印尼飞机失事什么原因

‘壹’ 印尼失事客机部分残骸和大量乘客物品被打捞上岸，飞机失事原因一般有哪些

虽然飞机失事的概率很小，但纵观飞机失事的历史，还是会很可怕的。那么，你知道飞机失事的原因吗？有许多坏天气，这是密切相关的天气。例如，伊春空难、巴基斯坦空难和波兰总统专机失事都伴随着浓雾。闪电引起的空难有时发生在夏天。哥伦比亚空难的原因是飞机被闪电击中，然后在降落时断成三段，造成1人死亡，5人重伤。据统计，每年有两起由雷电引起的空难。但由于用作飞机外壳的铝合金是良导体，当飞机被雷击时，电流会通过铝合金外壳扩散，一般不会对飞机造成严重影响。此外，在飞机起降过程中，由于天气寒冷和风切变引起的飞机坠毁事故也不少，俗称怪风。

飞行员/地勤人员通信错误，特内里费空难，航空史上死亡人数最多，由于飞行员和地勤人员之间的语言障碍，583人丧生。由于当天机场大雾弥漫，在滑梯上等待起飞的两架波音747无法相见。由于其中一架飞机的飞行员与空中交通管制员没有语言，他们误听了启动飞机的命令，导致两架飞机同时起飞，滑梯上发生了惨剧相撞。印尼空难原因是空中交通管制中心造成飞机方向错误，导致飞机撞山被毁。此外，由于空管人员没有向飞行员明确报告高度、表达模糊、违反程序等，导致空难层出不穷。

‘贰’ 印尼失事客机事件持续被关注，这样的意外可能是什么原因造成的

世界任何的行为都有可能会发生意外，每天出行的不同种方式也会带有一定的风险。因为意外的发生的事不可控制的，每个人谁都无法预料到明天会发生什么。而印尼失事的客机就是在一场意外当中发生的，让人非常不幸的就是在这一个科技当中的所有人都失去了生命。而在流出的飞机失事之前的视频当中就可以看出，当时飞机上的乘客有的人痛哭流涕有人冷静异常。但是，不论是什么样的，没有一个人从那场事故当中生存下来。在一般的情况下，飞机失事的概率是非常的小的，因为飞机作为一种出行方式，首先要保证的就是乘客的安全。若是乘客的安全都无法保证的话，那么飞机就不会作为一种世界通用的出行方式了。

‘叁’ 2021年第一起坠机事件又是印尼，为什么印尼近年这么多空难

印尼斯里维加亚航空一架波音737-500客机周六坠毁后，印尼备受争议的航空安全记录再次成为焦点。在过去的十年里，印尼总共有700人死于空难。

印尼是世界上最繁忙、增长最快的航空市场之一。但同时它也是最危险的航空市场。

他说：“在过去10到15年里，印尼当局对其航司的监管不力一直饱受诟病，以至于欧盟禁止大多数印尼航司飞往欧洲。但这些禁令在2018年被取消，因为印尼当局一直在努力改善对印尼航司的监管。

在最近发表在Journal of Advanced Transportation上的一篇论文中，研究人员贾森米德尔顿(Jason Middleton)和卡洛卡波内克亚(Carlo Caponecchia)发现，印尼交通安全记录不佳有几个原因。除了监管监督和执行不力外，印尼还存在不遵守标准操作程序以及对机组人员管理不力等普遍现象。此外，还有通信、基础设施和天气等重大阻碍因素。这两位研究人员发现，印尼“在民航安全方面面临着独特的困难处境”。

‘肆’ 印尼新年空难调查，飞机失控是什么原因导致的

飞机失控因自动油门系统出现故障。据印尼《国际日报》1月22日报道，调查人员目前正在积极解读已寻获的飞行数据记录器（黑匣子）数据。让调查人员头痛的是，他们需要驾驶舱话音记录器（另一个黑匣子）来支持第一个黑匣子的数据才可查明坠毁原因，而第二个黑匣子至今尚未寻获。当地时间1月9日14时36分，载有62人的三佛齐航空SJ-182航班客机从雅加达国际机场起飞，前往西加里曼丹省首府坤甸，14时40分左右与地面失去联系，之后被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域海域，机上人员全部遇难。该航班机型为波音737-500客机。

