极兔在印尼怎么发展的

‘壹’ 印尼快递黑马低调入华，在顺丰三通一达背后，能否打破行业格局

近些年，虽然国内快递市场经过多年厮杀，已经形成了顺丰三通一达的稳定格局。邮政局发布的数据显示，2019年，我国快递业业务量累计完成635.2亿件，同比增长25.3%，预计今年增速仍然接近20%，快递行业仍然是市场增长最快的行业。

最近，国内快递业杀入了一位重量级玩家，它就是有着“印尼快递黑马”之称的极兔快递。极兔快递（J&T Express）成立于2015年，是印尼一家基于互联网发展的 科技 型快递公司，它成立短短几年时间，就成为了印尼快递行业单日票量第一的公司，同时也是印尼首家专注于电商领域的快递企业。目前，极兔快递已是东南亚快递市场的龙头，业务涵盖印尼同城、国内及国际（主要是东南亚）快递业务和网上业务。

极兔快递的创始人李杰是OPPO在印尼的创始人，他毕业于北京 科技 大学，曾就职于步步高公司，后来出任OPPO苏皖地区总经理。OPPO开始走向国际市场时，将印尼列为第一站，并在印尼布局了密集的线下服务网点。

而当时印尼的快递业相对比较落后，全国只有一家类似国内EMS老品牌在经营，收寄都需要到邮局去。随着互联网时代发展，李杰也慢慢重视快递这个行业，于是他决定将中国的先进技术带到印尼，开始进军快递行业，成立了 科技 型快递公司极兔快递。

初期，极兔快递主要靠在印尼配送OPPO手机起步。之后逐渐与东南亚各大电商平台合作，包括Lazada、Shopee，印尼本土电商Bukalapak和tokopedia等，成为印尼第一家全覆盖的快递公司。

自成立以来，它就以极致的服务态度为客户提供东南亚前沿的体验。率先推出了免费上门取件业务，并专门采用直营管理模式，没有加盟商的存在。这很大程度上提高了整个体系的派送效率，也保证了整个货运体系的稳定性和一致性，最大程度改善消费者的快递体验。

去年，一路高歌猛进的它开始进入中国市场，并在上海成立了极兔供应链公司。为实现快速组网，它在国内延续了“直营+加盟”的经营模式，在核心区域建立自营网点。如今它已经接入拼多多、当当和苏宁易购等电商平台，业务正稳步推进中。

截至3月底，极兔快递公司在国内的网点已经超过1500家。有业内人士透露，目前极兔快递定价介于中通和顺丰之间，目前想将OPPO、vivo手机供应链的快递需求拿下，之后再实现对外扩张。

极兔快递的一位高管曾表示：“时效和质量是用户选择快递服务时首要考虑的因素，只有把满足用户需求放在首位，才有可能为品牌赢得口碑。”

随着极兔快递低调入华，背靠OV两大手机巨头，但在顺丰三通一达的强势竞争压力下，短期内很难打破行业格局。再加上京东推出的众邮快递，电商件市场将再次风起云涌。

‘贰’ 极兔快递到底是干什么的

极兔快递是一家快递公司。由于极兔快递出身海外，而且入局中国颇为低调，很多人对它并不了解。J&T Express在2015年8月成立于印尼，虽然成立时间非常短暂，但它却发展得非常迅速，在短短两年内便成为了行业巨头。

2019年9月，J&T Express开始筹划进军中国市场，但由于对外披露的细节太少，此消息并没引起行业太大波动。7个月之后，J&TExpress正式官宣这一举动，并把名字改为了“极兔快递”。

(2)极兔在印尼怎么发展的扩展阅读：

极兔快递的实力

在网点方面，它拥有自营网点4500余个，加盟网点超过1000家。在分拣方面，它拥有100多家大型转运中心、100多台分拣设备，3500多辆运输车。

在业务方面，它覆盖东南亚七国超过5.5亿人口；每月的收派包裹数量达5500万，年数量则达7亿多。凭着庞大的资源优势，它也很快成为了当今东南亚市场单量第二、印尼市场单量第一的巨头公司。

‘叁’ 市值两个月蒸发2000亿，让顺丰跌停的极兔是何来头

除了面临和“三通一达”以及京东物流等的竞争外，顺丰又增加了一个实力强劲的竞争对手。

那么，这个此前名不见经传，在2019年底才低调入局国内市场的极兔快递，究竟是何来头？又凭何在短短一年内就搅动了国内巨头林立的快递行业格局呢？

估值78亿美元，极兔速递携资本强势搅局

印尼快递公司J&T极兔速递完成18亿美元新一轮融资，由红杉资本和高瓴等投资，投后估值78亿美元。

此次融资，是极兔速递成立6年以来第一次接受步步高体系之外的股权投资。业内人士表示，极兔速递已有上市计划，此后可能不会有私募股权融资。

创始人出身OPPO印尼创业，获段永平扶持

极兔速递虽然是一家印度尼西亚的快递企业，但是其创始人却来自中国，而其快速发展壮大的背后，也离不开国内资本力量的扶持。

2015年8月，出身OPPO的李杰带领团队在雅加达成立了快递公司J&T Express，目标：覆盖印尼全境，24小时全年无休。

J&T是印尼快递物流行业跑出的一匹黑马，创建初衷本是解决OPPO手机在东南亚地区的运输问题，却借助OPPO遍布印尼的关系网络走上了发展快车道。

自2015年8月成立的短短两年时间，J&T就成为东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的公司。J&T目前业务覆盖印尼、马来西亚、泰国、新加坡等多个国家，已跃居东南亚第一大电商快递公司。

