中国在印尼建什么港口

㈠ 印度尼西亚有哪些港口

印度尼西亚的港口有：井里汉，丹戎不碌，泗水（苏腊巴亚），三宝垄，沙璜，巨港，巴东，万鸦老，望加锡，日惹，雅加达，井里汶，勿拉湾 。

印尼全国有水运航道21,579千米，其中苏门答腊5471千米，爪哇马都拉820千米，加里曼丹10460千米。

雅加达丹绒不碌港是全国最大的国际港，年吞吐量约250 万个标准箱，泗水的丹戎佩拉港为第二大港，年吞吐量为204万个标准箱。政府发展规划主要集中在境内水运航线和港口的建设方面，包括加里曼丹 地区的河运交通建设项目、建设一系列渡口码头和湖泊码头。

(1)中国在印尼建什么港口扩展阅读：

1、自然资源

印尼的石油、天然气和锡的储量在世界上占有重要地位。

2、气候特征

典型的热带雨林气候，年平均温度25-27℃，无四季分别。北部受北半球季风影响，7-9月降水量丰富，南部受南半球季风影响，12月、1月、2月降水量丰富，年降水量1600-2200毫米。

3、地形地貌

印尼岛屿分布较为分散，主要有加里曼丹岛、苏门答腊岛、伊里安岛、苏拉威西岛和爪哇岛。各岛内部多崎岖山地和丘陵，仅沿海有狭窄平原，并有浅海和珊瑚环绕。

4、区域位置

印度尼西亚位于亚洲东南部，地跨赤道，与巴布亚新几内亚、东帝汶、马来西亚接壤，与泰国、新加坡、菲律宾、澳大利亚等国隔海相望。

㈡ 捐资11亿，引资2000亿，印尼华商把自己后半生都献给了故乡

1984年春节联欢晚会上，来自香港的歌手张明敏以一首《我的中国心》，唱出了亿万海外华人的心声。

也就是在这一年，中国的改革开放进一步深化，开放了14个沿海港口城市，并设立经济技术开发区，以吸引投资、发展高新技术产业。

消息传到印尼首都雅加达，56岁的林文镜兴奋异常，等了几十年，终于有了报效祖国、建设家乡的机会，于是，马上着手安排回国考察事宜。

为什么说等了几十年。

实际上早在1953年时，林文镜就曾回过一次福州福清老家，感慨于家乡的贫困状态，就提出给家乡的生产队买拖拉机、农药、化肥。

不过，在那个年代，海外人士要捐款捐物给内地并不容易，通过香港几番周折，才算是把自己的心意落实到了家乡。

而之后，林文镜又想给沾亲带故的乡民们汇些救助的钱，但却一直没有渠道，直到1976年之后，才实现了这个愿望。

林文镜连续几年给老家溪头村捐了有几百万元，让不少人盖起了房子、娶上了媳妇，当一封封感谢信从老家传到雅加达时，林文镜很是欣慰，就盼着什么时候能够真正回乡带着大家一起摆脱贫困。

