韩国t50怎么卖给印尼

A. 中国商品如何进入印尼

在印尼做生意的中国公司都需要印尼进出口许可证（API），特别是涉及到从中国进口货物、原材料或者从印尼出口货物。

进口许可证

1.API-U（一般进口许可证）：

给予在印尼稍后销售/分销的全产品进口活动的一般贸易公司。此印尼许可证可用于进口成品或与第三方进行商品交易。API U的申请大约需要1个月。

2.API-P（生产者进口许可证）：

给予在印尼制造过程中使用的原材料或制造支持商品的进口活动的制造公司（本许可证不允许进口销售/分销，仅用于生产/制造使用过程。

3.有限进口许可证，也称为API Terbatas（API-T）：

该许可证可用作有限的进口商识别号码，并通过印尼投资协调委员会（BKPM）获得。根据API-T进口的货物需要缴纳2.5％的预扣税，而正常税率为7.5％。

印尼亚当局规定每间公司只可申领一类进口许可证，所以在印尼注册成为贸易公司，获得营业执照交易。有权使用API-U（一般进口许可证）进口在印尼再次出售/分销的成品/产品。

但是如果想要添加制造业活动，就必须将所有原则/营业执照修改为制造活动。此外，您还需要申请工业许可证（IUI）和工业注册许可证（TDP）。这个过程实际上是把贸易公司转成制造公司。

根据贸易部颁布的法规，印尼政府自2011年起规定，同一家公司不允许同时拥有API-U和API-P许可证。不能在一家公司下进行制造和交易，因此需要建立2家公司才能同时开展制造和销售出口。

出口许可证

为了能够开展出口活动，印尼出口商需要拥有出口许可证（ET）

13/M-DAG/PER/3/2012有出口的一般规定，其中货物出口分组如下：

可出口货物个人需要有NPWP（纳税人识别号码）和法规规定的其他出口文件;而商业实体需要有SIUP（贸易业务许可证），TDP（公司注册），NPWP和法规规定的其他文件。

限制商品机构或商业实体应具有ET（注册出口商），SPE（出口许可证），LS（验船师报告），首席运营官（原产地证书）和法规规定的其他文件，以便能够出口受限制的商品。在大多数情况下，ET在实际出口时需要SPE。咖啡，橡胶，铁木，牛或水牛，肥料，黄金，银和矿产品出口商只能在获得SPE后出口。下面是与出口相关的特定文件要求清单：

检查报告：燕窝出口验证监测组检验报告

配额证书：解释出口商身份，HSCode，金额，出口合同的证书。

声明函（适用于尿素肥料）：出口商的一封信，声称出口的尿素肥料不受政府补贴。

进口流程：

印尼贸易部主管印尼的产品进口事宜，并负责执行与进口许可证规定相关的规例。

要在印尼进口产品：向贸易部或投资统筹局申领进口许可证(API)→呈交所需的文件并获海关总局核实→产品可能接受检查→进口商为所进口产品填写进口报关表并向海关申报。进口商亦必须向海关总局申领海关标识符(NIK)，以遵行各项海关规定。

若要进口电子产品、玩具、鞋履、纺织品、米、糖、玉米和大豆等产品，必须申领特别进口许可证(NPIK)。进口许可证及特别进口许可证均须每5年续期一次。

印尼政府在实施进口管理时，主要采用配额和许可证两种形式。配额：酒精饮料及包含酒精的直接原材料。其进口配额只发放给经批准的国内企业；许可证：工业用盐、乙烯和丙烯、爆炸物、机动车、废物废品、危险物品，获得上述产品进口许可的企业只能将其用于自己的生产。

其中，氟氯化碳、溴化甲烷、危险物品、酒精饮料及包含酒精的直接原材料、工业用盐、乙烯和丙烯、爆炸物及其直接原材料、废物废品、旧衣服等九类进口产品主要适用自动许可管理；丁香、纺织品、钢铁、合成润滑油、糖类、农用手工工具等六类产品主要适用非自动许可管理。

