印尼为什么能拿下中国的百亿订单

‘壹’ 中国与印尼之间主要贸易是什么

印度的主要出口商品是矿产品、化工产品和贵金属及制品，出口额分别为526.5亿美元、446.9亿美元和401.4亿美元，占印度出口总额的16.2%、13.8%和12.4%。

印度的主要进口商品是机电产品和贵金属及制品，合计进口3378.9亿美元，占印度进口总额的66.0%。

印度前三大出口贸易伙伴为美国、阿联酋和中国，2018年印度对三国出口额分别为514.2亿美元、287.3亿美元和165.3亿美元，其中对美国出口增长11.6%，对阿联酋出口下降4.5%，对中国出口增长30.2%。

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1、机电产品占据印尼自中国进口总额的半壁江山，占印尼自中国进口总额的43.2%。贱金属及制品、化工产品、纺织品及原料及塑料橡胶分居第二至第五大类进口商品，上述四类商品合计占印尼自中国进口总额的36.3%。

2、中国出口印尼的化工产品、纺织品及原料及塑料橡胶商品的主要竞争对手是日本、美国、韩国和泰国等。

3、运输设备等也为印度自中国进口的主要大类商品。

4、中国与印尼贸易的现状对外贸易在中国、印尼的国民经济中起着举足轻重的作用。中国、印尼的经济增长主要是由出口、投资和个人消费推动的，其中出口起着重要推动作用。

‘贰’ 一带一路却带出个叛徒，撕毁同中国的百亿项目，这是为何

俗话说能力越大责任越大，中国在不断发展的过程中，除了提高本国老百姓的生活待遇之外，也对其他国家伸出了援助之手，帮助其他国家的人尽快解决经济问题。有人统计称，中国在过去的几十年里，陆续帮助过的国家加起来大概有100多个。

立陶宛已经失去了中国这个合作伙伴，如果再得不到美国帮助的话，其下场将会无比的惨淡。如果立陶宛真的出现经济危机，造成严重社会动荡的话。我国或许会出于人道主义给他们提供一些必要帮助，但是绝对不会再将他当成合作伙伴。

‘叁’ “造船热”大幕拉开，如何看待中国拿下百亿造船订单

“造船热”大幕拉开，如何看待中国拿下百亿造船订单首先是因为中国的造船实力正在显着得到提升，其次就是中国的商业贸易领域在不断的拓展，再者就是中国在很多技术领域得到了突破，另外就是世界范围内的很多国家都很重视和中国的长期合作关系，需要从以下四方面来阐述分析“造船热”大幕拉开，如何看待中国拿下百亿造船订单。

一、因为中国的造船实力正在显着得到提升

首先就是因为中国的造船实力正在显着得到提升 ，对于中国的造船实力而言之所以会得到有效的提升主要就是中国在造船领域投资了很多的研发资金，还有很多的人才储备来建设更加强悍的制造能力。

中国应该做到的注意事项：

应该加强多渠道的合作，并且主动释放一些有利的政策来更好的帮助中国的造船业达到一个全新的高度。

‘肆’ 20国集团中2020经济增长印尼仅次于中国，他们为何发展这么快

印尼之所以发展如此迅速，也和印尼政府支持大力建设基础设施有很大的关系。因为印尼这些年在加大对于老百姓基础生活设施建设方面，确实做出了相当大的投资。虽然印尼在一些高科技的基础设施方面缺少一定的技术经验，但是印尼却能够通过引进外国技术来发展本国的基础设施建设。在这种情况下，印尼的经济发展确实能够取得相当大的成果。当然印尼的经济发展之所以如此快速，也和以下几个原因有关。

可以说印尼如果不加大对于老百姓教育的投资力度的话，那么印尼老百姓很有可能会出现文盲率过高的情况。然而印尼政府这些年对于教育方面的投入，确实使得印尼老百姓的受教育水平再呈现逐年增高的趋势。庞大的受教育人口也让印尼的经济发展获得了一定的便利条件。

可以说印尼的发展路线可以给一些贫穷落后的国家提供可以借鉴的东西太多了。所以也希望一些贫穷落后的国家能够借鉴印尼的发展道路来发展本国的经济产业，这对于自身以及地区的发展也能够起到极大的促进作用。