当J&T在印尼“攻城略地”的前两年，中国快递公司正在扎堆上市：2016年10月20日，圆通速递借壳大杨创世上市；2016年10月27日，中通快递在美国IPO上市；2016年12月30日，申通快递借壳艾迪西上市；2017年1月18日，韵达股份借壳新海股份上市。

作为出身OPPO的创业者，李杰的极兔速递也获得了步步高集团董事长段永平的扶持，并得到了OV系的许多资源倾斜。

据腾讯《潜望》报道，极兔内部一直视段永平为祖师爷，或者尊称他为“段老师”，内部甚至印发了段永平语录，供员工学习交流。

目前极兔90%以上的单量来自于拼多多。而在2020年，拼多多全年订单数达383亿笔，日均包裹数超过7000万个。

至于拼多多为何不选择市场上现有的成熟资源，反而要扶持新公司，据称是因为黄峥称段永平为人生导师，而极兔又是段永平大力扶持的。

极兔在巨头林立的国内快递市场能够快速扩张，还因此其采取了低价抢市场的战略，但这一策略也有风险。

去年双11前夕，极兔速递就因价格战被“通达系”快递公司集体封杀。除了被同行“封杀”外，极兔还因为低价倾销收到了监管部门的整改通知。

针对亏损一事，4月9日，顺丰董事长王卫在2020年股东大会上致歉，称在管理上有疏忽，类似的问题不会出现第二次。

事实上，自2月中旬以来，此前被视为绩优股的顺丰就开启了“跌跌不休”的模式，至今两个月不到，顺丰累计跌幅达到38%，股价将及腰斩，市值蒸发近2000亿元。

而顺丰目前的处境，或许只是行业的的一个缩影。快递行业里，境况不好的不只是顺丰。

去年9月至今，圆通累计阴跌逾41%；韵达从去年6月开始跌，至今跌幅超过66%；申通更惨，19年中就开始跌，至今跌超70%；港股中通日子也不好过，2月中旬至今跌近27%

虽然大家都知道“价格战”会增加成本，降低利润，但是在市场占有率的压力下不得不被迫加入“战争”。

如今，极兔获得了新一轮18亿美元的战争，有了更充足的“弹药”来打这一场战争。

有行业内人士指出，随着京东物流、极兔速递等公司的上市，以及快递巨头们进入新一轮的竞争，行业或将迎来一次大洗牌。

‘肆’ 极兔快递被封杀背后：你根本不知道这家公司为了花钱有多努力

双11之前，快递市场再起波澜。一家来自东南亚的快递公司，搅得整个行业满是风雨。

近日，申通、圆通和韵达出乎意料地站在了同一阵营——联手封杀极兔快递。

这个封杀力度可谓前所未有的严厉。

10月19日，韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》。通知是这样要求的：

第一，韵达快递下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区，或者代理极兔快递业务。

第二，已流入转运环节的极兔快件，直接退回。已经到达末端配送环节的极兔快件，通知消费者到站点自取。

第三，如果发现有违反要求的加盟站点，还要罚款，金额达5000元。

在韵达之前，圆通和申通都发布了类似规定。总之就是一句话——从揽件到配送再到派件，全方位无死角封杀极兔快递。

这就不禁让人疑惑了： 极兔快递到底是怎样一家公司，引得通达系大动干戈？

资料显示，极兔快递成立于2015年，是东南亚第二大快递公司。比起拥有20余年 历史 的通达系，极兔快递可谓是初出茅庐。但它的成绩却让人咋舌。

首先，背景雄厚。 其创始人李杰是OPPO印尼公司创始人，也是段永平的得力干将。极兔快递一成立，就拿到了段永平的投资。至今融资近百亿元。

其次，发展迅速。 极兔快递仅用了两年时间就称霸印尼市场，成为印尼快递行业中单日票量第一的公司，在东南亚市场里位居单量第二。

今年3月，它正式进军中国，仅用了5个月，日均业务量就突破800万票，有些时候甚至逼近1000万票。

这个数字是什么概念呢——要知道，百世快递用了将近10年的时间才做到日均快件业务量600万件的成绩。

极兔快递用不到半年的时间就赶超了他人十年的经营，实在非常惊人。

如此强悍的一个对手忽然反攻中国市场，而蛋糕就这么大，要么多要么少，也难怪通达系快递这么紧张了。 最致命的是，极兔快递的打法非常“野蛮”，惹得通达系十分不快。

极兔快递可以说是一家无比机智的公司。

其一，用“蹭网”的策略崛起。

极兔快递今年3月才进入中国。与已经形成了健全而发达的包裹网络的通达系不同，极兔发展时间太短，目前的快递网络仍然远远不能满足业务需求。

既然自己羽翼未丰，最好的方法就是利用他人的实力。于是极兔快递便找到了通达系的网点，问道：“可不可以帮我派送点东西？”

由于通达系采取加盟制的管理方法，旗下网点比较松散，那自然是多送一件快递是一件，只要能赚钱。

所以通达系的网点大多会同意承包极兔快递的业务，实现“末端共配”，既配送自家的快递，也包揽了极兔的快件。

极兔快递这样一来既省去了大量的成本，又提高了配送的效率，可谓是一举两得。

但通达系可就不同意了—— 利用我积攒了几十年的资源来赚钱，还抢我生意，问过我了吗？ 于是封杀极兔快递是必然发生的事情。

其二，以突破 历史 的“价格战”来抢占市场。

在配送上面，极兔快递给出的价格就比通达系要高，能够让快递网点赚更多钱。以上海为例，其他快递公司配送费为1.2元/件，极兔配送价格为1.5元/件。

而在揽收端，为了争取到更多的客户，极兔快递会给出更多的优惠。每单费用总会比通达系低几毛钱，同城散单底价首重5元，省内6元，是通达系的一半。

这样玩下去，极兔的加盟网点明摆着是亏损的。但极兔总部会根据网点的派送、时效、签收成功率，给予不同的补贴。

极兔快递背靠红杉资本等多个大佬，正是在靠烧钱来抢夺市场。业内消息称，坐拥100多亿元现金的极兔速递，在七八月“市场冲刺期”，每天都要烧掉近1亿元。为了花钱，极兔快递也是很努力了。

