印尼工厂什么时候运营

① 再次断臂求生！三星放弃越南工厂向印度、印尼转移

再次断臂求生，三星这次亏大了！

疫情之下，企业们的日子都不好过。尤其是制造业基数越大的企业相应的损失也将越大。

这不，贪心不足蛇吞象的三星这次就在越南亏惨了！受越南疫情影响，三星在越南的工厂几乎一直处于停滞状态，给三星的供应链造成了巨大的损失！

面对越南疫情带给三星这种巨额损失，如今三星终于做了一个狠心的决定，那就是放弃自己在越南的大部分工厂，继而将工厂转向印度和印尼等国。

壹

贪婪害了三星！

众所周知，前几年三星的工厂大部分都设立在中国，部分设立在韩国本土。但近几年来，随着中国人力成本和地价的不断攀升，以苹果和富士康为首的众多企业纷纷选择搬离它们在中国的代工厂，继而转向人力成本和地价更低的越南。

眼看友商们都把工厂搬到了越南，三星也憋不住了，开始大量关闭原有在中国的工厂，也照猫画虎将工厂搬到了越南。

早在2008年开始，三星就开始了往越南的转移计划，投资了超过6.7亿美元的价格在越南建立了三星第一个生产基地。

在越南，三星也确实享受到了比中国更低的人力成本。也是因此，吃到甜头的三星也一发不可收拾，加大了在越南的投资。据悉，在近十年的时间里三星耗资超过了170亿美元在越南建造了近10个工厂和研发中心。

目前，三星已经基本从中国全部搬离，越南也因此成为了三星全球最大的生产基地，共享了三星超过三分之一的全球电子产品出货量和50%的手机出口。

但人算不如天算，三星怎么也没有想到的是，突如其来的疫情，打乱其所有的计划！

受经济条件和卫生条件等因素影响，疫情后很长时间三星在越南的工厂都处于停工状态，这也给三星带来了巨大的损失。

坐等右等，今年上半年三星才终于等到了越南疫情的缓解，恢复了在越南工厂的部分生产。但谁也没有想到的是，没多久后，越南疫情再次去而复返，又一次让三星的生产陷入了困境。

今年7月份，越南经济重镇胡志明市突发了大规模的疫 情感 染，单日感染人数就超过了9000例。面对严重的疫情，越南当地政府也下令宣布了包括三星电子在内的众多工厂暂停运营。

根据报道显示，在三星越南工厂遭遇疫情封锁期间，三星在越南的日损失就达到了1500万美元（约合9570万人民币）！

实际上不止是三星，如文中一开始所述，近几年包括苹果和富士康等大企业都将自己的大部分工厂从中国搬到了越南。和三星一样，在越南疫情之下，它们都在遭受着巨大的损失。

面对越南严重的疫情，这些大多数企业都选择再次转移，放弃了自己在越南的工厂转投其他国家，及时止损。

但三星并没有这么想，三星的高管们认为大厂们的纷纷转移对于三星来说是一个巨大的机会。在他们看来，越南的疫情应该很快就会过去，一旦生产恢复三星不仅能顺利开工，还能吃下那些已经搬走大厂的供应链，独占越南的资源。

也正是打好了这个小算盘，三星不但没有快速转移自己在越南的工厂，相反还在疫情之下追加了在越南的投资！

但最终三星的高管们还是错估了越南的疫情，让本就陷入困境的三星越南工厂雪上加霜。

根据数据显示，越南工厂占三星手机的总产量超过60%，每年要制造超1.82亿台手机，但今年受越南工厂停工影响，三星的手机产量直接下滑了一半！

贰

转移工厂也不一定救得了三星！

如今眼看越南的疫情得不到缓解，三星重压之下最终还是做出了撤离越南的决定。虽然这个决定对于在越南进行了巨大投入的三星来说很难，但如果继续拖下去三星的损失将会越来越大。