SNI

*SNI为Standar Nasional Indonesia的缩写意为印尼的国家标准。通过了印尼产品认证方案的生产商可以使用印尼的质量标记：SNI标记。在印度尼西亚国家标准SNI中，有90%为推荐性标准，10%为强制性标准。印度尼西亚水平较高的标准领域有：农产品标准（如亚热带水果种植技术）、经济作物类标准（橡胶）、石油、天然气产品标准。

所有出口到印度尼西亚的管制产品都必须有SNI标志，否则不能进入印度尼西亚市场。目前被规范的产品范围分为四类：家用电子产品，电信及IT设备（共有46项）；建筑材料（共8项）；汽车材料零件（共24项产品）；其他商品（如鞋类、皮革制品、玩具、衣服等共25项产品）。

印尼进口关税分以下4类征收：

a类商品。为国内必要的进口商品，包括稻米、面粉、某些钢铁制品、某些化纤产品、棉花、药材、农业机械设备等。这类商品的进口关税率大部分在5～25％之间。

b类商品。为一些工业产品必需的零部件和材料，进口关税率为5～35％。

c类商品。为国内市场需求不大或国内相关企业需要进口保护的商品。此类商品的进口关税较a类、b类商品要高。

d类商品。为奢侈品、某些消费品，以及国内可以生产，应加以进口保护的商品。此类进口商品所征收的关税最高。进口管制《进口许可证》，一般不需要，有些货物需要商业部的特别许可证，个别货物禁止进口，某些货物只有经授权的独家代理商方可办理进口。对许多货物还有进口垄断措施及配额规定。

B. 韩国的T50战机性能如何为什么销量如此之高

韩国的T50战斗机这几年卖得很火，有报道，哥伦比亚向韩国订购了20架总价值6亿美元的T50，平均每架3000万美元。作为本国的战斗机以及教练机。

总体来说，韩国的军工和中美俄相比，还是具有很大的差距，但是，韩国的武器出口，靠的就是便宜。比如韩国出口的K9自行火炮，比我国出口的PAL45火炮便宜很多。而韩国出口的T50的价格，比比我国的歼10C还要便宜，相当于枭龙的价格。

