印尼高铁进度为什么这么慢

A. 中国印尼雅万高铁项目取得突破性进展了吗

由中国企业承建的印度尼西亚雅加达－万隆高铁项目是印尼最重要的基础设施建设工程之一，备受关注。

项目开工近两年，却不时被曝进展缓慢，亦不乏所谓“受阻”传闻。

据了解，雅万高铁项目征地涉及业主众多，土地性质复杂，有商业用地、工业用地、有林地、有国有的、有私人的，每一个业主、每一块地都得一个一个谈，所涉及的工作量极为庞大。

5月1日至5日，中国铁路总公司总经理陆东福率领中方企业联合体代表团对雅万高铁项目现场进行检查与调研，并对项目建设、施工组织等做出部署。

陆东福2日在与印尼国有企业部长苏马尔诺会谈时表示，中方企业将投入最强力量，尽最大努力，向印尼人民展示一条全世界最现代化、最标准化的高速铁路。

苏马尔诺表达了她对雅万高铁以及中印尼深化合作的信心。她说，相信雅万高铁项目一定会顺利建成，雅万高铁只是两国合作的开始，希望两国今后在高铁其他技术领域开展进一步合作。

雅万高铁是借助“一带一路”倡议中印尼两国共同推动建设的标志性工程，是中国高铁方案“走出去”的第一单。

“希望今后两国的合作更加密切，两国友谊更上一层楼，”苏马尔诺说，雅万高铁是战略性项目，是中印尼两国友谊的标志，同时也是亚洲地区高铁合作的示范，相信项目将进一步推动印尼社会经济的发展。

雅万高铁项目全长142公里，连接印尼首都雅加达与第四大城市万隆，最高设计时速350公里。建成后，雅加达至万隆车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。2016年1月21日，雅万高铁正式开工，印尼总统佐科出席仪式。

这一项目建成后，将有效缓解雅加达至万隆的交通压力，优化当地投资环境，带动沿线商业开发和旅游产业发展，加快形成高铁经济走廊，造福印尼人民。

在雅万高铁一号隧道与瓦利尼隧道的项目现场，雅万高铁展示厅里挤满了前来参观的中印尼各界人士。

通过逼真的微缩模型、沙盘以及图文并茂的方式，中方企业向参观者生动展现了雅万高铁的技术、运营与管理。不少印尼参观者争相在中国高铁模型前留影。

建成后的雅万高速铁路将引入互联网售票、车上无线网络、“刷脸”进站、自助售取检票等世界先进的运输服务技术，为印尼人民提供便捷、舒适的旅行体验。

另外，雅万高铁还将采用最新技术的地震监测预警系统，运用三级地震警报模式，根据地震监测数据，采取接触网断电、列车限速或停车等不同处理方式。

B. 印尼高铁结果是不是对中国不利，怎么没消息了

不是,是印尼宣布放弃高铁工程
,其实印尼也挺无奈的,好容易下决心修铁路了,结果引来了中日之争,日本目前背后站的是美国,这就使得这两国印尼目前都得罪不起,为了不得罪中日任何一方,只好宣布放弃高铁工程
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C. 日本为印度花重金建设高铁，现在进展如何

日本为印度花重金建设高铁，现在进程缓慢，印度预计2022年投入使用的高铁竣工日期将不断延后。

最后，印度居民比起高铁更倾向于火车这个交通方式。因为印度GDP很低，人均GDP更低。而火车的票价她们都可以接受，建了高铁以后，比火车票贵出好几十倍，她们更愿意政府多出资建造火车，而少造一些坐不起的高铁。

印度政府选择日本建设高铁本是一件好事，但是他们忽略了民众的感受，以及他们自身的经济条件，导致了高铁建造进程缓慢。

D. 高铁起步提速为什么那么慢

谢谢邀请御兄，原因主要有以下几点1.地铁一般时间要求比较严格，比较精确。高铁时间相对宽松些。2.直接全力加速对车的损耗各方面比较大，高铁相对地铁来说造价比较高，能省则省。3.高铁如果磨桥走的老站的话，因为线路不是专用的。所以刚开始有的路段会有限速瞎拆猛，在进入自己的线路以后就会加速。4.如果一开始就全力加速，势必会达到一个较高速度。这时候就存在一个限界的问题。如果有人或动物闯入限界，后果不可预料。这也是为什么高铁一般都在高架桥上的原因。解答不周，或有漏洞还希望大神指正！