从这种程度上来看，三星此次撤离越南工厂无疑有点断臂求生的意思了！

根据相关媒体的报道显示，此次三星电子打算更动全球智能机布局，越南生产比重将从原来的6成降为5成，相关的产能将向双印国家转移（印度和印尼）。

并且根据三星所透露的消息显示，后续三星还会加大对双印工厂的转移，将双印工厂逐步发展成为三星的主力供货工厂，未来甚至有可能完全替代越南工厂成为三星最大的生产工厂。

据韩媒数据显示，今年越南高中毕业的应届生工资是370美元，而印度和印尼分别是300美元和290.5美元。而将工厂从越南转移到印度和印尼在人工成本上三星可以再次省下一大笔钱。

但值得一提的是，虽然三星再次将自己的工厂转移到印度和印尼从当下来看确实可以为三星解决一时之困。但在疫情常态化下的今天，三星此举很有可能和当初将工厂转移到越南没有什么差别。

虽然印度和印尼在人工成本上甚至优于越南，但这几个国家的卫生水平都趋于一致，疫情防控能力也相对较于薄弱。在这种情况下，一旦印度和印尼大规模爆发疫情的话，那么对于三星来说无疑将又是一次巨大的打击。

还值得一提的是，虽然印度和印尼的人工成本还要低于越南，但印度和印尼的制造水平也是要远远低于越南的。这就意味着未来三星在印度和印尼生产出来的手机和其他电子产品的质量肯定要大打折扣。

但不得不说，将工厂从越南中转移出来到印度和印尼，也是三星目前最好的选择之一了！

因为当前三星面临最大的困境就是，如果长期无法满足市场需求，供应链依旧受阻的话，那么三星真的就面临着被淘汰的风险了！

② 国企援建在印尼电厂上班时间

8：00-18：00。国企援建在印尼电厂上班时间是上午8：00-12：00，下午14：00-18：00，每天工作八小时，包大败衫吃住滚腔，工资季度枯尘发放。

③ 宁德时代或将在印尼投资锂电池工厂

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于宁德时代的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

12月15日，据外媒报道，宁德时代或将在印尼投资50亿美元建设一家锂电池工厂。

选车君观点：

全球新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车电池相关的资源暨原油之后，又成了香饽饽，毕竟这和产品成本息息相关。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 华宝工业园区在印尼哪里什么时候建设

华宝工业园区在印尼中苏拉威西省莫罗瓦利县的工业园2023年建设的。为建设该项目，在落实穗高提供或协助寻找、锁定好项目所需土地、电力供应、镍矿包销与采矿权等猜消尺一切必要桥答的配套设施、资源等前提条件下，双方拟在控制及运营的位于印尼中苏拉威西省莫罗瓦利县的工业园内共同投资注册设立项目公司负责合作项目的建设及运营。

⑤ 投资50亿美元，宁德时代将在印尼建电池工厂，2024年投产

近日，邦老师从外媒获悉，印尼海洋与投资部副部长SeptianHarioSeto在接受采访时表示：宁德时代将会在印尼投资50亿美元（约合人民币327亿元）建立一座锂电池工厂。据悉，该工厂有望于2024年正式投产。

在此之前，印尼政府曾在一份声明中表示：特斯拉将于明年1月派代表团前往印尼，讨论当地是否具备投资潜质。无独有偶，LG化学也曾明确表示将会在在印尼投资电池工厂。

■邦点评

资源依旧是现今社会最宝贵的资源，随着高镍电池的再度兴起，镍在接下来的电池制造中扮演的角色将会越来越重要，因此也就不难理解LG化学、宁德时代和特斯拉争先恐后的前往印尼建厂或商谈。毫无疑问，新能源市场的厮杀或许将因为这场竞争，变得更加激烈。

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⑥ 特斯拉拟在印尼建设电池工厂，或签订超大订单

印尼政府在12月12日的一份声明中表示，特斯拉将于下月派代表团前往印尼，商讨其针对电动车供应链的投资机会。

印尼海洋事务及投资统筹部官方消息称，印尼总统佐科·维多多（JokoWidodo）和海事与投资协调部长卢胡特·潘德贾坦（LuhutB.Pandjaitan）11日与特斯拉CEO马斯克通电话，讨论“特斯拉在印尼的投资机会”，涉及电动车产业以及电池主要成分。印尼还邀请SpaceX团队评估在印尼建设火箭发射站的可行性。