C. 朝鲜伊朗为什么不买枭龙战机

朝鲜伊朗为什么不买枭龙战机？
朝鲜
朝鲜空军已经快20年没有购买什么新的飞机了，大部分朝鲜战斗机都已经处于退役或者退役状态中，加之朝鲜地勤维护不利和零件配备紧张，所以，朝鲜空军的现状十分令人担忧。所以，朝鲜十分着急进口新一代战斗机。而因为朝鲜国内政治问题，屡次违反联合国决议，频频进行核实验和远程导弹实验。这一时半会儿还无法打破联合国的武器禁运，而中国也不太可能破坏联合国封锁对朝鲜进行军售。同时，朝鲜购买军火存在一个大的问题，就是武器款常常不到位，这一点在苏联时代的军售就可以看出。所以，即使“枭龙”到了北朝鲜，想挣钱也难了！
伊朗
伊朗空军作为另一支世界上被长时间封锁的空军，也很长时间没有得到新的战斗机了，作为主力的F-14战斗机已经30多年没有获得任何的零件补充，战斗力堪忧。而俄罗斯军售的出尔反尔，使得伊朗主力战斗机的装备数量始终不能超过200架。而面对着美国空军，以色列空军，甚至沙特空军的三重压力下，伊朗人急需购买战斗机来充实自己。而2006年开始的联合国武器禁运，使得“枭龙”战机无法进入到伊朗军机行列中。并且，伊朗人并不喜欢轻型战斗机，他们对战斗机的挑选近乎严苛。显然伊朗够呛能成为“枭龙”的第一个用户。
沙特
2014年1月20日沙特副国防大臣苏莱曼-本-苏丹王子访问巴基斯坦，了解仿照美国F-16制造并从2013年底开始批量生产的JF-17战斗机。巴基斯坦武装力量参谋长拉赫利-谢里夫上将安排了战机飞行演示。双方讨论了军事领域合作问题，包括人才培训和经济交流。在会谈中双方还讨论了一系列相互感兴趣的问题，包括地区安全问题。沙特国防部和空军代表已经造访巴基斯坦，详细了解“枭龙”战斗机的情况。其中一位代表指出，这个项目能够成为“技术王国”，能够用于新项目的研发。
西方外交官表示，巴基斯坦是沙特的主要战略伙伴，巴基斯坦向沙特推销军用飞机、坦克和潜艇，愿意转让技术，组织联合生产。
作为海湾地区的最大的“油霸”，沙特空军给人的印象往往是“一掷千金”。最好最适合自己的机型一般不要，但只要什么最贵我就买什么，不管这东西对我有用没用。沙特空军现在的主力是F-15和“台风”战斗机，西方战斗机将充实沙特的空军。而轻型战斗机“枭龙”，由于自身航程的问题并不适合沙特国土截击任务，沙特王子这次参观，也仅仅是看看，极有可能是要作为援助巴基斯坦空军的项目，投资“枭龙”战机。所以，该国进口“枭龙”意义不大。
土耳其
1月29日，土耳其空军司令AkinOZTURK将军一行人到访巴基斯坦，参观了巴基斯坦航空工业综合公司(PakistanAeronauticalComplex)。土耳其方面人员对中国与巴基斯坦联合研制的JF-17枭龙战斗机表现出了浓厚兴趣，参观了枭龙战斗机的生产车间并登机体验。
那么土耳其会有机会购买“枭龙”战机吗？答案是否定的，自一九八四年起，土耳其国营航天工业中心在美国军事援助下，自力生产F-16战机。至今土耳其空军已拥有226架自制F16C、D型战机。显然，土耳其战斗机是不稀缺的。那么只剩下一种可能了，那就是剩下的老旧的那167架F-4“鬼怪”战斗机和90架F-5战斗机作为替代。但随着美国F-35项目发展比较顺利，第100架战斗机已经生产下线，生产任务已经排到了第200架。土耳其作为F-35项目的原始投资国，装备时间肯定会大大提前。这么一说，美国F-35顺利量产也是影响“枭龙”外销的一个重要因素。
阿塞拜疆
据俄罗斯行星网报道，俄罗斯专家认为，阿塞拜疆计划购买中国和巴基斯坦联合研制的JF-17“雷电”/FC-1“枭龙”战斗机。目前阿塞拜疆空军装备有19架苏-25强击机、15架米格-29歼击机、5架苏-24前线轰炸机、5架苏-17强击机和5架米格-21歼击机，以及32架米格-25截击机。当然，这些飞机已经相当老旧。另外还有40架L-29和L-39教练机，可以用作轻型攻击机。阿塞拜疆空军现在已经拥有对亚美尼亚的压倒性优势，能够暂时弥补亚美尼亚在地面防空领域的强大优势。所以阿塞拜疆的防空压力并不是那么大，不是特别急需战斗机的更换。而阿塞拜疆是俄武器最大买家之一，中国想挤入俄传统市场非常困难，特别是发动机还受制于俄罗斯的情况下。
埃及
埃及空军原本就大量使用中国战机的传统，埃及依然拥有少量的歼—7IIE战斗机作为教练、训练之用，中埃最大的军事合作项目当然是120架K—8E教练机，埃及成为装备这种教练机最多的国家。K—8E在埃及组装，目前，机体的94%能够在埃及生产。必要时埃及空军极有可能把K—8E当作对地攻击机使用。
