⑴ 为什么给印尼免费修高铁
给印尼免费修高铁是为了拉近合作关系。
印尼是中国重要的合作伙伴,在高铁上的建设,也同时会让中国和印尼的贸易往来更加稳固。对于现在积极发展经济的中国来说帮助很大。
雅万高铁它是中国和其他国家在铁路运输方面进行的规模最大的合作项目之一,建成之后可以把印度尼西亚国内两座最大的城市连接,极大提升该国的经济发展速度。
雅万高铁是一条连接印度尼西亚共和国大雅加达都市区和西爪哇省的高速铁路,为东南亚的首条高速铁路。
雅万高铁:
中国在海外修建的第一条高速铁路,设计时速300公里,可以提速到350公里。
印尼高铁采用安全可靠、技术先进、运营成熟的中国标准CR400动车组,并根据印尼当地的气候、线路条件、生活习惯调整。
雅加达到万隆间的旅行时间,将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内,成为东南亚第一条高速铁路,客流不愁。
⑵ 东日本旅客铁道的拥有车辆
蒸汽机车
C57 - C58 ( 秩父铁道所有) - D51
电力机车
EF55 - EF58(仅余日皇御用指定电力机车) - EF60 - EF62(已全部退役) - EF63(横川铁道公园动态保存中) - EF64 - EF65 - ED75(部份曾卖给JR货物) - ED77(已全部退役) - ED78(已全部退役) - EF71(已全部退役) - EF81(部份曾卖给JR货物)
柴油机车
DD14(除雪用, 1辆曾让渡给台湾高速铁路)- DD15(除雪用) - DD16(1辆曾让渡给台湾高速铁路)- DD17(除雪用,已停用) - DD18(除雪用,标准轨) - DD19(除雪用,标准轨) - DD51 - DD53(除雪用) - DE10 - DE11 - DE15(除雪用) 新干线
200系 - 400系 - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系-E6系-E926形 - 952形 - 953形 - E954形 - E955形特急型
157系(日皇专用车卡) - 183系 - 185系 - 189系 - 251系 - 253系 - 255系 - E257系 - E351系 - 483系(已全部退役) - 485系(部分退役) - 489系(只余2辆VIP中间卡) - 583系 - 651系 - E653系 - E655系(含日皇新专用车卡) - E751系(已退役)
急行型
165系(已全部退役,部份曾让渡给富士急行铁道及秩父铁道 ) - 167系(已全部退役) - 169系(已全部退役, 部份曾让渡给信浓铁道) - 455系(已全部退役) - 457系 (已全部退役) - Kiha 58系 (部份曾让渡给菲律宾国铁及俄罗斯库页岛)
近郊型
105系(无车藉,训练用)-107系 - 113系(部份曾让渡给JR四国及伊豆急行) - 115系(部份曾让渡给伊豆急行及信浓铁道) ) - 123系 - E127系 - 211系 - 215系 - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台-
401系(已全部退役) - 403系(已全部退役) - 415系 - 417系(已全部退役, 1编成转让给私铁阿武-畏急行) - E531系 -
701系 (部份随线路第三化而曾转让给新铁道会社) - 715系(已全部退役) - 717系 - 719系 - E721系500番台 -
Kiha 20系(已全部退役, 部份随线路第三化而曾转让给新铁道会社) - Kiha 22系(已全部退役, 部份除线路第三化而曾转让给新铁道会社) - Kiha 23/45系(已全部退役) - Kiha 40系 - Kiha 47系 - Kiha 48系(部份曾让渡给会津铁道) - Kiha 52系(部份曾让渡给菲律宾国铁)- Kiha 100系 - Kiha 110系 - Kiha E120系 Kiha E130系 - Kiha E200系
通勤型
国铁12系(展示用)- 国铁40系(展示用)- 101系(已全部退役,部份曾让渡给秩父铁道) - 103系(部份曾让渡给JR西日本及印尼雅加达近郊铁道)- 201系 - 203系 - 205系 - 207系900番台 - 209系 - E217系 - E231系(0/500/800番台)- E233系(0/1000/2000番台)- 301系(已全部退役) - E331系 - E501系 - Kiha 30/35系(部份曾让渡给关东铁道及会津铁道)- Kiha 37系 - Kiha 38系
专业/测试型
143系 - 145系 - 193系 - 441系(已退役) - 443系(已退役) - 491系 - 743系 -E991系(已退役) - E993系 - Kiha E193系 寝台型
14系 - 20系(已全部退役) - 24/25系 - E26系特急/急行型
12系(部份曾让渡给菲律宾国铁) - 14系 - 44系(已全部退役)
普通型
42系(部份曾让渡给JR北海道) - 50系(仅余荷物/专业用型)
⑶ 印尼雅万高铁4号梁场全面完成箱梁预制和架设任务,建成后有何意义
