSC)，推动全球供应链的智能化发展，目标在全球构建双48小时通路，实现中国48小时通达全球，并提升世界其他国家本地物流时效，实现当地48小时送达，帮助中国制造通向全球，全球商品进入中国。

据悉，京东物流目前已逐步将引领全球的时效和服务在印尼、泰国、马来西亚、美国等落地，如已在曼谷开通211限时达服务，当地消费者也可享受到“上午下单，下午送达”。

目前，快递市场的竞争呈现较为激烈，京东入局后直接对标顺丰。据了解，在价格方面，京东快递相比顺丰便宜。以北京寄往江苏省为例，顺丰快递价格首重20元，超重需要加2-5元续重费。京东快递收费标准为首重14元，续重4元。

京东是大家非常喜欢的网购软件，其中一个非常重要的原因就是物流运输速度非常的快，这是因为京东有自己的快递叫做京东快递，那么2022京东快递怎么收费？2022京东快递多少钱一公斤？寄一件快递需要多少钱？下面小编为大家带来2022京东快递收费标准价格表一览，感兴趣的小伙伴一起来看一下吧。

2022京东快递收费标准

价格而言，京东快递比顺丰便宜。就拿北京到江苏省来说，顺丰快件的价格是20元一件，超重要再加2-5元。京东快件的收费标准是14元起，续重4元。

收费方式是 “物品重量/体积*时效产品基础费用(可选)+包材费用(可选)”。假设从广州寄送1kg物品到北京，收费16-18元。其中16元为特惠送，而18元则为特准送。

两种方案的不同在于运送时效不同，特惠送的时效为3天，而特准送的时效为下单后的第二天，也就是所谓的次日达。

京东个人快递业务已经覆盖了国内50个城市，新增了杭州、宁波、中山、烟台、乌鲁木齐等18个寄件城市。目前，京东个人快递已形成“特快送”“特惠送”“特瞬送”三大服务产品。今年早些时候又开放了同城快递业务，面向商家和个人推出特瞬送同城服务，最快可实现30分钟送达，满足用户对安全、快速的同城速递服务的需求

‘肆’ 京东物流VS顺丰 谁是谁的梦

大树底下好乘凉。

农历年刚过没几天，京东物流就递交了招股书。同是主打高端物流的“老大哥”顺丰早早上市，京东物流此次上市到底几斤几两？顺丰和京东物流，到底谁是谁的梦？

京东物流在2018年、2019年、2020年前三季度，其营收分别为人民币378.73亿元、498.48亿元、495亿元，与此同时，年度/期间亏损分别为27.63亿、22.37亿、1171.4万元， 虽说亏损越来越窄，但是招股书却论述了长达48页的风险披露。

亏损收窄纯靠实力吗？显然里面大有文章，政府补助帮了大忙。

越美丽越危险

受新冠疫情的影响，京东物流获得了不小金额政府补助金。招股书显示，2018年、2019年及2020年前三季度，政府分别对京东物流补贴3947.6万元、1.04亿元、2.98亿元，故此，2020年前三季度亏损才看起来有质的变化。

“ 我们认为我们现在没有将来也不会极大地依赖京东集团 ”，京东物流在招股书里不止一次提及自身经营状况与京东相互独立，试图撇清与京东的关系，但事实上京东物流的营收还是有大部分来自于“亲爹”京东集团的，在2018年至2020年前三季度期间，京东物流的最大客户仍然是京东集团的自营业务，分别占到了70.1%，61.6%和56.6%，虽然占比逐渐减少，但过半的营收都在京东集团实在难以说服大众不极大依赖京东集团。

除此之外，谁会放弃年入过亿的工作，在上市前夕离职？京东物流原CEO王振辉。

2020年12月30日，王振辉由于“个人原因”选择离职。

王振辉2010年就加入京东，担任过京东华北区域分公司总经理、京东智能总裁、运营体系负责人等重要职位。早年间，王振辉曾对外宣称，“五年后，京东物流将成为年收入规模过千亿的物流 科技 服务商，京东物流也不排除未来独立上市的可能”。眼看自己吹的牛就要落地成为现实，他却黯然退场，“个人原因”也是耐人寻味。

事实上， 京东物流最核心的竞争优势一是背靠京东有保障、二是与众不同的一体化供应 。

京东物流和顺丰一样，主打高端路线，营收方面，2019年顺丰营收1121.93亿元，2020年前三季度，顺丰营收1095.94亿元，显然，京东物流不及老大哥顺丰，不过京东物流此次上市多少也有点一决高下之意，事实上，顺丰京东物流明争暗斗早就开始了。

