印尼巴厘巴板在哪里

‘壹’ 印尼狮子航空的目的地

狮子航空总共飞航55个国内航点以及6个国际航点。 爪哇岛
万隆 - 万隆国际机场
雅加达 - 苏加诺－哈达国际机场 (总部)
三宝垄 - Achmad Yani Airport
梭罗市 - 梭罗国际机场
泗水 - 朱安达国际机场 (枢纽)
日惹 - 日惹国际机场
加里曼丹
巴厘巴板 - Sepinggan International Airport
马辰 - Syamsudin Noor Airport
帕朗卡拉亚 - Tjilik Riwut Airport
坤甸 - 坤甸机场
塔拉卡恩 - Juwata Airport
小巽他群岛
毕马 - Bima Airport
登巴萨 - 伍拉·赖国际机场
古邦 - El Tari Airport
马塔兰 - Lombok International Airport
三巴望博沙 - Sumbawa Besar Airport
摩鹿加群岛
安汶 - Pattimura Airport
德那第 - Babullah Airport
土奥 - Tual Airport
托贝娄 - Tobelo Airport
新几内亚
法克法克 - Fakfak Airport
查雅普拉 - Sentani Airport
凯马那 - Kaimana Airport
那比尔 - Nabire Airport
索隆 - Sorong Airport
苏拉威西
哥伦打洛市 - Jalaluddin Airport
肯达里 - Wolter Monginsidi Airport
望加锡 - 望加锡国际机场‎
万鸦老 - 萨姆·拉图兰吉机场
帕卢 - Mutiara Airport
塔胡那 - Tahuna Airport
马穆朱 - Tampa Padang Airport
克拉卡 - Kolaka Airport
巴务巴务市 - Bau-Bau Airport
苏门答腊
班达亚齐 - 班达亚齐机场
占碑 - Sultan Thaha Airport
巴淡岛 - Hang Nadim Airport
明古鲁 - Fatmawati Soekarno Airport
棉兰 - 棉兰国际机场
巴东 - Minangkabau International Airport
巨港 - Sultan Mahmud Badaruddin II Airport
邦加槟港 - Depati Amir Airport
班达楠榜 - Radin Inten II Airport
北干巴鲁 - Sultan Syarif Kasim II Airport
丹戎槟榔 - Raja Haji Fisabilillah International Airport 马来西亚
吉隆坡、槟城
新加坡
新加坡
越南
胡志明市
沙特阿拉伯
吉达、麦地那
中国
上海

‘贰’ 印尼迁都的原因

印尼迁都的原因

印尼迁都的原因，当地时间1月18日，印度尼西亚国会通过法案，将首都从雅加达迁至东加里曼丹省，新首都将被命名为“Nusantara”，在印尼语中意为“群岛”。印尼迁都的原因。

印尼迁都的原因1

印尼通过《国家首都法草案》 计划将首都从雅加达迁至东加里曼丹省

据印尼媒体报道，印尼众议院18日举行全体会议，通过了《国家首都法草案》。印尼计划将首都从雅加达迁至东加里曼丹省，新首都距离雅加达约2000公里。印尼国家发展规划部长苏哈尔索17日表示，新首都将具备核心功能，将成为国家的象征，同时也成为新的经济中心。迁都法案将为印尼新首都高达320亿美元（约合人民币2033亿元）的建设计划奠定法律框架。但是由于缺乏资金，预计最快也要2024年开始实施。

印尼政府2019年曾宣布启动迁都计划 总台记者介绍印尼迁都原因

我们发现其实早在2019年4月，印尼政府就提出了迁都的设想，并于当年8月宣布启动迁都计划。不过在2020年9月印尼方面确认推迟迁都计划，表示仍在拟定新首都总体规划。有关印尼迁都的具体原因，看总台记者观察介绍↓

总台记者 贾建京：印尼计划将首都从雅加达迁至东加里曼丹省的具体原因之一，是雅加达是印尼目前的一个商业中心，人口太多，常住人口高达一千多万，加上外来人口一共能达到三千多万。而雅加达面积只有六百六十多平方公里，人口密度大，堵车现象十分严重。也是因为基础设施太差，导致雅加达污染严重。还有因为地下水开采过度，造成地面下沉，每到雨季，海水倒灌，导致雅加达地区经常发生水患。以上都是城市顽疾原因，很长时间没法得到解决。