E. 5年只建设了10公里，印度的高铁修建起来为何困难重重

因为印度本身并没有修建高铁的技术，同时也没有修建高铁的资金，这也导致印度的高铁修建速度非常的慢。

在进入现代社会以后，是否拥有高铁会成为一个国家是否有现代化交通工具的重要标准。对于我们国内来说，我们的高铁总里程已经达到了上万公里，这个数字几乎已经占了全球范围内的70%以上。而对于其他国家和地区来说，能够拥有高铁的国家和地区并不多，甚至很多国家的交通工具依然停留在时速只有60公里左右的火车上。

印度的高铁建设速度非常慢。

在日本的一家高铁公司承接了印度的高铁订单之后，虽然印度计划在三年内修好总计500公里的高铁线路，但在经过5年之后，这条高铁线路只修建了10公里左右，这意味着这条高铁每年只能修2公里左右。这是一个非常离谱的概念，如果按照这个速度延续下去的话，修建好这个高铁可能需要200年左右。

F. 日本承建的印度高铁项目陷入困境，日本是否有办法应对

还是可以有办法应对的，不过现在正在想办法，一定会度过这次困境。

G. 印尼地震对高铁的影响有多大

印尼地震对高铁的影响是停止开通或减速运行。迟搏有影响行车安全的因素，高码铅祥铁就会停开或者限速行驶的，直到完全消除安全隐患才会开通或者恢复常速的。发生地震，全速运行的高铁列车会很快减速停车，这样才能最大限度减少旅客生命财产损失。在高铁运行中，能够提前几激基十秒预测到地震波的侵袭，做出预警，并能对列车实施快速制动，可最大限度保障旅客的生命财产安全。

H. 说好的九月二号公布印尼高铁中标国家，怎么没动静

印尼上周五就取消了修建首条高铁的计划，放弃了中国和日本提出的提议，并表示说将改为中速铁路。

印尼国家规划部长Sofyan Djalil上周五表示，政府已决定取消雅加达至万隆(Banng)的高铁建设计划，原因在于该计划涉及政府融资而不是外部投资，同时也因为这条长约150公里（93英里）的线路被认为对高铁来说太短。

他也表示，中速铁路目前将是一种选项。中速铁路项目成本将比高铁项目低约40%。

I. 为什么印度高铁这么少

第一，印度是联邦制，每个帮都有自己的法律，画地为牢，征地拆迁非常的困难。不是想修就能修的。
第二，印度非常落后，钢材、水泥、机械设备全部都需要进口，有点乱，什么东西都很容易丢。
第三，日本的低息贷款也曾经帮助了中国的发展，日本的低息贷款的利息还是比较低的，这还是要有一说一。
第四，国际通用规则，可能还是没找到合适的中间人，给足够的回扣。
比如朴槿惠签署西亚一个国家的项目，会另外还有签了一些暗箱操作的协议。因此，国际上所谓的反腐败，也只是说说而已。但是要适应人家那种游戏规则。
第五，有些事情能做，有些事情做不了，只能随着时间的推移，慢慢的解决，也并不一定，做的就是好事。
第六，比如沙特的项目亏损了几十个亿，实际上，很多人在里面伸手，都分包、转包了好几道，亏公家，到底谁赚了？实际上大家都心知肚明。在没有利益的保障的前提下，有的时候不做一些项目，也不一定是坏事。

J. 日本承建的印度高铁项目陷入困境，为何5年才修了10公里

今天是6月28日，根据最新消息报道，日本承建的印度高铁项目陷入了困境，五年时间才修好了十公里，速度如此缓慢，按理说，日本算是科技大国了，那又是什么原因导致修建速度如此缓慢呢？今天我们就来一起讨论一下这个话题。

以上就是我的回答，希望对你有帮助。