印尼什么车便宜

1. 世界上最便宜的车是什么车

世界上最便宜的车是印度嗒嗒公司的一款微型车Nano，售价为2000美元折合成人民币以后大约是1.2万元。

印度嗒嗒公司生产这款车的目的是为了让印度的每个人都能买得起车，听起来有点像当年希特勒生产甲壳虫的感觉，但Nano却没有像甲壳虫一样广受欢迎，以至于嗒嗒公司宣布将在2019年停产Nano。

作为一款售价只有1.2万元的车，Nano有的只是一副车架、一台发动机以及四个轮子，诸如空调、转向助力、收音机等配置都没有，雨刮器也只有一个。

由于钢铁等原料的价格上涨而Nano不想升价，于是嗒嗒公司对于本来就简陋的Nano再进行了简化。采用塑料代替车身上的钣金件，使用黏合代替焊接，气囊也不是标配。

2. 号称紧凑型SUV之王的宝骏530，这款车有什么优点

从某种角度来看，消费者的选择也是有充足道理的，“全球车”们确实经历了更多的市场检验，经历了更多气候，道路以及使用条件的考验，在成熟度与可靠性上都更有优势。中国品牌们虽然也屡有各种“神车”出现，但仅靠国内市场买单，“神车”的光环亮度多少还是有限。

而今天，中国品牌中也诞生了一款“全球车”，一方面，它在国内的7万级SUV市场中叱诧风云，另一方面，它也销售至多个海外市场，扮演着黑马角色，这款中国原版全球车就是宝骏530。

如果分析宝骏530在中国市场走红的原因，除了价格实惠，配置齐全之外，空间一定是要被拿来分析的重点之一。2020款宝骏530的轴距达到了2750mm，堪称越级。于此同时，还新增了6座布局，提供了5/6/7座三种布局方式，满足不同用户的购车需求。而在这其中，2020款新增的6座车型显然是最受关注的一个。

自2017年开始，6座布局的MPV或SUV逐渐在国内市场流行了起来，6座不仅可以满足诸如“二胎家庭”这样的用车需求，而且还能享受新车6年免予上线检测的政策，日常使用中第二排的两个独立座椅也有着更高的利用率。

不过宝骏530上市之初并没有重视这一趋势，多少有些贻误了商机，所以2020款上市6座款也是快速补上，以满足客户所需。

3. 丰田在印尼汽车比在中国贵吗

不会，印尼汽车很便宜，税很低，所以塞车很厉害。

4. 印尼买车会比国内便宜吗

会。
因印尼汽车经销策略和国内不一样，导致双方汽车售价会有一定差异，因此部分车型会比国内便宜。
印尼，印度尼西亚共和国简称印度尼西亚或印尼，是东南亚面积最大的国家。

5. 日系实用主义车型大卖，各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车

2030出行研究室&驾仕派联合出品

和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。

[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]

总结：

总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。

此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 全球购车最贵的国家和最便宜的国家是哪里

首先要说明的是，豪车并非在国外都是白菜价，国内也并非最贵。欧洲车价与国内相当。

说到车价高，中国在亚洲真不算高，东南亚汽车阿拉伯地区，车价都比中国高。而最贵的当属新加坡，因为新加坡没有自己的汽车工业，为了控制汽车保有量进口关税就要41%，此外还有额外的注册费，最后导致整车售价翻了1倍。这还不算完，上路还需要 “拥车证”COE，，COE是有等级的，通常来说有5种， A小型车，B中级车和豪华车，C货车公共汽车，D摩托车，E适合全部车型。小型车的拥车证费用就在5万7新加坡元了(换算人民币28万)，此外还要加上几千新加坡元的ERP电子道路收费系统，不装这个也不能上路。帕萨特在新加坡的价格要约15.2万美元，也就是要1百万人民币了。

7. 印尼摩托车0关税就能买到便宜摩托车吗

据了解，根据协定，RCEP生效区域内90%以上产品将逐步零关税。首年关税为零的产品达到了2034种，其中包括了烟草、地毯、洗衣机、冰箱等大类。以摩托车行业出口为例，印尼35个摩托车税目中有31个给予我们零关税待遇，基本可享受5%的关税减让，这大大降低了浙江制造的摩托车出口上述国家的税收成本，为浙江制造增加了市场竞争力，并迎来扩大海外市场的重要机遇。
RCEP红利落地的背后离不开政府的保驾护航。在助力企业抢抓RCEP红利方面，2022年1-11月，义乌共签发RCEP优惠原产地证5076份，签发总金额9713.05万美金，累计减免关税超677万元。
杭州海关相关工作人员表示，RCEP原产地证书是RCEP成员国根据相关的原产地规则签发的证明商品原产地的一种文件，是企业出口货物在进口方享受RCEP优惠关税待遇必要凭证。“目前，杭州海关超85%的RCEP原产地证书已实现自助打印方式签发，最快1分钟即可完成远程获取证书。”此举使企业的原产地签证网上办理更加便捷，足不出户就可以让企业更方便地用好RCEP政策优惠。

最低降至零关税

RCEP的生效意味着浙江的外贸企业将迎来巨大的发展机遇，最直观的影响无疑是更低的关税、更广大的贸易“朋友圈”、更活跃的国际贸易。
嘉兴新安包装材料股份有限公司正是受益于RCEP的浙江企业之一，作为嘉兴地区热收缩膜龙头，专业生产PVC压延伸热收缩膜，印度尼西亚是其重要出口国。过去出口印度尼西亚的PVC热收缩膜，基础税率是10%，在中国-东盟自贸协定下优惠税率是5%，而在RCEP协定对印度尼西亚生效后，该产品在印尼的进口关税直接下降为零关税。
“RCEP协定对印尼生效给我们公司带来了实实在在的政策红利，5%的关税减让提升了我们产品的竞争力。我们已经第一时间和印尼客户分享了这个好消息，这次降税对我们后续巩固并进一步开拓印尼新市场有重要作用。” 嘉兴新安包装材料股份有限公司总经理杨礼腾说。他表示，以2022年公司对印尼出口货值为参考，预计RCEP一年可为公司出口印尼的货物减免进口关税约37万元。