‘伍’ 印尼煤炭进入中国有什么要去

2020年11月25日，印尼煤矿企业协会（APBI）与中国煤炭运输和配送公司（CCTDA）通过视频会议，以谅解备忘录（MoU）的方式签署了有关印尼向中国出口煤炭的合作协议。 在协议中，双方同意从2021年开始启动煤炭采购合同，合同期限3年，中方采购金额为20.6万亿印尼盾（合计14.6亿美元）。
除此之外，此次会议还讨论了2021年印尼对中国的煤炭出口总量问题。印尼煤矿企业协会强调，中印尼双方每年都将核定印尼煤炭的出口目标数量，并建立一个可以定期进行谈判的价格指数，作为从印尼到中国的煤炭进口价格的参考。 我们也希望该协议确定印尼将向中国大规模出口煤炭，使煤炭行业从业者受益，从而有效促进印尼国民经济复苏。
说到这里，相信大家都想问，我们国家不是有煤炭吗？为什么还要花大价钱来进口煤炭呢？这主要是因为受今年疫情的影响，全球煤炭需求增大。对于中国来说煤炭量消耗大。仅仅依靠国内的煤炭难以满足日常需求。中国作为亚太地区的重要成员，中国煤炭进出口政策的调整以及国内需求的变 化将对亚太煤炭市场乃至整个世界市场产生重要的导向作用。
除此之外，政策和市场也是推动中国向煤炭净进口转化的主要因素，在政策上能源发展要用科学发展观和构建社会主义和谐社 会两大战略思想统领能源工作，贯彻节约资源、保护环境、立足 国内、多元发展、国际合作的能源战略思想。国家也是出台一系列措施 “控制出口，鼓励进口”就是贯彻这一重大战略在煤炭贸易领域的重要体现。
回答于 2020-12-12
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印尼宣布禁止煤炭出口 1 个月，对于中国的煤炭供应影响大吗？
印尼宣布禁止煤炭出口一个月，对于中国的煤炭供应没有任何影响，因为我们国家本身就有极其丰富的煤炭资源，仅是2020年中国原煤产量就达到了39.2亿吨，在2021年煤炭产量还在稳步提高，所以我们国家对于进口煤炭并不存在任何依赖的问题。 只要是认真学习过地理课的同学就知道，我们中国地大物博，各种资源都有，品类齐全，尤其是煤炭，基本上每个县或者是市都有资源分布，只不过是多与少的问题，就拿我的家乡，重庆市开州区来说吧，辖区内，温泉镇，大进镇，和谦镇，长沙镇，临江镇，南门镇，岳溪镇，高桥镇，正坝镇，紫水乡，都有煤矿分布，因为国家提倡青山绿水的政策，所以很多小煤矿被关闭了，原来的一些大煤矿，也有不少关停，现存的还有川心煤矿，和谦一煤厂，正坝里边还有一个煤矿，经常有运煤车在跑。随便走到一个大山里，就有过去挖煤的矿洞。 所以咱们中国，最不缺少的就是煤炭，目前中国的煤炭主产区集中在山西，内蒙，因为国家的能源政策是能买就买，尽量节约开采，所以任然会进口部分煤炭，进口煤炭并不是说中国缺少煤炭，而是买煤炭可以起到储备自己的煤炭，达到尽量少开采的目的。先前加拿大和澳大利亚不明其中的原因，还以为我们中国缺少煤炭和铁矿石，故意想要卡咱们脖子，结果是搬起石头砸了自己的脚。印尼这次又搞这种把戏，真可谓是前车倒了千千辆后车驶过也如然！ 中国的煤炭消耗主要是在火力发电上面，现在国家的大型能源战略是，发展水电，和太阳能发电，减少火电，研发改进核电，以后将会逐渐降低煤炭的消耗，这是趋势也是必然。 就目前的情况，中国每个月从印尼进口的煤炭在2000万吨左右，主要是用来发电，从印尼进口的煤炭占了煤炭总消耗量的6％，然而我们国家自己的煤炭储备量在一亿吨左右，即便短时间不从印尼进口煤炭，自己储备的煤炭也完全能填补这6％的空缺，再加之本国的煤炭企业加大生产力是完全可以填补这么一点煤炭差额的。印尼宣布禁止煤炭出口的几个后果一、原进口印尼煤炭的企业将会寻求新的供货渠道 印尼宣布禁止煤炭出口一个月，将会对本国的煤炭出口企业造成无法弥补的损失，因为他们将会失去中国市场。原来进口印尼煤炭的电力企业，很快就会寻求新的进货渠道。二、导致印尼经济增长将会放缓 印尼政府禁止煤炭出口，只会导致本国的经济雪上加霜，过不了多久政府就会扛不住，本来印尼的经济形势就很严峻，如此一来，煤炭出口被禁止后，失去了中国市场，将在短时间内无法找到新的买家。三、印尼禁止煤炭出口意图逼迫中国提升进口煤炭价格 印尼之所以突然宣布禁止煤炭出口的原因是，中国不买澳大利亚的煤炭后，印尼便大量出口煤炭到中国，在赚了很多钱以后，就有些膨胀，有些飘飘然了，便想要坐地起价，狠赚中国一笔，然而他们地理课显然没有认真学习，目前我们国家的煤炭企业已经加大产能，很快就能填补印尼煤炭的空缺，那时候印尼将会失去中国市场。印尼宣布禁止出口煤炭一个月，对于中国的煤炭供应丝毫没有影响，只会使得中国煤炭企业加大生产力度填补市场空缺。
擒拿小杨
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印尼：中国将从印尼大规模采购煤炭，为何需要进口煤炭？
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印尼禁止煤炭出口对山煤国际有何影响
投资建议：尤为利好拥有海外煤炭资源，且销往日本、韩国的兖矿能源。坚守核心资产，看好高长协占比、高分红煤企的估值修复，重点推荐：中国神华、中煤能源、陕西煤业、兖矿能源。“双碳”目标下传统能源企业转型值得期待，重点推荐电投能源（绿电）、华阳股份（储能）、淮北矿业（新材料、绿电），兖矿能源（新材料、绿电）。积极布局山西国改，重点推荐有资产注入预期的晋控煤业。【摘要】印尼禁止煤炭出口对山煤国际有何影响【提问】若印尼禁止煤炭出口，将影响我国动力煤有效供应的5.3%，且考虑到目前澳煤依然受限，其他国家进口体量有限，因此短期内该缺口难以通过其他国家进行弥补，若印尼出口禁令长期持续或将造成我国动力煤市场重回供需平衡甚至略偏紧局面。【回答】谢谢！【提问】不客气，麻烦给个赞非常感谢[比心]【回答】那对国内动力煤企业是正面影响？【提问】👍👍👍【提问】对我国内煤企无疑是有利的。【回答】投资建议：尤为利好拥有海外煤炭资源，且销往日本、韩国的兖矿能源。坚守核心资产，看好高长协占比、高分红煤企的估值修复，重点推荐：中国神华、中煤能源、陕西煤业、兖矿能源。“双碳”目标下传统能源企业转型值得期待，重点推荐电投能源（绿电）、华阳股份（储能）、淮北矿业（新材料、绿电），兖矿能源（新材料、绿电）。积极布局山西国改，重点推荐有资产注入预期的晋控煤业。