总台记者 贾建京：另一个原因就是印尼各地发展不均衡，印尼政府希望带动加里曼丹岛东部发展，因此印尼总统佐科2019年就曾提出迁都设想，但由于这两年受到疫情的影响未得到批准，曾经也提倡低碳排放、环保等政策，也必须保持安全性、居民方便通行等因素考虑，新首都也考虑高科技等。

雅加达地面下沉严重 面临被海水淹没威胁

印尼政府迁都的原因之一就是现在首都雅加达已不堪重负，不宜作为首都。而除了人口过密，雅加达的自然环境也是迁都的一大因素。据报道，位于爪哇岛的雅加达，还面临火山喷发、地震以及地面沉降等自然灾害的威胁。爪哇岛上遍布大小火山近百座，其中活火山多达45座。

还有研究表明，因海平面上升以及地下水过度开采，雅加达正以每年10厘米左右的速度下沉，被认为是世界上沉降速度最快的城市。有专家预测，到2050年，雅加达北部的部分地区可能会被海水淹没。为了抵挡海水，印尼政府还斥巨资沿着城市修建了海堤，但由于全球变暖，海平面仍在不断上升。

加里曼丹岛四通八达 可兼顾东西部发展

印尼首都准备从雅加达迁走，新首都为何选择在了2000公里之外的东加里曼丹省呢？

此前，印尼总统佐科曾透露，主要是因为加里曼丹岛位于印尼中部，可以兼顾东部和西部的`发展。2019年5月，佐科曾重点考察东加里曼丹，称这里毗邻加里曼丹岛的重要公路和比较大的机场，其它基础设施也比较完善，如果迁都到这里会“比较省钱”。此外，相比其它地方，加里曼丹岛发生地震、洪水等自然灾害的次数较少。

记者观察：印尼迁都面临哪些困难和挑战

320亿美元（约合人民币2033亿元），这可是一笔不小的预算。资金问题就是印尼迁都面临的一大难题。印尼政府准备如何实施迁都计划？可能面临哪些困难和挑战？看总台记者如何解答↓

总台记者 贾建京：虽然迁都计划所需资金庞大，但是印尼政府承诺不会太过加重国家的负担。但是有专家预测所需资金可能会超出达到400亿美元。由于政府目前缺乏启动资金，所以建设计划预计最快要到2024年才能开始实施。印尼财政部表示，迁都计划将分为5个阶段：主要是2022年至2024年的准备阶段和2025至2045年逐渐展开的实施阶段。面对如此庞大的迁都计划，印尼政府预计将向国际社会寻求部分资助。目前得到的消息是沙特阿拉伯对建筑工程表示感兴趣，其他国家还未表态。

印尼迁都的原因2

当地时间1月18日，印度尼西亚国会通过法案，将首都从雅加达迁至东加里曼丹省，新首都将被命名为“Nusantara”，这个词在印尼语中意为“群岛”。印尼政府此前表示，由于雅加达人口密度高、易出现自然灾害，因此决定迁都。据《华盛顿邮报》1月19日报道，印尼众议院于18日通过了《国家首都法草案》，迁都计划的预算约为320亿美元（约合人民币2033亿元）。印尼国家发展规划部部长苏哈尔索在法案通过后表示，新首都将具备核心功能，成为印尼的国家象征和新的经济中心。苏哈尔索17日表示，“Nusantara”的名称经由佐科指示并得到最终确认，“1月14日，我收到总统的确认和直接命令，他表示国家新首都的名称为Nusantara。”苏哈尔索表示，选择这个名字是因为这个词反映了印尼的地理环境。

印尼新首都总统府的设计图。新首都“Nusantara”距离现首都雅加达约2000公里。雅加达是印尼目前的政治、经济和文化中心，也是该国最大城市，常住人口超过1000万。由于雅加达人口密度过大、缺乏合理规划，这座城市每天都会出现严重交通堵塞以及严重的污染。除此之外，由于地面下沉严重、海水倒灌，雅加达时常会出现城市内涝。因此，印尼政府决定迁都，将该国经济发展中心转移至加里曼丹岛东部地区。2019年，佐科提出了迁都的设想，但由于新冠疫情，迁都法案一直未获通过。在通过这项法案后，印尼或将最快于2024年开始实施迁都的计划。不过，有环保人士警告称，迁都可能会加速东加里曼丹省的污染，导致当地的热带雨林被破坏。佐科此前曾多次表示，迁都的目的在于促进印尼区域均衡发展，“我们不能再让雅加达的负担过重。”