近期，印尼总统已多次在公开场合宣传该国的镍储备量，并表示印尼有计划成为全球最大的锂电池生产国。作为三元锂电池的关键元素，镍金属的地位十分重要。要想提高电池的能量密度，提升车辆续驶里程，当前主流观点认为可通过提高镍的含量来达成。

马斯克对于此次合作的态度也较为开放，他表示只要镍的开采“高效且环保”，他计划给予“长期的超大订单”。

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⑦ 印尼邦加生物质电厂进展如何

印尼邦加生物质电厂进展顺利。截至2023年2月底，乎激印尼邦加岛生物质电厂的建设工程帮助建筑营业收入较去年同期增加50万港元，工厂发展运作拍桥正常稳定，各项项目都岁贺袜在平稳运行。

⑧ 什么鬼宝骏530竟挂4个标在卖，还成抢手货

世上本没有神车，你得花足了功夫去造，才能造出来。一款车要成为国民神车，在我看来不仅要符合广大人民群众的消费水平，最重要是能禁受住负面的打击和竞争对手的出招，销量长虹。

相信大家能想到的答案都无非是那几款车。这其中一些国民神车不仅仅满足在国内叱咤风云，还冲出国门走向世界。不过，在海外的国民神车有些喜好换个马甲上场，本文带大家了解一下自主品牌的这波换标的骚操作。

宝骏、五菱、名爵、雪佛兰，你的530想挂什么标？

宝骏530

上汽通用五菱宝骏无疑就是国民神车批发厂，五菱宏光、宝骏730、宝骏530都是声名在外。借助通用 汽车 的国际优势，从2004年开始，上汽通用五菱在南美、中东和非洲区域以整车形式出口，由海外经销商负责销售产品以及售后服务。通过这种模式，锻炼海外人才队伍，实践海外营销管理模式，为后续深入开展海外业务打下了基础。

其中最大胆的要数宝骏530，居然悬挂四个品牌车标在中国、印尼、泰国、南美、中东等地区售卖。

▶ 雪佛兰科帕奇Captiva（南美/泰国）

雪佛兰Captiva于2019年1月10在宝骏基地成功下线并出口南美。2019年4月12日，通用南美西区于秘鲁成功举办新科帕奇上市活动，新车会在智利、秘鲁、厄瓜多爾尔尔、哥伦比亚等国销售。

2019年9月10日，雪佛兰Captiva在泰国成功上市，售价99.9万～119.9万泰铢（约合人民币23万元~27.8万元），由SGMW印尼工厂生产出口至泰国，2020年1-2月宝骏530收获多个海外地区订单，已进入中东和非洲市场

▶ 五菱Almaz（印尼）

2017年7月11日，上汽通用五菱印尼公司正式投产运营，项目总投资7亿美元，占地60公顷（主机厂占地30公顷，供应商园区占地30公顷），具备年产12万辆整车的能力，是目前印尼最大的中资整车制造企业。

五菱Almaz售价3.188亿～3.388亿印尼盾（约合人民币16.1万元～17.1万元），于2019年2月在印尼上市后连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一，撼动了当地本田CR-V的地位。数据显示，五菱Almaz同时也是MediumSUV细分市场中在Google、Youtube上搜索率最高的产品。

印尼公司的投产运营实现了中国 汽车 企业在知识产权、品牌与产品、人力资本与团队，业务运营及管理模式等方面全方位向海外输出。同时，上汽通用五菱致力于将印尼公司打造为东南亚的出口基地，已开始与泰国、文莱等国合作启动出口业务发展。

▶ 名爵 Hector（印度）

上汽名爵印度公司在印度市场投产的首款产品。2019年4月29日，MG Hector在名爵印度工厂正式量产下线。随后6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新车售价为121.8万卢比~168.8万卢比（约合人民币12.1万元~16.8万元）。