而福州被列为14个沿海开放港口城市之一，就是林文镜等到的最好契机。

7岁就离开中国到印尼生活的林文镜，为何对家乡有如此深厚的眷顾之情，那就得从他的童年说起了。

1928年，林文镜才刚出生，父亲就不得不抛下他和母亲远赴南洋打工谋生，在他的记忆中，每当家里无米下锅时，都是靠着乡亲们的救济才度过难关。

后来父亲好不容易在印尼落了脚，他才跟着母亲到了印尼，但时常做梦都能梦到村头的老槐树、邻居家的小黄狗。

在印尼的日子也不好过，幸而那里福建人多，靠着老乡帮老乡，父亲才拥有了一个店铺，算是解决了生存问题。

但好景不长，就在17岁那年，父亲病逝了，林文镜被迫辍学接管了父亲的店铺，但一个10几岁的孩子，哪会做什么生意呢。

又是在老乡们的帮助下，林文镜才把店铺勉强撑起来，并逐渐成长为一个商业能手，在他的心里，乡情胜过一切。

1965年，林文镜创立了自己的公司华仁谊，从公司名字里也能看出林文镜作为华人的那份情谊。

之后进军食品、纺织、水泥、采矿、航运，并与另一个福建老乡林绍良合作创办了林氏集团，建成了全球最大的印尼水泥厂、面粉厂，逐步成为了印尼富商。

心里一直装着家乡，林文镜始终没改国籍，于是在祖国敞开大门呼唤海外游子时，林文镜带着他的乡情和财富回来了。

1987年，林文镜带着考察团踏上了家乡的土地，虽然是抱着建设家乡的决心回来的，但眼前的景象还是不免让他大吃一惊。

彼时的福清就是一个农业县，当地的经济政策也是围绕农业展开的，道路、港口等基础设施几乎为零，完全不具备任何投资条件。

但林文镜经过一番考察之后毅然决定与当地政府一起从零开始改造家乡，并以个人的名义签下了一份“5年发展计划”的责任书。

目标定得让人不敢相信，林文镜在责任书中承诺要用5年的时间，让福清的总产值从4亿人民币提升到5亿美金。

林文镜不是说说而已，这次家乡之行前，他已经做好了准备，把印尼的生意都托付给了年轻的一辈，还婉拒了印尼总统邀请他任内阁部长的高位。

他对福清县政府明确表态：福清不脱贫，永不回印尼。

5年近10倍的产值增长，光靠农业肯定是不行的，林文镜打定主意要把福清改造为一个工业城市，而第一件事就是建立工业区。

于是，融侨经济技术开发区成立了，“融”是福清的简称，“侨”代表了海外华人，林文镜希望在自己的带头下，在外的福清侨胞都能来一起建设家乡。

正如前面所说，福清彼时的基础设施条件太差，开发区虽然建起来了，但要招商谈何容易，于是林文镜得从基础建设干起。

没有路，林文镜捐建了一条长达10公里的进城大道。

没有像样的酒店，林文镜投资1000万美金，兴建了当时最高级的融侨大酒店。

没有港口，企业出口货物要先通过陆运拉到广州才能出海，林文镜则自己出钱，为入驻开发区的企业补贴运费。

为了招揽企业，林文镜充当了开发区的代言人，充分利用自己的海外资源，每个月都亲自带着外商或者考察团到福清，而发生的费用也是他个人掏腰包。

为了打消一些考察企业的顾虑，林文镜还自己出资入股占大头，并对投资商说：

就这样，在他不计投入的努力下，开发区短短时间内就聚集了80多家外商企业，融侨开发区初具规模。

也有朋友曾提醒他，你这样的干法，啥时候能收回成本啊，林文镜对朋友说：

就是这一句“此生无憾”，林文镜实现了5年前的承诺。

1992年，融侨经济技术开发区被批准为国家级经济技术开发区，而福清的总产值也在那年超过了40亿。

不过，这还只是林文镜建设家乡的一个开始，因为他已经有了新的想法，工业区里的企业主要都是做外销，福清背山面海，要加快福清的发展，建一个港口是关键。

于是从1993年开始，65岁的林文镜花了大量的时间亲自考察海岸线，花了几年的时间，才在江阴半岛找到了适合的港口建设地。

说干就干，林文镜自己捐资组建团队，对江阴半岛进行了全面的考察、论证，之后他又带头成为了第一个投资人，并四处寻求投资方。

到2000年，港口终于启动开发，于是有了如今的江阴港。

正是在江阴港的支撑下，福清的经济发展速度跨上了一个新台阶，福清人甚至如此评价林文镜：

有媒体统计，林文镜为福清招揽到的投资高达2000亿。

而在投资建设的同时，林文镜还慷慨捐资。

福州市一医院的元洪门诊大楼建于1993年，是林文镜捐资1200万修的。

1994年福建闽江的北水南调工程里，林文镜捐了1个亿。

2000年福州建设的江滨公园、锦江生态园、锦江路，林文镜共计捐资4600万。

2004年为闽江学院捐800万，2005年为福建民间公益基金捐700万，2007年为福清侨乡博物馆捐1000万，2008年为汶川地震捐1600万，2009年捐5000万设立了中国华文教育基金。