美国《华尔街日报》1月21日报道引述知情人士消息说，从飞行数据记录器下载到的数据显示，失事客机机师曾试图处理自动油门系统的故障。该系统可自动调节燃油流量和推力，以使飞机稳定在机师设定的路径上。

‘伍’ 印尼海上悼念客机失事死难者，客机失事的原因一般都有哪些

客机失事一般来说都是非常严重的，因为由于客观条件，客机一旦失事可能整个机上的乘客生还的可能性就会非常的小。印尼的一个客机在飞行的途中就发生了重大的事故，导致飞机上的乘客都没能够安全的回到家中。为了悼念在客机失事中遇难的死难者，印尼的人们发起了一场悼念活动。这场悼念活动在海上举行，很多人都闻讯赶来，希望能够为他们祈祷。其实客机失事事件已经有很多起了，那么关于印尼海上悼念客机失事死难者，客机失事的原因一般都有哪些？以下是我的看法：

三、驾驶员的疏忽

一个优秀的驾驶员是需要花很多的时间和金钱去培养的，因为驾驶员关系到很多人的生命，所以在选择驾驶员的时候，要求非常的严格。从实习到真正的能够开飞机也要经过一个很长的过程。但是，尽管这样，有的时候人也会犯错误，有的时候驾驶员的一个错误疏忽可能就会引起客机失事。

关于印尼海上悼念客机失事死难者，客机失事的原因一般都有哪些？以上是我的看法，你的看法是什么？欢迎留言交流。

‘陆’ 载62人印尼客机坠毁，坠毁的原因是什么

此次印尼一架客机坠毁的原因主要是因为该客机没有按照预定的航线飞行，并且在机场的空管人员要求飞行员确认航向之后，却与飞行员失去了联系，并且飞机都直接从雷达上面消失了，那么我觉得此次事件颇有端倪，应该彻底的调查。

可以说美国的波音公司摊上事儿了，波音公司出了不少的问题，先是之前由于飞机零件出问题，结果导致已经起飞的飞机重新返航，到后来又不得不进行降落，这一次波音公司的客机从印尼起飞之后却再一次坠毁，虽然目前坠毁的原因根本还不清楚，但是这无疑会对美国的波音公司造成很大的舆论影响。附近的海域居民也证实了这一个事情，就在和人们所预测的差不多是飞机坠毁的时间，海域居民表示当时有飞机坠毁并且爆炸，而目前海上搜救队员已经开始对那一片失事海域进行搜救，同样呢当地媒体已经确认这一个印尼客机上面总共有62人，其中有6名是飞机上的机组成员，这56名乘客之中更是有10名儿童，其中更是有三名婴儿，那么希望在试试之后，当地的政府以及波音公司应该给遇难者家属一个合理的交代，同时一定要对他们进行安抚。

这一次坠机的原因还尚不明确，但是我们可以知道事故前发生了些什么，而目前印尼方面已经派出了搜救队员以及潜水员对这一片海域进行搜救，主要是为了寻找遇难者以及那些飞机残骸，毕竟飞机残骸，还有可能帮助人们了解一点事情的真相。

‘柒’ 印尼狮航JT610飞机坠毁是怎么回事飞机上189人还活着吗

意外和死亡，总是一个让人沉默的话题。因为生命是宝贵的，任何人的突然逝世，无疑给亲属以及家人沉重的打击。飞机坠毁的相关事件总在上演，一次次的震惊着我们。果不其然，印尼狮航一架飞机又坠毁了，接下来呢就由本站我为大家揭秘印尼狮航JT610飞机坠毁是怎么回事，感兴趣的不妨一起往下看!

印尼狮航JT610飞机坠毁是怎么回事?