根据最早的西方有报道称，埃及曾计划进口中巴合作开发的FC—1“枭龙”战机。但是在2014年2月14日，俄罗斯与埃及的外交部长和国防部长“2+2”会晤结束后，俄埃两方草签了价值超过30亿美元的军售合同。这些总价值超过30亿美元的军售合同，包括20多架的米格-29M/M2战机、几种类型的防空系统、米-35直升机、海岸反舰系统、各式弹药和轻武器合同。沙特和阿联酋愿意为这笔交易埋单。显然，埃及已经购买了米格-29战斗机，“枭龙”战机又失去了一个最有可能购买的国家。
塞尔维亚
由于1999年的科索沃战争，塞尔维亚空军所剩的米格-29战斗机不多了，急需武器换代。这样，塞尔维亚空军准备采购塞尔维亚副总理兼国防部长AleksandarVucic近日向外界表示，塞尔维亚空军正在考虑利用俄罗斯政府提供的贷款购买数架俄制米格-29M/M2战斗机。但根据塞尔维亚媒体近期的相关报道，此次购买的飞机数量将是6架。因此，“枭龙”被踢出了竞争。
安哥拉
作为非洲最大的石油生产国，安哥拉可谓是既有钱还和中国最为友好的国家，看样子装备“枭龙”战机问题不大，但安哥拉在2013年10月还是购买了18架苏-30K战斗机。但这批飞机是在20世纪90年代末最初提供给印度的战斗机，在到达新德里之后，印度接受了更为先进的多用途苏-30MKI。印度人在2007年将苏-30K退还俄罗斯，至今闲置在白俄罗斯维修厂。显然，这18架苏-30战斗机已经满足了安哥拉空军的装备情况，毕竟周边国家的空军并不是很大。
缅甸
作为强-5强击机，K-9教练机的使用国，缅甸空军对中国航空产品还算是有所了解。缅甸空军最终还是选择了向俄罗斯购买。双方签订了5.7亿美元的合同，该合同规定向缅甸空军供应20架米格-29飞机，其中包括10架米格-29B、6架米格-29SE歼击机，以及4架米格-29UB教练战斗机。
目前缅甸空军总共编有58架歼击机，其中包括中国在1991年至2002年间供应的48架F-7M，以及俄罗斯在2002-2003年间交付的10架米格-29S歼击机。另外，1997-1998年中国还向缅甸供应了22架A-5C战斗轰炸机。目前缅甸空军总共约有70-80架教练机，其中最新采购项目是12架K-8(中国，1999年交付)、10架FT-7(中国，1990-1998年交付)和2架米格-29UB(俄罗斯，2002-2003年交付)教练机。目前缅甸空军编制人数为1.5万人。从上述数据来看，缅甸空军基本上满足了自己的作战需要。在未来10年内不会有大的动作购买军机。
孟加拉
2013年，孟加拉国空军接收16架我国制造的歼七BGI。该机安装了改良的电子设备，包括手不离杆操纵、平视显示器、空空导弹和全球定位系统制导武器。
孟加拉歼-7的钟情都表面了歼-7在国际市场上仍然具有竞争力。对于很多发展中国家而言，三代机本来就是超出他们后勤承受能力范围的战斗机，事实上他们也没打算和拥有先进战斗机的国家拼，只是手中的二代机呈现老化趋势不得不更换而已。因此用升级的二代机去进行出口，会更符合他们的需求。
尼日尔爾利亚
作为歼-7战斗机传统使用国，尼日尔爾利亚空军也到了换代的年纪。但是目前该国暂时没有公开自己的换代机计划，未来“枭龙”能否正常出口，前途不可知。
斯里兰卡
据2008年俄媒报道，斯里兰卡与俄罗斯就购买5架米格-29歼击机的谈判结束。除俄罗斯外，斯里兰卡还与印度、巴基斯坦和中国就购买新型歼击机事宜进行了谈判，而俄罗斯的提案更能使斯里兰卡人接受。斯里兰卡国防部所属的武器采购公司总经理表示，从俄罗斯购买4架米格-29CM和1架米格-29УБ飞机的谈判进展顺利。预计此交易价值7500万美元。斯里兰卡的这次竞标失败，其根本原因就是俄制发动机问题。俄罗斯在出口米格-29对“枭龙”战机进行了打压，使得“枭龙”战机无法出口到斯里兰卡。
印尼
印尼原本是“枭龙”重点潜在购买对象，但是在2014年2月13日，韩国航空宇宙产业公司表示，印度尼西亚空军实战部署了韩国产超音速飞机T-50。韩国航空宇宙产业公司在2011年与印尼政府签署了出口16架T-50系列超音速飞机的合同，规模达4亿美元。显然韩国的T-50战斗教练机将“枭龙”挤出了印尼市场。
乌干达
2011年5月，乌干达国防部向俄罗斯购买了6-8架苏-30战斗机，合同总价约为7.4亿美元。由于购买了苏-30战机，“枭龙”想再次挤入这个非洲小国已经很难了。