据新华社此前报道，佐科2019年曾表示，印尼政府经研究认为，东加里曼丹省的北佩纳占巴塞和与其接壤的库泰卡塔内加拉的部分地区是新首都的理想地点。新首都位于印尼东加里曼丹省的港口城市巴厘巴板和该省首府三马林达之间，遭受洪涝、地震、森林火灾等自然灾害的风险较小。

印尼迁都的原因3

印度尼西亚的迁都计划，最早于2019年提出，但因忙于应对新冠疫情，政府一直未有实质性动作。近日，印尼议会投票通过《国家首都法草案》，为迁都铺平道路。未来，该国首都将从雅加达迁到东加里曼丹省，并命名为努桑塔拉。

地面下沉、海水倒灌……雅加达曾被多届政府认为不适合当首都。而随着爪哇岛人口越来越密集，雅加达开始受困于交通拥堵、环境污染等新烦恼。眼下，迁都计划终于进入实质性阶段。印尼财政部证实，走完法律程序后，迁都的第一阶段工程将于2022年到2024年实施，优先建设公路、港口等基础设施；最后阶段预计在2045年完成。至于具体的迁都时间表，目前仍然待定，在正式发布总统令之前，雅加达仍将作为首都存在。

不过，这并不妨碍人们展望一下新首都。与爪哇岛不同，新首都所在的东加里曼丹省位于丛林深处，城市规划面积是雅加达的近3倍，人口密度则要小得多。未来，努桑塔拉将成为印尼的行政中心，雅加达则将保留商业和金融中心职能。不过，对于新首都的选址，环保人士颇有微词，认为这会加剧破坏当地的热带雨林。对此，印尼政府强调，将打造生态友好型的智慧首都。

印尼总统佐科称，在东加里曼丹省建设一个新首都，应当建成健康、高效、多产的城市，让人们可以方便地出行，步行或者骑车就可以去任何地方，打造零排放城市。

新首都的名字努桑塔拉也引发争议。这个从80多个选项中脱颖而出的名称，意为群岛。总统佐科认为，它反映了印尼的地理特征，在国际上具有标志性，便于人们记忆。但有人指出，大多数印尼人在学校的历史课上都学过这个词，它被用来泛指现代的印度尼西亚，如今只用来指代首都，会引发歧义；还有一些声音则认为，努桑塔拉是一个古老的爪哇语词汇，不应用作新城市的名字。

‘叁’ 世界唯一分属三国的岛屿——加里曼丹岛

世界第三大岛

加里曼丹岛也叫婆罗洲，地处马来群岛中心，位于北纬7.8度至南纬6度之间，赤道穿过中部，东隔望加锡海峡与苏拉威西岛相望，东北部临苏禄海，北临南海，南隔爪哇海与爪哇岛相望，西隔卡里马塔海峡与苏门答腊岛、勿里洞岛、马来半岛相望。加里曼丹岛地势中部高四周低，中部有卡普阿斯山脉、依兰山脉、马勒山脉等山脉，沿海多为平原；位于该岛东北部的海拔4095米的基纳巴卢山是全岛最高山峰。加里曼丹岛为典型的热带雨林气候，具有全年高温多雨的特点，年降水量多在2000毫米以上。岛上河流众多，河长超过500千米的河流有卡普阿斯河、马坎哈河、巴里托河和拉让江；卡普阿斯河源于中部山地，自东北向西南流经印尼西加里曼丹省注入南海，全长1143千米，流域面积9.8万平方千米，是加里曼丹岛最长河流，也是印度尼西亚最长的河流和世界最长的岛上河流。马哈坎河自中部向东南注入望加锡海峡，全长980千米，是加里曼丹岛第二长河。加里曼丹岛位于亚欧板块的南部，地质稳定，无火山，也鲜有地震。

