㈠ 轮船的最大载人量是多少
绿洲级游轮（Oasis class cruise ship）是皇家加勒比国际游轮的一个船级，是目前全世界最大的游轮，同时也是最大的客轮级别。海洋绿洲号共耗资9亿欧元（约14亿美元），可容纳5,400人，如果包括在房间内加床，最多可容纳6,296名乘客及2000名船员。 长361.8米、宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层。
㈡ 最大的船能坐多少人
2003年9月25日，“玛丽王后二世”号邮轮缓缓离开法国圣纳泽尔的港口，将进行为期3天的环法国海域试航。“玛丽王后二世”号由法国重工业巨人阿尔斯通集团的下属船厂建造，据称是世界上最大的,最豪华的邮轮。
玛丽王后二号创造了豪华邮轮建造史上多个第一，其吨位为15万吨，是有史以来吨位最大的邮轮；而耗资达8亿美元，也是全球造价最高的邮轮；该船长345米，长过3个足球场；高度为71.9米，高过纽约的自由女神像；最多载客数达到2620人，也是有史以来载客量最大的邮轮。
有了这么多个第一，她的船费也是高的惊人。其最低船费约3000美元，最贵则高达60000美元。即使价格如此高昂，世界各地的游客仍趋之若骛，目前据称其处女航的2620个客位已爆满。
此外，她的另一条航线亦已编订，那就是将于2004年8月12至30日停泊于希腊雅典海港内。届时她将成为雅典奥运会的超级流动酒店，招待各国参赛选手及贵宾，此计划已经得到雅典奥委会的批准。
世界上最大的油轮
诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。
[编辑]
历史
诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。
海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。
两年后，1981年时，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988年5月14日航经荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰飞弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。
1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。
诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为现在的诺克·耐维斯号（Knock Nevis），目前该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。
为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡达乾坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于6、7月间开始启用。
[编辑]
相关数据
诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24公尺，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由于这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。
虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。
船名：诺克耐维斯（Knock Nevis）
国际海事组织（IMO）编号：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造厂商：住友重机械工业（日本）
船只船种：油轮
货物种类：原油
国籍：新加坡
船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）
净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后）
总注册吨位(GT)：260,581吨
吃水：24.61公尺
舷宽：68.86公尺
船长：458公尺
航速：13节
动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM
体积：658,362立方公尺
㈢ 新加坡到印尼苏门答腊岛的哪些城市有客船印尼有哪几个免税岛印尼的新几内亚岛经济怎么样
由新至苏门答腊岛的船有这几个城市:最近的巴丹岛（batam）,吉里文岛（karimun),民丹岛（bintan)还有汕尾（tanjungbatu).苏门答腊岛的最大城市是棉兰（medan)从巴丹岛坐飞机80分钟。坐船24小时。以前免税岛在巴丹，现在不是啦，想买名牌便宜那就去香港吧。巴不亚离新加坡约5000千米，岛内经济不咋的，部落也都住在深山里你去那拍纪录片吗？
㈣ 世界上最大的轮船可以装多少人