坦桑尼亚
坦桑尼亚希望引进俄罗斯米格-29型战斗机。正在俄罗斯访问的坦桑尼亚外交部长扎卡伊·基克维杰曾说："我们很希望能装备米格-29型战机，我们也一定会有的。"同时，他还表示，选择和引进军事装备还是将由该国国防部来决定。同时坦桑尼亚外交部长参观了俄罗斯"米格"飞机制造公司。他站在米格-29型机旁边对记者称："他今天来米格飞机制造公司将预示着俄罗斯和坦桑尼亚在军事技术合作领域将扩大合同力度。"据称，俄罗斯米格公司将向坦桑尼亚提供6架米格-29型歼击机，总金额约5000万美元。
最为希望购买的
委内瑞拉
现装备着俄罗斯生产的苏-30MK2战斗机24架，美国的F-16战斗机10余架作为自己空军的主力。由于美国对委内瑞拉实行武器禁运，使得该国的F-16战机的零部件已经无法通过正常渠道获得，那么就急需进口一种全新的中轻型战斗机来补充自己的空军，“枭龙”战机就是不错的选择，所以未来委内瑞拉是极有可能进口“枭龙”的国家之一。
阿尔及利亚
阿尔及利亚可能希望获得中国-巴基斯坦联合研制的FC-1歼击机作为对俄罗斯米格型号的替代者，因为出口到阿尔及利亚米格机合同进展不顺。根据2006年3月俄罗斯与阿尔及利亚签订的合同，俄罗斯应该向阿尔及利亚供应28架米格-29SMT和6架米格-29UB。但是，由于战机出现技术问题，阿尔及利亚提出索赔。阿尔及利亚总统布特弗利卡还专门就此问题致函俄总统普京。尽管俄罗斯方面提出愿意替换2架有问题的米格-29UB，但阿方至今未给任何答复。不排除因米格-29UB问题，阿方将兴趣转向FC-1。这样，“枭龙”战机将会迎来一个不错的大订单。
苏丹
近年来，中国已在很大程度上加强了同非洲国家的军事合作，非洲国家通过战略石油贸易获得新型武器。苏丹和尼日尔爾利亚已购买中国制造的歼七M战斗机。2005年，苏丹向中国出口了6620000吨原油，约占中国一年石油总进口量的5.2%，在苏丹规模最大的国际石油财团中国有40%的股权。
苏丹更表示有兴趣购买12架中国的FC-1战机，双方正在就一些技术细节的处理进行谈判。1996年苏丹购买了中国的歼七M战斗机，另外还有两架运八运输机。西方军事观察家认为，这些中国武器被用于支付购买苏丹石油的账款。所以，苏丹空军将是“枭龙”战机的最大购买者。