飞机坠毁的事件总在相继发生，生死无常，面对死亡和意外的来临，我们总是束手无策。据有关消息称，印尼搜救官员表示，一架隶属于印尼狮航集团的波音客机坠毁。

其坠毁飞机机型为波音737 Max-8，该机型最大座位数为210个。

当地时间29日早上约6时30分，印度尼西亚狮航一架从雅加达飞往邦加槟港的航班，原定于早上7点20分抵达邦加槟港，在起飞后13分钟后失联，在失联前，飞机曾要求折返。

印尼方已证实，空中管制部门当时已批准了返回请求。印尼空中导航部门的发言人西拉伊特称，“交通控制塔允许飞机折返，但该飞机随后就失去了联系。”

随后被证实已坠毁，目前已确定航班在雅加达附近的工业区卡拉望地区附近坠毁。飞机上共载有188人，其中成人乘客178人、孩子1名、婴儿2名、机组人员7名。

印尼狮航JT610飞机上189人还活着吗?

印尼的一艘搜救船在加拉璜水域发现了飞机残骸，发现的物品包括飞机救生衣和一些乘客个人物品，如手机。目前印尼国家搜救队在现场展开救援，印尼政府已派出3艘军舰和一架直升机搜救。

印尼搜救当局表示，目前搜救人员正潜入水中，打捞飞机的主要残骸，暂未发现黑匣子和任何幸存者，但在海里发现了驾驶执照和护照。

印尼国家搜救局发言人表示，此次坠机事件无人生还。此外，印尼国家搜救局表示，已找到一具该国海岸附近空难遇难者遗体。雅加达特区首长巴斯威丹对该事件表示哀悼，他称：“我们为受害者和他们的家人祈祷”。

印尼狮航JT610飞机上有没有中国人?

在印尼国家搜救队方面确认编号JT610的狮航飞机坠毁后，中国驻印尼大使馆方面第一时间与印尼方面取得联系，以确认机上乘客是否有中国人。目前，印尼方面还在进一步核实乘客信息，尚未收到机上是否有中国公民的消息，有相关情况会及时通知公众。

印尼狮航JT610飞机坠毁原因竟是?

据报道，印度尼西亚狮航成立于1999年，是一家廉价航空运营商，占据印尼航空市场大约45%的份额，不过值得一提的是，狮航的安全记录并不良好。2002年至2015年期间，狮航旗下飞机共发生6起事故，其中4起为波音737型客机，一起事故造成人员伤亡。

因未达到安全运营标准，欧盟2007年向包括狮航在内的多家印尼航空公司发出禁飞令，狮航至今仍在欧盟禁飞名单上，直至2009年取消。

2017年，印尼空中交通管制协会透露，目前，航班允许在雅加达起飞和降落的速度，已经超出了机场的承受能力，因此增加了事故发生的几率。

印尼航空公司连续发生多起事故?

报告称，有上千座岛屿的印尼，在交通方面严重依赖航空运输，然而，印尼的航空安全记录却始终欠佳，近年来连续发生多起致命空难。

2016年5月，两架狮航公司的飞机在雅加达国际机场相撞，而就在此事发生前的一个月，狮航旗下子公司Batik的一架客机，刚刚与另一家TransNusa航空公司的客机发生碰撞;

2017年，该公司一架波音飞机在苏门答腊岛的瓜拉纳姆机场与另一家飞机发生碰撞，所幸没有造成伤亡;

2013年4月13日，狮航一架波音737型客机在巴厘岛降落时，坠海并断成两截。机上108人中有45人受伤。今年5月，狮航一架从泰国清迈飞往曼谷的飞机在飞行期间引擎突然爆炸，飞机返航后安全着陆。

看完上述我为大家揭秘的印尼狮航JT610飞机坠毁是怎么回事，相信大家都有所了解了吧!突发意外牵动着无数人的心弦，每一次生命的落幕，留下的是遗憾和泪水，我在这里提醒大家要注意安全!

‘捌’ 【印度占星】从天象的角度简易分析印尼狮航JT610客机坠毁及原因

2018年10月29日报道，印尼狮航，从雅加达飞往槟港的客机JT610，在起飞13分钟后失事。印尼方面已经宣布，189名乘客和机组人员已经全部遇难，无人生还。该机型为2017年出厂的全新波音737MAX8，8月15号第一次营运。

由于没有飞机的出厂具体时间，只能从天象盘开始。

印尼方面宣布的飞机起飞时间为6:20，飞友查询到的时间为当地时间6:21分，经出盘一分钟内天象无落宫落座变动，以印尼雅加达，2018年10月29号6:21分出盘。出盘数据来自印度占星网站AstroSage。