大7座SUV+智能语音系统非常吸引当地消费者，上市不到两个月，MG HECTOR就收到近28000份订单。宝骏530凭借大空间、高性价比，在国内积累的不错的口碑，换标后在海外市场也广受好评。

▶ 换标出口成绩

2020年，换标出口的宝骏530陆续对海外33个国家开放订车通道，不久后还会进军墨西哥和中美洲市场。今年3月已经有2007辆换标的宝骏530发往南美、中东和非洲市场，包含哥伦比亚、阿联酋、沙特阿拉伯等15个国家。

宝腾X70

吉利博越

能实现海外市场换标操作的，前提是在海外当地市场已经有一个家喻户晓的品牌，这对家大业大的吉利来说简直顺理成章。吉利在收购马来西亚宝腾 汽车 49.9%的股份后，便将品牌旗下的主力车型吉利博越输出东南亚市场，并命名为宝腾X70。

宝腾X70整体造型延续了吉利博瑞的设计，仅对前中网、车标、轮圈等细节进行调整。售价方面，宝腾X70在东南亚市场的价格换算成人民币较国内售价更高一些。

值得一提的是，宝腾X70前期是由宁波春晓工厂生产出口，后期则转为马来西亚宝腾丹绒工厂生产。吉利通过产品输出，再到海外工厂投产，进而实现更大的全球化发展目标。

标致Landtrek

长安凯程F70

上面说的都是一家人借壳换标的事情，接下来这台车可是洋品牌向中国品牌“求助”的案例。先是长安在PSA的帮助下研发出了凯程F70皮卡，接着标致就拿着长安的车换壳推出了Landtrek。

标致并不是简单地换标，而是赋予Landtrek自己品牌的家族式元素。新车提供更多样的车身结构，除了两排座的版本之外，还有一排座的版本，而一排座的版本又可以分为有斗和无斗的形式。

PSA求助中国品牌的皮卡已经不是第一次了，此前就用东风锐骐换标成标致PICK UP售往非洲市场。或许，这种“拿来主义”令标致感受到大幅缩减研发成本的诱惑后，再次将长安凯程F70“拿来一用”。

出口换标是什么操作？

汽车 在全球不同市场换标售卖早已经不是新鲜事，毕竟在当地市场重新打造一个新品牌难度大时间周期长，换壳换标可以达到快速回本的目的，何乐不为？

这波骚操作，通用可谓是大宗师。早年间通用就引入了一大波韩国大宇品牌的车型在国内换成别克和雪佛兰的标售卖，大名鼎鼎的凯越就是最成功的案例。而如今，通用干完了拿进来的事儿，又寻思规划着走出去的事。这背后反映神车频出的五菱宝骏造车水平有了极大的提升，中国制造的高品质得到世界认可。

吉利和宝骏的玩法虽然不同，但都是基于中国 汽车 工业的崛起。透过这些车型可见，当自主品牌车型实力越来越强大时，它们全球化的足迹也会走得越来越远，中国 汽车 全球化的身影将越来越高大。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 谢鹏）

⑨ 建一手上年产精铜60万吨的厂需要投资额多少h民币

需要冲笑投资额500万民币。根据相关信息调查到据外媒消息，2021年10月12日，自由港磨拆动工建设价值500万的印尼铜冶炼厂，该冶炼厂具体位于东爪哇省格雷西克县，一年可处理60万吨铜精矿，年产电解铜30吨，包括一散游含座价值100万的贵金属精炼厂，产能高达54吨，预计2023年底或2024年初开始运营。

⑩ OPPO是不是在东南亚那边有工厂

您好，OPPO确实在东南亚印度尼西亚有工厂。
[外媒报，OPPO计划投资3000万美元（约合3600亿印尼盾），在印尼兴建手机组装厂，预计明年3月投入运营。PS：OPPO支配印尼6.5%的智能手机市场份额。在销售方面，OPPO占印尼市场第4位，在越南也占第4位，而在泰国占第5位。