如今，福清已经位居全国县域经济排名20强，只是林文镜已于2018年离开了我们，彼时连作为首善的福清老乡曹德旺也感慨：大哥走了！

回望林文镜90年的人生路，几乎半生都耗在了改造家乡上，正如他所说，人生在世，但求仰不愧于天，俯不惭于地，他对家乡的无怨无悔，将会一直被铭记。

㈢ 中国到印尼海运都有哪里

一般是这样的
广州港到雅加达、三宝垄港，船期相对比较多，
宁波港到雅加达、三宝垄港，受各方面影响，船期较广州慢一个星期，
香港港到泗水港，船期正常。

㈣ 我国从国外租用港口有几个

缅甸皎漂港、斯里兰卡汉班托特港、巴基斯坦瓜达尔港、埃及苏伊士港、希腊比雷埃夫斯港、东非吉布提港、巴布亚新几内亚莱城港。

港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。

政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、唐山和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础；煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。

到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个；全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、唐山港、宁波港、

㈤ 印度尼西亚的港口有哪几个(印度主要港口(印度港口有哪些)

1、印度尼西亚的主要港口有哪些。

2、印度尼西亚的港口有哪几个。

3、印度主要港口,印度港口有哪些。

4、印度尼西亚最大港口城市。

5、东印度有哪些港口。

6、印度西部港口有哪些。

1.印度尼西亚的主要港口有：井里汉，丹戎不碌，泗水（苏腊巴亚），三宝垄，沙璜，巨港，巴东，万鸦老，望加锡，日惹，雅加达，井里汶，勿拉湾。

2.(5)中国在印尼建什么港口扩展阅读：勿拉湾：位于印尼西北部苏门答腊（SUMATERA）岛东北沿海的纽纳恩（NUNANG）河口，濒临马六甲（MALACCA）海峡西北侧，是苏门答腊的主要港口之一。

3.井里汶：印度尼西亚西爪哇省东部港口。

4.滨爪哇海。

5.人口3万（1980）。

6.附近盛产甘蔗和稻米，有食品加工、纺织、烟草、化工、肥料等工厂。

7.输出蔗糖、咖啡和化肥。

8.铁路和公路交会点。

9.丹戎不碌：丹戎不碌，又称丹戎普瑞克，印度尼西亚首都雅加达的外港，全国最大货运港。

10.泗水：泗水港位于印度尼西亚爪洼(JAWA)岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡和马都拉(MARA)岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。

㈥ 急！印尼有什么港口到中国什么港口的啊

印尼比较大的有雅加达棉兰泗水三宝垄 其他的小港口也有 不常用 。。。我自己是做印尼散货双清关门到门的 有需要可以联系

㈦ LUBUK GAUNG是印度尼西亚港口,他的中文名是什么

是这个名字 【拉呱港】

• 印度尼西亚共和国（印尼语：Republik Indonesia，英语：The Republic of Indonesia），简称印度尼西亚或印尼，是东南亚国家。由约17508个岛屿组成，是全世界最大的群岛国家，疆域横跨亚洲及大洋洲，别称“千岛之国”，也是多火山多地震的国家，首都为雅加达。与巴布亚新几内亚、东帝汶和马来西亚等国家相接。

• 印尼人口超过2.48亿（2013年），仅次于中国、印度、美国，居世界第四位。印尼是东南亚国家联盟创立国之一，也是东南亚最大经济体及20国集团成员国。印尼群岛自公元7世纪起即为重要贸易地区。

• 印尼当地统治者吸收外国文化、宗教及政治型态，曾出现兴盛的佛教及印度教王国。穆斯林商人带入伊斯兰教，欧洲势力则带来了基督教，并于地理大发现后垄断香料群岛摩鹿加群岛的贸易。经历了350年的荷兰殖民统治后，印尼至第二次世界大战后宣告独立。

• 由中国铁路总公司牵头的中国企业联合体与印尼国有建设公司(WIKA)牵头的印尼国有企业联合体，当日在印尼首都雅加达签署了雅万高铁合资协议。

• 雅万高铁将连接雅加达和万隆，线路总长约150公里，将采用中国技术、中国标准和中国装备，设计时速为每小时250-300公里。建成通车后，从雅加达至万隆的时间将缩短为约40分钟。

㈧ 印度尼西亚主要港口的中英文名称及代码

印度尼西亚主要港口
1.