诺克·耐维斯号(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮（八十万吨），也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号(Seawise Giant，1979年)，快乐巨人号(Happy Giant，1990年)，与亚勒维京号(Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜干坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位(Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡塔尔的夏辛油田(Al Shaheen Oilfield)做为外海储油用途。
㈤ 一艘豪华游轮一共有多少人
一般来说豪华游轮的载客量非常大。通常一些的豪华游轮一般能载到4000~6000人。
㈥ 世界最大船能坐多少人
世界上能容纳人数最多的大船可以坐多少人呢，下面欢迎我为你们介绍。
一，海洋魅力
2009年11月20日，STX芬兰图库尔船厂建造的第二艘绿洲级邮轮“海洋魅力(The Allure of the Seas)”号下水。“海洋魅力”号邮轮长361米、宽66米，水面高72米。排水量22.5万总吨。可以搭载游客6,320名和船员2,100名。该邮轮有16个乘客甲板和2,704个客舱。
二、玛丽王后二世
2003年9月25日，“玛丽王后二世”号邮轮缓缓离开法国圣纳泽尔的港口，将进行为期3天的环法国海域试航。
“玛丽王后二世”号由法国重工业巨人阿尔斯通集团的下属船厂建造，据称是世界上最大的,最豪华的邮轮。玛丽王后二号创造了豪华邮轮建造史上多个第一，其吨位为15万吨，是有史以来吨位最大的邮轮;而耗资达8亿美元，也是全球造价最高的邮轮;该船长345米，长过3个足球场;高度为71.9米，高过纽约的自由女神像;最多载客数达到2620人，也是有史以来载客量最大的邮轮。
三、诺克·耐维斯号
诺克·耐维斯号(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油(将近410万桶)，利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体(Double Hull)技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。
然而，满载后的这艘船吃水超过24公尺，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由于这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。
四、斯坦尼斯
“斯坦尼斯”核动力航空母舰号全长317米，宽40.8米，吃水11.9米，标准排水量79973吨，满载排水量10550吨，载航空燃油9000吨。其飞行甲板长332.9米(斜角甲板长237.7米)，宽77.8米，面积超过了3个足球场。
舰内从机库甲板以上分为9层，其中5层在岛式上层建筑内，机库甲板以下除双层甲板外又分为8层。整个舰从龙骨到桅顶高为76米，相当于20层的高楼。 “斯”舰编制人员为5984人，其中航空人员为2800人，它有6410个床铺、544张办公桌、813个衣柜、924个书架、543个公文柜、5803把椅子和29814个照明灯，舰上还设有数十个仓库，有邮局、电台、电影院、百货商店、照像馆、洗衣房、医院等各种生活设施，可以毫不夸张地说，“斯坦尼斯”号就是一个地地道道的“海上城市”。
“斯”舰动力装置为2座通用电气公司的A4W/A1G压水堆和4台蒸汽轮机，反应堆热效率为25.6%，每供工垛继艹荒讹维番哩个反应堆驱动2台蒸汽轮机，总功率高达26万马力，最高航速30节，燃料可持续使用15年，续航力可达80万-100万海里，自持力为90天。它配备的是最新型的C-13-2型弹射器，在直角甲板和斜角甲板上各有2座。4座弹射器如果同时使用，在1分钟内可将8架飞机送上天。斜角甲板着舰区设有4道拦阻索和1道拦阻网，飞机回收间隔是35-40秒1架。 机库长208米，宽33米，高约8米。将飞机从机库运送到甲板再到起飞，可在15-20分钟内完成
。它现在配备的是美军的“标准型”舰载机联队，总数有80架左右，但在紧急情况下的载机可达100架。 “斯”舰装有3座“海麻雀”舰空导弹发射装置和4座“密集阵”近防系统。其电子设备为：对空为SPS-49(V)5和SPS-48E(V)(三座标)雷达;对海为SPS-67V雷达;导航雷达为LN-66;火控雷达为MK-99。电子对抗为4座MK-36干扰箔条发射器和SLQ-36拖曳式鱼雷诱饵。
㈦ 新加坡去印尼玩要多少钱
新加坡到印尼很近的，坐船坐飞机都可以，机票很便宜，只要几百，人民币500以下。离新加坡最近的可以游玩的地方是padang岛，那里风景不错，也有海滩，就在新加坡对面；要更好玩的，那当然是到巴厘岛了，那里是出名旅游圣地；你们可以在新加坡找个到巴厘岛的旅行团跟着去玩，这样更省事，不然还要自己买机票，找翻译，三五天三四千人民币也差不多了。
㈧ 新加坡到印尼路费 是坐船还是汽车单程路费多少
坐飞机，来回Rp.1,000,000，相当于人民币500左右，单程大概Rp.600,000。
㈨ 新加坡到印尼民丹岛坐船多长时间
从新加坡丹那美娜渡轮码头前往印尼民丹岛, 船运时间大约是2小时半左右。
㈩ 一艘普通轮船最多可乘坐307人，3艘普通轮船最多可乘坐多少人
307X3=921
最多可以乘坐921人
希望能帮到你！