加里曼丹岛有丰富的煤炭、石油、天然气等矿产资源。加里曼丹岛中南部（印尼东加里曼丹省、印尼南加里曼丹省）一带有大量的褐煤、次烟煤矿床，目前已探明的煤炭储量在100亿吨以上，占印度尼西亚已探明煤炭总储量的60%左右（印度尼西亚是世界煤炭储量最多的十个国家之一）。印度尼西亚目前是世界第四大煤炭生产国和主要煤炭出口国，2019年生产了6.1亿吨煤炭（2/3的煤炭产自加里曼丹岛）；印度尼西亚生产的煤炭2/3供出口，主要出口中国、日本、韩国、印度等国，2019年我国从印度尼西亚进口了1.38亿吨煤炭。加里曼丹岛北部沿海及大陆架、东部沿海马哈坎河三角洲一带有丰富的油气资源；东加里曼丹省是印度尼西亚三大油气区之一（印度尼西亚三大油气区是东加里曼丹油气区、爪哇油气区和苏门达腊油气区），占全国天然气总储量的1/3左右，有着名的巴达克油田等（印度尼西亚天然气探明储量居世界第11位、东南亚首位）。加里曼丹岛北部陆地及近海的南海油气区是马来西亚最大的油气区（马来西亚天然气探明储量居世界第15位、东南亚第二位）。文莱的油气资源也极为丰富。

婆罗洲岛上的居民

加里曼丹岛是世界唯一分属三国的岛屿（分属印度尼西亚、马来西亚和文莱三国），73%的土地属于印度尼西亚，26%的陆地属于马来西亚，文莱占有该岛0.9%的土地。加里曼丹岛北部在行政上属马来西亚的两个州——沙巴州和砂拉越州，这里也称东马来西亚（简称东马）；加里曼丹岛的中南部在行政上属印度尼西亚的5个省——东加里曼丹省、北加里曼丹省、南加里曼丹省、中加里曼丹省和西加里曼丹省，总称印尼加里曼丹地区。加里曼丹岛现有约2000万人口，平均每平方千米不到3人，是人口稀疏地区；其中居住在东马的人口有660万，居住在文莱的人口有43万，居住在印尼加里曼达地区约有1300万。

加里曼丹岛居民以马来族、达雅族、班查族、爪哇族、华裔等民族为主。达雅族是加里曼丹岛的原住民，现有人口800万左右，占全岛总人口的近40%；达雅族也叫达雅克族，主要居住在加里曼丹岛的内陆，属蒙古人种马来类型，讲南岛语系印度尼西亚语族的达雅语，原以采集狩猎为生，现主要种植水稻、玉米、豆类、红薯、油棕榈、天然橡胶、椰子，村寨周围栽种芒果、木瓜、香蕉，也饲养猪、羊等牲畜，沿海达雅族从事捕鱼、采集燕窝等生产活动；达雅族传统上信奉祖先崇拜，现多数信奉基督教；达雅族实行一夫一妻制，每个家庭5~6口人；达雅族的传统民居是高脚长屋，一个长屋可长达200米，每个长屋可居住几十户人家；一个达雅人村寨通常由1~8个长屋组成。达雅族有若干个分支，其中居住在加里曼丹岛西北沿海一带的人是伊班人（也叫海达雅人），讲与马来语十分相似的伊班语，多以海上捕鱼为生，擅长造船、竹编、藤编，多数信奉基督教。

马来族是加里曼丹岛最大的非土着民族，全岛总数在200万以上，主要集中在北部、西部沿海；马来族是文莱达鲁萨兰国的主体民族，占该国人口的2/3；东马来西亚居民中约1/3是马来族。马来族属蒙古人种马来类型，肤色浅棕，头发直长，体毛稀少，眼睛较大，鼻子高而直，身材中等偏低；马来族讲属南岛语系印度尼西亚语族的马来语，大多信奉伊斯兰教（逊尼派）。