港口代码： IDBLN

港口英文： BELAWAN

港口中文： 勿拉湾

国家英文： INDONESIA

国家中文： 印度尼西亚

国家代码： ID

所属航线： 东南亚线

中文介绍： 印度尼西亚商港。位于该国西部苏门达腊岛西北岸，临马六甲海峡。西北至马来西亚的槟城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西至沙璜港257海里，至斯里兰卡的科伦坡港1225海里，北至缅甸港189海里。南距棉兰市23公里，本港实为棉兰市之外岸。港区分布在勿拉湾河的东岸及南岸，它们相连的顶角区码头为海军占用。顶角区码头为海军占用。顶角以东沿岸9个远洋船泊位，码头总长2183米，水深在海图基准线以下10米。其中有2个泊位由于集装箱装卸，1个用于杂货装卸，另1个用于旅客上下，其它为多用途泊位。该码头东端凹入陆岸的水域西岸，目前已建有3个沿海船码头，水深7米，顶角西南的勿拉湾河东岸还有6个驳船泊位，水深6米。岸外有系浮筒4个，水深8.5米。石油码头呈蝶式，位于远洋码头之东约1公里，有一个水深10米的油轮泊位。全港目前仅有20来个货运泊位，其中深水泊位占一半，它是1985年中国-印尼恢复航运关系以来第一批向我国船只开放的4个港口之一。

2.

港口代码： IDJAK

港口英文： JAKARTA

港口中文： 雅加达

国家英文： INDONESIA

国家中文： 印度尼西亚

国家代码： ID

所属航线： 东南亚线

港口缩写： JAK

所在国家： INDONESIA

经纬度： 6 °10'0"S,106 °50'0"E

时差： -8:00

锚地： 外锚地

泊位吃水： 11

海图号： 933

港口类型： Seaport

港口大小： Large

中文介绍： 印度尼西亚首都雅加达（Jakarta）是东南亚第一大城市，世界着名的海港。雅加达位于爪哇岛西部北岸，在芝里翁河口，濒临雅加达湾，东经106°49′，南纬6°10′,人口有850万。多数居民为爪哇人，少数为华人、华侨、荷兰人等。绝大部分居民信奉伊斯兰教，佛教，部分信奉基督教。国语为印度尼西亚语。雅加达历史悠久，早在14世纪就已成为初具规模的港口城市，当时叫巽他加拉巴，意思是“椰子”，华侨称其为“椰城”。约在16世纪改名为雅加达，意思是“胜利和光荣之堡”。该港端口于14世纪归属巴查查拉王朝。1522年，万丹王国征服该地并建城。1527年6月22日，改名为查雅加尔达，意为“凯旋城”，简称为雅加达。1596年，荷兰侵占了印度尼西亚，1621年把雅加达改为荷兰名字“巴达维亚”。1942年8月8日，日军侵占印尼后恢复了雅加达的名称。1945年8月17日，印度尼西亚共和国正式成立，定首都为雅加达。1950年1月20日，印尼成立联邦政府后，把雅加达改为巴达维亚，1950年3月31日改名为大雅加达市，1961年改为大雅加达特区至今。雅加达建城日为6月22日，每年这一天都要举行大型纪念活动。

3.

港口代码： IDSEM

港口英文： SEMARANG

港口中文： 三宝垄

国家英文： INDONESIA

国家中文： 印度尼西亚

国家代码： ID

所属航线： 东南亚线

中文介绍： 印度尼西亚商港。位于爪哇岛北海岸中段，港口之北，临爪哇海。东距丹戎佩拉（泗水）港193海里，西距丹戎不碌（雅加达）港236海里，至新加坡港682海里，北距香港1857海里。港区处在陆岸凹入的水域内，外有北伸的西-东向防波堤和西北-东南向的北防波堤掩护，船舶由西进港。港内现有西北伸的大突提，沿边和东北岸计有码头线总长2141米，但目前沿边水深都还较浅，仅1.5-4.1米。该港港池东北岸向北伸展605米，前沿水深挖至9.0米，建成新码头；然后向东发展，形成北伸的三座现代化突堤，并沿东防波堤向北延伸折转北防波堤中段，内壁均加宽形成深水码头。那时，深水码头线至少达5000米以上，成为大型的现代化深水港，前景广阔。

4.