D. 索罗斯是怎么狙击英镑的

索罗斯狙击英镑时:
1、在英国加入欧洲汇率体系之时，由于英国脱离美元或黄金的汇率制度，选择和西欧各国相互盯住汇率，导致自己汇率过高，给与了索罗斯狙击英镑成功的基础条件；
2、英国那时经济条件比起其他西欧国家并不好，加入欧洲汇率体系是为了相互贸易获利发展经济，但由于国家经济之间的贸易逆差太大，导致英镑的汇率居高不下，为了维持国家的经济，只能单方面降息，索罗斯在这一过程中始终看空英镑，最后引发大规模的抛售，击垮了英镑汇率，获利近10亿美元。
如果说经济是大地，金融就是大地上的金字塔，而外汇则是金字塔的塔尖。大家好，我是隔壁老王-王_鑫。今天我要聊的就是金融界金字塔顶尖的男人“索罗斯”。
拓展资料：英镑在200年来一直是世界的主要货币，原来采取金本位制，与黄金挂钩时，英镑在世界金融市场占据了极为重要的地位。只是第一次世界大战以及1929年的股市大崩溃，才迫使英国政府放弃了金本位制而采取浮动制，英镑在世界市场的地位不断下降。
而作为保障市场稳定的重要机构——英格兰银行，是英国金融体制的强大支柱，具有极为丰富的市场经验和强大的实力。从未有人胆敢对抗这一国家的金融体制，甚至想都未敢想过。索罗斯却决定做一件前无古人的事，摇撼一下大不列颠这颗号称坚挺的大树。
索罗斯早在《马斯特里赫特条约》签订之时已预见到欧洲汇率体系将会由于各国的经济实力以及各自的国家利益而很难保持协调一致。一旦构成欧洲汇率体系的一些“链条”出现松动，像他这样的投机者便会乘虚而入，对这些松动的“链条”发起进攻，而其他的潮流追随者也会闻风而动，使英国为首的英镑汇率更加难以维持在高水平，最终，来者不善的投机客过多，央行将无法承受，直到整个体制被摧毁。

E. 世界有哪些五代机

目前已经开始服役的第五代战斗机，仅有美国洛克希德·马丁生产的F-22猛禽战斗机和F-35闪电II攻击战斗机。
俄罗斯PAK FA T-50战斗机,T-50战斗机是一款由俄罗斯联邦联合航空制造公司旗下苏霍伊航空集团主导，在“未来战术空军战斗复合体”计划下开发、生产的高性能多用途战机。T-50大量采用复合材料，占机身总重25%，覆盖70%表面面积。钛合金占75%机体重量。T-50并未达到如F-22般的隐身能力，而是以复合材料、气动布局、抑压引擎特征等手段以达至低雷达、光学及红外线特征。T-50在完全发展后其隐身能力可以达至F-35的水平，但俱有更好的气动性能。

歼-20
中国歼-20（J-20），是中华人民共和国成都飞机工业集团为中国人民解放军空军研制、生产的单座、双发、鸭式气动布局第五代重型隐形战机，于2011年1月11日首飞。歼-20其采用了单座、双发、全动鸭翼及垂尾和可调DSI进气道，其机头及机身横截面大致呈五边形、双垂尾向外倾斜、弹仓及起落架舱门拥有锯齿边，这都是低可侦测性设计，是隐形战斗机的主要特征。2009年11月，中国人民解放军空军副司令何为荣将军预期歼-20将会在2017年至2019年间投入服役。

歼-31
中国歼-31（代号：鹘鹰；英文：J-31或称F60），是中国沈阳飞机公司正在研制中的双发单座中型第五代战斗机，于2012年10月31日首飞。歼-31采用常规气动布局，具备DSI进气道、梯形主翼、倾斜双垂尾及内置弹仓等，其外观具有典型的隐形战机特征，预计其定位将是类似美国空军F-35闪电II攻击战斗机，与重型战机形成高低搭配。因为采用双前轮起落架，所以有猜测极有可能衍生出可以用于中国航空母舰上的舰载机。