加里曼丹岛东南沿海低地多是班查族，讲与马来语相似的班查语（属南岛语系印度尼西亚语族），大多信奉伊斯兰教（逊尼派），以种植水稻、天然橡胶、油棕榈、胡椒等作物，兼营渔业，文化上受达雅族、爪哇族影响较大。印尼南加里曼丹省约3/4是班查族。爪哇族是印度尼西亚最大民族，在南加里曼丹省、东加里曼丹省人数较多，占东加里曼丹省总人口的13%，是该省第二大民族。

婆罗洲热带雨林

加里曼丹岛70%以上的地区覆盖着热带原始森林，盛产大叶黄花梨、印茄木、婆罗洲铁木、柚木等优质木材，是印尼和马来西亚主要的木材生产基地。印茄木是苏本科印茄本属的高大乔木，俗名铁梨木、南洋木宝，菠萝格，只生长在加里曼丹岛、苏拉威西岛、马来半岛热带雨林中，最大树高45米、胸径1.7米；木材具有密度大、材质重、防腐防虫的优点，心材红褐色、淡栗褐色，是制作高级家具、地板的优质材料；印茄木被定为马来西亚的“国树”。大叶黄花梨学名“长叶鹊肾”，别名“印尼黄花梨”、“黄金黄花梨”，是一种主要生长在加里曼丹岛海拔300米以下的低地雨林中的高大乔木，要生长500~800年才能成材；大叶黄花梨木材具有密度高、材质重、纹理绚丽、有轻微木香、入水即沉的优点，是一种可与我国的海南黄花梨（降香黄檀的俗称）齐名的世界名贵硬木。加里曼丹岛雨林中生长着如单叶省藤等1000多种藤，这里的藤非常粗壮、饱满，最粗的藤条有6厘米，最长的藤条长达180米，是制作藤家具的优质原料。藤是一种生长在热带及亚热带森林中的一种棕榈科攀援藤本植物，全球有10000多种；单叶省藤是棕榈科省藤属攀援藤本植物，藤条一般长度在25米左右，直径在3~4厘米，主要生长在婆罗洲、苏门答腊岛的热带雨林中。印度尼西亚是全球最大的藤条生产国、出口国，绝大多数产自加里曼丹岛。

加里曼丹岛雨林中还有一种世界最大的花——婆罗洲大王花，它是大花草科大王花属的肉质寄生草本植物（有婆罗洲大王花、马尼拉大王花、壮丽大王花、阿诺德大王花等20多个种）；婆罗洲大王花寄生在婆罗洲雨林落叶堆积层的树根上，没有地下茎和叶片，盛开的花由5个多浆汁的花瓣组成，每片花瓣厚5厘米、宽30厘米，整个花冠直径50~90厘米，总重约10千克。马来王猪笼草是只在婆罗洲沙巴州基纳巴卢山海拔1500~2650米一带生长的猪笼草科猪笼草属的肉食性藤本植物，别名王侯猪笼草、拉贾猪笼草、巨型马来西亚猪笼草，茎通常沿地面生长，叶柄的末端都有笼蔓，笼蔓尖端是一个一般不超过200毫升的捕虫笼，但一些个别的捕虫笼可高达40厘米、容积达3.5升（可装下2.5升的消化液），捕虫笼上有大量的蜜腺，可以诱捕小型脊椎动物甚至小型哺乳动物（主要捕食昆虫），猪笼草属中捕虫笼容积最大的种（全球猪笼草属有马来猪笼草、莱佛士猪笼草、宝特猪笼草、美琳猪笼草等67种）；马来王猪笼草现被世界自然保护联盟列入濒危物种。