港口代码： IDTPR

港口英文： TANJUNG PRIOK

港口中文： 丹戎不碌

国家英文： INDONESIA

国家中文： 印度尼西亚

国家代码： ID

所属航线： 东南亚线

中文介绍： 印度尼西亚首都雅加达的外港。位于该国中部爪哇岛的西北，港市之东北，临爪哇海。西距巽他海峡70海里，距新加坡港523海里，东距苏腊巴亚（泗水港）392海里，至龙目海峡622海里，至乌戒潘港775海里，经巽他海峡至西澳大利亚的弗里曼特港1750海里，至南非德班港4500海里。港区东西伸展，码头在挖入陆岸的港池岸。主港区有3座南北向港池，自西至东，第一港池码头线总长2543米，沿边水深5-8米。第二港池码头线总长1900米，沿边水深7-9米；港池内另有化肥码头，各长150米。第三港池西岸码头线总长1080米，沿边水深8.0-10.5米； 东岸码头线1080米，其中有650米岸线为集装箱码头，3个集装箱泊位，深11米。预计2000年可达300万标准箱，为适应这一增长势头，当局正在现码头旁新建码头440米。主港之东有水深9-10米的石油、散粮港区，主港区之西南还有水深3-4米的沿海船港池663米。港区还有西浮筒13个，其中6个可系泊1.5万吨级船只；东浮筒14个，可系泊5000-1.8万吨级船只。全港中级以上码头岸线6800米，40多个泊位，年吞吐量超过3000万吨，居全国各综合性商港之首。

5.

港口代码： IDSUR

港口英文： SURABAYA

港口中文： 泗水

国家英文： INDONESIA

国家中文： 印度尼西亚

国家代码 ID

所属航线： 东南亚线

中文介绍： SURABAYA：泗水（苏腊巴亚）

港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M）

经纬度：07度12分S，112度44分E

航线：东南亚SURABAYA位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。SURABAYA港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。

6.

港口代码： IDPAL

港口英文： PALEMBANG

港口中文： 巨港

国家英文： INDONESIA

国家中文： 印度尼西亚

国家代码： ID

所属航线： 东南亚线

中文介绍： 又称巴邻旁。印度尼西亚商港。位于该国西部苏门达腊东南穆西河下游。港市之东，距河口约54海里，北至新加坡约260海里，东南至丹戎港约320海里，东北至香港海里。本港受穆西河口潮汐和浅滩影响，大潮潮差2.4米，平均潮差1.8米；河口外滩水深在大潮低潮时为海平面以下4.5米，仅允许吃水7.5米，长185米以下船只乘潮入港。港内码头分布主要有：港务局码头，在穆西大桥北西岸，紧靠市区，该地有水泥码头630米，前沿水深大潮低潮时为7米，码头上有10、15、18、25、30吨移动式岸吊。PUSRI码头区，在港务局码头下游左岸，有4个泊位，码头总长530米，前沿水深6-7米，为化肥厂专用码头。 KOMENING河口港区，在下游右岸，该区又可分三个部分，A段在该河口内左岸，有LEMABANG码头，突堤式，长仅12米，前沿水深大潮低潮时为5.6米，可泊靠泊船长117米的6000吨级油轮；B段在河口外左侧，有PLAJU石油码头，计有7个泊位，均为小突堤，前沿大潮低潮时水深5.5-13.2米，可靠泊8艘1.0米-1.8万吨级油轮；C段在河口外右侧，有SUNGAIGERONG码头，呈“T”型突堤，前沿水深5.7-9.7米，可靠泊1.6-1.8万吨级油轮，亦是个石油化工品码头。另外，该港在大桥上游KARTAPATI地区，还有港务局煤码头250米，沿边水深5.5米。全港千吨级以上泊位20多个，年吞吐量在千万吨以上，主要输出原油及其制品、橡胶、化肥、胡椒、茶叶、咖啡、藤条、松香和煤等；进口机械、百杂货等工业品。

7.马辰港口资料

港口中文名： 马辰

港口英文名： BANJARMASIN

港口代码： IDBAN

港口缩写： BDJ

所在国家： INDONESIA

经纬度： 3°20’0”S,114°35’0”E

时差： -8：00

泊位吃水： 10

海图号： 3029

详细介绍： FUEL:NOT AVAILABLE 印度尼西亚加里曼丹岛南部爪哇海沿岸港口。采用东7区标准时。吃水深度根据潮水情况而定。水的载重密度为1025。潮差3米。盛行西南和东北风。不强制引航，但必须使用港口的系泊手。通讯联系用无线电甚高频16频道。节假日参见安汶。工作时间8：00-16：00，可以加班。港口服务设施有：修船、加燃料、医疗、淡水供应、给养、遣返，无干船坞、小艇、牵引、和排污设施。该港位于巴里拖河下游，河口有长约9.6公里的沙坝，雨季时水深1.2米，旱季时水深0.9米，用浮标标明。港口分3个码头区：老码头区在马塔普拉河，木质码头长383米，有5座中转仓库，每个1000平方米。TRISAKIT码头供外国货轮停泊，码头长200米，前沿水深8至10米，有中转仓库6000平方米。油轮栈桥位于巴里托河。