（1）1主1金星天秤，强力；

（2）度数7.34度，较弱；

（3）金星逆行，结合金星落座，无力；

（4）与太阳11.22度合相，容许度小于8度，被燃烧，无力；

（5）太阳实质凶，金星被克。

（1）3主木星天蝎，落友星星座，落座没有拖后腿；

（2）木星与水星合相，度数小于1度，交战，从盘中可以看出，水星胜，木星无力；

（3）水星为12主，实质凶星，3主合12主，3主被克。

（1）8宫空，生命力并不顽强

（2）8主即金星，非常无力，见上文。

（1）宫主火星摩羯25.21度落4宫，发生在四宫领域，在印度占星解析里，4宫的解析里涵盖飞机，火星度数较大削弱，但是，火星摩羯庙旺点28度，火星落于庙旺点前3度以内，有力。

（2）火星冲北交点，北交点的放大作用，强力。

综上，生宫被克且杀宫强而生宫弱。

个人倾向于飞机自身故障突发，而非机长操作失误，原因有二。

（1）连凶星的是生宫主而非杀宫主，虽然生宫主和命主落座良好，但被太阳燃烧，且层层削弱。

狮航属于廉价航班，那么落座良好体现在哪里呢？坠毁客机为波音公司新机型，且该飞机全新。

据英国广播公司报道，“波音737 MAX 8型号2017年才开始用于商业载客用途，2018年7月狮航宣布订购了218架波音737 MAX 8机型，现在共有11架同型号机型营运中，而失事的班机在8月15日才第一次营运，仅有800小时的飞行时数。 ”

生宫主的一切凶克，一方面来自被太阳烧掉，一方面合了实质凶星。而金星天秤逆行本身削弱，再被太阳烧掉，星体无力，说明飞机本身是存在问题的。

新京报曾报道“ 事发前一天，失事客机曾从巴厘岛的登巴萨机场飞往雅加达，飞行过程中，机长仪表上所显示的飞行速度数据与副机长的仪表读数不一致。机长因此将客机操控权交给副机长并继续飞行，客机最终在雅加达安全降落。此前，狮航CEO爱德华·西拉伊特（Edward Sirait）曾表示失事客机在前一次飞行中出现过“技术问题”，但已“根据程序解决”。目前，狮航尚未表明爱德华所说的技术问题是否就是日志中记载的技术问题。”

而实质凶星是随着上升而变化的，6:21分的13分钟，6:34分，并未变宫，而6:42-43分开始转换宫位，转换宫位之后的命主和生宫主不再弱。由此推断，本次事故是故障存在的突发导致。

（2）杀宫主火星，系操作，摩羯落座有力，倾向于机长的操作和经验是没有问题的，落4宫，之前提过，印度占星里四宫涵盖飞机领域，火星落四宫落座能量削弱，火星本就自带动荡，倾向于飞机出现问题，而机长已无法解决。

生命无常，愿逝者安息。

‘玖’ 一家八口幸运躲过空难，印尼波音客机坠毁的原因是什么

主要的原因还是空气中的一些物质造成的，还有就是驾驶员的技术还是没有到位。

‘拾’ 印尼狮航最终事故调查报告出炉

时隔一年，去年10月29日印尼狮航（Lion Air）610航班坠机灾难的最终事故调查报告如约发布。

报告揭示了导致610航班事故的各种原因，包括波音对于MCAS系统的引入以及变更的轻率，FAA在对波音737MAX飞机进行认证过程中的不恰当授权和监管缺失。以及印尼狮航本身的维护、培训的不到位等。

应该说，这份报告并的内容并没有出人意料的内容。因此业界也开始更加期待并关注明年3月10日左右应当发布的埃塞俄比亚航空的发生的第二起737 MAX坠机事故的的最终事故调查报告。

目前，737 MAX飞机已经停飞超过7个月，年内复飞的目标似乎也越来越遥远。

同时，无论是业内还是外界，也在持续关注MAX两起致命事故以及后续复飞的相关消息。但是无论如何，狮航610航班事故在技术上已经是盖棺定论了。

在此，引用最终事故调查报告扉页上的这段话，缅怀事故中的遇难者吧。