婆罗洲雨林中栖息着婆罗洲象、婆罗洲猩猩、长鼻猴、马来犀鸟等独有的珍稀动物。婆罗洲象是亚洲象的4个亚种之一（亚洲象有婆罗洲象、印度象、锡兰象和苏门答腊象四个亚种），也叫加里曼丹象、婆罗洲矮象，仅存于婆罗洲的原始雨林中；婆罗洲象的个头比我国西双版纳雨林中的印度象要小，成年雄象身高不过2.5米，尾巴很长几乎陲到地面；野外婆罗洲象的数目估计仅有1500头左右。加里曼丹雨林中还生活着婆罗洲猩猩，它是灵长目猩猩亚科猩猩属的三个种之一（另两个种是苏门答腊猩猩和班达努里猩猩，栖息在婆罗洲海拔800~1500米的低山热带雨林中，体型较大，在灵长目动物中体型仅次于大猩猩，成年雄性体长1.25米，体重75~100千克，因体毛呈暗红褐色也称红毛猩猩，主要吃野生无花果、树叶、蜜果、鸟蛋、昆虫等；婆罗洲猩猩因近年来加里曼丹岛油棕榈种植园的扩张、热带雨林栖息地的大量丧失而数量急剧减少，现被世界自然保护联盟列入濒危及极危动物。婆罗洲猩猩被马来西亚沙巴州奉为“国兽”。长鼻猴是世界唯一的不属于反刍亚目却能反刍的动物，其鼻子特别大，雄性猴子更是随着年龄的增长越长越大，最后形成象茄子一样的红色大鼻子（最长鼻子可长7~8厘米），只栖息在婆罗洲的沿海低地森林中；目前长鼻猴种群数目不足2000只，已被世界自然保护联盟列入濒危物种。马来犀鸟是犀鸟科角犀鸟属的一种鸟类，栖息在婆罗洲、爪哇岛、苏门答腊岛、马来半岛的热带雨林中，因嘴上有盔突形似犀牛角而得名，雄鸟的眼睛呈红色或橙色，雌鸟的眼睛呈白色，成年鸟体长110~127厘米，重2~3公斤，寿命长达35岁；马来犀鸟有三个亚种：马来犀鸟指名亚种、马来犀鸟爪哇亚种和马来犀鸟婆罗洲亚种；马来犀鸟因在马来西亚数量众多、形态优美、色彩艳丽而深受马来西亚人民的喜爱、崇拜，是达雅族的“战神”，被奉为马来西亚的“国鸟”（也是马来西亚砂拉越州的州鸟）。

东南亚土豪小国——文莱

文莱早在中国唐代史书中就有记载，当时称之为“勃尼”，中国明代的史书中记为“汶莱”，14世纪建起以伊斯兰教为国教的文莱帝国；文莱帝国在16世纪初达到鼎盛，国土包括加里曼丹岛的大部分、苏禄群岛及棉兰老岛一部分，国都“文莱城”在今斯里加巴湾市；18世纪70年代英国势力侵入，1888年沦为英国殖民地，20世纪20年代诗里亚地区发现和开采石油，1941——1945年被日本占领，1971年取得内部自治权，1984年脱离英国独立，定国名“文莱达鲁萨兰国”，"文莱”在马来语中意指“国家”，“达鲁萨兰”的阿拉伯语意为“和平之地、安乐世界”，现为英联邦成员国，政治体制是君主专制政体。文莱位于加里曼丹岛北部，国土面积仅5765平方千米，国土被马来西亚的砂拉越州分为东西两部分，现有长30千米的淡武隆跨海大桥联系（无需通过马来西亚）。人口45.95万（2019年），居民居民中马来裔占总人口66%、华裔占11%、原住民占3.4%、印度裔占2.3%；文莱官方语言是马来语；国民中67%是穆斯林。文莱自然资源丰富，已探明的石油储量14亿桶，天然气储量3900亿立方米，居东南亚各国前三名；文莱森林面积占国土面积的72%，其中80%的森林是热带原始森林。文莱的经济发展水平较高，2019年人均GDP27871美元（国际货币基金组织，按国际汇率计），居世界第32位、亚洲第7位（仅次于新加坡、以色列、日本、阿拉伯联合酋长国、韩国和科威特）。文莱经济以石油天然气产业为支柱，石油天然气占该国国内生产总值40%，石油天然气出口额占出口总额的90%；液化天然气产量居全球第四位、东南亚第三位，是全球第四大液化天然气出口国。据联合国开发计划署的《2020年世界人类发展报告》，文莱的人类发展指数是0.838，居世界第47位、亚洲第9位（在新加坡、以色列、日本、韩国、阿联酋、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔之后），属极高人类发展指数国家。文莱法律规定国家不征收个人所得税，实行医疗保健和各级教育免费制度；公民受教育程度较高，女性识字率95%以上，男性识字率近98%；目前文莱的人均寿命大77.3岁，是东南亚人均寿命仅次于新加坡的国家。