首先,为了确保高速铁路线的安全运行。铁路上的焊接关节更少,更好,也就是说,比铁路更长,更好。为了确保铁路的顺畅卸货,中国对港口进行了升级和翻新,在码头上建造了一座尺寸合适的桥梁,更换了存储区域,并修建了连接该岛铁路运输网络的铁路。改造完成后,该团队中方支持印尼数据模拟实验室示范。
亚旺高速铁路是“一带一路”项目的重要标志。这是东南亚第一条高速铁路,也是中国经济货币联盟首次在海上运营。说这是中国第一次穿上伟大的服装,是一个具有非凡重要性的行业的领导者。代表中国对制造业信心的经济和货币联盟,应该从重阳走向世界。重阳和成都铁路工业跨地区展示一体化深度和全面发展,是跨铁路工业的顶峰。
⑷ 印尼雅万高铁1号隧道顺利贯通,这对提高我国铁路建设的口碑有什么帮助
这将为我国的高铁品牌起到很好的推广作用,为我国高铁走出去奠定一个很好的基础。近日,有中国高铁公司设计开工的雅加达高铁线路顺利完成了贯通,这件成为东南亚第一条350公里时速的高铁路线,而且这次铁路贯通也是用中国自主研发的盾构机,这款由中交天和机械公司研发的盾构机目前为海外直径最大的盾构机,为这次雅加达铁路的贯通,起到了一个很好的作用。据悉,雅加达高铁是中国高铁出海的第一单,这次工厂盾构长度为1469米,能否顺利贯通影响着高铁最终的安全通行。
从设计图纸来看,印尼高铁修建完成之后,从雅加达到万隆原本要三个小时的路程,将会缩短到40分钟,这条线路将有效缓解了雅加达的交通压力,并且为当地居民出行提供便利。
⑸ 印尼高铁修建了多少年
近日,中国和印度尼西亚合作建设的雅万高铁首次试验运行取得圆满成功。雅万高铁的修建,满足了印尼人民便捷出行的新期盼,更为中印尼合作共赢书写了崭新篇章。
交通兴则百业兴,交通畅则百业旺。站在世界发展的高度来看,交通运输是确保各国互联互通的基础,也是各国合作发展的重要桥梁。站在国家发展的高度来看,交通运输既能进一步优化国内现有体系,更为开放共赢创造新的发展机遇。
作为共建“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目,雅万高铁全长142公里,最高设计时速350公里,连接首都雅加达和万隆,是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目。以此为缩影,中国铁路在亚洲、欧洲、非洲等地区落地生根的过程中,不仅推动共建了“一带一路”步伐不断向前,更在讲述中国故事的过程中带给世界更多暖意。
众所周知,雅万高铁所在的爪哇岛是印尼第五大岛,也是印尼人口数量最多、人口密度最高的岛屿。雅万高铁通车后,印尼将拥有第一条高铁,也将成为东南亚地区第一个拥有高铁的国家。可以说,雅万高铁对于助力高质量共建“一带一路”和“全球海洋支点”,带动印尼铁路装备现代化升级,促进印尼经济社会发展、造福当地民众,具有着重大深远的意义。
交通互联互通是“一带一路”建设的基础支撑、重要保障,扮演着“先行官”的关键角色。9年多来,从坦赞铁路、蒙内铁路、中老铁路,再到匈塞铁路、雅万高铁,互联互通正在让不同国家、人民和社会之间的联系更加紧密。这也再次表明,致力于构建全方位、多层次、立体化的互联互通合作关系网络,“中国担当”正在推动“一带一路”走深走实。
当前,严峻复杂的世界之变、时代之变、历史之变正以前所未有的方式展开,给人类提出了新的课题和挑战。雅万高铁是共建“一带一路”的生动实践,在创造运输大动脉的过程中也释放出更多发展红利,带来了更多的新机遇、新发展。
⑹ 印尼的交通状况如何
印尼基础设施建设发展相对滞后,是制约印尼经济增长和投资环境改善的一个主要瓶颈。与此同时,加强基础设施建设也是保证印尼经济能够 年均增长6%的重要因素。印尼是群岛国家,与邻国直接接壤较少,外界互联互通主要通过海路、航空等方式。
陆路运输比较发达的地区是爪哇、苏门答腊、苏拉威西、巴厘岛等。 全国公路网在1989-1993年期间已经形成。印尼公路全长34万千米(2014年),但公路质量不髙,髙速公路建设停滞不前。截至2013年底,高速公路总里程不到1000千米。印尼将把高速公路建设列为重点工程之一,计划以爪哇岛和苏门答腊岛为主,在全国建成总里程5405千米的高速路网。
印尼铁路所有权为国家所有,由印尼国有资产管理公司经营,大规模运输任务都由铁路承担。印尼全国铁路总长6458千米,窄轨铁路长5961千米,爪哇岛和苏门答腊岛铁路运输比较发达,其中爪哇岛铁路长4684 千米,占全国铁路总长的73.6%。根据规划,印尼将在爪哇地区发展南部铁路以及贯通南北的铁路线,并逐渐建设双向铁轨,在加里曼丹和苏拉威西地区将进行铁路运输的调研及准备工作,在雅加达、泗水、锡江和万鸦佬地区考虑建设城市轨道交通。
⑺ 中国高铁在印尼大有可为,如何评价雅万高铁项目
2022年11月份在印度巴厘岛,举行的G20峰会期间的,印尼方面将全面展示雅万高铁相关信息。根据相关的信息内容,这个高铁将会在2023年正式投入使用,到时候对于印尼的发展,也是众所周知好,将会连接到印尼雅加达到万隆,缩短了行车日程,到时候也能够方便人们日常生活。
⑻ 印尼高铁结果是不是对中国不利,怎么没消息了
不是,是印尼宣布放弃高铁工程
,其实印尼也挺无奈的,好容易下决心修铁路了,结果引来了中日之争,日本目前背后站的是美国,这就使得这两国印尼目前都得罪不起,为了不得罪中日任何一方,只好宣布放弃高铁工程
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