物流决胜局：供应链业务

基于中国电商的迅猛发展，国内市场俨然成为全球最大的物流市场，但因为中间环节多，导致中国物流行业运营效率偏低。于是，各家快递公司通过整合供应链来提升效率。

供应链服务 是一种新型的商业模式，目的是帮助企业以较低的成本达到较高的客户服务水平，最终可提高企业的利润率。也就是服务在客户下达订单到产品到客户的手中这一整个流程，提升这整个流程的效率和利润率。流程大致包括订单处理—采购跟踪—生产管理—质检—仓储管理—物流运输—到客户手中这一整个链条的流程。

事实上，尽管第三方物流服务的需求大部分来自单一物流服务，但企业对外包供应链物流服务的需求已逐渐由同质向多元化转变， 导致一体化供应链物流服务市场的增速超过外包物流服务市场 ，故此顺丰和京东物流都将自己的供应链业务作为发展重点。

自2018年8月开始，顺丰业绩披露显示：“随着顺丰供应链业务的发展，为了更准确地反映公司相关经营情况，将供应链业务收入单独列示”，打响了供应链服务的第一枪。自发展供应链业务以来，顺丰到2019年供应链业务已经呈现爆发式增长。

顺丰董事长王卫曾言“顺丰未来致力于提供综合物流服务，所针对的不是4000亿传统快件市场，而是12万亿大物流市场”，面对厮杀激烈的快递业务，顺丰早早就做好打算，在过去几年，陆续通过收购、兼并等方式，将敦豪供应链(香港)有限公司、敦豪物流(北京)有限公司、DHL供应链(中国)等企业纳入麾下，建立新夏晖、顺丰DHL，同时，也成立多家供应链相关公司，而这一切的一切都在为供应链业务做准备。

回顾顺丰供应链的布局，首先依托自身空运优势，在全球开设2000多条航线，初步建成了具有全球服务能力的供应链体系；其次顺丰学习复制新夏晖及顺丰DHL的供应链解决方案及管理能力；最后利用顺丰 科技 通过物联网、大数据、人工智能等数字技术，转型升级供应链、机构多场景产品化的综合解决方案。

归根结底顺丰还是快递物流综合服务商，供应链服务只是它的新增量，而京东物流则是供应链解决方案及物流服务商 。顺丰的快更多依赖自身强大的运输能力，而京东物流则是靠着仓储短距离配送取胜。

“ 我们的供应链技术是我们业务的基础，令我们从竞争对手中脱颖而出 ”，在此次京东物流的招股书中， 572次提及京东物流的核心竞争力“一体化供应链” ，以储代运的京东物流靠着得天独厚的商流优势大力发展，不同于顺丰强大的运输能力，京东物流在仓储及配送服务、大件物品物流服务、物流 科技 服务等业务上有明显优势，能够为客户提供一体化供应链物流服务。

招股书显示，按2019年总收入计算，京东物流是中国最大的一体化供应链物流服务商。2020年前三季度京东物流收入达到495亿元，一体化供应链客户产生的收入占比达到79.1%，一体化供应链客户占比约为80%左右。

值得注意的是，一体化供应链的市场充满潜能 。灼识咨询报告显示，2019年按收入计排行前十的企业仅占7.9%的市场份额。在排行前十的企业中，京东物流是最大的一体化供应链物流服务商，但市场份额却仅有为2.2%。 只占2.2%的市场份额却顶起来京东物流收入的半边天，养活了一个企业，足以证明一体化供应链就是物流行业下一个决胜局。

‘伍’ 京东大件物流怎么收费

京东大件物流收费方式有两种。一种是按照重量来收费。一种是按照体积来收费。按照重量来收费一般每公斤三元钱。按照体积来收费一般每立方米需要200元。

‘陆’ 京东物流未来五个月补贴3亿给一线员工是真的吗

对于刘强东来说，如何激发员工的战斗力，可能提升待遇是最好的办法了。

今天，京东物流官方宣布升级“321一线人才建设项目”，未来5个月补贴3亿给一线员工，以进一步激励员工保障福利。

为此，不少网友纷纷表示赞成。眼看着马上到来的双11，快递配送高峰期出现这样的奖励措施，值得点赞。

‘柒’ 今年有人入驻京东印尼站么交了39800的那种，有效果么我感觉被骗了

我交了29800 快一年了，毛都卖一个 客服群爱搭不理，感觉权当教智商税了

‘捌’ 京东跨境物流成本

京东跨境物流运输成本核算
一、上门自提订单1、企业用户订单金额小于49元,则需每单承担3元基础运费;满49元则免基础运费,不收续重运费。 2、非企业用户1)订单中的生鲜商品金额小于49元,则需每单承担3元基础运费;满49元则免基础运费,不收续重运费。