文莱最大的城市及首都是斯里加巴湾市，坐落在婆罗洲岛北岸的文莱湾，原名“文莱城”，1970年改为现名，现有人口20万（2019年）；斯里加巴湾市是“和平的市镇”之意。斯里加巴湾市是文莱国的政治经济文化中心，有橡胶加工、炼油、天然气液化等工业；斯里加巴湾市也是文莱的航运中心，斯里加巴湾文莱国际机场是东南亚重要机场之一，年旅客吞吐量在1500万人次，可直飞吉隆坡、雅加达、新加坡、上海、香港、奥克兰、墨尔本、胡志明市、伦敦、曼谷、迪拜等城市。斯里加巴湾市也是东南亚着名的 旅游 城市，着名景点有努洛伊曼皇宫、苏丹纪念馆、东南亚最大的游乐园之一的水晶公园、文莱最大的皇家清真寺——博而基亚清真寺等。苏丹纪念馆于1992年为纪念文莱苏丹登基25周年建造，内有2200个房间，包括清真寺、直升机停机坪、3千米的地下道等，整个皇宫可居住2000位客人，馆内收集的纪念品包括镶有钻石的王冠、华丽的传统御用战车。

沙巴州和砂拉越州

加里曼丹岛北部属马来西亚领土，包括马来西亚沙巴州（面积7.45万平方千米，人口385万）和砂拉越州（12.45万平方千米，人口277万）两个州（马来西亚的一级行政区包括13个州和3个联邦直辖区）。沙巴州、砂拉越州 历史 上与文莱一起被称为“北婆罗洲”，在1881年以前是文莱王国的领地，1881年至1963年被英国人统治，1963年后成为马来西亚的两个州。东马总面积19万多平方千米，占马来西亚总陆地面积的57%；东马人口660多万（2017年），占马来西亚总人口的1/5。东马主要城市有古晋、哥打基纳巴卢、斗湖、山打根、民都鲁等。古晋是马来西亚砂拉越州首府，有人口80万，也是东马地区最大的城市；古晋位于加里曼丹岛西部、砂拉越河下游，距海岸约35千米，建有马来西亚最大的炼锑厂，商贸发达；古晋国际机场是马来西亚第三繁忙的国际机场，可直飞新加坡、吉隆坡、广州、香港、斯里加巴湾市、雅加达等城市。哥打基纳巴卢位于加里曼丹岛东北部南海沿岸，有人口50多万，是沙巴州首府及东马第二大城市，是进入马来西亚的“东方之门”；郊区的哥打基纳国际机场是马来西亚第二大机场，为4F级国际机场，可直飞香港、马尼拉、雅加达、汉城等地。东马地区着名的城市还有民都鲁，位于沙拉越州北部沿海（南海），建有马来西亚最大的液化天然气加工厂，民都鲁港还是世界最大的液化天然气输出港之一，民都鲁还以“民都鲁国际风筝节”而闻名于世。山打根市也译仙纳港，位于沙巴州东部苏禄海沿岸，曾是英属婆罗洲的首府，有人口近50万，因华裔占该市人口的2/3而有“小香港”之称；山打根还是马来西亚最大的木材出口港和主要渔港。

东马有两处世界自然遗产——巫鲁国家公园和基纳巴卢国家公园。巫鲁国家公园位于砂拉越州北部靠近文莱边境处，占地52800公顷，有婆罗洲岛第二高峰——巫鲁山（海拔2377米），有全世界最大的天然石洞及全球罕见的“刀石林”，2000年被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》；世界遗产委员会评价：巫鲁山国家公园因其生物多样性和喀斯特地貌而闻名，仅维管束植物就有3500多种，棕榈树种异常丰富，已知的就有20属109种；公园内已开放的山洞至少总长在295千米，洞中景观壮丽并栖息着上百万只蝙蝠，公园内的砂拉越洞穴长600米、宽415米、高80米，是已知世界最大的洞穴。基纳巴卢国家公园（也译京那巴鲁国家公园）位于沙巴州东北部，距哥打基纳巴卢80多千米，公园占地745平方千米，因公园内的基纳巴卢山被马来西亚称为“神山”而俗称“神山公园”，2000年被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》；世界遗产委员会如此评价：基纳巴卢国家公园植被丰富，从热带低地雨林到高山森林、亚高山森林和更高处的灌木应有尽有，有5000~6000中植物、300多种鸟类和超过100种哺乳动物，有许多着名的食虫植物及多种兰花，特别是马来西亚猪笼草（马来王猪笼草）。