面对这样来势汹汹的极兔快递，通达系自然不能不防。

也许有人问了， 通达系为何也不采用价格战的打法来反制极兔快递？这是因为通达系早已陷入价格战的泥淖中苦不堪言。

2020年上半年，通达系快递公司的单票毛利均有着不同程度的下降，有的同比降幅均达60%以上。利润的下降逼得通达系快递公司无法以其人之道还治其人之身，只能封杀了事。

问题来了，封杀真的能奏效吗？能让极兔快递从此一蹶不振吗？

首先，封杀同行，等于是人为地对竞争对手进行“排挤”，是一种很不公平的行为。 极兔快递看似被封杀了，反而在舆论上会引起同情，从而提升美誉度和知名度。

网络指数的数据显示，极兔快递于10月19号被封杀之后，搜索指数一路走高。很多人在微博上表示：“看到这个新闻才知道有这家快递公司。”

其次，封杀可能会在短时间内一定程度上阻碍极兔快递的发展，但对极兔的市场竞争来讲影响不是很大。

因为消费者都是用脚投票的，谁给出的价格便宜，服务好，就选择哪家快递。

封杀并不能阻碍极兔快递继续铺设网点，提升服务质量。反而会刺激它继续勇猛前进。只要将口碑做好了，不愁没有订单。

换个角度想，通达系对极兔快递的封杀莫过于是一种没有授勋仪式的“加冕”。毕竟只有对手足够强大，通达系才会加以对抗。

再者，通达系与其用单一的封杀来阻碍竞争对手的前行，不如思考一下旗下的加盟站点为什么这么没有忠诚度，极兔快递为何这么容易嫁接进来。

加盟网点之所以同意承包极兔的快件，无非是因为利润微薄，想着挣多一点是一点。

最近快递网点经营不善的事例越来越多。

今年4月，四川泸州的快递站点三个月没发工资，上万件包裹被拒收退回；

9月底以来，广西南宁的快递站点出现大量包裹积压，无人派送的状况，引发大量消费者不满和投诉；

10月，湖南长沙观沙岭快递服务站被曝因经营不善，与二级代理点无法结清帐目，导致员工工资被拖欠数月，大量快递票件积压。

亏损的压力使得加盟网点只能想方设法求生，包括帮助竞争对手配送快递。现在快递企业要求封杀极兔快递，只在乎利益的加盟网点会听命呢？很难说。

快递市场并不是强者说了算的，而是消费者说了算。这就是一个优胜劣汰的过程，残酷但有效。先一步步淘汰浑水摸鱼的、损人利己的、顽固不宁的，然后再留下精益求精、稳中求变和踏实做事的。谁能尊重、取得消费者的信任，谁就能胜出。

作者：小小高

‘伍’ 从高调入场到被全面封杀，极兔速递是如何被三通一达斩落马下的

“拼多多，拼多多，拼得多，省得多”，电商界的“新势力”拼多多已经因其洗脑的广告、低廉的价格以及早期参差不齐的商品质量问题，人尽皆知。

有电商，就要有物流。

在当今的物流领域，也有一家如“并夕夕”一般神奇的快递公司，在近些年依靠低价战略飞速崛起。

极兔速递，这匹极具争议的黑马，甚至激起了“三通一达”这些国内快递巨头的一致抵制。

21年4月，因“低价倾销”，极兔速递被整治。

是什么给了极兔低价的勇气？作为竞争对手的“眼中钉、肉中刺”，走低价战略的极兔还有成功的未来吗？触摸品质，发现未来，欢迎观看十万个品牌故事之《极兔速递》。

在今天的故事开始之前，品牌哥需要向大家梳理一点，极兔速递与拼多多的关系，真的没有传闻中那么复杂。

两公司之间并无直接投资关系，只不过是拼多多的创始人黄峥和极兔速递的创始人李杰是“师出同门”，他们都得到了步步高创始人段永平的培养和提拔。

作为OPPO和拼多多的投资人，拥有“特殊身份”的段永平让人们对两家公司的合作关系浮想联翩，极兔速递与拼多多之间的绯闻不断。

但是，人物关系也并不是极兔被称为“物流界拼多多”的唯一原因。

说到底，还是因为他们火速扩张的低价战略过于相似，让人不得不将这俩“同门师兄弟”联想到一起。

从一开始，极兔速递与众不同的道路，就早早地奠定了自己今后独一无二的服务定位。

不同于国内的快递巨头“三通一达”，极兔速递起源于东南亚。

创始人李杰当时是OPPO印度尼西亚业务负责人，他很快打开局面，将OPPO做到了印尼第二。

但是，印尼的物流阻碍了OPPO的快速扩张，所以，OPPO决定在印尼做好自己的物流，2015年，李杰创办了J&T Express。

依托OPPO印尼遍布全境的销售网络，在短短的两年时间里，J&T Express迅速成为了印尼当地排名第二和东南亚市场快递单量第二的大快递公司，仅在印尼一地，日收件量就突破了三十万票。

此后，J&T迅速扩张至越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡等东南亚国家，成为东南亚快递界名副其实的“黑马”。