ATD-X
日本ATD-X，ATD-X“心神”是日本防卫省技术研究本部（以下简称TRDI）和三菱重工进行的开发计划的通称。是用于日本新一代战斗机先进技术的实际飞行、技术验证的机体。ATD-X为双发动机、矢量喷嘴、双垂直尾翼的机体。为了降低雷达反射截面积，机体形状使用了不平整的表面以及带有圆角的设计。采用了整合高性能主动相控阵雷达，电子战系统以及高流量通讯能力的多功能射频传感器，且利用了智慧蒙皮技术在机身上附着了瓦片式相控阵雷达天线。

先进中型战机(AMCA)的风洞模型
印度AMCA“先进中型战斗机”，先进中型战机（Advanced Medium Combat Aircraft，缩写：AMCA），或称中型战机（Medium Combat Aircraft，缩写：MCA），是印度战斗飞机的开发计划，目标为设计一款单座、双引擎、第五代隐形多用途战机。AMCA将会有非常低的雷达反射截面、S型进气道、内置武器舱以及机身制造运用复合材料。由2台印度国产引擎GTX Kaveri推动，达成推力矢量，更有可能达成超音速巡航。一件中型战斗机的风洞模型已于2009年班加罗尔航展上亮相。

KAI KF-X
韩国KF-X战斗机，KF-X是韩国（主导）和印度尼西亚（合作伙伴）联合研制一款先进多功能战机的计划。它是韩国继T-50高级教练机之后研发的第二款战斗机。此计划首度公开是在2001年3月时，韩国总统金大中在韩国空军官校的毕业典礼中所提及，在2010年7月15日韩国和印尼双方在首尔同意合作KFX战斗机计划。韩国国防科学研究院在KF-X计划里要求开发一款单座，双引擎的战机，并且要有优于法国阵风战机或欧洲的台风战机，比较F-35闪电II战斗机稍差的隐身能力。KF-X的重点目标为在2020年以前打造出比现役KF-16性能更优异的战机。

土耳其TFX
土耳其TFX战斗机，TFX战斗机是由土耳其航空航天工业公司（TAI）主导，瑞典萨博公司辅助，正在研制的第五代喷气战斗机。

MIG1.44
俄罗斯米格-1.44战斗机（俄语：Изделие 1.44）是苏联米高扬设计局再次研制米格-31的最终型双发单座战斗机，该机采用非常规的三角翼、双垂尾的鸭式气动布局和可调式S型进气道，机体大量采用了复合材料和可降低红外特征的技术，机身表面和进气道内也采用了吸波涂层。Mig-1.44是俄罗斯为与美国竞争第五代战斗机而研发的。后来米高扬设计局因资金问题，只生产出一架Mig-1.44的技术验证机。

Su-47
俄罗斯苏-47“金雕”,是由俄罗斯联邦苏霍伊航空集团研发的超音速试验机，曾在设计与试飞阶段曾经给予Su-32和Su-37的编号。采用前掠机翼，有明显的机翼翼根边条和长长的机身边条，能降低阻力和减少雷达反射信号，改善飞机的起飞着陆性能，在亚音速和大迎角时有很好的气动性能，可增加飞机的航程和高空机动性，并能充分利用复合材料的结构特性。扇形不可调进气口道位于机身边条下方，S形涵道侧面靠近机翼前缘处装有鸭翼。双垂尾略向外倾斜，机身中部有两个大的辅助进气门，并且采用雷达吸波涂料对飞机进行了隐身处理。

F. 俄罗斯五代机T50是教练机参战能力如何印度有购买250架

韩国的教练机是T50，和俄罗斯的T-50不是一码事儿。
俄方目前的研制还未结束，印度的订单下的太早了，估计是被俄国人再一次坑了。
T-50就目前的数据来看，和F-22有一定的差距；再考虑到美俄两国作战系统的差距，T-50的能力肯定是在F-22和F-35之下了。
如果歼20能够服役的话，也要高于T-50。