印度尼西亚的加里曼丹地区

加里曼丹岛南部属印度尼西亚，称为“印尼加里曼丹地区”，总面积53.95万平方千米，约占印度尼西亚总土地面积的1/3，行政上为东加里曼丹省、中加里曼丹省、西加里曼丹省、北加里曼丹省、和南加里曼丹省五省（印度尼西亚的一级行政区是31个省和3个地方特区）。中加里曼丹省是印尼加里曼丹地区面积最大的省，经济以农业为主，也是印度尼西亚经济最落后的省之一，首府是帕朗卡拉亚（人口不足20万）。北加里曼丹省是印度尼西亚最年轻的一级行政区，设于2012年，首府是丹戎施乐。西加里曼丹省有人口450多万（2018年），首府及最大城市是位于卡普阿斯河下游的坤甸市，人口60多万，也是印尼加里曼丹地区第四大城市；坤甸市因地处赤道而有“赤道之城”的别名；坤甸市也是印尼加里曼丹地区华裔最多的城市，华裔占全市人口的31%。东加里曼丹省是印尼加里曼丹地区经济最强的省，油气开采、炼油等工业较发达，首府三马林达坐落在马坎哈河下游，人口75万，是印尼加里曼丹地区仅次于巴厘巴板的第二大城市。南加里曼丹省首府马辰（又名班贾尔马辛）位于婆罗洲岛南部巴里托河及马塔普拉河交汇的三角洲上，因河网密布而有“河城”之称，人口70多万，是印尼加里曼丹地区仅次于巴厘巴板、三马林达的第三大城市；马辰始建于16世纪，18世纪后期成为荷兰的保护地，长期是荷属婆罗洲的首府，有橡胶加工、木材加工等工业；郊区有马辰沙姆斯丁努尔国际机场，年旅客处理能力在1000万人次；马辰港面临爪哇海，是印度尼西亚主要海港之一，是印度尼西亚主要的煤炭、橡胶、棕榈油、木材、藤条、胡椒输出港。

印尼加里曼丹地区最大的城市是三马林达以南120千米处的海港城市巴厘巴板，有人口85万（2019年），也是印尼加里曼丹地区最大的工业和金融中心，近海有大型油气田，有炼油、木材加工、造船等工业。巴厘巴板与三马林达之间建有现代化的高速公路（印尼加里曼丹地区唯一高速公路），这是巴厘巴板郊区有印度尼西亚东部地区最大的国际机场——巴厘巴板苏丹阿吉穆罕默德苏莱曼国际机场，可直飞雅加达、万隆、坤甸、马辰、新加坡等城市，年旅客处理能力在1000万人次；巴厘巴板港濒临望加锡海峡，可泊3.5万吨的海轮，是印度尼西亚主要的石油、液化天然气、煤炭、木材输出港。

‘肆’ 印度尼西亚有哪些城市

印度尼西亚的主要城市有： 雅加达、玛琅、万隆

‘伍’ 印尼迁都到东加里曼丹省具体哪个地方

印度尼西亚总统佐科26日正式宣布，将把印尼首都从雅加达迁至东加里曼丹省。

佐科在总统府举行的发布会上说，印尼政府经过3年的研究认为，东加里曼丹省的北佩纳占巴塞和与其接壤的库泰卡塔内加拉的部分地区是新首都的理想地点。

佐科说，上述地区位于印尼中部，在东加里曼丹省港口城市巴厘巴板和该省首府三马林达两个开发程度较高的城市之间，在地理方面具有战略意义，遭受洪涝、地震、海啸、森林火灾等灾害风险较小。

佐科说，政府已准备了18万公顷土地用于建设新首都。整个迁都计划预计耗资

‘陆’ Adang Bay在哪里啊，是印尼的一个货运港口，但是为什么查不到呢！

在印尼东加里曼丹巴厘巴板（Balikpapan)的南边一点，这个不是港口，是个港湾，煤炭锚地装船的一个地点。