在异国他乡，能够做到手机和物流的双重第二是不容易的。

大显身手的李杰开始将速递业务指向国内，开辟国内市场。

2018年1月，J&T Express在中国成立了深圳云路供应链 科技 有限公司，中文名定为“极兔速递”。

这只来自东南亚的“华裔兔子”也深谙中国市场的环境，于次年一举收购了老牌快递公司上海龙邦速运，获得了国邮级许可证。

通过这次收购，极兔速递迅速解决了全国快递业务的经营资质问题，并通过龙邦速运分公司在全国各地开始试运营，进一步完善布局，很快立稳了脚跟。

此前，中国的物流市场，还没有经历过极兔这样不寻常的“参赛选手”。

不同于当下的“三通一达”稳扎稳打，打下了中国快递的半壁江山，极兔速递在中国人生地不熟，没有自己成熟的物流网络，可以说是白手起家，看起来似乎根本无法威胁到“三通一达”的地位。

那极兔速递又是靠什么飞速崛起的呢？

首先要有生意做才能赚钱。

极兔速递与互联网密切相连，不仅提出了自己的互联网物流信息系统，更重要的是与各大互联网电商紧密合作。

在合作渠道上，极兔速递在国内拥有近20个下单渠道，合作伙伴包括拼多多、苏宁易购、蘑菇街、当当网、微店、有赞等。

在短视频媒体方兴未艾的当下，极兔速递与抖音、快手等短视频应用联手，掌握了大量来自短视频平台的带货资源。

除此之外，由于与OPPO、VIVO等师出同门，极兔速递还与这些电子产品企业挂钩。

这样一来，遍布各大行业的快递订单源源不断，享受着互联网产业的发展红利，极兔速递出道即巅峰。

光有了货源还没用，物流要做大还是要消费者买账。

极兔速递崛起的另一秘诀就是低价战略。

背靠着红杉资本等多个大佬，极兔速递在起步之初拼了命地烧钱。

坐拥100多亿元现金的极兔速递，在去年七、八月的“市场冲刺期”，每天都要烧掉近1亿元。

财大气粗的极兔以突破 历史 的“价格战”抢占市场，短期内自然引起了市场反响。

在配送方面，极兔快递给出的待遇高于“三通一达”，让快递网点赚得更多。

以上海为例，其他快递公司配送费为1.2元/件，极兔配送价格为1.5元/件；而在揽收方面，为了争取到更多的客户，极兔快递给出更多的优惠。

每单费用总会比“三通一达”低几毛钱，同城散单底价首重5元，省内6元，是“三通一达”的一半。

显然，极兔做的是赔本的生意，但是有金主爸爸的强势撑腰，极兔速递的崛起依然来势汹汹，势不可挡。

然而这种发展终究是畸形的。

极兔速递的发展过快，而其快递网点的建设显然是难以同步的。

极兔对外宣称不缺加盟商，而且对于加盟商的要求很高，但实际上，心急扩张的极兔在实际操作中仅要求加盟商注册公司资金不低于50万元即可，加盟费为1万元。

虽然极兔采用了“直营+加盟”的模式来适应需求广大的中国市场，而且在对加盟商采取了低门槛的“放水”，但是在短期之内，极兔速递的网点规模是无法与“三通一达”相抗衡的。自己羽翼未丰，极兔速递就想到了搭顺风车。