8.中文名称： 三马林达

英文名称： SAMARINDA

州： 亚洲

国家： 印度尼西亚

港口代码： IDSAM

经纬度： 0°28’0”S,117°16’0”E

时区： -8：00

FUEL： NOT AVAILABLE

印度尼西亚加里曼丹岛东部望加锡海峡沿岸港口。采用东7区标准时。最大吃水6.1米。水的载重密度为1025。潮差0.9到1.2米。盛行西南到东北风。强制引航。港口服务设施有：小艇、医疗、淡水供应、给养、遣返、无修船、加燃料、干船坞、牵引和排污设施。入港航道宽79米，最大水深6.6米。锚地在河道内。港口码头岸线长396米。有一台15吨的移动式起重机和一些仓储设施。

9.中文名称： 德鲁克巴优尔

英文名称： TELUK BAYUR

吃水：10M

印度尼西亚商港。位于该国西部苏门答腊岛西南岸中腰，巴东市东南，是巴东市的海上门户，临印度洋。东南距巽他海峡约450海里，至丹戎不碌港约520海里，西北至沙璜港约510海里。港口分布在陆岸内凹的科宁京湾北岸，西北有由岸壁伸向东南的长堤保护。港内有数座由陆岸南伸的突堤，在突堤两侧和顺岸分布有10个深水泊位，其中1、2号泊位，其中1、2号泊位各长108米，水深10米；3号泊位长96米，水深10米；4、5号泊位各长150米，水深10米；特种码头长98.5米，水深10米；TST码头各长150米，水深9-10米；煤炭码头长225米，水深7.5米；袋装水泥码头在建设之中。该港主要出口西苏门达腊省的咖啡、橡胶、煤、椰干、树脂、藤条、烟叶等；进口钢材、面粉、大米、日用百货、盐等，是苏门达腊岛西海岸最大港口。

㈨ 印尼有哪些港口，外贸出口到印尼 又碰到难题了 希望高手解答

印度尼西亚主要港口：
丹戎不碌 Tandjungpriok
三宝垄 SEMARANG
雅加达 JAKARTA
勿拉湾 BELAWAN
更多印度尼西亚 港口信息，请参考下表：
港口代码 港口英文 港口中文 国家英文 国家中文 国家代码 所属航线
IDMEN MENADO 万鸦老 INDONESIA 印度尼西亚 ID 东南亚线
IDTOL TOLI TOLI 托利托利 INDONESIA 印度尼西亚 ID 东南亚线
IDPAL PALEMBANG 巨港 INDONESIA 印度尼西亚 ID 东南亚线
IDMED MEDAN 棉兰 INDONESIA 印度尼西亚 ID 东南亚线
IDSUR SURABAYA 泗水 INDONESIA 印度尼西亚 ID 东南亚线
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㈩ 印度尼西亚有哪些 港口

雅加达丹戎不碌港、泗水港。

1、丹戎不碌

丹戎不碌，又称丹戎普瑞克，印度尼西亚首都雅加达的外港，全国最大货运港。

2、泗水

泗水是印度尼西亚第二大港口丹戎佩拉港主要的集装箱码头。泗水港是铁行港口和印尼国有港口经营者Pelindo共同投资的港口。由于受印尼政局不稳及海港吃水仅为10.5米的影响，该港欲建成国际航运中心的计划已受挫。

(10)中国在印尼建什么港口扩展阅读

泗水港位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。

政府发展规划主要集中在境内水运航线和港口的建设方面，包括加里曼丹 地区的河运交通建设项目、建设一系列渡口码头和湖泊码头。在海运方面，印尼政府希望尽快扩大其港口的货物处理能力，使其与国家的整体经济相匹配，解决由于装卸能力不足导致的货物滞留问题。

未来数年内将开发25 个国际码头项目，为解决资金问题，印尼政府正在逐步放宽对港口的控制， 并计划允许私人机构通过B0T方式建设和管理港口。