‘陆’ 中国还有九亿农民，为什么不发展农村民生，而是上百亿美元的借给印尼等有前科的国家

这是国家战略意义，因为中国是发展中国家，虽然是人口大国，但并非经济强国，这几年中国不断强大起来，严重威胁到欧洲北美这些国家，所以他们一起抵制你中国，也就是出口转内消，什么意思，就是这些国家不要你中国的商品，怕你经济上强大起来，而中国的商品出售到一些比咱们落后的国家，举例：非洲，咱们国家这些年和非洲关系搞的特别好，给非洲款了不少钱，老百姓都骂共产党傻，其实非洲人口非常多，是一个很大的市场，中国把自己国家一些不用的商品卖给非洲，挣的是大钱，而捐款的钱只是九牛一毛，为的是拉关系，不然非洲可以进口其他国家的商品，另外中国的形式不乐观，也是为了和周边国家搞好关系，不想树敌太多，那样打起仗来中国就废了，好虎架不住群狼阿，共产党早就看出这是一箭双雕，不然才没那么傻白给其他国家钱呢，

‘柒’ 生解释：为什么说一个强大的印尼将影响中国的未来

01印尼的地理环境，处在马六甲海峡，依靠着繁忙的海上贸易路线，对周边国家甚至是世界都有很重大的影响。这里是兵家必争之地，是咽喉位置。另外他靠近南海海域，对南海局势有影响。
02印尼的自然资源，众所周知很丰富，石油橡胶等等。这是经济腾飞的有利条件。
03印尼的面积和人口，在东亚和世界范围内都不算是一个小国家。在这样的基数上如果印尼强大起来看，无疑会具备发言权，这是其他小国不能具备的。
04印尼的宗教和政治态度，如果强大起来对中国是敌是友，我想不用多说，无疑是个威胁。

‘捌’ 前九个月中国对印尼投资逆势大增79%，为何印尼成为投资新宠

因为近期印度市场出现较大的波动，所以印尼市场成为了新的市场热点。有欧洲媒体报道，中国的投资者开始转向了印尼市场，由于中国投资者的持续加入，印尼科技产业在今年上半年吸引的外资数量上涨了50%，从中国驻印尼大使馆公布的数据来看，今年前三个季度，中国对印尼市场的投资增加了79%，成为印尼市场第二大投资来源国。据媒体报道，本来中国投资者一直对印度市场更为热衷，但由于印度近期推出的投资新规，导致不少中国投资者纷纷撤离，当地的创业公司也失去了资金的来源。

有东南亚媒体表示，印度最新调整的投资制度，将迫使更多的外国投资者离开印度，这对印度的科技创新企业来说，毫无疑问是一次重大的打击，未来这种情况也有可能持续恶化，影响到印度的经济。