面对“三通一达”成熟的物流体系，极兔速递没有把它们当作敌人，反而是当作“机遇”，通过与“三通一达”加盟网点沟通，让已经成熟的网点帮自己派送快递，也就是“蹭网”。

由于“三通一达”的加盟制管理比较松散，网点自然愿意多配送快递赚点外快，所以它们大多会同意承包极兔快递的业务，帮助极兔以极低的成本解决了末端配送的大问题。

这样一来，极兔速递相当于在人家“三通一达”现成的体系上寄生了下来，既节省了网点建设的资金、人力成本，又节约了铺设网点的时间。

但是世上哪里有“白嫖”这种美差呢

用人家老牌公司辛辛苦苦打下的江山来赚钱，占了便宜还抢了生意，“三通一达”可不同意。

因此，在极兔速递高调的登场之后，接踵而至的就是一系列的问题。

首先在内部，由于对加盟商的门槛设置不高，极兔自己的网点存在良莠不齐的现象。

而且，因为长期蹭“三通一达”的快递网点，极兔的很多网点秩序混乱，服务标准不一，影响了快递流通的稳定。

而极兔的态度是让各网点自生自灭。

对一些经营不善的网点，极兔会启动强制退出机制、收回代理权。对于这样不负责任的管理，加盟商自然是不满意的。

接着，面对极兔速递的“蹭吃蹭喝”，“三通一达”达成共识，一致抵制。

其实，价格战对于“三通一达”来说并不陌生，他们几家内部早就见识过，最后的结果也只是各不讨好。

而且，疫情影响之下，物流业虽然有短期的振兴，但是各大快递公司的单票毛利均有着不同程度的下降，有的同比降幅达到60%以上。

在这样的情况之下，“三通一达”自然没有心思和极兔速递磨叽。

20年“双十一”购物狂欢节之前，“三通一达”先后封杀极兔速递。面对低价的恶性竞争，“三通一达”选择了联合抵制交易。

从揽件到配送再到派件，全方位无死角封杀极兔快递。

内外交困，烧钱的极兔也有些力不从心了。

21年3月开始，苏北地区的极兔快递开始降派送费，从原来的1.25元直接降到1元。

一降再降的派送费让极兔原本拥有的价格优势消失殆尽，极兔这波“割韭菜”的操作让承包商与消费者都伤透了心。

21年3月23日，湖北省十堰市一极兔网点的员工们拉起横幅，横幅上赫然写着“极兔速递卸磨杀驴，还我血汗钱”。

再雄厚的投资，也经不起长久低价战略的烧钱，再加上“蹭网”遭到抵制，当“抄近道”的小伎俩被禁止，急功近利的极兔速递立刻陷入了混乱。

回顾极兔速递刚刚进军国内市场的时候，意气风发的李杰为极兔设定的目标是做到国内前三。

短短一、两年过去，极兔速递却陷入了内外争议的漩涡之中。

欲速则不达，没有脚踏实地的物流基础，只想着“白嫖”现成的物流网络，投机取巧，终究不是一个长久的选择。

摆在极兔速递面前的路还有很多，是继续指望一蹴而就，还是稳扎稳打，建立自己稳定的物流体系，将命运把握在自己的手里，极兔需要好好思考一下，做出选择了。

‘陆’ 极兔前身是什么快递

极兔速递前身属于东南亚头部电商的快递公司，成立于2015年8月。极兔快递创始人李杰，以前为OPPO印尼公司创始人，其通过借力OPPO印尼的销售网络在东南亚快速建立起快递物流网络，不到5年时间成为东南亚快递龙头。2019年，极兔通过投资控股上海龙邦速运直接获取了快递经营资质和网络，同时学习东南亚发展经验，借力OPPO国内的销售网络和物流需求，快速起网，2020年3月开始正式经营。

‘柒’ 极兔持续布局全球运营网络

极兔持续布局全球运营网络

极兔持续布局全球运营网络，极兔国际宣布正在对接亚马逊后台承运商服务，极兔的全球化进程不断提速。极兔的国际业务覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域，极兔持续布局全球运营网络。

极兔持续布局全球运营网络1

日前，极兔国际宣布正式对接亚马逊平台，承接物流服务，计划开通的站点有阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等。

这是极兔继进军中东北非、起网墨西哥后的又一个大动作，货通全球计划已经跑上了快车道。目前，极兔的全球运营网络已覆盖11个国家，服务全球逾20亿人口。

此前，极兔国际还上线了阿联酋小包专线。该专线一周7班，高频次航班直达；时效保障，4-6天妥投；末端J&T派送，轨迹一单到底；支持COD，一周一次对账回款，服务范围覆盖阿联酋全境。

目前，极兔的国际业务包括电商小包、传统货运、FBA服务、集运服务、国内外仓储等，覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域，并支持空、海、陆多种运输方式。

除了以上服务，亚马逊表示，平台上的专业卖家所使用的FBA物流优势不只是便捷，还有价格。近期，为帮助卖家节省成本、提高效益，亚马逊推出最高补贴5万美元的优惠活动，适用于2022年3月1日起入住的亚马逊新卖家以及2022年1月1日或之后上架首个可供购买ASIN，适用的站点为美国、英国、德国、法国、意大利、西班牙和日本。

亚马逊曾因独特的在线销售模式和低廉的价格而一举成为全球“最大综合网络零售商”，并在2015年市值超过2600亿美元，打败沃尔玛坐上了全球零售业的宝座。进入中国后面临电商市场的残酷竞争，亚马逊水土不服，于2019年关闭中国本土电商业务。

进入中国仅两年时间，极兔依靠拼多多实现了弯道超车，在国内的快递市场有了一席之地，不知此次能否搭上亚马逊的顺风车，加速海外布局进程。

极兔持续布局全球运营网络2

极兔的全球化进程不断提速。

3月9日，极兔国际宣布正在对接亚马逊后台承运商服务，计划开通阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等站点。

这是极兔继进军中东北非、起网墨西哥后的又一个大动作，货通全球计划已经跑上了快车道。

目前，极兔的国际业务包括电商小包、传统货运、FBA服务、集运服务、国内外仓储等，覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域，并支持空、海、陆多种运输方式。

而亚马逊上的FBA物流不只是便捷，还有优惠的价格。

据悉，为帮助卖家节省成本、提高效益，亚马逊此番还推出最高补贴5万美元的优惠活动。适用于从2022年3月1日起入驻亚马逊的新卖家以及2022年1月1日或之后上架首个可供购买ASIN，适用的站点为美国、英国、德国、法国、意大利、西班牙和日本。

专业卖家首个可供购买的ASIN上线后，6个月内完成亚马逊品牌注册，将享受首年或首100万美元品牌商品成交额5%返还，最高达5万美元，直接抵扣下月销售佣金。

符合条件的卖家还将自动加入FBA新品入仓优惠计划，200美元亚马逊评论管理工具优惠及100美元亚马逊品牌保护工具优惠。

之前在国内，极兔依靠拼多多实现了弯道超车异军突起，在国内的快递市场有了一席之地，不知这次在海外能否搭上亚马逊的顺风车。

极兔持续布局全球运营网络3

蓦然回首，极兔已经把曾经的对手远远抛在身后，但跑得快，有时不一定是好事儿。

极兔搭上亚马逊？

那只在国内快递市场搅动一片风云的黑兔子，现在又搭上北美最大的电商公司了。

3月 9 日，据极兔国际官方订阅号公布消息，称极兔国际正在对接亚马逊后台承运商服务。

目前计划开通的站点有阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等多个国家。

据官方介绍，目前极兔国际业务已经包含电商小包、传统货运、FBA 服务、集运服务、国内外仓储等，覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域，并支持空、海、陆多种运输方式。

消息一出，快递行业一片震惊，因为极兔实在太快了。

上个月 24 日，极兔刚刚对外宣布正式进入拉丁美洲市场，在墨西哥运营。目前极兔已经在墨西哥建立 12 个转运中心、26 个集散点，配送网络基本覆盖墨西哥全部 32 个州的核心区域。同时，墨西哥版本的极兔速递 APP 也将上线。

再上个月，今年 1 月 7 日，极兔正式在阿联酋和沙特阿拉伯两国起网运营快递，现已在当地建立全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统。

据官方介绍，极兔从去年 4 月就开始布局中东，一共花费 8 个月进行考察、选址和试运营。

而今天，距离极兔进入中国市场仅仅过去两年，目前极兔官网显示，极兔速递的快递网络已经覆盖了中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋和沙特阿拉伯 10 个国家，服务全球逾 20 亿人口。

并且在中国市场，凭借对百世国内快递业务的收购，目前极兔的市场占有率稳超 16%，顺利跻身快递巨头阵营。

回顾极兔在国内市场的飞速扩张，离不开拼多多的崛起，给极兔带来众多电商快件的同时，从需求端帮助极兔实现极速。

此次在海外快递市场，极兔国际又搭上了亚马逊这艘电商巨轮，为海外业务的扩张带来稳固的派件需求。

极兔的全球梦，或许远不止此，成长为中国的 UPS 未必没有可能。

极兔咋这么快

每次看到极兔攻下新市场时，我心里都会传来一个声音，为啥极兔发展这么快，其他快递能不能也这么快？

而在综合了多方面的信息和分析之后，我终于发现，极兔的发展路线是有其必然性，并且很难再次复制的。

来看极兔的基本盘，创始人和印尼市场，这两个要点几乎可以解释极兔的一切动作。

创始人李杰之前的老板是段永平，在创办极兔之前，李杰是 OPPO 印尼公司的创始人和前 CEO。

据此前媒体报道，2013 年，李杰在拿到护照的第三天就带着一个翻译直奔印尼街头进行调研，此时的他英语和印尼语都不会说。这骨子里雷厉风行的闯劲儿，为极兔的极速埋下伏笔。

并且李杰并不蛮干硬拼，而是经过两年的实地调研，深入了解当地人民的需求以及特殊环境，最终李杰帮助 OPPO 拿下了印尼市场份额的 20%。

而在这个过程中，他深刻地理解了当地复杂的市场环境以及印尼的风土人情，找准了本地化需求，这显示出创始团队对不同市场环境的深入了解，以及适应能力。

就这样，早期的极兔，依靠着前期市场探索经验，以及国内的高效配送模式，，完美适应了东南亚多岛国的复杂配送环境，极兔团队也建立起高效的快速运送模式，成功在印尼市场打下一片天地。

从极兔在印尼的发家中，我们能发现两个要点，第一，创始人敢闯敢拼，第二是团队对印尼本地市场的深入了解和积极适应。

而这两点，在极兔的飞速扩张中，只能算是主观能动性的 " 人和 "，幸运的极兔还赶上了天时与地利优势。

极兔在印尼成立时，正好赶上印尼总统在 2016 年提倡大力发展电商的电商潮，大批国内电商巨头涌入印尼市场，比如京东印尼站，腾讯持股的 Shopee，阿里投资的 Tokopedia 等等，为极兔的扩张带来快递需求。

而 2020 年 3 月，极兔进军国内市场时，正好赶上了三分电商天下的拼多多崛起。凭借着创始团队对国内市场的熟悉，以及国内电商市场的下沉趋势，极兔再次实现快速发展。在 10 个月的时间内就达到了日单量 2000 万的水平。

这两次电商潮带来的快件需求，给极兔带来的帮助无疑是久旱逢甘霖，时机恰到好处。

再细数极兔进军的东南亚、中东和拉美地区，都被业界视为电商洼地，是未被彻底开发的处女地。

综合来看，极兔的快速发展早在其印尼市场的崛起时就已注定，敢闯敢拼的高效作风、对当地市场环境的深刻洞悉、复杂而高效的快递派送机制，以及对发展机遇的精准把握，这些因素综合起来，才造就了极兔的极速。

现在我们 " 事后诸葛亮式 " 的说一句天时地利人和，绝对不过分。

所以说，极兔的扩张是有其必然性，并且很难再次复制。毕竟，国内的快递公司们，再难寻找到像 2016 年的东南亚、2020 年的拼多多这样的'绝佳机遇了。

此次在海外市场搭上亚马逊，则更是为极兔速递货通全球，带来助力。

极兔，请你慢一点

常言道，" 步子太大，容易扯到蛋 "。这句话放在极兔身上也同样有效，跑得这么快，自然也留下了不少烂摊子。

其实除了上述的多个综合因素之外，还有一个关键因素，就是资本的支持，手握大量资金的极兔才有可能飞快奔跑。

去年年底，胡润研究院携手广州市商务局、市高新区发布了《2021 年独角兽榜》， 在物流行业，有菜鸟网络、J&T Express（极兔速递）、滴滴货运、货拉拉等公司入围。其中，极兔速递全球排名第 16，估值约 1300 亿。

2021 年，极兔全年融资 45.5 亿美元，约合 290 亿人民币，彼时的极兔在资本市场已经拿到了约 200 亿美元的估值。

正是凭借着雄厚的资本支持，极兔速递才更有底气飞速扩张，并大举吞并的。但是烂摊子也渐渐形成了。

过去一年，极兔为了快速抢占市场，大规模补贴以价换量。让人震惊的 "8 毛发全国 " 事件，就是在其扩张期出现的，而由此掀起的价格战虽然帮助极兔快速迈上 2000 万单门槛，但是对整个行业来说，确实沉重一击。