‘玖’ 百亿印度高铁大单最终遭中国遗弃，谁的损失更大

印度千亿大单最终遭中国遗弃，谁的损失更大？
俄罗斯媒体报道，印度总理莫迪于星期六在德里的新闻发布会上表示，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。日本和印度两国政府预计将就印度高速铁路项目采用日本新干线技术一事达成共识，并计划于2018年开工，2023年完工。定于11月11日在东京举行的日印首脑会谈将确认该事宜。这将成为日本政府推进的“一揽子基础设施出口”计划在新干线领域的拳头项目，并将首次确定具体的工期。

当日本拿下印度高铁项目的消息传出后，在舆论场引起一番躁动。至于为何如此，原因亦很简单，因为印度高铁项目，说穿了，就是印度给中国和日本挖的一个“大坑”，谁先跳进去谁倒霉。
况且，印度高铁与日本合作还在谈判的过程中，其负面新闻就不断披露出来。虽然日本拿到印度高铁项目，自称与中国在国际高铁市场竞争中扳回一局，但却面临印度届时可能付不了账的窘境，因为印度政府面临47亿美元（约合315亿元人民币）财政预算缺口。

日本提供给印度高铁建设的贷款是日元贷款，印度还贷时，同样可以用日元还贷。前车之鉴，当初苏联解体时，印度用已经跟废纸差不多的卢布，一口气还清了当年由苏联提供的巨额贷款，而印度如此作为，自己省了，坑了急需外汇度过困境的俄罗斯。所以，对印度来说，一旦在未来的50年内，日元某一时期真的出现了大幅贬值，那么印度肯定会毫不犹豫地也坑日本一把，到那时日本必然血本无归。
再说，日本人帮印度人建高铁，不仅造价高，后期维修费用高，只要印度人愿意承受就让他们承受去。如果日本人愿意亏本为印度修高铁，就让日本人亏去。这种事发生在中印之间，很难解决。如此看来，中国没有涉足印度高铁是一件好事，一方面这个项目的经济效益前景并不乐观，不参与也许是明智的；另一方面印度与中国即是邻国，并存在领土争端，同时又是竞争对手，即使拿下这个项目中国将会麻烦不断。

中国也没有必要去抢这个烫手山芋。在印度修高铁，有许多制度性的障碍，征地拆迁是个大问题，劳工权益也是大问题，你要赶工期，工人闹罢工，这混水让日本人去，矛盾让他们两家去闹。
对中国来说，泛亚铁路干线采用中国标准非常重要，所以泰国、印尼等东南亚国家的高铁中国势在必得，不能有失。至于印度，其实并不能算中国在铁路对外资本和工业输出的重点，中国的重点应该是泛亚铁路、中巴经济走廊。
关键是，印度对中国有一种瑜亮情结，它不服中国比自己发展得好，在媒体宣传上也是跟着西方媒体沫黑中国。让中国帮它修高铁，不是等于印度向中国服输吗？如果真成为现实，让印度人情何以堪。
在我看来，个人如此，国家如此，民族亦如此，日本将来如果衰落，那么必然是因为缺少足够的战略远见，而咱们中华家，以及中华民族，虽然在之前的岁月里遭受了太多的屈辱和挫折，但只要战略眼光还在，我相信，在无数华夏子孙的共同努力下，咱们中华家必将重新崛起，中华家民族必将再次迎来伟大复兴!

‘拾’ 病毒都攻不进的印度，中国汽车砸百亿南下：不走出去只有死路一条

“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。”

对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。

在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。不仅仅是长城，海马汽车、上汽名爵更是继续加码，长安也计划今年大举进军。比亚迪更是在此前宣布，要在印度推出电动面包车。

爱驰U6ion（来源：官微）

造车新势力中，爱驰汽车旗下首款纯电SUV爱驰U5，已于去年亮相；爱驰第二款车U6ion，也已于本次日内瓦车展上公布。

去年在北美车展。广汽乘用车总经理郁俊在现场表示，受中美贸易争端影响，广汽传祺进军美国市场的计划将从原定的2019年内推迟到2020年。

虽然广汽传祺进军美国的时间节点已经多次推迟，但从广汽高层的言论来看，其进军美国市场的目标也不会停止。

写在最后

海外市场是自主品牌在这场淘汰赛中的一个很有力的“外援”，但海外市场存在的不确定性一不小心就会成为导致自主品牌被淘汰出局的炸弹。

研究机构J.D.Power为自主品牌的“出海”提出了三点建议：一，要充分意识到不同市场的消费者不尽相同；二，“第一印象”至关重要，注重质量；三，在国内本土市场进行创新尝试之后，再将成功的经验复制到海外市场。

随着国内汽车市场逐渐饱和，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。而如今的印度市场，便是最好的“练兵场”。

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