去年 4 月，极兔受到监管部门处罚，价格战被叫停。但至今过去将近一年的时间，国内的快递公司收入水平才缓慢上升，但快递小哥的收入，还没有得到明显改善。

由此造成的快递服务质量的恶化，可能需要更长时间的提价与博弈，才能缓慢提高。快递低价陷阱，是极兔留下的第一个烂摊子。

此外，如何把不同快递网点资源进行有机整合，是极兔急需解决的第二个难题。

细数下来，从 2019 年下半年收购龙邦快递，到去年 9 月，极兔关联公司汇森全球收购了壹米滴答股权，再到极兔收购百世快递国内快递业务。

极兔需要整合自身快递网点，壹米滴答旗下的优速快递，以及新收购的百世业务。

数据显示，优速快递在全国有 70 多个分拨中心，拥有营业网点超过 6000 家。百世拥有 95 个转运中心和 21000 多个营业网点。如何将这 165 个转运中心和 27000 多家网点进行有机整合，是个大难题。

据每日经济新闻报道，受极兔和百世业务融合影响，西安、上海、成都、黑龙江等地成为极兔 / 百世快件延误的重灾区。

无独有偶，河南省邮政管理局在二月底也发布公告称，由于极兔和百世快递业务发生重大经营性调整，目前已造成百世快递部分区域末端网点出现快件延误、投递不及时等服务异常现象，请及时关注并选择性使用寄递服务。

而按照此前极兔披露的收购计划，极兔与百世的交易预计在今年一季度完成交割。但距离截至日期只剩不到一个月的时间，网点融合计划能否按期落实，成为了极兔迫切需要解决的问题。

可以说在瞬息万变的物流战场上，极兔的速度是极为惊人的，但是在扩张过程中留下的短板，极兔也一定要及时解决，回顾此前快递行业兼并重组的案例，网点融合一直是个难题。

在吞下百世快递业务之后，极兔最需要做的是停下来把国内业务留下的病根清除干净，但志向远大的极兔还没能完全解决这个问题，就奔向了全球市场。

而目前国内快递市场也已经进入大洗牌格局，竞争实力差的很容易就会被吞噬，比如近期京东对德邦快递、达达集团的收购案例。

跑得飞快的极兔，表面上虽然已经跳出国内快递的包围圈，但如果没能形成自己的护城河，即使补足短板的话，极兔在国内的业务也很有可能被吞噬，就像当初极兔收购的百世一样。

这一次，希望极兔能慢一点。

‘捌’ 极兔快递怎么样

极兔快递是近期出现的一个快递公司，很多人都好奇是什么快递，担心不是正规的快递公司，据说极兔快递是和拼多多有合作关系的，还拥有OPPO的背景。下面，我们来看看极兔快递是什么快递公司详细介绍。

极兔快递怎么样

1、极兔快递还不错，其从2013年2月开始运行！从天眼查app来看，该公司工商注册信息完整，手续齐全，周转资金充足，业务量大，自然他们应该不错，值得信赖！

2、极兔速度是最慢，蜗牛一般。还经常丢件。

3、极兔快递东南亚快递巨头，这次进军中国！听说OPPO，vivo都有支持！

极兔快递是什么快递公司

印尼的快递物流行业黑马、有深厚OPPO系背景的极兔快递

官网资料显示，极兔快递定位于科技创新型互联网快递企业，自2015年8月起步于雅加达，在印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡七国陆续展开业务，是一家服务超过5.5亿人的综合物流服务商。

创始人李杰也是OPPO印尼创始人，J&T正是借助OPPO遍布印尼的关系网络走上了发展的快车道。负责极兔各省区统筹工作的人，很大一部分来自原OPPO团队

极兔快递在哪取

发短信给你让你取的话按照短信去，如果没有东西的话查单号，单号的物流信息里应该有派送人电话的。我之前第一次收极兔也是，没有东西我打电话问派送的，告诉我去哪拿了。之前从来没听说过极兔。

‘玖’ 极兔快递疯狂增长，顺丰蒸发670亿，菜鸟驿站重回免费送货上门

稍微平静了一点的快递行业，近一两年又开始“热闹”起来了，一个外来的极兔快递为何有这么大的本事，能够影响到顺丰和阿里巴巴的菜鸟？

极兔速递成立于2015年，成立的地点是在印尼。仅5年的时间，他的员工超过了35万名，在东南亚就有着很大的名气。然而，这家外来者快递公司的创始人却是一个不折不扣的中国人，李杰来自OPPO体系，是前步步高集团董事长段永平的门徒之一，在OPPO任职期间已经有很高的威望和号召力了。

2013年，OPPO拓展海外市场的时候，李杰就被派往了印尼，仅用了2年时间，就把OPPO的市场份额提升到了第二名。

为了解决OPPO手机在东南亚的运输问题，2015年同年，就在雅加达成立了极兔快递公司（J&T Express），借助于OPPO在印尼强大的关系网资源，极兔发展飞快，两年时间就做到印尼单日票量第一，东南亚第二。

作为一个有着国人基因的快递公司，怎么能放弃国内的这个大市场呢？

2019年收购上海快递公司龙邦速运，获得了国邮级许可证，正式进入国内市场。那要怎么去调动趋于饱和的快递市场？价格，低价，这是最有效的方式之一。

只靠低价来撬动市场，也是需要一定的时间，极兔只用了一年多的时间，就能让国内快递巨头乱了阵脚。还记得前面说到了李杰的OPPO背景吗？进入国内有着很大的优势，OPPO资源倾斜，助力极兔跑得更快。

拼多多的创始人黄峥，也是段永平的弟子，也得到了很多OPPO资源的帮助，在拼多多平台购买，收到的快递基本上都是极兔快递，据统计，拼多多的90%快递都是极兔，还就一点就是拼多多没有自己的快递，“四通一达”是阿里，顺丰价格太高，京东服务自营，极兔的入局是很好的一个契机，所以这也就不足为奇了。

据公开资料显示，起网4个月，极兔单量就从0增长到了500万，2020年6月到2021年初，日单量从500万猛增到了2000万单，并初步建立起了覆盖全国的服务网络，这有多快？作为国内首家日突破2000万单的中通快递，用了整整的16年时间。

极兔一极其低价入局获取更多的市场份额，一句打破了快递行业的平静，在2020年将快递平均价格拉低了11%，这也是自2014年以来最大降幅。虽然这个方式被一些人不看好，不有利于行业的持续平衡发展。

但是，极兔获得了18亿美元的融资，由博裕资本领投5.8亿美元，高瓴和红杉资本同时跟投，说明在资本家眼里，极兔还是有着很大的发展空间，投后估值更是达到了78亿元。

而作为快递行业的巨头之一的顺丰，在4月初的时候披露了2021年第一度的财政情况，预亏9-11亿，董事长王卫亲自给投资者们道歉，并承诺第二季度不会再亏损，这一度导致了顺丰的股票连跌两日，接近腰斩，市值蒸发670亿。

一方面是由于顺丰自身的问题凸显造成，另一方面外界的竞争更大，极兔的低单价占率迅，速把快递发展方向带回“拼价格”的时代，也因此收到了责令整治的通知。

无独有偶，在4月15日，阿里巴巴旗下的菜鸟驿站宣布：免费送货上门，有相应的站点提供服务，淘宝补贴快递派送费。首批开通的是北京、上海、杭州，广州、深圳、济南、哈尔滨等城市也在测试推进。

菜鸟驿站设立的初衷就是解决快递最后一公里的问题，替客户免费保管快递包裹，用户需要自提。这很大程度上解决了快递派送家里没人的情况，对于上班族来说，下班回家就顺带取件了，避免了资源浪费。

起初的时候快递包裹到了，派件员还会打电话通知说放在驿站了，有时间过去取一下，发展到后面，没有电话只有短信通知了，到现在出现了快递到了电话和短信都没有，收件人都不知道快递到底到了没，有些用户甚至下单的时候直接备注“不要放在菜鸟驿站”，这也给很多的用户带来了麻烦，可见大家对菜鸟驿站产生了排斥的心里。

在面对“新人”极兔的疯狂追打、顺丰亏损和自身服务质量的下降，菜鸟驿站又重回免费送货上门+补贴的模式，力争尽量少流失客户，这既是一种保护又是一种反击。

改版之后的菜鸟驿站，提供两种服务，免费保管+按需免费上门送货，同时满足更多的用户。

‘拾’ 两通一达联手抵御外敌，来自东南亚的极兔速递，到底有什么可怕

因为电商行业的崛起，快递行业也发展迅速，现在国内快递行业也比较稳定，除了顺丰独霸高端快递市场以外，三通一达的业务也相当稳定，特别是在阿里强势入局，将这些快递公司都纳入菜鸟网络之后，快递行业的格局基本上也已经确立了。

虽然三通一达明面上来看是竞争关系，但是在对抗“外敌”的时候还是一条心的，就从最近抵制来自东南亚的快递公司——极兔速递这件事情就可以看出来。 在圆通和申通之后，韵达也已经发布了对极兔速递的封杀令，要求网点公司都不允许代理极兔并且不能有任何关于极兔业务的行为，否则将会面临严厉的惩罚！

从两通一达的态度可以看出来，这件事情是没有任何转换的余地的，它们对待极兔速递是毫不留情。明明两通一达本身是存在竞争关系的，但是为何在处理极兔速递的事情上会变得这么统一呢？极兔速递到底有什么害怕的呢？

极兔速递这家公司是在2015年才成立的一家快递公司，它是印尼企业。成立之后两年的时间就已经跃居成为印尼快递行业的老大。而成立不到五年的时间，极兔速递在东南亚地区也已经成为快递行业的龙头企业。 极兔速递从成立到发展，一路都像开了外挂一样，实在令人佩服。

既然已经拿下了东南亚地区，庞大的中国市场自然也是极兔速递的囊中之物，从2019年极兔速递就开始向中国市场布局。其实只要看一组数据，就知道极兔速递的可怕之处了！

极兔速递在七月份的时候，全网日单量已经突破500w，而九月份的时候，全网日单量已经突破800w，九月底的时候日单量突破了1000w。 按照这样的发展速度，双十一极兔的日单量要突破1500w是没有任何问题的。

而反观国内的快递公司，就拿百世汇通举例，它是2003年成立的快递公司，日单量突破600w还是在2016年才做到的。 成立不到五年的极兔所做到的成绩，百世汇通花了十三年的时间。难怪会引起国内快递公司的注意！

极兔进入中国市场半年，几乎已经覆盖了全国90%的地区，并且很快跟16家电商平台也达成了合作。当然极兔也知道要进入淘宝和京东平台机会并不大，所以它把注意力放在了电商行业最大的黑马拼多多的身上。 拼多多2019年的快递量也达到了197亿，平均每天的快递就有4500w。极兔如果能够拿下拼多多的快递单，也已经足够吃饱了！

所以极兔就开始以低价来争取订单，这种方法在国内是有出路的，并且屡试不爽。既然极兔愿意烧钱，商家何乐而不为呢？ 而且有传言表示极兔正在准备新一轮的融资。一个外来企业，在中国快递市场引起这么大的动静，国内快递企业自然不会坐视不理！ 既然动了我们的奶酪，自然是要反击的。所以说两通一达才会公然抵抗极兔，在笔者看来这只是开始，未来肯定还会有更多的快递公司加入，你觉得呢？欢迎评论留言！